Iran Khodro Samand 2007: egasining sharhlari, texnik xususiyatlari, uskunalari va yoqilg'i sarfi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Budjet avtomobil bozori juda keng. Katta assortiment tufayli har bir kishi arzon sedan yoki xetchbek uchun eng mos modelni tanlashi mumkin. Odatda Rossiyada ular Renault, Kia yoki Hyundai avtomobillarini sotib olishadi. Ammo bugun biz kamroq tarqalgan bir misolga e'tibor qaratamiz. Bu Iran Khodro Samand 2007. Egasining sharhlari, xususiyatlari, texnik xususiyatlari va fotosuratlari - keyinroq maqolada.

Tavsif

Xo'sh, bu qanday mashina? Bu Peugeot 405 asosidagi old g'ildirakli byudjetli sedan. Iran Khodro Samand 2007 ishlab chiqaruvchisi Eronning IKCO kompaniyasidir. Mashina Suriya, Ozarbayjon, Xitoy va Belarusda ham yig'iladi. Samand "Hordro" ning takomillashtirilgan versiyasidir. Mashina bugungi kungacha ketma-ket ishlab chiqariladi. Asosiy savdo bozori - Yaqin Sharq. Biroq, ayrim nusxalar Rossiya va Ukrainaga eksport qilindi.

Dizayn

Shunday qilib"Eron" aslida 80-yillar oxiridagi eski "Pejo"ning nusxasi bo'lganligi sababli, avtomobil dizayni o'sha davrlardan unchalik farq qilmaydi. Mashinada oddiy halogen optika, ixcham panjara va bir juft kichik tumanga qarshi chiroqlar mavjud.

Zavoddan avtomobil yuqori profilli shinalar bilan qotishma g'ildiraklar bilan birga keladi. Shu bilan birga, nometall va bamperlar tana rangiga bo'yalgan. Va agar dizaynerlar hali ham optika va bamperlar bilan tajriba o'tkazgan bo'lsa, u holda tananing asosi bir xil bo'lib qoldi, frantsuz. Mashinaning orqa tomoni ham yaxshi ko'rinadi. Bu 90-yillarning o'rtalarida juda bardoshli xorijiy avtomobil. Ammo achinarlisi shundaki, mashina hali ham ushbu shaklda ishlab chiqarilmoqda. Eronning "Khodro"si ishlamaydi. Bu “A” nuqtadan “B” nuqtasiga minimal xarajat bilan o‘tadigan arzon mashinaga muhtoj bo‘lganlar uchun model.

Eron Khodro Samand 2007dagi korroziya holati qanday? Egalarining sharhlari shuni ko'rsatadiki, avtomobil qanotlari va tokchalari sohasida zangga yaxshi qarshilik ko'rsatadi. Bo'yoq eng qalin emas, shuning uchun chiplar bu mashinada kamdan-kam uchraydi. Iran Khodro Samand 2007 ning kamchiliklari orasida egasining sharhlari metallning tom va rezina qistirmalari yaqinidagi korroziyaga chidamliligini ta'kidlaydi. Bu erda qo'ziqorinlar 120-150 ming kilometrdan keyin paydo bo'ladi. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, umumiy korpus juda mustahkam. Mashina yaxshi ushlab turadi. Kamchiliklardan - oldingi yo'lovchi uchun havo yostig'ining yo'qligi.

Oʻlchamlar, boʻshliq

Mashinaning umumiy uzunligi 4,51 metr,kengligi - 1,72, balandligi - 1,46 metr. G'ildirak bazasi 2670 mm. Shu bilan birga, sedan o'z sinfi uchun nisbatan og'ir. Avtomobilning massasi 1220 kilogrammni tashkil qiladi. Ayniqsa, quvontiradigan narsa - tozalash. Oddiy g'ildiraklarda uning qiymati 180 millimetrga teng. Bundan tashqari, standart metall karter himoyasi mavjud. Egasining fikriga ko'ra, Iran Khodro Samand 2007 chuqur va chuqurlardan haydash uchun juda mos keladi. Ushbu mashinada siz pastki qismdan qo'rqmasligingiz kerak. Uning harakatchanligi munosib darajada. Avtomobil xotirjamlik bilan primerni yengib chiqadi va bo'shashgan qorda ishonchli harakat qiladi. Shuningdek, e'tiborga olish kerak bo'lgan qisqa o'tish joylari, buning natijasida avtomobil bamperlarga zarar bermasdan katta burchakka ko'tarilishi mumkin.

Salon

Mashina eski Peugeot'dan ko'chirilganligi sababli, interyerni ham zamonaviy deb bo'lmaydi. Ichki dizayn 90-yillarda bir joyga yopishib qolgan - sharhlarda aytilishicha. Iran Khodro Samand 2007 qattiq plastmassa va mato bilan qoplangan oddiy interyerga ega. Daraxt tagidagi qo'shimchalar va ochiq ranglar tufayli bu interyer unchalik zerikarli ko'rinmaydi.

