KTM Adventure 990 mototsikl xususiyatlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

KTM 990 Adventure bilan maqsad chavandozga mashaqqatli Parij-Dakar poygasida chavandozlik hissini berish edi. Avstriya kompaniyasi ko'p yillar davomida ko'cha va cho'l mitinglarida g'alaba qozonib, o'zining munosibligini isbotladi, shuning uchun uning mototsikl ixlosmandlari garajlariga kirish maqsadi unchalik qiyin emas.

Yaratilish tarixi

Birinchi marta 2003-yilda taqdim etilgan KTM 950 Adventure S (dastlab S edi, lekin keyin parallel ravishda ikkita versiyani chiqarish orqali undan voz kechdi) ajoyib boʻlib, poyga mototsikllarining ishonchliligi, kuchi va uslubini uygʻunlashtirib, dizaynerlarni uni yaratishga ilhomlantirdi.. Dastlab o'rnatilgan LC8 V-motori 950 kubometr sig'imga ega edi. qarang Adventure 950 haqiqiy yo'l va yo'ldan tashqari mototsikl edi, uning dvigateli ta'sirchan 98 ot kuchiga ega. Bilan. (71,5 kVt) 8000 aylanish tezligida maksimal moment 95 Nm datezligi 6000 rpm. KTM rangi to‘q sariq edi.

2004 yilgi modelda kumush va qora ranglar qoʻshilgan boʻlib, ular keyingi yillarda saqlanmagan. Chunki 2005 yilda S modifikatsiyasi Dakar Rally mototsiklining aniq nusxasiga aylandi, standart versiya esa qora edi.

2007 yilda silindr hajmi 999 kubometrgacha oshirildi. qarang V-egizak dvigatel yonilg'i quyish va o'zgaruvchan katalitik konvertorga ega bo'lib, bu Evro 3 talablariga javob berishga imkon berdi. ABS oʻz-oʻzidan paydo boʻldi, xuddi shu velosipedda masofani bosib oʻtishdan zavqlanish kabi.

2011-yilda Dakar modeli, 2013-yilda esa Baja.

Sarguzasht 990 va Suzuki V-Strom 1000

Albatta, mototsiklda bir nechta raqobatchilar bor, lekin ba'zida ulardan biri ishlab chiqaruvchi kutgan narsadan teskari yo'nalishda ketishi uchun etarli. Suzuki V-Strom 1000 ajoyib zavq, hayratlanarli haydash, uslub va qulaylikka e'tibor qaratgan holda ham KTM Adventure 990 ni ag'darib yubora olmadi. Bu KTM o'z qoidalarini ishlab chiqqan o'yinda g'alaba qozonishni anglatardi.

Suzy hayratlanarli darajada koʻp qirrali va har qanday haydash uslubiga moslashadi, shuning uchun siz shahar boʻylab yoki choʻl boʻylab sayohat qilganingizda mototsiklingizda muammoga duch kelmaysiz. Bu shunchaki did va ambitsiya masalasi. Qanday bo'lmasin, to'rt zarbali, suyuqlik bilan sovutilgan, yonilg'i quyiladigan, 90 gradusli V-egizak, har bir silindrda to'rtta valfli va 996cc. sm bunday vazifalar va qilish uchun idealbu ajoyib.

U KTM-da qulaylik borasida ustunlik qiladi, chunki uning oʻrindigʻi sayyohlik velosipedidan tushgandek tuyuladi va balandligi sozlanishi old oynasi sizni har doim yaxshi ushlab turadi. Osma va shassi oson haydashni ta'minlaydi. V-Strom va 990 Adventure mototsikllarini ko‘pincha yo‘lda va undan tashqarida yonma-yon ko‘rish mumkin va bu ko‘p narsani anglatadi.

Agressiv koʻrinish

Odatda, ikki tomonlama modelni joriy qilish, bu holda aniqlovchi bo'lgan soddalashtirilgan tashqi dizaynni o'tkazib yuboradi. Ammo miya tajovuzkor va moda ko'rinishini berish uchun maxsus quyilgandek ko'rinadigan plastik qoplamaning mavjudligini qabul qilishdan bosh tortganga o'xshaydi. Bu faqat KTM Adventure 990 va Adventure S-da topilgan aniq dizayn chiziqlarini tushuntirishning yagona yo'li.

