K-62 karbüratör: texnik xususiyatlar, sozlash, sozlash, diagramma, fotosurat

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Mototsikllar koʻp, lekin ularning hech biri karbüratörsiz va uning toʻgʻri sozlanishisiz ishlay olmaydi. Bu benzinni havo bilan aralashtirish qurilmasi bo'lib, ikkalasining nisbati va miqdoriga qarab dvigatelning to'g'ri va tejamkor ishlashi amalga oshiriladi.

Karbyurator qurilmasi

Bizning elementimiz shunday ishlab chiqilganki, benzin float kamerasiga, float bilan cheklangan ma'lum darajagacha kiradi. U o'rnidan turib, yoqilg'i o'tish joyini igna bilan yopadi.

Keyin yonilgʻi reaktiv orqali aralashtirish kamerasiga kiradi, u yerda havo bilan aralashadi va piston pastga tushirilganda surish taʼsirida silindrga kiradi. Dvigatelning ishlashi aralashmaning sifatiga bog'liq.

K-62 karbüratörü sxemasi ushbu qurilma bilan ishlamoqchi bo'lgan har bir kishiga ma'lum bo'lishi kerak.

Muhim vazifani samolyotlar bajaradi, ular dvigatelga etkazib beriladigan yoqilg'i miqdorida katta rol o'ynaydi. K-62 karbüratöründe turli jetlarni o'rnatish mumkin. Uning texnik xususiyatlari kam yoqilg'i sarflaydigan kichikroq samolyotlarda mukammal ishlash imkonini beradi.

Aralashmaning sifatiga qarab, biz kuchli, ammo tejamkor bo'lmagan dvigatelni yoki yaxshi momentga ega bo'lmagan dvigatelni olamiz. Agar u yoki bu yo'nalishda kuchli og'ish bo'lsa, vosita normal ishlay olmaydi.

Muammolarni bartaraf etish

Qiyinchilik boʻlsa, masalan, uchqun paydo boʻlganda dvigatel ishga tushmasa va dvigateldagi siqilish yetarli ekanligiga ishonchimiz komil boʻlsa, shamni benzin bilan namlashingiz yoki silindrni yonilgʻi bilan toʻldirishingiz mumkin. sham teshigidan o'tkazing va ishga tushirishga harakat qiling, bu karbüratör va tiqilib qolgan oqimdagi zarbalarni tozalashga yordam beradi.

Agar dvigatel ishga tushmasa, kontakt oʻchirilgan holda mototsiklni neytral holatga surib, uni ishga tushirishga urinib koʻrishingiz mumkin. Tezlik barqaror bo'lganda va mototsikl etarli tezlikka ega bo'lganda, kontaktni yoqing, debriyajni bosing, o'zgartirish pedalini 1-tezlik holatiga o'tkazing va ruldagi chap qo'lni sekin qo'yib yuboring.

Agar dvigatel ishga tushsa-yu, lekin gaz kelebeği keskin koʻtarilgan yoki tushirilganda toʻxtab qolsa, u ishlamay qolganda beqaror boʻlsa, karbüratorni diqqat bilan tekshirish kerak

Karbyurator tekshiruvi

Dvigateldan K-62 karbüratörü kabi mexanizmni olib tashlashdan oldin siz suzuvchi cho'kindi tugmasini bosishingiz va yonilg'i karbüratorga kirganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak (benzin tugma ostidagi teshikdan chiqishi kerak) va sabab yomon ishlashi aynan karbüratorda.

Agar benzin suzuvchi kameraga asta-sekin kirayotgan bo'lsa, karbüratorning yomon ishlashiga gaz klapanidagi tiqilib qolgan filtr sabab bo'lishi mumkin. Quvur oynasini ochish kifoya(pastida vintli silindrsimon idish), u mototsikllardagi barcha benzin klapanlarida aniq ko'rinadi va filtrni tozalang.

K-62 karbüratörü yog 'havo filtriga suyuqlik o'z vaqtida qo'shilmagani yoki uning tiqilib qolishi tufayli yaxshi ishlamasligi mumkin. Dvigatelni filtrsiz ishga tushirishga harakat qilish kerak, agar ish yaxshilansa, uni tozalash va kerosinda yuvish kerak.

Karbyuratorni qismlarga ajratish

Maqolamizdagi demontaj qilingan K-62 karbüratör fotosuratlari batafsil ko'rib chiqishga imkon beradi.

Bizga quyidagi asboblar kerak bo'ladi: minus tornavida, 12, 14 uchun kalitlar, 6 uchun olti burchakli bosh yoki pense. Avval karbüratörü dvigatelga 14 kalit bilan mahkamlaydigan vintlarni, so'ngra tornavida bilan yuqori qopqoqni burab qo'yishingiz kerak. Gaz kelebeğidan, trubadan tezlatgich tutqichi simi va tekis uchi bo'lgan bo'sh harakat tezligini sozlash vinti chiqariladi.

