Hind avtomobillari va ular haqida rossiyalik avtoulovchilar bilishi kerak boʻlgan hamma narsa

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Rossiyada eng mashhur boʻlmagani hind avtomobillaridir. Biroq, ko'pchilik ular haqida bilishadi. Ayniqsa, ularning juda arzonligi tufayli. Umuman olganda, bu mavzu biroz qiziq, shuning uchun men bu haqda batafsilroq gaplashmoqchiman.

Biroz tarix

Shunday ekan, hind avtomobillari haqida gapirishdan oldin ularning tarixiga toʻxtalib oʻtmoqchiman.

Hammasi 90-yillarda boshlangan. Aynan o'sha paytda hind avtomobillari Indochina aholisining kundalik hayotiga qat'iy kirib bordi. Ushbu ishlab chiqarish mashinalari ajoyib dizayni, yangi texnik ishlanmalar, kuchli motorlar va oqlangan dizayni bilan maqtana olmaydi. Ammo ular tejamkor va arzon - va bu Hindiston aholisi uchun eng muhimi. Ammo bitta kompaniya borki, u o'z modellarini jahon bozorida faol ravishda targ'ib qilishga harakat qilmoqda. Va u TELCO nomi bilan tanilgan.

Uning eng mashhur modeli - Tata. Aniqrog'i, bu avtomobillarning butun liniyasi. Ishlab chiquvchilarning o'zlari bu mashinalar ekanligini ta'kidlaydilarUlar nafaqat Hindistonda, balki butun mintaqada mashhur modellarga aylanishlari aniq.

Tata liniyasining xususiyati

Endi bu hind avtomobillari haqida koʻproq gapirishga arziydi, chunki ularning ishlab chiqaruvchisi ularni faol ravishda targʻib qilishga harakat qilmoqda. Bu liniya sedanlar, stansiya vagonlari va xetchbeklardan iborat. Texnik xususiyatlar juda ta'sirli emas - bitta benzinli dvigatel va dizel. Ularning ikkalasining hajmi bir xil - 1,4 litr. Xuddi kuch kabi - atigi 85 ta "ot".

Hatto hind yuk mashinalari ham bor. Tasavvur qilish qiyin, lekin bu haqiqatan ham haqiqat - Tata "yo'lovchi vagonlari" da to'xtamaslikka qaror qildi. Og‘ir yuk mashinalari ham ishlab chiqarilmoqda.

Albatta, jahon hamjamiyati hindlarning o'zlari kabi optimistik fikrda emas. Bu erda hamma narsa oddiy - narx va sifat jihatidan tuz. Avvaliga mashinalar Buyuk Britaniyaga olib kelingan. Biroq, ular u erda juda mashhur emas ediki, modelning narxi 20 ming funtga tushirildi. Ammo undan keyin ham talab ko'p bo'lmadi. Ha, hatto Rossiyada ham hech kim Tatadan yangi hind mashinasini sotib olishni xohlamaydi. Ha, stavkaning oshishidan oldin u 250 ming rublni tashkil etdi. Bu xuddi shu Tata Nano modeli. Ammo ko'plab avtoulovchilar ushbu mashinadan ko'ra eskirgan xorijiy avtomobilni (masalan, w201 orqasidagi Mersedes yoki 90-yillardagi Ford) sotib olishni afzal ko'rishlarini aytishdi. Buning sababi - sifat. Nemis ishlab chiqaruvchilari haqiqatan ham yaxshi mashinalar ishlab chiqarganini hamma biladi. Va ular allaqachon ketganicha davom etadilar. Ammo Tata nima - hech kim bilmaydi. Judayangi hind mashinasi ikki yildan keyin qulab tushishi mumkin.

Boshqa ishlab chiqaruvchilar

Maruti - Hindiston avtomobillarining juda yirik ishlab chiqaruvchisi. Va uning mashinalari uyda juda mashhur. Hindistonlik mutaxassislar Yaponiyaning avtomobilsozlik tashkilotlari bilan yaqindan hamkorlik qilayotgani uchun bo‘lsa kerak. Aytgancha, kompaniyaning o'zi Suzuki Motors bilan birgalikda tashkil etilgan. Bu 1973 yilda Nyu-Dehlida edi.

