Moped "Karpaty": texnik xususiyatlar va fotosuratlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Postsovet hududida Karpati mopedi ikki g'ildirakli eng mashhur kichik transport vositalaridan biri hisoblanadi. Shunga o'xshash birliklar fonida ushbu qurilma sifatli, amaliy va original dizaynga ega edi. Xususiyatlar orasida uch blokli turdagi debriyajni ta'kidlash kerak. Vites qutisi ikki pog'onali bo'lib, u juda yaxshi silliq ishga tushirishni va maksimal tezlikni (soatiga 45-50 km) ta'minladi.

Xususiyatlar

Jihozni qandaydir tarzda sozlash deyarli imkonsiz bo'lishiga qaramay, unga texnik xizmat ko'rsatishning qulayligi va mutlaqo barcha birliklarni o'z-o'zidan ta'mirlash imkoniyati, albatta, uning mashhurligida asosiy rol o'ynadi. Karpaty mopedi uchun original ehtiyot qismlar yuqori sifatli metalldan tayyorlangan, garchi o'sha paytdagi jihozlar dizayn va texnik kamchiliklar tufayli tez-tez buzilib turardi.

Koʻrib chiqilayotgan avtomobilning yukxonasi bir sentnerdan ortiq yukga bardosh bera oladi. Shinalar yuqori protektorga ega edi, bu esa qishda uskunani ishlatish imkonini berdi. Baraban tipidagi tormozlar massa va uchun juda etarli edikichik mototsikl dinamiklari. Quvvat blokining o'zi an'anaviy ikki zarbali dvigateldir. Ushbu mototsikl vakilining deyarli har bir egasi halqalarni yoki pistonni almashtirishi mumkin.

Raqobatchilar

Xususiyatlari bo'yicha eng yaqin raqobatchi Verkhovyna avtomobilining "yuzida" birlik tomonidan qabul qilindi. Karpati mopedining yonishi, debriyaj yig'ilishi, dizayni va boshqa ko'rsatkichlar raqibidan sezilarli darajada ustun edi. Bundan tashqari, Delta, Verkhovyna-7 ushbu mashina bilan raqobatlashdi. Ushbu o'zgarishlarda, garchi barcha birliklar modernizatsiya qilingan bo'lsa-da, Karpati afzal ko'rildi.

Buning bir qancha sabablari bor. Birinchidan, Delta narxi yuqoriroq edi va u Rigada ishlab chiqarilgan. Ikkinchidan, takomillashtirilgan Verxovyna kafolatlangan 6000 kilometr masofani bosib o'tdi, kapital ta'mirdan oldin resurs - 15 000. "Karpaty" mopedida bir vaqtning o'zida mos ravishda sakkiz va o'n sakkiz ming bor edi.

Birdan ortiq avlod, ayniqsa qishloq joylarida, ushbu bo'limdagi har bir tishni o'rganib chiqdi. Asosiy elementlarning joylashuvi haqida qisqacha fikr:

• Havo filtri to'g'ridan-to'g'ri karbüratör orqasida joylashgan.
• Oʻzgartirish dastagi chapda, tormozlar oʻngda.
• Shuningdek, rulda debriyaj tutqichi, gaz, old tormoz bor.

Ta'kidlash joizki, elektr starter yo'q, shuning uchun dvigatelni ishga tushirishning juda mashhur usuli uni "surish" yoki "oyoq" bilan faollashtirish edi.

Ta'mirlash ishlarining nuanslari

Deyarli har bir egasi Karpati mopedini mustaqil ravishda tuzatishi mumkin edi. Ko'pincha dvigatelni tartibga solishga to'g'ri keldi. Bu ish qanchalik qiyin bo'lib tuyulmasin, ko'rib chiqilayotgan blok dvigatelining oddiy dizayni tufayli hamma narsani tez va samarali bajarish mumkin edi.

Agar buzilish sababi podshipniklar, krank mili, halqalarning ishdan chiqishi bo'lsa, dvigatelni ajratish kerak bo'ladi. Bu nisbatan oddiy protsedura bo'lib, hamma narsani to'g'ri qayta tiklash ancha qiyin. Agar siz ko'rsatmalardagi jarayon va tavsiyalarni diqqat bilan ko'rib chiqsangiz ham, hamma narsa haqiqatdir.

Susturucu uchun qistirmalarni qalin kartondan kesib olish va moy surtish mumkin. Muhim: yong'oqlarni mahkamlashda, ipning etarli darajada mahkamlanmasligi yoki yirtilib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun tegmaslik kuchga rioya qilish kerak. "Karpaty" mopedi benzin va moy aralashmasida ishlaydi, maxsus moy qabul qilgich yo'q. Optimal yoqilg'i - AI-80.

Xususiyatlar

Karpaty mopedi qanday texnik parametrlarga ega? Asosiy tugunlarning xarakteristikalari quyida keltirilgan:

• Toʻliq vazn - 55 kg.
• Maksimal yuk - 100 kg.
• Asosiy - 1, 2 m.
• Uzunlik/balandlik/kenglik - 1, 8/1, 1/0, 7 m.
• Tozalash - 10 sm.
• Pasport boʻyicha maksimal tezlik chegarasi 45 km/soatgacha.
• Yonilgʻi sarfi har yuzga - 2, 1 l.
• Radka turi - quvurli payvand dizayni.
• Ospenziya bloki - teleskopik vilkalar, bahor amortizatorlari.
• Osma orqa - amortizatorli kamonmayatnik.
• 30 km/soat tezlikda umumiy tormozlash masofasi - 7,6 m.
• Shinalar toifalari 2,50-16 yoki 2,75-16 dyuym.
• Quvvat oʻtkazgich - V-50 karbüratör, ikki zarbli, havo sovutilgan.
• Hajmi - 49, 9 kub. qarang
• Tsilindr hajmi - 3,8 sm.
• Piston zarbasi - 4,4 sm.
• Siqish nisbati - 7 dan 8 gacha, 5.
• Dvigatel quvvati - 1,5 HP. s.
• Maksimum moment - 5200 rpm.
• Redüktör - ikki bosqichli, qo'lda yoki oyoq siljishiga o'xshash.

