Dizel dvigatelli Porsche Cayenne ("Porsche Cayenne"): egasining sharhlari, texnik xususiyatlari, yoqilg'i sarfi, fotosuratlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Maqolada Porsche Cayenne (dizel) haqidagi sharhlar ko'rib chiqiladi. Ha, aynan shu modelda vites qutisi nemis sporti chiroyli krossoveri egalarida kuchli taassurot qoldirdi. U ikkita eng mashhur dvigatelga ega: benzinli V6 va dizel. Dvigatelning ikkinchi varianti - olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi, u "mashinani his qilishni" xohlaydigan odamlar uchun mo'ljallangan. Biroq, Porsche Cayenne (dizel) egalarining fikriga ko'ra, bu umuman emas. Ushbu transmissiya bilan siz faqat yoqilg'ini tejashingiz mumkin, chunki avtomobilingiz kamroq yoqilg'i sarflaydi. Siz allaqachon tushunganingizdek, ushbu maqola Porsche Cayenne (dizel) haqida umumiy ma'lumot beradi. Uning audio tizimidan boshlaylik.

Musiqa

Quyida suratdagi materialda - "Porsche Cayenne" (dizel). Shuni ta'kidlash kerakki, yangi nemis krossoverida ikkinchi avlodda ular BOSE audio tizimini o'rnatdilar. buikki yuz vatt uchun o'n to'rt karnay, o'n kanal kuchaytirgichlar va umuman audio tizimining butun quvvati 585 vatt bo'lgan eng asosiy modifikatsiya. Ammo agar siz juda yuqori sifatli va "konsert" musiqasining muxlisi bo'lsangiz, Porsche Cayenne (diesel S) ajoyib Burmester High-End tizimi bilan yangi modifikatsiyaga ega bo'lishi uchun siz ko'proq pul to'lashingiz kerak bo'ladi. Uning xarakteristikalari ancha yaxshi, u allaqachon boshqarilishi mumkin bo'lgan o'n oltita faol dinamikga ega. Sabvufer allaqachon uch yuz vatt, umumiy chiqish quvvati esa mingdan ortiq.

Uzatish

Yuqorida aytib o'tilganidek, Porsche Cayenne 3L ning dizelli uzatmalar qutisi yaxshi. Nemis muhandislari o'zlarining eski "PDK-Robot" larini yetkazib berish qaroridan voz kechdilar. Bunday vites qutisini ushbu markadagi avtomobillarda topish mumkin, masalan, Boxster yoki Turbo S. Va buni tushunish mumkin: ikkita debriyajli bunday robotli vites qutisi loyda haydash uchun mos emas, ya'ni Cayenne krossoveri. U yuk yoki treylerga bardosh bermasligi mumkin, shuning uchun yangi transmissiya o'rnatishga qaror qilindi. U ustida Aisin shahridan yapon ustalari ishlagan.

Yangi quti sakkizta vitesga ega, ularni ruldagi "bargbarglar" yordamida almashtirish imkoniyati mavjud. Lekin bu eng muhim narsa emas. Eng yaxshi narsa - bu ajoyib sozlamalar. Agar xohlasangiz, u viteslarni 2-3 tezlikka emas, balki darhol to'rttaga o'zgartirishi mumkin. Siz gaz pedalini bosasiz - darhol uchinchi vites. Siz o'zingizga borasizettinchisi - pedalni bo'shatdi, allaqachon 3 yoki undan ko'p tezlik pastroq. Dizel dvigatelli yangi "Porsche Cayenne-2018" juda texnologik.

Albatta, sakkiz smenali yangi Tiptronic S avtomat uzatmasining eng muhim jihati bu yoqilg'i tejamkorligidir. Ikki tonna og'irlikdagi yangi krossover shahar bo'ylab har yuz kilometrga atigi 15 litr sarflaydi. Bu juda yaxshi va bu raqobatchilarni ortda qoldiradigan muhim natija. Dizel dvigatelli Porsche Cayenne’da esa iste’mol bundan ham kamroq: shahar yo‘llarida yuz kilometrga o‘n uch litr.