Mahindra boshqa ishlab chiqaruvchi. Aytgancha, eng birinchi avtomobil kompaniyasi! U o'tmishda siyosatchi tomonidan asos solingan. U Jon Mahindra nomi bilan tanilgan. Umuman olganda, bu dunyoning qolgan qismiga ko'proq yoki kamroq ma'lum bo'lgan ikkita firma. Chunki birinchisi nufuzli kontsern boshqaruvi ostida tashkil etilgan bo'lsa, ikkinchisi shtatdagi eng birinchisi.

Eng kichik mashina

Demak, Tata Nano yuqorida aytib oʻtilgan edi. Endi men sizga bu haqda bir oz ko'proq ma'lumot bermoqchiman. Ushbu arzon hind mashinasini ajratib turadigan dizayn bir nechta taniqli studiyalar tomonidan ishlab chiqilganiga qaramay, u muvaffaqiyatli bo'lmadi. Biz qo'limizdan kelgan hamma narsani tejadik.

Dvigatel avtomobilning orqa tomoniga o'rnatilgani uchun yuk bagajining qopqog'i yo'q. G'ildiraklar juda kichik - ularda siz faqat ideal yo'llarda harakat qilishingiz mumkin. Tana shakli g'alati - u xuddi shu g'ildiraklarga mos kelmaydi. Ichki makon odatda minimaldir. Ichkarida faqat rul, qo'l tormozi, uzatish dastagi va o'rindiqlar mavjud, ularni qulay deb atash qiyin. Aytgancha, dvigatelning o'lchami0,6 l. Quvvat - va umuman 33 (!) ot kuchi. Ha, 60-yillarning o'rtalarida ishlab chiqarilgan birinchi Volkswagen Beetles shunday "kuch" bilan ajralib turardi

Aytgancha, mashina 100 km ga taxminan 5 litr sarflaydi. Dvigatelning bunday va bunday hajmi bilan kamida 2,5-3 litr bo'lishi kerak. Shuning uchun iste'mol nuqtai nazaridan mutaxassislar biroz xatoga yo'l qo'yishdi.

Bajaj Qute xususiyatlari

Bu Hindiston avtomobil sanoatining yana bir mashhur vakili. Bu ixcham, bu birinchi narsa. 250 ming rubl turadi - bu ikkinchi. Uchinchi va eng qiziq tomoni shundaki, hind avtomobili Bajaj ATV sifatida tasniflanadi. Ha, ular uni Rossiya bozorida taqdim etishni rejalashtirmoqda.

Uning dvigateli 1 silindrli, quvvati esa atigi 13,5 ot kuchiga ega. Dvigatellari bir necha yuz ot kuchiga ega BMW, Mercedes, Audi, Volkswagens (va bizning mamlakatimizdagi boshqa mashhur avtomobillar) rusumdagi yo'llarda bu hind mashinasi haydashini tasavvur qilish qiyin.

Yangi mahsulot haqida yana nimani bilish kerak?

Bu mashinani yana nima ajablantirishi mumkin? Hind Qute qulaylik bilan xursand bo'lolmaydi - bu aniq. Kichik markaziy konsolda siz transmissiya tutqichini ko'rishingiz mumkin, rul g'ildiragi va mototsiklning spidometri tashqi ko'rinishda unchalik qulay emas. G'ildiraklar kichik, sozlanishi qiyin, orqa o'rindiqlar esa mustahkam divan bo'lib, uchtasini sig'dirish juda qiyin. Ikkitasi hamon mumkin.

Umuman olganda, model rus bilimdonlari uchun mos emas.yaxshi sifatli mashinalarga. Ammo hamma narsa sodir bo'ladi - balki qachondir bu ATV mashinasi o'z xaridorlarini topadi. Aytgancha, ishlab chiqaruvchilar ushbu modellarning 300 nusxasini bozorimizga yetkazib berishni rejalashtirgan. Umuman olganda, premyera va sotuvlar boshlanishini kutish qoladi, agar, albatta, bu sodir bo'lsa.