Mototsikl dvigatellari: qurilma, ishlash printsipi, texnik xususiyatlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Boshlangʻich haydovchilar baʼzan mototsikl dvigatellarining eng muhim sifati bu ot kuchi deb oʻylashadi va ular mashina yuz ot kuchidan ortiq boʻlsagina yaxshi ishlaydi, deb oʻylashadi. Biroq, bu ko'rsatkichga qo'shimcha ravishda, vosita sifatiga ta'sir qiluvchi ko'plab xususiyatlar mavjud.

Mototsikl dvigatellarining turlari

Ikki taktli va to'rt taktli motorlar mavjud, ularning ishlash printsipi biroz boshqacha.

Mototsikllarda silindrlar soni ham har xil.

Mahalliy karbüratörlü dvigatelga qo'shimcha ravishda siz ko'pincha inyeksiya bloklarini topishingiz mumkin. Va agar mototsiklchilar birinchi turni mustaqil ravishda o'rnatishga odatlangan bo'lsa, o'z qo'llari bilan to'g'ridan-to'g'ri qarshi tizimi bilan qarshi dvigatelini mahkamlash allaqachon muammoli. Dizel mototsikllari uzoq vaqtdan beri va hatto elektr dvigatel bilan ishlab chiqarilgan. Maqolada karbüratör tipidagi mototsikl dvigatelining xususiyatlari ko'rib chiqiladi.

Dvigatel qanday ishlaydi

Dvigatel tsilindrlarida yonayotgan yoqilg'ining issiqlik energiyasi mexanik ishga aylanadi. DaBunday holda, gaz bosimi tufayli harakatlanadigan piston krank milining krank mexanizmi orqali aylanishiga olib keladi. Bu mexanizm krank mili, biriktiruvchi rod, halqali piston, piston pimi, silindrdan iborat.

Dizayndagi farqlar ikki va toʻrt taktli dvigatelning turlicha ishlashiga olib keladi.

To'rt taktli dvigatel

Bunday motorlar ish siklini pistonning to'rtta zarbasi va krank milining ikki aylanishiga ega. Dvigatel diagrammasida pistonli ichki yonuv dvigatelining tuzilishi va uning ish jarayoni aniq ko'rsatilgan.

1. Qabul qilish vaqtida piston yuqori oʻlik nuqtadan tushadi va aralashmani ochiq valf orqali oʻtkazadi.
2. Siqish paytida pastki o'lik markazdan ko'tarilgan piston aralashmani siqadi.
3. Ish zarbasi vaqtida elektr shamdan alangalangan aralashma yonib ketadi va gazlar pistonni pastga siljitadi.
4. Pistonni bo'shatganda, ko'tarilib, allaqachon tugagan gazlarni ochiq chiqindi klapan orqali itaradi. U yana yuqori o'lik nuqtaga yetganda, egzoz klapan yopiladi va hamma narsa yana takrorlanadi.

To'rtta zarbaning afzalliklari:

• ishonchlilik;
• iqtisod;
• kamroq zararli egzoz;
• bir oz shovqin;
• moy benzin bilan oldindan aralashtirilmagan.

Bunday turdagi dizaynni quyidagi dvigatel diagrammasi orqali koʻrish mumkin.

Ikki taktli dvigatel

Dvigatel hajmibu turdagi mototsikl odatda kichikroq bo'lib, ish aylanishi bir inqilobni oladi. Bundan tashqari, uning qabul qilish va chiqarish klapanlari yo'q. Bu ish silindrsimon oynada kanallar va oynalarni ochadigan va yopadigan pistonning o'zi tomonidan takrorlanadi. Karter gaz almashinuvi uchun ham ishlatiladi.

Ushbu dvigatelning afzalliklari:

• tsilindrning hajmi bir xil boʻlsa, u toʻrt zarbdan 1,5-1,8 marta oshib ketadigan quvvatga ega;
• eksantrik mili va valf tizimiga ega emas;
• Ishlab chiqarish arzonroq.

Tsilindrlar va ularning ish jarayoni

Bir va boshqa dvigatelning ishlash jarayoni silindrda sodir bo'ladi.

Bu yerdagi piston silindrsimon oyna yoki qo'shimcha qisma bo'ylab harakatlanadi. Agar havo bilan sovutilgan bo'lsa, silindrsimon kurtkalarda qovurg'alar, suv bilan sovutilganda esa ichki bo'shliqlar bo'ladi.