Mashinaning dizayni qattiq geometriya va o'xshashlikdir. Misol uchun, mototsiklning oldingi ko'rinishi, ayniqsa tomoshabin tomon harakatlanayotganda yarmarkaning shakli va o'lchamdagi farqga qaramay, faralarning shakli kombinatsiyasini shunchaki e'tibordan chetda qoldirib bo'lmaydi. Old oyna mukammal, deyarli 90 graduslik burchak ostida joylashtirilgan, shuning uchun u hatto haydovchi oyoqqa turganda ham shamoldan yaxshi himoya qiladi.

Toʻliq soddalashtirilgan va ajoyib koʻrinishga ega KTM dizaynerlar oʻz ishlarini bajarganliklarini isbotlaydi. Rangidan (to'q sariq, qora yoki ko'k) qat'i nazar, yarmarkaning pastki qismi bo'yalmagan, lekin haydash paytida tirnash qiyin bo'lgan bardoshli materialdan qilingan.daryolar va daraxt shoxlari yoki bo'yoq do'koniga borishni talab qiladigan boshqa narsalar.

Shaharda tekshirilmoqda

Yo'lda va yo'ldan tashqarida ishlash KTM 990 Adventure mijozlar tomonidan ta'sirli deb ta'riflanadi, chunki velosiped hissi haqiqatan ham noyob va maqtanishga loyiqdir. Temir otini sotib olgandagidek toza va y altirab turishini istaganlar, asf altlangan yo‘llarda imkon qadar uzoq yurishni ma’qul ko‘rganlar, hatto shaharda foydalanilganda ham u ancha samarali ekanligini payqashdi. LC8 dvigatelining 98 ot kuchi kam tezlikda ham muvozanatni saqlagan holda ozgina kuch sarflab haydash imkonini beradi. Ammo manevr qilish haqida gap ketganda, bu erda muammo paydo bo'ladi, chunki bu barqarorlikni yo'qotishga olib keladi. KTM barcha sharoitlarda og'ir foydalanish uchun velosiped ishlab chiqardi, shuning uchun baland bo'yli va talabchan bo'lish yordam bermaydi. Yaxshiyamki, haydovchi o‘ziga mos haydash uslubini tanlashi mumkin, xoh turar-joy hududida, xoh chekkadagi cho‘l hududlarda.

Magistralda oʻzini tutish

Sekin manevr qilishdan charchagan holda, uning nisbatan yuqori tezlikda qattiq tezlanishda qanday ishlashini his qilish uchun avtomagistral sinoviga oʻtishingiz mumkin. Ajoyib! Qaysi vites yoqilganligidan yoki ma'lum bir vaqtda daqiqada aylanishlar sonidan qat'i nazar, dvigatel kerakli quvvatni ishlab chiqardi, bu esa KTMga avtomobillarni hech qanday muammosiz osongina bosib o'tishga imkon berdi.qiyinchiliklar, soatiga 210 km ga tezlashish. Yoqilg'i quyish tizimi gaz kelebeğiga ko'proq javob beradi va velosiped gaz kelebeğining har bir burilishida oldinga otilib chiqadi.

Native off-road

Lekin shu bilan toʻxtamang. Yo'lning yo'qligi KTM Adventure 990 o'zini suvdagi baliq kabi his qiladi. Uning yordamida motokross bolalar o‘yiniga aylanadi va chavandozlar mototsiklning to‘siqlarni yengib o‘tish qobiliyatida hech qanday kamchilik topmaydi. Velosiped kunni tejash uchun o'zining poyga xarakteriga tayanadi va u har safar muvaffaqiyatga erishadi.

Haydovchilarning so'zlariga ko'ra, ular burchaklardan chiqib ketishni yaxshi ko'radilar, tortishish qobiliyatini yo'qotadilar, chunki siz yaxshi figurani yaratishingiz mumkin. To'g'ri, siz mototsiklni oyoqlaringiz bilan tekislashga urinmasligingiz kerak. Siz shunchaki ko'nikishingiz kerak, shunda manevr oson va qiyinchiliksiz bo'ladi.

Har doim mototsiklning old g'ildiragi bilan to'lqinni yarmiga bo'lishni orzu qilganlar uchun mosroq mashinani topib bo'lmaydi. Vites qutisi butun olti pog'onali diapazonda engil va aniqdir va silliq debriyaj sarguzashtchining hayotini ancha osonlashtiradi. Katta afzallik - bu haydovchini ishonchli himoya qiladigan old oyna.