Ha, deyarli barcha boshqa avtomobillarda boʻlgani kabi yozishingiz mumkin: Porsche Cayenne Diesel S da vitesni pasaytirishda kechikish bor, lekin u juda va juda kichik. U haqida gapirish mantiqsiz. Shuni tushunish kerakki, boshqa har qanday haydovchi, hatto eng professional haydovchi ham, nemis brendining uzatmasidan ko'ra, bu qadar yaxshi pastga tusha olmaydi va buni tezroq bajara olmaydi. Ta'kidlash joizki, vites qutisi ancha "aqlli". Qattiq burchakdan o'tayotganda, gazni o'chirsangiz, u vitesni oshirmaydi. Agar umuman kerak bo'lmasa, uning o'zi hech qachon vitesni almashtirmaydi. Porsche Cayenne (dizel bilan) texnik xususiyatlari juda yaxshi, ayniqsa transmissiya.

Va, albatta, viteslarni sport rejimiga o'tkazishning muhim funktsiyasini esga olish kerak. Buning uchun alohida tugma yaratildi, bu esa o'tish bosqichlarini ancha tezlashtiradi. Qisqartirilganlar tez-tez yoqiladi, kuchaytirgichlar umuman ishlatilmaydi. Va, albatta, yoqilg'i tejash haqidatransmissiya unutadi va mashina to'liq quvvat bilan ishlaydi. Porsche Cayenne (dizel) uchun dvigatel moyi boshqa barcha avtomobillar bilan bir xil tarzda to'ldirilishi kerak. Taxminan har besh ming kilometrda.

Plagiat afsonasi

Ko'pchilik nemis Porsche Cayenne Volkswagen Touaregga juda o'xshash yoki hatto o'xshashligini aytishadi. Ha, bu modellar bir platformada qurilgan. Ammo ularning vazifalari, obro'si va boshqa ko'plab omillar tubdan farq qiladi. Misol uchun, 350 ot kuchiga ega nemis avtomobili Audi TT RS fuqarolik Skoda Octavia bilan bir kuzovda qurilgan - va bu mashinalarni hech kim bir xil deb atash mumkin emas. Shuning uchun shuni tushunishingiz kerakki, agar mashinalar bir platformada yaratilgan bo'lsa, bu ularning mutlaqo o'xshash va o'xshashligini anglatmaydi.

Interyer

Odamlar uchun oldingi oʻrindiqlar sakkiz yoʻnalishda sozlanishi. Va bularning barchasi asosiy paketga kiritilgan. Biroq, Turbo variantida haydovchi o'rindig'i uchun o'n sakkiztagacha pozitsiya mavjud. Va, albatta, ular shamollatish va isitishga ega. Xuddi shunday sovutish va isitish funksiyalari orqa o‘rindiqlar uchun ham taqdim etiladi.

Dvigatellar

Uch litrli V6 benzinli dvigatel uch yuz ot kuchi va 400 nyuton metr moment ishlab chiqaradi.

Dizel hamkasbi ham uch litr hajmga ega va quvvati allaqachon ikki yuz qirq "ot".

Va shunga qaramay, bu ikki blokning "qiroli" besh yuz ot kuchiga ega V8 hisoblanadi. U atigi to'rt yarim soniyada 0 dan 100 gacha tezlashadi va bu eng yuqori cho'qqidir.bugungi kunda krossover. Biroq, bunday dvigatel va juda boy konfiguratsiyada Porsche Cayenne sizga odatdagi konfiguratsiyadan ikki baravar qimmat turadi: olti yarim million rubl.

V6 qo'lda uzatmali benzin sizga atigi uch million rublga tushadi va shuning uchun ushbu uskuna Rossiya Federatsiyasida eng mashhur hisoblanadi. Bundan tashqari, dizel dvigateliga talab kam emas, Osiyoda ushbu nemis krossoveri sotuvining etmish foizi shunday dvigatel bilan o'zgartirilganidan kelib chiqadi. Porsche Cayenne (dizel 3.0) egalarining sharhlari eng ijobiydir. Biroq, faqat bir narsa rag'batlantirmaydi - Rossiyadagi narx. Ushbu ajoyib mashinaning asosiy versiyasida qanday variantlar borligini aniqlashga arziydi.