Keyin biz barcha murvatlarni, shu jumladan aralashmaning sifatli vintini bo'shatamiz va suzuvchi kamera qopqog'ini olib tashlaymiz, u ikkita vint bilan mahkamlanadi - biri silindrning chap tomonida, shuningdek, suzuvchi cho'milish tugmasi mavjud, a aralashmaning sifatli vinti va yonilg'i bilan ta'minlash shlangi; ikkinchisi esa aksincha.

Karbüratörü teskari burang, floatni tekshiring, uning oxiri boshidan bir necha daraja yuqori bo'lishi kerak. Poydevorda til bo'lishi kerak, agar float to'g'ri o'rnatilmagan bo'lsa, kerakli effektga erishish uchun uni egishingiz kerak.

Jetlarni demontaj qilish

Avval biz float o'qini chiqaramiz, eskirishga qaraymiz, bu kerakdavomida bir xil bo'lsin. Biz ignani suzuvchidan qulf bilan chiqaramiz, unda kichik silikon qistirma bo'lishi kerak. Keyin biz asosiy markaziy reaktivni 12 kalit bilan bo'shatamiz, shundan so'ng bo'sh turgan reaktiv 6 bosh yoki pense bilan ochiladi, u qulflash moslamasi bilan o'rnatiladi.

Qulflash moslamasi bilan yig'ishda kichikroq jetni mahkamlash muhim, aks holda u buziladi. K-62 karbüratörü boyitishsiz ishlab chiqariladi, ular K-33 dan boshlab va K-38 gacha bo'lgan markalarda ishlaydi, u burchakda joylashgan va tornavida bilan ochiladi.

Jetlarni bo'shatgandan so'ng, markaziy element teskari tomondan chiqariladi - asosiy reaktiv tomonidan ushlab turilgan yo'n altiruvchi valf. Yaxshiroq ishlash uchun gaz kelebeği tanasi va markaziy qismini silliqlash mumkin. Tekshiruv dvigatelga shoshilinch o'rnatish uchun bo'lmasa, unda barcha komponentlar moy bilan yog'lanishi kerak. Yig'ish teskari tartibda amalga oshiriladi.

Yangi karbüratör sotib olish

K-62 karbüratörü uchun ta'mirlash to'plamini sotib olayotganda, teshiklarda nuqsonlar yo'qligiga e'tibor berishingiz kerak va darhol jetlarni tanlash yoki almashtirish tavsiya etiladi. Ko'pincha ko'rsatkichlar va haqiqiy teshik o'lchamlari o'rtasida tafovutlar mavjud, ayniqsa reaktiv Xitoyda ishlab chiqarilgan bo'lsa.

K-62 karbüratörü K-55 markali reaktiv bilan yaxshi ishlashi mumkin, ular Vosxod mototsikllariga o'rnatiladi, amaliyot shuni ko'rsatadiki, bu dvigatelga ayniqsa ta'sir qilmaydi, lekin ehtiyotkorlik bilan haydash, tejamkor yoqilg'i. sarfi va kamroq dvigatel qizib ketishi.

Yangi mototsikllarga karbüratör o'rnatishda adapter kerak bo'lishi mumkin, bu juda mos keladihatto mashinada ham qo'shimcha teshikni tiqishingiz kerak, buni quyidagi fotosuratda aniq ko'rish mumkin.

Ammo siz do'konda orqa o'rindiqlarning o'lchamlarini hisobga olishingiz kerak, misol sifatida siz bilan karbüratörü olib ketish tavsiya etiladi, chunki standartlar har xil bo'lishi mumkin va biz orqaga qaytishga majbur bo'lamiz.

Karbyuratorni yuvish

K-62 karbüratorli oqimlari yorug'likka qaraydi, agar tiqilib qolgan bo'lsa, siz uni gugurt bilan tozalashingiz mumkin, lekin metall bo'lmagan sim bilan. Barcha teshiklarni va suzuvchi kameraning qopqog'ini maxsus eritma bilan yuvib tashlang.

Yupqa nozulli maxsus purkagich bor, u bilan karbyuratorni tozalash yaxshidir. Qisman qismlarga ajratish amalga oshirildi, jetlar qoldiriladi va aralashma barcha kanallarni bir zumda tozalash va tozalashni ta'minlaydi.

Ustki va pastki qopqoqlarni yaxshilab chayish va artish kerak. Og‘ir ifloslangan karbüratorlarni kerosinda yuvish, keyin kompressor bilan puflash va oxir-oqibat purkagich bilan tozalash mumkin.

Karbyuratorni yig'ish

Ignaning tepasida mandalni o'rta holatga, agar tejamkor ish kerak bo'lsa - pastga o'rnating. Dvigatel yomon ishga tushadi, lekin tejamkor bo'ladi. Biz gaz kelebeği valfini havo filtriga kesik bilan joylashtiramiz. U sirpanchiq darvoza bo'ylab osongina va erkin harakatlanishi kerak.

Barcha elementlarning joylashishini oldindan o'rnatgandan so'ng, reaktivni tanlab, barcha kanallarni tozalang, karbüratörü 14 kalit bilan dvigatelga burang, shlangni, simni (gaz kelebeğidan) damperga ulang,gaz shlangi yaqinidagi aralashmaning sifatli vintini to'xtaguncha torting va uni 2-3 burilish bilan bo'shating.

