"Audi 80 B4": texnik xususiyatlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

"Audi 80 B4" - 90-yillarda chiqarilgan o'rta o'lchamli avtomobil. Umuman olganda, Audi 80 liniyasining asl tarixi 1966 yilda tug'ilgan va 1996 yilda yakunlangan. Bu vaqt ichida juda ko'p avtomobillar ishlab chiqarildi - B1, B2, B3. Ammo endi men eng zamonaviy modellar haqida gapirmoqchiman. Va bu "Audi 80 B4".

Model haqida

1991 yilda konsern B3 avlodini katta modernizatsiya qilishga qaror qildi. Ammo natija yangilangan avtomobillar emas, balki butunlay yangi platformaning paydo bo'lishi edi. U Tour 8C nomi bilan mashhur bo'ldi. Va bu "Audi 80 B4". Yangilikda qanday o'zgarishlar bo'ldi?

Birinchidan, mashina xavfsizlik yostiqchalari bilan jihozlangan (haydovchi uchun ham, oldingi yo'lovchi uchun ham). Avvaliga ular ixtiyoriy ravishda taklif qilingan, ammo 1994 yildan beri ular asosiy konfiguratsiyaga kiritilgan. Farlar ham o'zgardi, bamperlar esa boshqacha ko'rinishga ega bo'ldi. Kaputning tomi ham o'zgartirildi. Yangilanishlardan so'ng u panjara bilan birlashdi. Katta g'ildirak kamarlari, cho'zilgan magistral vaaxlatning butunlay boshqacha shakli.

Gʻildirak bazasi ham oshirildi. Bundan tashqari, mashina 15 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlana boshladi. Gaz baki, orqa o'q - bularning barchasi yangi tarzda ishlab chiqilgan bo'lib, shu sababli katlanadigan o'rindiqlardan foydalanish mumkin bo'ldi. Orqa suspenziyadan ko'ndalang novdani olib tashlashga qaror qilindi va oldingi osma ko'p tarmoqli bo'ldi.

Magistralning shakli ham oʻzgargan. Ilgari tanqid qilingan, shuning uchun ishlab chiqaruvchilar nuqsonni tuzatishga va hamma narsani yaxshilashga qaror qilishdi. Iqlim nazorati ham takomillashtirildi, orqa o‘rindiqlar yonboshlab qo‘yildi. Va, albatta, yaxshilangan ovoz yalıtımı va yaxshi materiallardan foydalanmasdan emas.

Chiqarish

«Audi 80 B4» avtomobili bilan Audi konserni tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobillarning «tashviqoti» boshlandi va o'sha paytda o'rta o'lchamli hashamatli modellar segmenti mashhur bo'ldi. Ishlab chiqaruvchilar o'zlarining mashinalari sotib olinishini ta'minlash uchun hamma narsani qilishga harakat qilishdi. Va ularni tushunish mumkin edi, chunki o'sha paytda bu segmentni Mercedes va BMW zich egallagan. Ammo muvaffaqiyat qozondi va texnik xususiyatlari jamoatchilikni ham, mutaxassislarni ham hayratda qoldirgan "Audi 80 B4" mashhur bo'ldi.

Evropada "90" nomini bekor qilishga qaror qilindi, shuning uchun avtomobillar "80 B4" sifatida ishlab chiqarildi. Ammo Amerikada bu Audi modellari "to'qsoninchi yillar" nomi bilan tanilgan. Aytgancha, AQShda ular avtomobillarni boyroq etkazib berishgankonfiguratsiya. Avtomatik uzatmalar qutisi, kruiz nazorati, charm o'rindiqlar va konditsionerli modellar evropalik xaridorlarga taqdim etilmadi. Hammasi amerikalik avtoulovchilarning qo‘liga tushdi.