Funksiyalar

Ma'lum bo'lishicha, uch yuz ot kuchiga ega V6 benzinli dvigatelli ushbu nemis Porsche Cayenne krossoverining eng oddiy versiyasi Rossiya Federatsiyasida uch million bir yuz ming rubl turadi. Shuni ta'kidlash kerakki, bu allaqachon avtomatik uzatmalar qutisi bilan, chunki bizning vatanimizda mexaniki bo'lgan mashinalar umuman sotilmaydi. Asosiy narx - bu turli xil qo'shimcha variantlarsiz taklif qilinadigan narx. Avtomobilingizda ko'p funktsiyali o'rindiqlar, zaxira shinalar va boshqalar bo'lishi uchun siz qo'shimcha pul to'lashingiz kerak. Shunday qilib, o'rindiqlar va interyerning charm bezaklari sizga ikki yuz ellik ming rus rubliga tushadi. Nemis avtomobilingizning old oynasini isitish funktsiyasi yigirma uch ming rublga baholanadi. Elektr magistral haydovchisi o'ttiz ming rublni tashkil qiladi. Bir tugmani bosish bilan u o'z-o'zidan ochiladi va yopiladi. Avtomobilingizni juda tez va samarali to'xtatadigan keramik tormozlarni siz to'rt yuz ming rus rubliga qo'shimcha ravishda sotib olishingiz mumkin. Yuqorida biz aytgan musiqa eng yuqori sifatli dinamiklar uchun ikki yuz o‘ttiz ming rubl turadi.

Cayenne Turbo-ning modifikatsiyasi mavjud - bu juda shirin desert va bunday mashinaning asosiy versiyasida allaqachon havo suspenziyasi mavjud va uning klirensi biroz yuqoriroq. Albatta, kaput ostida eng ko'p "sharbat". Besh yuz ot kuchiga ega V8 benzinli dvigatel mavjud. Porsche-dan bunday tezkor krossoverni qandaydir tarzda to'xtatish kerak, shuning uchun uning uchun Audi R8-dan tormoz disklari o'rnatilgan. Karbon-keramika tormozlari ham buyurtma asosida olti yuz ming rubldan sotiladi.

Dizel Cayenne haqida bir oz. Rossiya Federatsiyasida bu uch million ikki yuz ming rus rubliga to'g'ri keladi. To'rt yuz ot kuchiga ega atmosferadagi V8 dvigatelli model ham bor, uning narxi to'rt million bir yuz ming rublni tashkil qiladi.

Gibrid model, ya'ni benzin va elektr dvigateliga ega, Rossiyada to'rt million besh yuz ming rublga tushadi. Porsche Cayenne’ning eng kuchli versiyasi olti million besh yuz ming rus rubliga baholangan. Garchi eng qimmat versiya odatdagidan yaxshiroq bo'lsa va ko'proq imkoniyatlar bo'lsa-da, modifikatsiyalar va funktsiyalar tobora ko'proq qo'shilishi mumkin. Shuning uchun, Cayenne-ning asosiy versiyasidan siz xuddi shunday qilishingiz mumkin,Turbo bilan bir xil, lekin dvigatel ancha zaif bo'ladi. Umuman olganda, nemis krossoverining eng yaxshi uskunasi sakkiz million rubldan oshadi.

Ta'kidlash joizki, Porsche Cayenne-ning avtomat uzatmali eng oddiy konfiguratsiyasida Avtomatik ishga tushirish / to'xtatish funksiyasi mavjud. U benzinni tejash uchun svetoforda dvigatelni avtomatik ravishda o'chiradi. Bu transportda ham yordam beradi. Shunga qaramay, mashinani ishga tushirish qulay - bu ham afzallik. Bir barmoq bilan tegish - va mashina keta oladi! Qiziqarli yangilik shundaki, mashina eshik yoki bagaj ochilganda va dvigatelni ishga tushirmaganda tushunadi. Va eng qizig'i shundaki, agar haydovchi xavfsizlik kamarini taqmagan bo'lsa, u ham ishga tushmaydi. Buni, albatta, osongina chetlab o'tish mumkin, lekin dastlab buni qilish kerak bo'ladi. Va shunga qaramay, mashinada sizning xavfsizligingiz eng muhimi ekanligi ma'qul. Lekin bitta fakt bor. Ushbu mashinaning muhandislari va yaratuvchilari bu xususiyatni asosiy konfiguratsiyada hamma ham yoqtirmasligini yaxshi bilishgan. Shuning uchun, siz sotib olayotganda uni o'chirib qo'yishingiz mumkin. Shuningdek, agar siz Sport rejimini yoqsangiz, bu tizim ishlamaydi.

Eslatish joizki, Porsche Cayenne standart sifatida ikki zonali iqlim nazorati bilan jihozlangan, biroq siz qoʻshimcha haq evaziga ikkita qoʻshimcha zona olishingiz mumkin. Agar bu funksiya yoqilsa, orqa o‘rindiqdagi yo‘lovchilar ham havo kirishini sozlashlari mumkin bo‘ladi.

Ta'kidlash joizki, bu nemis yirik krossoverida rem mavjud. o'rnatish. Biroq, u faqat Yevropa mamlakatlarida avtomobil sotib olayotganda beriladi.