Krankshaft pistonning harakatini ulash novdasi orqali qabul qiladi, uni aylanuvchiga aylantiradi va keyin momentni transmissiyaga uzatadi. Bundan tashqari, undan gaz taqsimlash mexanizmi, nasos, generator va balans shaftalari ishlay boshlaydi. Krank mili silindrlar soniga qarab bir yoki bir nechta kranklarga ega.

To'rt taktli dvigatelda tsilindrni aralashma bilan yaxshiroq to'ldirish uchun qabul qilish piston yuqori o'lik nuqtaga yetguncha boshlanadi va pastki o'lik nuqtadan o'tgandan keyin tugaydi.

Uni tozalash hatto pastki o'lik nuqtaga yetmasdan boshlanadi va piston yuqori o'lik nuqtaga o'tganda chiqindi gazlar tashqariga chiqariladi.nuqta. Keyin egzoz klapan yopiladi va gazlar silindrdan chiqib ketishiga imkon beradi.

Bu turdagi dvigatellarda gaz taqsimlash mexanizmining quyidagi turlari qo'llaniladi:

• OHV;
• OHC;
• DOHC.

Oxirgi turdagi krank mili tezroq aylanishi uchun elementlarning minimal soni mavjud. Shu sababli, DOHC tobora keng tarqalmoqda.

To'rt taktli dvigatellar ikki taktli dvigatellarga qaraganda murakkabroq dizaynga ega, chunki ularda moylash tizimi va ikki taktli dvigatellarda mavjud bo'lmagan gaz taqsimlash mexanizmi mavjud. Biroq, ular tejamkorligi va atrof-muhitga kamroq zararli ta'siri tufayli keng tarqaldi.

Mototsikl dvigatellari koʻpincha bir, ikki va toʻrt silindrli boʻladi. Ammo uch, olti va o'n silindrli birliklar mavjud. Bu holda silindrlar chiziqli - uzunlamasına yoki ko'ndalang, gorizontal qarama-qarshi, V shaklidagi va L shaklida. Dvigatellarning ish hajmi odatda bu mototsikllarning bir yarim ming kubometridan ko'p emas. Dvigatel quvvati - bir yuz ellik ot kuchidan bir yuz sakson ot kuchigacha.

Dvigatel moyi

Dvigatel qismlari orasidagi ortiqcha ishqalanishning oldini olish uchun moylash zarur. U yuqori harorat ta'siridan barqaror tuzilishga ega bo'lgan va past tezlikda past yopishqoqlikka ega bo'lgan motor moylari yordamida amalga oshiriladi. Bundan tashqari, ular konlarni hosil qilmaydi, plastmassaga tajovuzkor emasva kauchuk qismlar.

Moylar mineral, yarim sintetik va sintetikdir. Yarim sintetika va sintetika qimmatroq, ammo bu turlarga ko'proq afzallik beriladi, chunki ular dvigatel uchun yaxshiroq deb hisoblashadi. Ikki va to'rt zarbali dvigatellar uchun har xil turdagi moylar qo'llaniladi. Ular majburlash darajasida ham farqlanadi.

Ho'l va quruq idish

To'rt taktli dvigatellar moy bilan ta'minlashning uchta usulidan foydalanadi:

• tortishish;
• splashing;
• bosim ostida ta'minot.

Bundan tashqari, ishqalanish juftlarining aksariyati moy nasosining bosimi ostida moylanadi. Ammo krank mexanizmining chayqalishi natijasida hosil bo'lgan yog 'tumanlari, shuningdek, kanallar va oluklar orqali moy oqadigan qismlar bilan yog'langanlar ham bor. Bunday holda, moyli idish suv ombori bo'lib xizmat qiladi. Bu holda u "ho'l" deb ataladi.

Boshqa mototsikllarda yog'ning bir qismi tankga quyiladi, ikkinchisi esa ishqalanish nuqtalariga qadar bosim ostida bo'lgan quruq suv quyish tizimiga ega.

Dutaktniklarda moylash yoqilg'i bug'larida bo'lgan moy bilan sodir bo'ladi. U benzin bilan oldindan aralashtiriladi yoki u kirish trubkasida o'lchash pompasi bilan ta'minlanadi. Ushbu oxirgi tur "alohida soqol tizimi" deb nomlangan. Bu, ayniqsa, xorijiy motorlarda keng tarqalgan. Rossiyada tizim Izh Planet 5 va ZiD 200 Courier mototsikllari dvigateliga kiritilgan.

