Dvigatel SR20DE: parametrlar, xususiyatlar, sozlash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Yapon dvigatellari puxta oʻylangan dizayni tufayli anʼanaviy tarzda yuqori ishonchli hisoblanadi. Juda mashhur yapon kuch qurilmalariga Nissan SR seriyali dvigatellari kiradi. Ushbu maqolada ulardan eng keng tarqalgani - Nissan SR20DE dvigateli muhokama qilinadi.

Umumiy xususiyatlar

SR dvigatellari eskirgan CA o'rniga ishlab chiqilgan. Ushbu seriya 1, 6, 1, 8 va 2 litr hajmli 8 ta motorni o'z ichiga oladi. SR20DE 1989 yilda paydo bo'ldi. Vaqt o'tishi bilan u asta-sekin QR seriyali dvigatellar bilan almashtirildi. SR20DE ishlab chiqarish 2002-yilda yakunlandi.

Ushbu seriyadagi barcha dvigatellar CA dan quyidagi xususiyatlar bilan ajralib turadi: elektron ko'p nuqtali yonilg'i quyish, alyuminiy silindr bloki, 16 valfli silindrli kallak, vaqt zanjiri uzatmasi, valf mexanizmida gidravlik kompensatorlarning mavjudligi.

Dizayn

SR20DE - bu 2 va 4 silindrli qatordagi dvigatel. Silindr bloki alyuminiydan qilingan. U 16 valfli silindrli kallak va vaqt zanjiri haydovchisiga ega. Ikki eksantrik mili va elektron taqsimlangan in'ektsiya bilan jihozlangan, bu nomda (DE) aks ettirilgan. Piston zarbasi va silindr diametri teng va tengdir86 mm. Piston balandligi 97 mm, silindr 211,3 mm. Siqish nisbati 9,5: 1 ni tashkil qiladi. Birlashtiruvchi novda uzunligi 136,3 mm, krank mili jurnalining diametri 55 mm. Valflarning kirish diametri 34 mm, chiqishi 30 mm. Gabarit o'lchamlari 685x610x615 mm, vazni - 160 kg.

Umumiylik

SR20DE dvigatelida unumdorlik boʻyicha koʻplab variantlar mavjud (10 dan ortiq). Quvvati 115 dan 165 ot kuchigacha. Bilan. 6000-6400 aylanish tezligida, aylanish momenti - 4800 aylanishda 169 dan 192 Nm gacha.

Oʻzgartirishlar

SR20DE dvigatelining bir nechta modifikatsiyalari mavjud.

Ushbu motorning birinchi seriyasi Red Top (qizil valf qopqog'ida) yoki High Port sifatida tanilgan. Unda 248/240° burchakli eksantrik miller, 7500 aylanish/daqiqa chegarasi uchun 10/9,2 mm ko‘tarish, kirish portlari va 45 mm chiqarish tizimi mavjud.

1994-yilda ular atrof-muhitni muhofaza qilish koʻrsatkichlari yaxshilangan qora tepa yoki past portni ishlab chiqardilar. Bu dvigatelda 9, 2/9, 2 ko‘targichli 240/240° eksantrik mili, qayta ishlangan kirish portlari va 38 mm chiqarish tizimi mavjud.

1995-yilda fazasi 232° va koʻtarilishi 8,66 mm boʻlgan yangi qabul qilish eksantrik mili oʻrnatildi, buning natijasida chegara 7100 ga tushirildi.

2000-yilda rolikli rokerlar, 232/240° 10/9, 2 mm ko'taruvchi eksantrik miller, 3 mm qisqaroq kamon va klapanlar, engil pistonlar, engilroq krank mili, k alta bo'lgan Roller Rocker versiyasi taqdim etildi.assimilyatsiya manifoldu.

Ilova

Ishlab chiqaruvchi SR20DE-ni 15 ta modelga oʻrnatgan: S13-S15 Silvia, 180SX, 200SX SE-R, U12 - U14 Bluebird, P10, P11 Primera (Infinity G20), W10, W11 Avenir, B14, B13 N15 Pulsar (Almera), M12 Liberty, NX2000, Y10/N14 Wingroad, S23 Serena, R10, R11 Presea, Rasheen, M11 Prairie Joy, R'nessa.