Porsche magistralining hajmiCayenne Diesel S 670 dan 1780 litrgacha.

Rossiya Federatsiyasida rus rubliga sotiladigan nemis krossoverlari har doim maksimal darajada jihozlangan. Ularda PASM deb nomlangan faol suspenziya bor edi. Uning yordami bilan mashinada uch xil osma rejimdan birini tanlash mumkin edi. Ular shunday nomlangan: Konfor, Oddiy va Sport. Ularning orasidagi farq har doim kuchli sezilgan, ayniqsa, eng qulay va sport rejimini solishtirganda. Agar siz "trek" uslubini yoqsangiz, mashina juda qattiq bo'ladi va burilishlarga kirish juda yaxshi bo'ladi. To'g'ri, bu rejimda siz poyga yo'llarida yoki juda tekis va tekis yo'lda borishingiz mumkin. Haqiqatan ham, Comfort uslubida mashina juda yumshoq bo'ladi va u tom ma'noda "suzadi".

Ushbu suspenziyaga qo'shimcha ravishda, Rossiya Federatsiyasida, Rossiya rublida kichik qo'shimcha haq evaziga siz havo suspenziyasi bilan variantni olishingiz mumkin edi va u allaqachon yerni tozalashni sozlash imkonini berdi va u uchun tizim mavjud edi. avtomobilning rulonlarini bostirish. Biroq, oxirgi funktsiya, shuni ta'kidlash kerakki, dizel dvigatel bilan modifikatsiyaga kiritilmagan. Va bu hammasi emas: Porsche Cayenne faol to'liq g'ildirakli haydovchi bilan jihozlanishi mumkin. Har qanday uzoq burilishdan o'tganingizda u ishlay boshlaydi. Umuman olganda, ushbu tizimning ishlashini tushuntirish juda qiyin, lekin oddiy so'zlar bilan aytganda: bu sizni skidka tushishingizga imkon bermaydi. Va siz burchaklarga juda oson kirishingiz mumkin, go'yo siz katta va og'ir krossoverni emas, balki bir tonnalik sport avtomobilini boshqarayotgandeksiz. Umuman olganda, dizel bilan Porsche Cayenne sharhlariishlov berish nuqtai nazaridan juda ijobiy.

Nemis Porsche Cayenne uchun yana bir variant - bu kruiz nazorati. U oldingizda turgan avtomobil masofasini nazorat qilish uchun ichki radardan foydalanadi. Oldinda kelayotgan avtomobil tezligiga qarab tezlikni sozlaydi va avtomobil va siz yo‘l qoidalariga muvofiq masofani saqlashingizga ishonch hosil qiladi. Agar oldingizda turgan avtomobil tez sur'atda sekinlashsa, tizim ham juda tez to'xtaydi va avariyaning oldini oladi. Yana bir muhim variant bor, u to'g'ridan-to'g'ri orqa bamperda joylashgan. Bu o'lik zonadagi avtomobillarni soatiga o'ttizdan ikki yuz ellik kilometrgacha tezlikda taniydigan va sizni ular haqida ogohlantiradigan xavfsizlik tizimi. Bunday tizim bilan siz hech qachon baxtsiz hodisaga duch kelmaysiz.

Nemis Porsche Cayenne krossoveri dvigatelining modifikatsiyasiga qarab, unda turli rangdagi tormoz kaliperlari bo'lishi mumkin. Qora rang Porsche benzinining dizel versiyalarida va an'anaviy modifikatsiyalarida qo'yilgan. Kumush rang - Cayenne S va Hybrid modellari uchun. Qizil rang, kaliperning kuchi va xavfini bildiradi, kaput ostida besh yuz ot kuchiga ega dvigatelga ega Turbo versiyasini qo'ydi. Va qo'shimcha keramik tormozlarni buyurtma qilishda sariq va eng noyoblari joylashtiriladi. Ularning o'lchami old tomonida 420 millimetr va orqa tomonida 380 millimetr.

Avtomobil tezlashuvi

Dizel dvigatelli "Porsche Cayenne" dinamik ishlashi juda munosib bo'lib chiqdi. U soatiga noldan yuz kilometrgacha tezlashadiatigi 8 soniyada. Taqqoslash uchun, ushbu krossover modelining oldingi avlodi buni bir soniya ko'proq bajardi. Bunga umumiy vaznning kamayishi va yapon muhandislari tomonidan yaratilgan boshqa uzatmalar qutisi sabab bo‘ldi.