Rulda - oddiy, to'rt simli, tugmalarsiz. Markaziy konsolda byudjet radiosi va ibtidoiy pechka boshqaruv bloki mavjud. Old o'rindiqlar orasiga qo'l dayama o'rnatilgan. Ichki makon deyarli tegmaganligi sababli, yaxshi ergonomika saqlanib qoldi. Bu eski "frantsuz" ning saloni bo'lishiga qaramay, unda o'tirish juda qulay. Ichkarida juda ko'p bo'sh joy mavjud. Orqa divan uchta kattalar uchun mo'ljallanganyo'lovchilar. Bagaj hajmi 500 litr.

Bu juda yaxshi ko'rsatkich. Biroq, o'rindiq suyanchig'i bukilmaydi. Ko'tarilgan zamin ostida zaxira g'ildirak bor. "Khodro-Samand" da shovqin izolyatsiyasi yomon emas, deydi egalarining sharhlari. Ha, avtomobilda B va C sinfidagi zamonaviy xorijiy avtomobillarga qaraganda balandroq, lekin “birinchi o‘nlik” yoki “Prior”ga qaraganda, albatta, jimroq.

Iran Khodro Samand 2007 Texnik xususiyatlari

Sedan kapoti ostida bir nechta dvigatellar joylashishi mumkin. Ikkala dvigatel ham benzinli bo'lib, ular 80-yillarning oxirida ishlab chiqilgan. Ha, ha, bu Peugeot-ga o'rnatilgan frantsuz dvigatellari. Eronlik muhandislar o'zgartirgan yagona narsa - bu ekologik sinf. Endi dvigatel Evro-4 standartiga mos keladi. Aks holda, bu motorlar frantsuz motorlari bilan bir xil.

Eronning asosiy sedani 1,6 litrli dvigateldir. Agregatning maksimal quvvati 75 ot kuchiga teng. Qimmatroq versiyalarda 1,8 litrli dvigatel mavjud. Asosiydan farqli o'laroq, sakkizta emas, balki o'n olti valfli bosh mavjud. Xususiyatlari orasida Bosch yoqilg'isi mavjud. Quvvat blokining maksimal quvvati 100 ot kuchiga teng. Transmissiyaga kelsak, ikkala motor ham bitta vites qutisi bilan jihozlangan. Bu besh bosqichli mexanika. Sharhlarda ta'kidlanganidek, quti oxir-oqibat xiralashgan ish bor. Aks holda, uzatish haqida hech qanday shikoyatlar yo'q. Dvigatellarga kelsak, ular odatda ishonchli. Egalari duch kelishi mumkin bo'lgan yagona narsa eksantrik milini almashtirishdir. Ko'riblarga ko'ra, ushbu operatsiyadan so'ng, mashinakamroq yoqilg‘i sarflay boshlaydi.

Ushbu mashinani qanday dvigatel sotib olish kerak? Agar siz Eron-Khodro-Samandni olsangiz, unda 1,8 litrli dvigatel bilan. Sharhlarga ko'ra, Iran Khodro Samand 1,8 MT 2007 yaxshi momentga ega. O'rtacha iste'mol 9,5 litrni tashkil qiladi. Shu bilan birga, Iran Khodro Samand 2007 11,9 soniyada yuzlab tezlikka erishadi. Eron-Khodro-Samand avtomobilining maksimal tezligi soatiga 185 kilometrni tashkil qiladi. Ammo egalarining sharhlarida ta'kidlanganidek, ushbu mashina uchun eng qulay tezlik soatiga 90-100 kilometrni tashkil qiladi. Bunday tezlikda mashina jim va minimal yoqilg‘i sarflaydi.

Shassisi

Mashina Peugeot 405 modeli bilan bir xil platformaga ega. Shunday qilib, asos yuqori quvvatli po'latdan yasalgan korpus bo'lib, haydovchi old g'ildiraklarga uzatiladi. "Eron-Khodro-Samand" ning old qismi MacPherson strutsli klassik suspenziya, orqa qismi yarim mustaqil nurdir. Oldinga o'rnatilgan disk tormozlari, orqa - baraban. Rulda - raf. E'tiborlisi, Eronda gidravlik kuchaytirgich mavjud.

Sharhlar Iran Khodro Samand 2007 1.8 haqida nima deydi? Avtomobil juda kuchli suspenziyaga ega, bu bizning yo'llarimizga juda mos keladi. Shu bilan birga, mashina parchalanishga tobe emas va burchaklarga yaxshi kiradi. Suspenziya qattiq, ammo kuchli chuqurlarda buzilishlar sodir bo'ladi. Eron-Khodro-Samand sedanidagi tormoz tizimi ancha zaif, ammo bu tinch shaharda sayohat qilish uchun etarli. Shuningdek, asosiy paketga blokirovkaga qarshi g'ildirak tizimi kiradi. Sharhlar aytganidek,tizim ishga tushirildi, oyoqqa kuchli zarbalar bo'lishi mumkin.