Muammolar

Nissan SR20DE dvigateli, seriyadagi boshqa dvigatellar singari, juda ishonchli hisoblanadi. Uning asosida ko'proq yuqori samarali dvigatellar (SR20DET, SR20VE, SR20VET) yaratildi, bu xavfsizlikning o'ziga xos chegarasini tasdiqlaydi. Jiddiy kamchiliklar va kamchiliklar aniqlanmadi. Eng ko'p uchraydigan nosozliklar DMRV ning ishlamay qolishi va bo'sh ish tezligini regulyatorining buzilishi yoki past sifatli yoqilg'idan foydalanish natijasida suzuvchi bo'sh ishlamani o'z ichiga oladi. SR20DE dvigatelining resursi, amaliy ma'lumotlarga ko'ra, 400 ming km dan ortiq. Vaqt zanjiri resursi - 200-250 ming km dan. Shlangi ko'targichlar mavjudligi sababli valfni sozlash talab qilinmaydi. Yog 'almashtirish har 15 ming kmda amalga oshiriladi, ammo bu ikki baravar tez-tez tavsiya etiladi. Dvigatel 5W20-5W50, 10W30-10W60, 15W40, 15W50, 20W20 3,4 litr moyga ega. 92 va 98 benzin uchun sozlangan variantlar mavjud. To'liq SR20DE kontrakt dvigateli taxminan 20-30 ming rubl turadi.

Kamchilik sifatida foydalanuvchilar shovqinning kuchayishini, birinchi navbatda, gaz taqsimlash mexanizmi tufayli qayd etishadi. Bu, ayniqsa, yog 'bosimi ko'tarilgunga qadar va dvigatellarda past tezlikda sovuq ishga tushirishda aniq ko'rinadiodatda yuqori masofada (taxminan 250 ming km) cho'zilgan eski zanjir, buning natijasida gidravlik kuchlanish uni to'liq tortolmaydi. Bundan tashqari, ko'rib chiqilayotgan dvigatel juda yuqori yoqilg'i sarfi bilan tavsiflanadi (100 km uchun 10 litrdan ortiq).

Sozlash

Modifikasiyani boshlashdan oldin yaxshilanishlar roʻyxatini tanlash kerak. Bu SR20DE dvigatelining yuqori qismini tanlashga ta'sir qiladi. Agar portlash rejalashtirilgan bo'lsa, yuqori potentsial tufayli yuqori port versiyasidan silindr boshi ishlatilishi kerak. Agar kanallarni zerikishingiz shart bo'lmasa, tozalash yaxshiroq bo'lgan Past portli silindr boshi ko'proq mos keladi.

Sozlashning dastlabki bosqichi suv olish va chiqarish tizimlarini o'zgartirishdan iborat. Buning uchun sovuq kirish, JWT S3 eksantrik mili, 4-1 kollektor, to'g'ridan-to'g'ri oqim egzoz kabi qismlardan foydalanish tavsiya etiladi. Bundan tashqari, siz JWT boshqaruv bloki yordamida motorni sozlashingiz kerak bo'ladi. Bu sozlash unumdorlikni biroz oshiradi.

Koʻproq unumdorlikka erishish uchun siqish nisbatini oshirish kerak. Bunga ikki yoʻl bilan erishish mumkin.

Birinchi navbatda SR20VE dan engil vaznli pistonlardan foydalanish kerak, bu esa bu ko'rsatkichni 11,7 ga oshiradi. Pistonlarga qo'shimcha ravishda, engil H shaklidagi bog'lovchi rodlar, engil volan, injektorlar va egzoz manifoldlarini o'rnatish tavsiya etiladi. bir xil dvigatel, egzoz diametri 63 mm, yuqorida aytib o'tilgan eksantrik miller va JWC ECU. Shu tarzda, taxminan 200 litrga erishish mumkin. s.

Ikkinchi variant - SR20VE dan silindr blokini va silindr boshini birlashtirishSR16VE N1 dan qo'shimchalar bilan. Bu 12,5 gacha bo'lgan siqish nisbatini beradi. Qo'shimcha ravishda, engil volan, 4-1 kollektorli, to'g'ridan-to'g'ri egzozdan foydalanish kerak. Shunday qilib, siz 210 litrdan ko'proq olishingiz mumkin. s.

Keyin, siz ko'proq agressiv eksantrik millarni o'rnatishingiz, siqish nisbatini oshirishingiz, silindr blokini tozalashingiz, gaz kelebeğini o'rnatishingiz, dvigatelni metanolga o'tkazishingiz mumkin. SR20DE ni turbo zaryadlash amaliy emas. Buning sababi shundaki, ko'p qismlar talab qilinadi va katta hajmdagi ishlarni bajarish kerak: moy injektorlarini joylashtirish, pistonlarni, injektorlarni, yonilg'i pompasini va regulyatorni almashtirish, turbinani o'rnatish, uni moy bilan ta'minlash kerak. ta'minot va moyni to'kish, intercoolerni o'rnatish, ECU yordamida sozlash. Natijada SR20DET ga o'xshash vosita paydo bo'ldi. Shu sababli, SR20DE dvigatelini vites qutisi bilan yig'ilgan taxminan 60–65 ming rubl turadigan markali turbo dvigatelga almashtirish ancha oson va arzonroq bo'ladi.