Xususiyatlardagi farqlar

Qizigʻi shundaki, kapoti ostida V shaklidagi 6 silindrli dvigatellar oʻrnatilgan modellar seriyadagi qolgan avtomobillardan oldingi bamperga oʻrnatilgan burilish signallari bilan farq qilgan. Bundan tashqari, kabrioletlar, kupelar va RS2-larda ham halogen lampalar borligini ta'kidlash kerak. Ular, shuningdek, old bamperga o'rnatilgan. Shuningdek, tashqi orqa ko‘zgularning korpusi, shuningdek, eshik tutqichlari korpusga mos bo‘yalgan.

Shuningdek, V-dvigatellari va quattro-tizimli modellar ikkita egzoz trubkasi bilan ajralib turardi. Maxsus mashina "Audi 80 V 4" (1994, turbodizel) hisoblanadi. Uning tavsifi alohida masala. Avvaliga shuni ta'kidlashni istardimki, ushbu modelda ikkita egzoz trubkasi ham bor, lekin faqat pastga egilgan (bu kuyikishni yaxshiroq olib tashlash uchun qilingan).

Barcha quattro avtomobillari orqa g'ildiraklarni kuzovning o'rtasiga yaqinroq joylashtirgan qisqaroq g'ildirak bazasiga ega (1 santimetrga). Bu mashinalarda kengaytirilgan orqa aks ham bor edi.

Dvigatellar haqida

Endi "Audi 80 B4" ning xususiyatlari haqida alohida gapirishga arziydi. Yevropalik xaridorlar 4 silindrli dvigatelli va V shaklidagi 6 silindrli (ular 2,8 yoki 2,6 litr bo‘lishi mumkin) modellarni sotib olishlari mumkin edi.

V6 2.8 quvvat bloki, afsuski,Dastlab bu modellar yevropaliklarga taklif qilinishi rejalashtirilgan bo‘lsa-da, faqat Shimoliy Amerikada mavjud edi.

Ammo boshqa tomondan, Audi konserni ommaga turbokompressor va to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan jihozlangan yuqori torkli dizel blokini taqdim etdi. Uning hajmi 1,9 litr, quvvati esa 90 ot kuchiga teng edi. Shu bilan birga, 1,8 litrli benzinli dvigatel ishlab chiqarishdan chiqarildi. Ammo asosiy konfiguratsiyada 4 silindrli 90 ot kuchiga ega dvigatel paydo bo'ldi (bu o'sha paytdagi 113 ot kuchiga ega mashhur 2.0E dvigatelining o'zgarishi edi).

Maxsus takliflar

Texnik xususiyatlari va tavsifini biz ko'rib chiqqan "Audi 80 V 4" avtomobili turli xil xususiyatlar va nuanslarga ega. Shunday qilib, masalan, 1994 yilda ishlab chiqaruvchilar yangi va takomillashtirilgan narsalarni chiqarishga qaror qilishdi va boyroq to'plamga ega avtomobilni yaratishdi. Quvvatli tashqi nometall, alyuminiy qotishma g'ildiraklar, konditsioner, bosh o'rindiqlar, xavfsizlik yostiqchalari va boshqalar mavjud.

Bundan tashqari, har qanday benzinli versiyaga doimiy quattro tizimi, ya'ni mutlaq to'liq g'ildirakli haydovchi bilan buyurtma berish mumkinligi qiziq. Biroq, shu bilan birga, bunday mashinalar faqat 5 diapazonli "mexanika" bilan jihozlangan.

Bundan tashqari, Audi Quattro Competition nomi ostida 2500 ta versiyani chiqardi, ularni faqat yevropalik xaridorlar va Germaniya aholisi sotib olishi mumkin edi. Aslida, bu mashina Super Tourenwagen kubogi sifatida tanilgan poyga mashinasining ko'cha homologatsiyasi edi. U faqat B4 platformasida qurilgan. Va bu mashina 16 valfli 2 litrli 137 ot kuchiga ega dvigatelli to'liq g'ildirakli sedan edi. Buning ajablanarli joyi yo'q, platforma asoschilari o'zlarining maxsus versiyasini chiqarishga tayyor edilar.