Amortizatorlarning resursi 80 ming kilometrdan ortiq. Jim bloklar kamida 150 mingga e'tibor talab qilmaydi. Xuddi shu narsa koptokli birikmalarga ham tegishli. Dizayni tufayli orqa suspenziya deyarli abadiydir. Ko'pgina egalar, g'ildirak podshipniklarini almashtirishdan tashqari, hech qanday ta'mirlashni amalga oshirmadilar. Va ko'pincha stabilizator tirgaklari eskiradi. Yaxshiyamki, "Eron" uchun ehtiyot qismlar narxi mahalliy avtomobilga qaraganda qimmatroq emas. Agar xohlasangiz, qismni o'z qo'llaringiz bilan almashtirishingiz mumkin.

Narxi

Hozirda avtomobil ikkilamchi bozorda oʻrtacha 100 ming rubldan sotilmoqda. Qo'llab-quvvatlanadigan nusxalarning o'rtacha masofasi 150 ming kilometrni tashkil qiladi.

Uskuna darajasi

Asosiy konfiguratsiyada allaqachon ikkita elektr oynasi, to'liq ishlaydigan CD-magnitofon, elektr oynalar va hatto konditsioner mavjud. Shuningdek, avtomobilning dastlabki versiyasida tumanga qarshi chiroqlar va qotishma g'ildiraklar mavjud.

Sotib olayotganda nimaga e'tibor berish kerak?

Ishlatilgan sedanni tanlashda siz vites qutisining ishlashiga e'tibor berishingiz kerak. Orqa zarba minimal bo'lishi kerak va qutining o'zi qichqirmasligi kerak. Süspansiyon, shuningdek, jimgina zarbalarni ishlab chiqishi kerak. Aks holda, amortizatorlarni yoki jim bloklarni almashtirishga tayyorgarlik ko'rishingiz kerak. Avtomobil o'n yildan ortiq bo'lganligi sababli, yog 'iste'moli masalasi ortiqcha bo'lmaydi. Dvigatel bo'linmasini tekshirishda siz yog 'chiziqlariga e'tibor berishingiz kerak. Ularning soni qancha kam bo'lsa, shuncha yaxshi. Ideal holda, vosita bo'lishi kerakquruq. Agar dvigatel sotuvdan oldin yuvilgan bo'lsa, bu shubhali bo'lishi mumkin - ehtimol sotuvchi yog 'chiziqlari izlarini yashirishni xohlagan. Eng qiyin operatsiya - bu krank mili moy muhrini almashtirish. Qismning o'zi arzon, lekin uni almashtirish uchun dvigatel bo'linmasining yarmini qismlarga ajratish kerak.

Tanani tekshirish kerak. Ko'pgina modellar butun tanaga ega, chunki ular korroziyadan himoyalangan. Ammo agar mashina avariyaga uchragan bo'lsa va "qo'l san'ati" usuli bilan tiklangan bo'lsa, bo'yoq ishlarida yorilib ketgan shlak, shagreen va qo'ziqorin shaklida kamchiliklar bo'lishi aniq.

Konditsionerni tekshirish foydali bo'lardi. Ko'pgina egalar uni ta'mirlash va ta'mirlash bilan bezovta qilmaydi. Agar konditsioner ishlayotganida freonli quvurlar teng darajada issiq yoki sovuq bo'lsa, u holda tizim noto'g'ri (ideal holda, bir trubka har doim sovuq, ikkinchisi esa issiq bo'lishi kerak). Va konditsionerni ta'mirlash avtomobilning o'zi narxining yarmigacha bo'lishi mumkin. Elektronikani tekshiring. Bu elektr oynalar, isitish va sozlashlar (agar ushbu konfiguratsiyada mavjud bo'lsa). Nima uchun eng to'liq mashinani tanlash juda muhim? Demontajda ehtiyot qismni topish juda qiyin bo'ladi. Ba'zan konditsionersiz va boshqa "tsivilizatsiya afzalliklari"siz haydashdan ko'ra, kattaroq nusxa uchun ortiqcha to'lash mantiqan to'g'ri keladi - sharhlarda aytilishicha.

Xulosa

Shunday qilib, biz Iran Khodro Samand 2007 qanday xususiyatlar va xususiyatlarga ega ekanligini ko'rib chiqdik. Aslida, xaridor o'sha eski texnologiyalarga ega o'zgartirilgan Peugeot oladi,lekin bir xil ishonchlilik bilan. Bu oddiy, arzon va deyarli buzilmaydigan sedan bo'lib, ko'p e'tibor va pul talab qilmaydi. Ko'pchilik mashinaning past mashhurligi bilan qaytariladi. Ammo bu, ehtimol, uning yagona kamchiligi. 100 ming rublga bunday to'liq to'plamga ega "jonli" xorijiy avtomobilni topish juda qiyin.