Yamaha XVS 950: mototsikl xususiyatlari, egasining sharhlari, fotosuratlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Yamaha XVS 950 kam ma'lum bo'lgan kreyser modeli emas, u birinchi marta 2009 yilda avtoulovchilar e'tiboriga havola qilingan. U 1100 Drag Star nomi bilan tanilgan o‘zidan oldingi o‘rnini egallagani keldi.

Bu kuchli, ajoyib mototsikl, endi biz uning texnik xususiyatlari va boshqa qiziqarli xususiyatlari haqida gapirishimiz kerak.

Qisqacha model

Yamaha XVS 950 ishlab chiqaruvchilar tomonidan boshlangʻich va oʻrta darajadagi haydovchilar uchun moʻljallangan model sifatida joylashtirilgan.

Velosiped toʻliq oʻlchamli oʻlchamlarga ega va bu uni XV1900 – eski versiyaga oʻxshatadi. Bu fakt unga afzallik beradi, chunki egasi u kichik hajmli, arzon asbobga ega degan taassurotga ega emas.

Oʻlchamlar va ogʻirliklar

Yamaha XVS 950 ning texnik xususiyatlari haqida gapirishdan oldin ularni muhokama qilish kerak. Shunday qilib, bu xususiyatlarni quyidagi ro'yxatda ajratib ko'rsatish mumkin:

• Gʻildirak bazasi: 168,5 sm
• Egar ustidagi balandlik: 67,5 sm
• Uzunlik:243,5 sm.
• Balandligi: 108 sm
• Eng: 100 sm
• Tozalash: 14,5 sm.
• Yonilgʻi bakining hajmi: 17 litr.
• Boʻsh vazn: 278 kilogramm.

Fotosuratlarga qaraganda, Yamaha XVS 950 klassik ogʻir velosipedga oʻxshaydi. Tashqi ko'rinishi va hajmi bo'yicha.

Dvigatel

Yamaha XVS 950 Midnight Star havo sovutgichli tizim bilan jihozlangan V shaklidagi 2 silindrli dvigatel bilan jihozlangan. Uning hajmi 942 kubometrni tashkil qiladi. sm, quvvati esa 54 litr. Bilan. Maksimal ishlash 3000 dan 6000 rpm gacha.

Bu haqiqatan ham munosib birlik. Aksariyati oddiygina "tozalangan" yapon kreyserlari davrida mashhur konserni haqiqiy "havo ventilyatori" motorini yaratishdan qo'rqmagan.

Va suyuq sovutishning etishmasligi dvigatelning yagona ajoyib sifati emas. Muxlislar chinakam mototsiklchi uchun metall sovutgichning shunday muhim "chertishini" ta'kidlashadi, bu "temir ot" ni minib chiqqandan keyin qutiga solib qo'ygan paytlarda eshitiladi. Ularning ta'kidlashicha, hatto dvigateldan chiqadigan hid ham boshqacha, suv bilan sovutilgan agregatlarning hidiga o'xshamaydi.

Yutish namunasi

Yamaha XVS 950 Midnight Star egalari deyarli litrli V-twindan ta'sirchan moment va silliq ishlashni kutishadi. Asf alt "aylanishi" uchun tom ma'noda.

Ammo, 21-asrda yonilgʻi quyish dvigateli zamonaviy emissiya qoidalariga javob beradi vakonvertor va boshqa qo'shimcha qismlarga ega, iloji boricha tortmaydi.

Demak, past tezlikda Yamaha XVS 950 tajribali mototsiklchilarning ta'kidlashicha, biroz sust, hatto zerikarli harakat qiladi. Ammo o'rtadan u munosib tezlasha boshlaydi. Kattaroq kreyserlar bilan solishtirish mumkin.

Spidometrdagi 140 km/soat belgisigacha bu avtomobil dinamik ravishda tezlikni oshirmoqda. Ammo keyin, albatta, o'ynoqilik zaiflashadi. Biroq, barcha ko'rsatkichlar shaharda dinamik haydash va magistralda bosib o'tish uchun etarli.

Shassisi

Yamaha XVS 950 juda muvaffaqiyatli modelga ega ekanligini aytish adolatli. Mototsiklning boshqaruvini hatto byudjetli osma komponentlar va cho'zilgan past siluet ham buzmadi.