Agar siz dvigatelni tanlasangiz, Porsche Cayenne (dizel) haqidagi sharhlar ancha ijobiy. Shuning uchun ko'pchilik uni olishni tavsiya qiladi. U kamroq kuchga ega, ammo bu kamchilik emas, balki hatto afzallik. Chunki Rossiya Federatsiyasida avtomobil solig'i ancha kam bo'ladi. Yana bir ortiqcha narsa shundaki, Porsche Cayenne (dizel) iste'moli kichik bo'ladi, ya'ni shaharda 9 litr. Benzin raqobatchisi bilan solishtirganda, bu juda yaxshi. Aytgancha, shuni ta'kidlash kerakki, quvvat deyarli hech narsani hal qilmaydi: benzinli dvigatel uchun, dizel dvigatel uchun soatiga yuz kilometrgacha tezlashuv bir xil. Va eng muhim ortiqcha: u hamkasbiga qaraganda ancha jim. Shuning uchun Porsche Cayenne (dizel 3.0) haqidagi sharhlar juda ijobiy, chunki ko'pchilik jim dvigatellarni yaxshi ko'radi. Va umuman olganda, bu mashinada ovoz yalıtımı yuqori darajada. Shunisi e'tiborga loyiqki, ba'zida egalar qimmat qismlar haqida shikoyat qiladilar. Biroq, bu tushunarli, chunki ular juda uzoq vaqt davomida buzilmaydi. Nemis avtomobillari har doim million kilometr bosib o'tish va yo'lda qolish qobiliyati bilan mashhur bo'lgan.

Dizel dvigatelli Porsche Cayenne sharhlariga ko'ra, u dinamik imkoniyatlar nuqtai nazaridan ushbu modelning eski SUVlariga yaqinlashganligi aniq bo'ldi. Nega bunday? Ilgari ushbu markadagi avtomobillar ancha kuchliroq edi, dvigatel hajmi 5 litrni tashkil etdi va u taxminan 350 ot kuchini ishlab chiqardi.kuchlar. Qadimgi Cayenne maksimal ikki yuz qirq km / soat tezlikka erisha oldi va u 7 soniyada yuzga tezlashdi. 2018-yilda chiqarilgan yangi model imkon qadar soatiga ikki yuz o‘ttiz kilometrgacha, 8 soniyada esa yuzlab tezlikka erishadi. Iste'mol haqida gapiring - shunchaki xursand bo'ling, chunki Porsche Cayenne oldin shaharda yigirma bir litr benzin yoqqan. Yangi Porsche Cayenne'da dizel yoqilg'isi iste'moli shaharda sakkiz litrdan o'n uch litrgacha. Bu holatda nemis muhandislari ajoyib ish qilishdi.

chaqqonlik

Dizel dvigatelli Porsche Cayenne-ning sharhlaridan ma'lum bo'lishicha, bu mashina Rossiya Federatsiyasining oddiy yo'llariga mos keladi. Ammo, agar siz eng mashhur Nyurburgring trassasida g'ildirakni tajribali poygachining qo'liga topshirsangiz, u haqida nima deyishadi? Dmitriy Sokolov unda nemis krossoverini sinovdan o'tkazdi va ma'lum bo'ldiki, mashina, hatto poyga treklari uchun eng yaxshi rejimda ham, umuman bu uchun mo'ljallanmagan. U juda yomon boshqardi, yuqori tezlikda hech qaerga qo'ng'iroq qila olmadi. Shunday qilib, Porsche Cayenne-ning ajoyib ishlashi haqidagi fantaziyalar barbod bo'ldi.

Ha, bu juda uyatli. Biroq, busiz ham, mashina oddiy yo'llarda yaxshi haydash va boshqarish mumkinligini isbotlaydi. Avtomobil to'g'ri chiziqni ushlab turadi va rulning har qanday burilishiga darhol javob beradi. Ushbu mashinada o'zingizni ko'p yillar davomida eng yaxshi nemis muhandislari tomonidan yaratilgan krossoverni boshqarayotgandek his qilasiz. Uning banklari haqida gapirish juda kulgili.