Sovutish tizimi

Dvigateldagi yoqilg'i yonganda, u chiqariladiissiqlik, uning deyarli o'ttiz besh foizi foydali ishga ketadi, qolgani esa tarqaladi. Shu bilan birga, agar jarayon samarasiz bo'lsa, silindrdagi qismlar haddan tashqari qizib ketadi, bu ularning tiqilib qolishiga va shikastlanishiga olib kelishi mumkin. Buning oldini olish uchun dvigatel turiga qarab havo yoki suyuqlik bo'lishi mumkin bo'lgan sovutish tizimi ishlatiladi.

Havo sovutish tizimi

Bu tizimda qismlar kelayotgan havo bilan sovutiladi. Ba'zan silindrning sirtini yaxshiroq ishlashi uchun uning boshlari qovurg'ali qilingan. Majburiy sovutish ba'zan mexanik yoki elektr bilan boshqariladigan fan bilan ishlatiladi. To'rt taktli dvigatellarda moy ham yaxshilab sovutiladi, buning uchun karterning yuzasi oshiriladi va maxsus radiatorlar o'rnatiladi.

Suyuq sovutish tizimi

Opsiya avtomobillarga oʻrnatilganga oʻxshaydi. Bu erda sovutish suvi antifriz bo'lib, u past muzlash (minus qirqdan minus oltmish darajagacha) va yuqori qaynash (bir yuz yigirma dan bir yuz o'ttiz darajagacha). Bundan tashqari, antifriz korroziyaga qarshi va moylash ta'siriga erishadi. Toza suvdan bunday foydalanish mumkin emas.

Sovutish tizimining haddan tashqari qizishi issiqlik tarqatuvchi yuzalarning haddan tashqari yuklanishi yoki ifloslanishi natijasida yuzaga kelishi mumkin. Shuningdek, unda alohida elementlar sinishi mumkin, buning natijasida suyuqlik oqib chiqadi. Shuning uchun sovutishning ishlashi doimiy ravishda kuzatilishi kerak.

Quvvat tizimi

Karbyuratorli mototsikllar uchun yoqilg'i sifatida benzin ishlatiladi, uning oktan soni past bo'lmagan.93.

Mototsikl dvigatellarida yonilgʻi baki, valf, filtr, havo filtri va karbüratör mavjud boʻlgan quvvat tizimi mavjud. Benzin ko'p hollarda tortishish kuchi bilan karbüratöre oqishi uchun dvigatelning ustiga o'rnatilgan tankda bo'ladi. Boshqa hollarda, u maxsus nasos yoki vakuumli haydovchi yordamida ta'minlanishi mumkin. Ikkinchisini ikki zarbada topish mumkin.

Yonilg'i bakida havo kiradigan maxsus teshikli qopqoq bor. Ko'pgina xorijiy mototsikllarda esa havo ko'mir tanklari orqali kiradi. Ayrimlarida esa qopqoqda qulf bor.

Yoqilgʻi xoʻrozi yonilgʻi sizib chiqishining oldini oladi.

Havo havo filtri orqali karbüratorga kiradi. Filtrning uchta turi mavjud.

1. Yilni yog 'turida havo markazga kiradi, 180 gradusga aylanadi va filtrga o'tadi. Shu bilan birga, u og'ir zarralar yog'ga joylashadigan oqim aylantirilganda tozalanadi. "Ural" va "Izh" mototsikllarining dvigatellari bunday filtr bilan jihozlangan. Biroq, xorijda boshqa turdagi qog'oz va ko'pik ishlatiladi.
2. Qogʻoz filtrlari bir martalik. Ular har bir texnik xizmatda oʻzgartirilishi kerak.
3. Koʻpikli filtrlarni qayta ishlatish mumkin - ularni yuvish va moy bilan qayta singdirish mumkin.

Dvigatellari 250cc va undan yuqori bo'lgan sport velosipedlari bugungi kunda "to'g'ridan-to'g'ri qabul qilish" deb ataladigan tizimga ega.yuqori tezlikda silindrlar ortadi.

Karbyurator va uning turlari

Ushbu qurilma havo-yonilg'i aralashmasini tayyorlaydi va dozalaydi, so'ngra tsilindrga tushadi. Zamonaviy karbüratörlerin uch turi mavjud:

• spool;
• doimiy vakuum;
• roʻyxatdan oʻtgan.

Barcha mahalliy dvigatellarda, shuningdek, Ural mototsikl dvigatelida g' altak karbüratörleri mavjud. Istisno faqat doimiy vakuumli karbyuratorga ega Ural-Vostokdir.