Boshqa modellar

Sedanlardan tashqari B4 platformasida qurilgan stansiya vagonlari ham chiqarildi. Kabrioletlar ham ishlab chiqarilgan, ammo u qadar mashhur emas edi. Xaridorlar to'rtta variantdan birini tanlashlari mumkin edi - kupe, sedan, vagon va kabriolet. To'g'ri, Shimoliy Amerika bozori uchun kupe versiyalari bor-yo'g'i ikki yil - 1990 yildan 1991 yilgacha etkazib berildi. Stansiya vagonlari ular uchun mavjud emas edi. Va kabrioletlar dastlab faqat 2,3 litrli I5 dvigateli bilan taklif qilindi. Biroq, keyinchalik 2,6 litrli 6 silindrli dvigatel, shuningdek, 2 litrli I4 silindrli variantlar mavjud edi.

Sedan 1994 yilda ishlab chiqarish to'xtatilgan. Avant va kupe versiyalari mos ravishda 1995 va 1996 yilgacha kechiktirildi. Kabriolet 2000 yilgacha davom etdi. 1998 yilda u kichik kosmetik restylingga duchor bo'ldi. Proyeksiyalovchi linzalar, yangi asboblar paneli va bamperlar hamda bir nechta variantlar qo‘shildi - konditsioner, charm salon, 16 dyuymli qotishma g‘ildiraklar, yuqori sifatli charm bilan bezatilgan rul va boshqalar.

Egalari nima deyapti?

80 B4 modeliga ega bo'lgan odamlar bir ovozdan ishontirishadiki, agar siz ishonchli, dinamik va yuqori sifatli nemis mashinasini oqilona pulga sotib olmoqchi bo'lsangiz, unda siz ushbu xususiyatni olishingiz kerak."Audi".

Mashina, albatta, yangi emas, lekin u sizni tushkunlikka solmaydi. U hech qanday ta'mirlashni talab qilmaydi, u yuqori tezlikda mukammal ushlab turadi (bu avtomobilning "maksimal" tezligi taxminan 200 km / soat - va bu 25 yoshdan oshgan mashina!). Ha, va B4 tanasi yuqori sifatga ega - bugungi kunda qo'llar bilan sotiladigan deyarli barcha modellarda chirish, zang va boshqa shikastlanishlar yo'q. Qishda u qattiq "minus"da ham mukammal tarzda ishga tushadi, rus qishining og'ir sharoitida dvigatel deyarli darhol ishga tushadi.

Sozlash

Ko'pchilik "Audi 80 V 4" ni yaxshilashga qaror qiladi. Tyuning bugungi kunda hamma uchun mavjud, avtomobil ixlosmandlari mashina bilan nima qilishni xohlashlarini hal qilishlari va uni ustalarga berishlari kerak. Mutaxassislar asosiy kamchiliklarni tuzatadilar, kerakli narsalarni tuzatadilar va o'zgarishlarga o'tadilar. Mashinani "mustahkamlash" shart! Aks holda, tana to'plamlarini qanday o'rnatish kerak (ko'pchilik buni qiladi)?

Dvigatel quvvati ham tez-tez oshiriladi, ko'pincha Golf 2 9A silindr boshini o'rnatish orqali. Shundan so'ng karbüratörlü dvigatelni qarshi dvigateliga aylantirish amalga oshiriladi. Agar mutaxassislar hamma narsani kerak bo'lganda qilsalar, unda quvvatni 150 ot kuchiga etkazish mumkin. Bilan. Bu shunchaki egzoz va qabul qilish tizimlarini ham almashtirish kerak. Tormozlarga esa diskli tormozlar kerak bo'ladi - zavoddagilar yangi quvvat bilan bardosh bera olmaydi.

Umuman olganda, takomillashtirishning ko'plab variantlari mavjud, eng muhimi, sozlashni mutaxassislar amalga oshiradilar. Ular nima va qanday qilish kerakligini aniq bilishadi.