ABS tormozlari standart va ular ishni ishonchli bajaradi. Tormozlash paytida, hatto tutqich juda zaif bo'lsa ham, mototsikl o'z yo'lida to'xtab qoladi va yana jangga kirishadi.

Ko'chada haydashdan qo'pol yo'ltanlamas haydashga o'tish hech qachon 990 kabi chiroyli bo'lmagan va boshqa bunday yo'ltanlamas velosipedlar yaqin orada paydo bo'lmaydi. Argumentlar oddiy va ravshan: boshqa ishlab chiqaruvchilar yo'qSarguzashtni (ushbu toifadagi) ortda qoldirish qobiliyati yoki tajribasi va hech kim (V-Stromdan boshqa) buni qilishga harakat ham qilmaydi. Shuning uchun, eng yaxshisini izlashga shoshilmang. Siz shunchaki eng yaxshisini olishingiz kerak - KTM 990 Adventure, uning narxi 14 899$.

Dizayn xususiyatlari

Sarguzashtlarni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan KTM 990 ajoyib chavandoz hamkori, chunki u har qanday qiyinchilikka dosh bera oladi. Ikki tomonlama tabiati tufayli velosiped asf altda ham, qo‘pol erlarda ham o‘zini birdek qulay his qiladi.

Uning yuqori darajadagi haydash siri uning yupqa xrom-molibdenli po'latdan yasalgan bardoshli quvur shaklidagi ramkasida, unga 10,5 kg engil qotishma pastki ramka biriktirilgan. Ramkaga musbat olovli, 75 gradusli V-twin, 999cc, ikki silindrli, to'rt taktli dvigatel3 o'rnatilgan. Dvigatel maksimal quvvatni 84,5 kVt (113,3 ot kuchi) beradi, bu quvvat olti pog'onali uzatmalar qutisi bilan mustahkamlangan.

KTM Adventure 990-ning boshqa xususiyatlariga aniq tuzilgan ko'p maqsadli kabina, 19,5 litrli yonilg'i baki, dvigatel qalqoni, elektr ulagichi va saqlash bo'limi kiradi.

Koʻplab gastrol endurolari ishlab chiqariladi. Ammo asf alt tugagach, mototsikl safari ham ko'pincha tugaydi. Boshqa tomondan, o'zining haqiqiy poyga kelib chiqishi tufayli KTM 990 cho'l bo'ylab uzoq sayohatlardan qochib qutula olmaydi. V2 quvvati, barqaror himoya ramkalari va sport o'rindig'i bilan. Barqaror shassi, ajratiladigan ABS va ko‘plab sayyohlik moslamalari, romga o‘rnatilgan pardadan tortib, qulflanadigan bagaj bo‘limigacha bo‘lgan velosiped dunyodagi eng off-road sayohati hisoblanadi.

Rama

KTM Adventure 990-da quvur shaklidagi kosmik ramkaning xarakteristikalari uning qattiqligi bilan hayratga soladigan murvatli 10,5 kg engil qotishma pastki ramkali yupqa xrom-molibdenli po'latdan yasalganligi bilan bog'liq. Konik mayatnik mexanik tutqichni yaxshilaydi.

Marjon

Bir nechta sozlash opsiyalari, teleskopik vilka va toʻgʻridan-toʻgʻri ulangan amortizator shassisni har bir chavandozning individual xususiyatlariga mos ravishda optimal tarzda sozlash imkonini beradi.

G'ildiraklar va tormoz tizimi

Brembo tormozlarining yetarli darajada ishlashi eng yaxshi komponentlar, jumladan, diametri 300 mm boʻlgan 2 ta suzuvchi old tormoz disklari yordamida taʼminlanadi. Barqaror g'ildiraklar ajoyib haydash va ajoyib yo'ldan ketish qobiliyatini kafolatlaydi.

ABS

Oʻchirish mumkin boʻlgan ikki pallali ABS tizimi Bosch bilan birgalikda ishlab chiqilgan boʻlib, barcha sport va sayyohlik holatlarida ortiqcha tormozlanishdan toʻliq himoya qiladi, shu bilan birga toʻliq samaradorlikni saqlaydi va juda sezgir sensorlar tufayli mukammal qayta aloqani taʼminlaydi. haqiqiy sport tormozi uchun.