Boshqa variantlar

Karpaty mopedining boshqa xususiyatlari quyidagilar:

• Elektr jihozlari - alternatorli kontaktsiz elektron ateşleme tizimi.
• Transmissiya - ko'p plastinkali debriyaj.
• Yoqilgʻi hajmi - 7 l.
• Dvigatel vites nisbati - 4, 75.
• Vetzalar qutisidan orqa g'ildirakka o'xshash nisbat - 2, 2.
• Karbyurator turi - K60B.
• Elektr ta'minoti - 6V 45V alternator.
• Filtr elementi - qog'oz filtrli havo turi.
• Egzoz - egzoz gazini bostirish uchun o'tkazgichli susturucu.
• Yoqilg'i aralashmasi - moyli benzin A-76-80 (nisbati - 100:4).

Karpaty mopedining muftasi o'sha paytda innovatsion yechim hisoblanadi. Bu uch blokli yoki ko'p diskli turdagi yig'ilish. Kam quvvatli ikki g'ildirakli avtomobillar uchun bu dizayn juda qiziq edi.

Oʻzgartirishlar va yillarnashr

Moped "Karpaty" birinchi marta 1981 yilda Lvov motor zavodida paydo bo'lgan. Besh yil o'tgach, "Karpaty-2" deb nomlangan model chiqarildi. Mopedning ikkinchi versiyasi 0,2 litrni tashkil etdi. Bilan. oldingisidan zaifroq va bir yarim kilogramm engilroq. Aks holda, ikkala modifikatsiya ham bir xil edi. Xususiyatlari bo'yicha eng yaqin o'xshash moped Riga Deltasi edi.

1988 yildan 1989 yilgacha bo'lgan davrda 260 mingdan ortiq Karpaty mopedlari ishlab chiqarilgan. So'nggi versiyalarda ishlab chiquvchilar 18 ming kilometrlik kafolatli ta'mirlash uchun masofani aniqladilar. Yana bir nechta modifikatsiyalar mavjud edi, xususan:

• "Karpaty-Sport" (kattaroq diametrli old g'ildirak, oyoq bilan boshqariladigan vites o'tkazgich, susturucu ko'tarilgan).
• Old oynali "Karpaty-Turist".
• Karpaty Lux yoʻnalish koʻrsatkichlari bilan.

Ko'rib chiqilayotgan birliklar so'nggi bir necha yil davomida ishlab chiqarilmagan. Xitoyda ishlab chiqarilgan bir nechta oʻxshash variantlar mavjud.

Egasi sharhlari

Bu mopedning ashaddiy tarafdorlari va muxoliflari koʻp. Birinchisi, o'z qo'llari bilan texnikani o'rganishni va ma'lum natijalarga erishishni yaxshi ko'radiganlardir. Aksariyat sharhlarni tahlil qilsangiz, foydalanuvchilarga nimani yoqtirishini va ularda doimiy salbiy fikrlarni bilib olishingiz mumkin.

Moped "Karpaty" quyidagi afzalliklarga ega:

• Iqtisodiyot.
• Amaliy.
• Ta'mirlash oson.
• Yaxshi ishlov berish.
• Muloyim dizayn.

Foydalanuvchilar minuslarga quyidagilarni aytishdijihatlari:

• Sekin tezlik.
• Bugun bozorda original qismlar yoʻq.
• Issiq havoda tez qizib ketish.
• Sifatsiz amortizatorlar va zaif yon himoyachilar.

Ta'kidlash joizki, ba'zi ikki g'ildirakli transport vositalarini sevuvchilar Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan mopedlarning butun to'plamlarini yig'ib, ularni qayta tiklashadi. Ko'rib chiqilayotgan avtomobilning narxi uning holati va modifikatsiyasiga bog'liq. Narxi 100 dan 500 dollargacha bo'lgan "Karpaty" mopedini faqat ikkilamchi bozorda sotib olish mumkin. Xarid qilish va sotish bilan bog'liq onlayn manbalarda haqiqatan ham mos modelni topish oson.

Xulosa

Sovet mototsikl sanoatining afsonasi Karpati mopedi hali ham engil transportning haqiqiy biluvchilari orasida mashhur. Uning xususiyatlariga ta'mirlash va ishlatish qulayligi kiradi. Raqobatchilari orasida u dvigatel sig‘imi ellik “kub”gacha bo‘lgan mototsikllarning eng yaxshi vakili bo‘ldi.

Barcha kamchiliklarga (past tezlik, ba'zi elementlarning ishonchsizligi) qaramay, moped bir nechta modifikatsiyada ishlab chiqarilgan. Ma'lumki, talab taklifni yaratadi. Atigi uch faol ishlab chiqarish yilida 300 mingdan ortiq nusxa ishlab chiqarilganligini hisobga olsak, Karpati bir necha avlodning sevimlisi ekanligi haqida bahslashish mumkin.