Raqobatchilar

Xo'sh, ular nimani taklif qilishadi? Nemis brendi BMW o'zining SUV sinfida vakrossoverlar ikkita premium modelni qo'yishi mumkin. Bular dunyoga mashhur X5 va X6. Ulardan eng arzoni Rossiya Federatsiyasida ikki million to'qqiz yuz o'n to'qqiz ming rus rubliga teng bo'lgan birinchi variant bo'ladi. U uch litr hajmli, uch yuz ot kuchiga ega dvigatelning modifikatsiyasini o'z ichiga oladi. Ikki yuz qirq besh ot kuchiga ega bo'lgan ushbu modelning dizel versiyasi ham mavjud va u uch million yigirma sakkiz ming rus rublini tashkil qiladi. Bu nemis Porsche Cayenne krossoverlarining asosiy jihozlaridan bir oz kamroq, ammo bu taqqoslash emas. Aytish joizki, BMW’ning eng kuchli versiyasi ham Cayenne’dan bir million uch yuz ming rus rubliga arzonga tushadi. Bunga hayron bo'lishning hojati yo'q. Porsche ancha nufuzli brend, uning dvigatellari BMWnikidan ancha yaxshi.

Agar BMW X6 va X5 ni solishtiradigan bo'lsak, birinchi variant ikkinchisidan qimmatroq bo'ladi, shuningdek, asosiy konfiguratsiyadagi Cayenne'dan ancha qimmatroq bo'ladi. Biroq Porsche’ning S versiyasi allaqachon narx bo‘yicha ulardan o‘zib ketadi.

Gibrid modellar haqida nima deyish mumkin? BMW bu borada oldinda, chunki ularning ushbu sinfdagi modellari Porschenikidan ancha yaxshi. Agar birinchisi bunday modelga besh million rublga tushsa, ikkinchisi atigi to'rt million to'rt yuz ming rublga tushadi. Albatta, bitta dalil keltirilishi mumkin: taqqoslashdagi kuch juda boshqacha. Cayenne uch yuz to'qson ot kuchiga ega, BMW esa deyarli besh yuz ot kuchiga ega.

Nemis brendi Mercedes Benz va uning ML modeli Porschega to'g'ridan-to'g'ri raqobatchi sifatida ham yodda qoladiCayenne, chunki bu mashina bizning vatanimizda taxminan ikki million etti yuz ming rubl turadi. Besh yuz ot kuchiga ega ushbu versiyaning yuqori darajadagi konfiguratsiyasi taxminan 5 million rus rubliga tushadi.

Yana bir raqobatchi - Infiniti FX35. U uch yuz yigirma ot kuchiga ega dvigatelning modifikatsiyasiga ega va u Rossiya Federatsiyasida ikki million besh yuz ming rus rubliga sotiladi. Xuddi shu mashinaning taxminan to'rt yuz ot kuchiga ega versiyasi uch million besh yuz ming rublga tushadi va bu, albatta, Porsche Cayenne'dan ancha past. Bu tushunarli, nemis markasi ancha nufuzli.

Hali bitta raqobatchi bor - Land Rover brendi. Ya'ni, ularning Range Rover modeli va Sport modifikatsiyasi. Dizel versiyasi uch litrli dvigatel hajmiga ega va quvvati to'liq ikki yuz qirq to'rt ot kuchiga teng. Siz ushbu mashinani Rossiya Federatsiyasida ikki million sakkiz yuz sakson sakkiz ming rus rubliga sotib olishingiz mumkin. Dvigatel hajmi besh litr va uch yuz etmish besh ot kuchiga ega eng yaxshi versiya sizga to'liq uch million rublga tushadi. Porsche Cayenne-ning dizel dvigateli bilan bir nechta kamchiliklari bor, lekin eng sezilarlisi uning narxidir. Bu raqobatchilarga nisbatan ancha yuqori.

Xulosa

Ma'lum bo'lishicha, Porsche Cayenne (dizel 3.0) haqidagi sharhlar ijobiy, chunki bu modifikatsiya nemis markasidagi avtomobilning barcha egalari va xaridorlari uchun eng oqilona tanlovdir. Bu mashina butunlayyaxshi ishlaydi, kam yoqilg'i sarfi, juda kam quvvat solig'i, juda yuqori sifatli dvigatel va Rossiya Federatsiyasi yo'llarida yaxshi chaqqonlik. Ha, muntazam ishlaydigan odamlarning cho'ntagi uchun bu juda qimmat, ammo mashina bunga arziydi. Ma’lumki, ichki va tashqi ko‘rinish sifati ancha yaxshilanadi, avtomobilning dinamik ko‘rsatkichlari esa raqobatchilarnikidan ancha yuqori bo‘ladi. Porsche Cayenne (dizel 3.0) egalarining fikr-mulohazalariga ko'ra, ko'pchilik ushbu mashinaning aynan shunday modifikatsiyasini afzal ko'radi.