Ushbu modelning xususiyatlari unchalik zamonaviy emas, tizimda chuqur yashiringan mono-amortizator, shuningdek, metall qoplamali 41 mm diametrli patlari bo'lgan vilka. Ammo, shunga qaramay, mototsikl chuqurliklar va chuqurlarni osongina engadi. Toʻxtatib turish yaxshi ishlaydi.

Shuningdek, Yamaha XVS 950 ning xarakteristikalari haqida gapirganda, shuni aytishimiz kerakki, bu mototsikl mukammal geometriyaga ega. Shuning uchun uni navbat bilan bajarish yoqimli. Ularda u juda oson va boshqariladigan uchadi. Nishab burchagi faqat past oyoq tayanchlari bilan cheklangan.

tormoz tizimi

Yamaha XVS 950 unchalik kuchli emas. Aksariyat mototsiklchilar shikoyat qiladilar - bu borada kreyser aldangandek tuyuladi. Ishlab chiquvchilar ushbu 250 kilogrammli mashinaga zaif gidravlik tormozlarni o'rnatdilar.haydalgan.

Old kaliperni darhol o'zgartirish tavsiya etiladi. Orqa tomonni tark etishingiz mumkin, lekin undan faqat intensiv tezlashtirish rejimida foydalaning.

Tormozlar bu sinfdagi mototsikllar uchun standart hisoblanadi. Shunchaki, Yamaha ixlosmandlarining aksariyati ko'proq narsani kutishadi.

Yamaha XVS 950, koʻpgina raqobatchilardan farqli oʻlaroq, agʻdarilib ketmaydi va buzilmaydi. Bu chavandozga kreyser emas, balki og‘ir klassika minish hissini beradi.

Shahar va sayohat

Ushbu "temir ot" ba'zi maqsadlar uchun, boshqalar uchun ham mos keladi. Shunday qilib, masalan, zich shahar transporti sharoitida, bu mototsikl, ushbu toifadagi boshqa transport vositalari kabi, o'zini ishonchli his qiladi. Shovqin vaqtida ko'p kilometrlik tirbandlik bo'lsa ham muammo yo'q. Shaharda iste'mol taxminan 7 litr 95 benzinni tashkil qiladi.

Olis masofali sayohatlar uchun kreyser ham ideal. Uni trekda haydash haqiqiy zavq, ayniqsa u sizga kerak bo'lgan hamma narsaga moslashtirilgan bo'lsa.

U o'rtacha og'irlikdagi (taxminan 60 kg) yo'lovchi va yuklash uchun qattiq yuk borligidan xijolat tortmaydi. U dinamik harakat qiladi va aqlli ravishda quvib o'tadi. Ushbu rejimda iste'mol taxminan 5,5 litrni tashkil qiladi.

Ushbu velosiped uchun trek uchun optimal kruiz tezligi 120-140 km/soat. Lekin faqat shisha bilan bo'lsa. Usiz shamol tezroq bezovta qila boshlaydi. Boshqa kuchlanish omillari soatiga 150 km tezlikda paydo bo'ladi. Ma'nosioyoq panjalari va tutqichlardagi tebranishlar.

Umumiy taassurotlar

Yamaha XVS 950 haqida qolgan sharhlarda siz turli xil taassurotlarni topishingiz mumkin. Xulosa qilib aytganda, eng keng tarqalgan ijobiy sharhlarni ta'kidlash kerak:

• Mototsikl ishonchli, buzilishlar hatto hayratlanarli masofaga ega modellarda ham kam uchraydi.
• Iste'mol qilinadigan materiallar va foydalanish uchun mablag' ko'p talab qilinmaydi, shuning uchun variant juda byudjetdir.
• Yamaha XVS 950 kamari ushbu mototsikl uchun asosiy tezlik boʻlgan tezliklarda ajoyib dinamikani hamda silliq startni beradi. Uzoq vaqt davomida parvarishlangan va deyarli hech qanday parvarish talab etilmaydi.
• Velosipedda yaxshi egzoz bor. Biluvchilar uchun bu muhim.
• Oson boshqarish uchun past tortishish markazi.
• Oʻrnatilgan qotishma gʻildiraklar spikerlarga qaraganda ancha amaliy. Va individual chizilgan ko'zni quvontiradi.
• Tashqi koʻrinishida goʻyoki “xrom” koʻp. Ularning aksariyati plastik, ammo velosiped engilroq va unga g'amxo'rlik qilish osonroq. Chrome bilan koʻproq muammo.
• Yaxshi jihozlar - visor, garderob yukxonalari, yo'lovchi orqasi … hammasi asosiy versiyada mavjud. Lekin ko'pchilik yoylarni o'rnatishni tavsiya qiladi. Bu amaliy va xavfsiz.
• Uzatishlar ancha uzun, jumladan, birinchisi. Bunga ko'nikish uchun biroz vaqt kerak bo'ladi. Va shahar bo'ylab harakatlanayotganda, tezlashuv va sekinlashuv rejimida, silliq dinamikani saqlab qolish uchun vitesni to'g'ri tanlash kerak. Kommutatsiya "Yamaha" ning xarakterli ovozi bilan birga keladi va neytral har qanday holatda osongina "ushlanadi".yoʻnalish.
• Tormozlar zaif bo'lsa ham, ABS yo'q, ammo mototsiklchilar chiqish yo'lini topishdi. Yamaha’ni slaydga yuborish orqali g‘ildiraklarni bloklashingiz mumkin.

Va, albatta, hech kim o'z sharhlarida ushbu mototsiklning ko'rinishini e'tiborsiz qoldirmaydi. Biluvchilar buni shunday ta'riflaydilar: an'anaviy kreyser bazasiga asoslangan zamonaviy uslublar.

Biroq, kamchiliklar ham bor. Ularning soni unchalik ko'p emas, lekin mototsikl egalari diqqat bilan:

• Injektor past sifatli benzinni yoqtirmaydi. Dvigatel "hapşırma" boshlaydi va mototsikl yomon yura boshlaydi. Shuning uchun yoqilg‘ini tejash tavsiya etilmaydi.
• Favqulodda guruh yoʻq. Faqat burilish signallari mavjud. Oddiy miltillovchi ham mavjud emas.
• Yonilgʻi oʻlchagich datchigini koʻrsatuvchi sensor yetishmayapti. Idishda 3 litr qolganda faqat chiroq yonadi.
• Koʻzgularni oʻrnatish juda tushunarsiz. Qurilma garajda ko'p joy egallamasligi uchun ularni qish uchun olib tashlashimiz kerak. Ammo bahorda ularni keyin sozlash qiyin.
• Oyoq dastagilari qulay, lekin past. Ko‘pgina mototsiklchilar hamma narsaga yopishib qolishlaridan shikoyat qiladilar.
• Kirish ham qulay. Ammo agar siz yo'lda chuqur yoki zarbani sezmasangiz, u darhol orqangizda seziladi. Bundan tashqari, tezlikda havo qarshiligi. Shunday qilib, haydovchining orqa qismini o'rnatish o'zini ko'rsatadi.

Narxi

Yamaha XVS 950 narxi taxminan 300 000 rubldan boshlanadi. Ushbu miqdor uchun siz sotib olishingiz mumkinvelosiped yaxshi holatda.

Biroq yangi modellar ham bor. Albatta, ular ancha qimmatroq. Taxminan 2 yil oldin chiqarilgan, yugurishsiz mukammal holatda yangi Yamaha 950 000 rubl turadi.

Sarf materiallari haqida nima deyish mumkin? Taxminiy xarajatlar bilan tanlangan misollar:

• Shaffof, tez olinadigan visor – 9-10 ming rubl.
• Qoʻshish. zarbalar uchun deflektorlar - 3-4 ming rubl.
• Brendli baland visor mahkamlagichli - 22-23 ming rubl.
• Diodli burilish signallari - 7-8 ming rubl.
• LED tormoz chirog'i - 11-12 ming rubl.
• Displeyli shinalar bosimi sensori - 20-21 ming rubl.
• Inertial kuchayish - 22-23 ming rubl.
• Ichimlik ushlagichi - 5-6 ming rubl.
• Oʻrindiqni yigʻiladigan yukxona bilan oʻzgartirish - 16-17 ming rubl.

Muhim fakt shundaki, siz katta mototsikl markazlarida juda ko'p narsalarni topishingiz mumkin. Ammo ba'zi egalar qismlarga AQSh yoki Yaponiyadan buyurtma berishni afzal ko'rishadi. Bu allaqachon kimdir uchun qulayroq.