Dvigatel

V shaklidagi suv bilan sovutilgan dvigatel114 ot kuchi ishlab chiqaradi. Bilan. (85 kVt) - tez magistrallarda yoki chuqur qumlarda sizga kerak bo'lgan narsa. Kuchli tezlashuv, ajoyib dvigatel unumdorligi va lahzali gaz regulyatori ta'sirchan.

Tsilindr kallaklari

Optimallashtirilgan yonish kamerasi dizayniga qo'shimcha ravishda, 75° silindrli burchakli mototsikl dvigatelining a'lo darajada ishlashi ortidagi asosiy omillar har biri optimallashtirilgan teshiklari va ikkita eksantrik miliga ega eng zo'r to'rt valfli kallaklardir.

Pistonlar

Juda engil bogʻlovchi rodlar va pistonlar dvigatelning ogʻirligini kamaytirishni taʼminlaydi va shuning uchun tez javob beradi va uning ekstremal sport koʻrsatkichlarini taʼkidlaydi.

Dvigatelni boshqarish tizimi

Keihinning elektron dvigatelni boshqarish tizimi ilg'or yonilg'i quyish tizimini tartibga solib, tezkor javob va qisman yuk ishlashini ta'kidlaydi. Bu ishlab chiqaruvchi muhandislariga mototsiklning eng yaxshi haydash sifati bilan xom quvvatni moslashtirish imkonini berdi.

Odd oyna va tank

Yarmarka shamol va ob-havo sharoitlaridan samarali himoya qiladi va haydovchiga barcha kerakli ma'lumotlarni taqdim etadigan aniq tuzilgan ko'p funksiyali kabinani o'z ichiga oladi. Umumiy hajmi deyarli 20 litr bo'lgan yonilg'i baklari uzoq vaqt davomida foydali ishlashni kafolatlaydi.

Fit qulayligi

Ikki darajali ralli uslubidagi mukammal oʻrindiq yer bilan mustahkam aloqani taʼminlaydi vaorqa o'rindiqda haydovchi va yo'lovchi uchun qulay uzoq masofali mototsikl sayohati. Shu bilan birga, tez harakatlanayotganda, u aniq fikr-mulohazalarni beradi. Yoqilg'i bakining katta yuzasi tik turgan holda haydashda oyoq tegishi uchun ideal.

Tafsilotlarga e'tibor

Velosipedda uni haqiqiy sayyohlik endurosi sifatida ajratib turadigan detallar kam emas: amaliy, boshqarish oson B ustunidan, baklar va elektr rozetkalari orasidagi qulflanadigan saqlash xonasidan tortib, mustahkam dvigatelgacha. himoyachi, bardoshli rulonlar va qo'l himoyachilari.

Himoya kamonlari

Mototsikl standart dvigatel himoyasidan tashqari, apelsin kukuni bilan qoplangan, qoʻshimcha barqaror quvurli himoyalar bilan jihozlangan, shuning uchun kuzov osonlikcha shikastlanmaydi.

"Yaralar" va muammolar KTM 990 Adventure

Sotib olayotganda quyidagi kamchiliklarga e'tibor berishingiz kerak:

• Suv pompasi vali muhrining etarli emasligi dvigatel moyining sovutish suvi bilan ifloslanishiga olib keladi. Garchi bu faqat dastlabki modellarda bo'lgan bo'lsa-da, KTM suv nasosining mil muhrlarini barcha egzoz yillarida rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatishning bir qismi sifatida almashtirishni tavsiya qildi. Kontaminatsiyalangan yog‘sutdek oq rangga aylanadi yoki rangi o‘zgaradi.
• 2003 va 2004-modellardagi bosh qistirmalari oqishi. Tsilindrning tagida yog 'qoralarini qidiring. Nosozlik bosh gaykalarni almashtirish orqali bartaraf etiladi.
• 950 yonilgʻi bakidagi koʻpikli stiker.
• Debriyaj tsilindri umuman nosozmototsikllar.
• 2006 va 2007-yillardagi debriyaj bosim plitasining murvatlari yomon tortilgan. Debriyaj qopqog'ini buzishi mumkin.
• Yoqilgʻi nasosi 2003-2006 yillardagi karbüratörlü versiyalarda ishlamasligi mumkin
• 2007 yildan 2009 yilgacha yoqilgʻi quyiladigan modellarda gaz regulyatorining notekis javobi.