Gʻ altakli karbüratorda gaz kelebeği gʻ altakga ulangan. Unga ta'sir qilish orqali dvigatelga kiradigan havo tartibga solinadi. Konussimon igna atomizatorga kiradigan g' altakga ulangan. U o'zgarganda, aralashma boyitiladi yoki tugaydi. Yoqilg'i oqimi purkagichga o'rnatilgan. Va barcha elementlar birgalikda dozalash tizimini tashkil qiladi.

Doimiy vakuumli karbüratörlerde gaz kelebeği tayoqchasining harakati karbüratörün chiqishiga yaqinroq bo'lgan gaz kelebeği klapaniga o'tkaziladi. G' altakning ustidagi kameradagi havo aralashtirish karbüratör kamerasi bilan o'zaro ta'sir qiladi. Shunday qilib, ma'lum bo'lishicha, g' altakning harakati qabul qilish traktidagi vakuum bilan tartibga solinadi.

Honda dvigatellari kabi koʻplab xorijiy bir silindrli toʻrt taktli dvigatellar bilan jihozlangan karbyuratorlarni roʻyxatdan oʻtkazing, ular oldingi ikkita turni birlashtiradi. U ikkita aralashtirish kamerasiga ega bo'lib, birida g' altak tutqichdan, ikkinchisida esa aralashtirish kamerasidagi vakuumdan haydaladi.

Ishga tushirish

Sovuq dvigatelni ishga tushirish uchun sizga boy aralashma kerak. Ba'zi karbüratörler kamerasida buning uchun suzuvchi cho'ktirgich mavjud. Uning tayog'i bosilganda, kameradagi yonilg'i darajasi ruxsat etilgan darajadan yuqori darajaga keskin ko'tariladi. Shu sababli, yoqilg'i assimilyatsiya manifoltiga oqib chiqa boshlaydi. Yoqilg'ining bir qismi oqib chiqadi. Biroq, bir muncha vaqt davomida, karbüratör konstruktsiyalari bug'lar chiqmaydigan tarzda qilingan. Bunday dizaynlar havo damperi yoki boshqa yonilg'i kanali bo'lgan boyitish aralashmasidan foydalanishni o'z ichiga oladi. U cho'ktiruvchi o'rniga ishlatiladi.

Soʻnggi paytlarda toʻrt taktli mototsikl dvigatellari koʻpincha elektr bilan boshqariladigan yonilgʻi quyish tizimiga ega. U elektr yonilg'i pompasi, akkumulyator, elektromagnit injektorlar, turli datchiklarga ulangan elektron boshqaruv bloki, tarqatuvchi quvur liniyasidan iborat.

Dvigatelni boshqarish tizimlari ham mavjud, ularda quvvat va ateşleme tizimlarining sozlanishi birlashtiriladi, bu esa samaradorlikni va bir vaqtning o'zida jihozning quvvatini oshiradi.

Mototsikl dvigatelini ta'mirlashni talab qilishi mumkin bo'lgan asosiy yonilg'i tizimining nosozligi tiqilib qolganligi sababli yonilg'i ta'minotining qisqarishi yoki hatto to'xtatilishidir. Buning oldini olish uchun yonilg'i filtridan foydalaning. Bundan tashqari, havo filtri holatini va nozullarning mahkamligini kuzatish kerak.

Egzoz tizimi

Egzoz tizimi silindrsimon egzoz porti, quvur va susturucudan iborat. Ikki zarbali dvigatellarda tizim qismlarining o'lchami va shaklisamaradorlik va quvvat bilan bevosita bog'liq. Shuning uchun ular har bir silindrda egzoz tizimlaridan alohida foydalanadilar. Ularda rezonator, quvur va susturucu bor.

To'rt zarbali dvigatellarda gaz taqsimlash tizimining klapanlari egzozni boshqaradi, shuning uchun ularda rezonans alohida rol o'ynamaydi. Ularda odatda barcha quvurlar bitta susturucuga qisqartiriladi.

Ba'zi mototsikllarda egzoz gazlari chiqindilarning toksikligini kamaytiradigan katalitik konvertorlar bilan jihozlangan (ular, masalan, Honda va boshqa yapon ishlab chiqaruvchilarining dvigatellarida o'rnatilgan). Bunday qurilmalar Evropa Ittifoqi, AQSh va Yaponiyada chiqindi gazlar uchun talablarning kuchaytirilishi natijasida ishlab chiqilgan. Boʻsh turganda va krank mili past aylanganda aralashmaning silindrlardan orqaga oqib chiqishini oldini olish uchun koʻplab mototsikllarning egzoz tizimlarida maxsus quvvat klapanlari oʻrnatilgan.