Aralashmaning miqdori bo'yicha vintni maksimal darajada torting, damper ko'tarilganda unga tayanadi, u gaz kelebeği simi yonidagi truba ichiga kiritilishi kerak. Shuningdek, boyitish moslamasi ham mavjud, u karbüratorga ulanishi mumkin yoki undan kabel rulga o'tishi mumkin. Boyitish - bu yoqilg'i bilan qo'shimcha kanal ochadigan igna.

Karbyuratorni oʻrnatgandan soʻng dvigatelni ishga tushirish

Boyitish moslamasini taxminan 1 sm ochish kerak, suzuvchi chovgum tugmachasini bosing, benzin teshikdan biroz oqib chiqishi kerak, keyin kontaktni yoqing, chiroq yorqin bo'lishi kerak va ozgina gaz qo'shing, tepishni bosing. starter bir necha marta.

Agar dvigatel dangasalik bilan ishga tushsa va darhol toʻxtab qolsa, buning sababi yo benzin sifati yoki akkumulyatorning zaifligi. Dvigatel umuman ishga tushmasa, asosiy simlar va shamni tekshirishingiz kerak, u ortiqcha yoqilg'i bilan to'lib ketishi mumkin, uni burab, artib oling.

Shamni tekshirish uchun uni tsilindrga ulashingiz, kontaktni yoqishingiz va starterni bosishingiz kerak, uchqun kuchli bo'lishi va aniq vaqtdan keyin bir xil kuch bilan sakrashi kerak.

Dvigatelni sozlash

K-62 karbüratörü normal ishlashi uchun qanday sozlanadi? Birinchidan, dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, boyitish moslamasini aylantiring. Bundan tashqari, K-62 karbüratörü ikkita vint yordamida sozlanadi - aralashmaning sifati va miqdori. Sifat vintini har chorak burilishda asta-sekin, minimal barqarorlikka qadar torting.dvigatel ishlayapti.

Shundan so'ng, xuddi shu amalni miqdor vinti bilan takrorlang, vosita tezligini ko'targuncha ehtiyotkorlik bilan burab qo'ying va keyin vintlarni eng past barqaror tezlikka birma-bir torting. K-62 karbüratörünün to'g'ri sozlanishi ko'rsatmalarga muvofiq emas, balki dvigatelning ishlashiga qarab amalga oshiriladi.

Zavod sozlamalari va tavsiyalari shuni ko'rsatadiki, sifatli vintni bir yarim burilishda ochish kerak, bu amalda har doim ham shunday emas, chunki dvigatellar har xil eskirish va siqilishga ega, bu karbüratörga ta'sir qila olmaydi, shuning uchun sozlang minimal barqaror dvigatel tezligiga ehtiyoj.

K-62 karbüratörü yaxshi isitiladigan dvigatelda sozlangan. Dvigatel karbüratör va butun tizim bilan birga yaxshi isishi uchun mototsiklni ma'lum masofaga haydash muhimdir. Keyin biz gazni bo'sh rejimga tushiramiz va xuddi shu tarzda qayta sozlashni boshlaymiz. Bu dvigatelni mukammal sozlash, yaxshi tortish bilan minimal yonilg‘i sarfini ta’minlaydi.

K-62 karbyuratorini qanday sozlash mumkin?

Karbyuratorga yangi qismlarni o'rnatishda yoki nozik va yakuniy sozlash uchun harakat paytida dvigatelni yaxshi isitish ayniqsa muhimdir. Agar siz yaxshi isitiladigan dvigatelda karbyuratorni sozlamasangiz, u to‘g‘ri ishlamaydi.

Dvigatel toʻsatdan koʻtarilganda dvigatel yetarli quvvat ishlab chiqarmaydi yoki gaz sarfi juda koʻp boʻladi va dvigatel qizib ketadi. Sozlama to'g'ri bajarilgan bo'lsa ham, bu mumkin, lekin yaxshi emas.dvigatel issiq.

Unda siz silindr ostidagi karterni his qilishingiz kerak, u issiq bo'lishi kerak, lekin issiq emas. Ba'zilar silindrni sinab ko'rishadi, bu xato, siz barcha ichki qismlarning normal isishi faqat karterga tegish orqali aniqlashingiz mumkin.

Etarli darajada qizdirilgach, vintlarni sozlashni takrorlash kerak, tezlik minimal darajada barqaror bo'lishi kerak, aks holda vosita qizib ketadi va u bir muncha vaqt o'tgach tasodifiy to'xtab qolmasligi kerak.

K-62 karbüratörü, ba'zi salbiy sharhlarga qaramay, amalda o'zini juda yaxshi isbotladi. Uning oddiyligi, ishonchliligi va foydalanish qulayligi ko'plab mototsikl egalarining qalbini zabt etdi. U koʻplab xorijiy analoglar va zamonaviyroq modellarga nisbatan ancha raqobatbardosh.