VAZ-2112 dvigateli: xususiyatlari, fotosurati

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Ishonchli VAZ-2112 dvigateli asosan mahalliy ishlab chiqarilgan sedanlar, stansiya vagonlari va xetchbeklarida qo'llaniladi. Ular sakkiz yoki oltita valfga ega bo'lishi mumkin, karbüratörlü yoki yo'n altirilgan yonilg'i ta'minoti bo'lishi mumkin. Ateşleme tizimi markaziy tarqatish moduli yoki mustaqil bobinlardan foydalanadi. Ushbu seriyaning eng mashhur vakillaridan birining xususiyatlari va xususiyatlarini ko'rib chiqing (1997 yil modellari).

Qisqacha texnik xususiyatlar

VAZ-2112 dvigateli quyidagi parametrlarga ega:

• Modifikatsiyasi - benzinli to'rt taktli dvigatel.
• Tsilindrlarning joylashuvi va soni ketma-ket joylashtirilgan to'rtta elementdir.
• Power - ko'p nuqtali in'ektsiya.
• Vanalar soni - 16 dona.
• Salmashtirish (konfiguratsiyaga qarab) – 1,48/1,59 L.
• Ot kuchi 93/89.
• Siqish - 10, 5/10, 3.
• Maksimal moment - 140/131 Nm.
• Ekologik standart - "Evro-3/4.

Tavsif

1,5 litrli mahalliy VAZ-2112 dvigateli ma'lum bir dizayn sxemasiga muvofiq ishlab chiqarilgan. U16 valfli mexanizm bilan jihozlangan, 2110 modelini deyarli to'liq takrorlaydi, silindr bloki jihatidan u G8 versiyasini (21083) takrorlaydi. Buni birliklarning sxematik va geometrik parametrlarini solishtirish orqali tekshirish mumkin.

Bloklarni almashtirib bo'lmaydi, ular silindr boshi qisqichlarining o'lchamlari bilan farqlanadi. 2110 seriyasidagi qismlar yig'ish va pistonli sovutish kamerasining pastki qismini suyuqlik bilan ta'minlash uchun yog 'yo'llariga ega.

Qiyosiy parametrlar

VAZ-2112 va 21124 dvigatellari o'rtasidagi asosiy farqlar (24-modifikatsiyaning o'xshash xususiyatlari qavslarda keltirilgan):

• Tsilindr blokining ish balandligi 194,8 (197,1) mm.
• Zarba - 71 (75, 6) mm.
• Birlik hajmi - 1, 6 (1, 5) l.

Pistonlar ham bir-biridan farq qiladi. Ikkala versiyada vana boshining kafolatli chiqishi uchun rozetkalar mavjud. Shunga qaramay, ko'rib chiqilayotgan variantda ular faqat vaqtni muntazam ravishda ishlatish uchun mo'ljallangan, agar kamar uzilib qolsa, klapanlar va pistonlarning tiqilib qolish xavfi ortadi. Quvvatning biroz qisqarganiga qaramay, 21124 modeli dvigatelni to'liq ta'mirlamasdan, kamarni almashtirish orqali ta'mirlanishi mumkin.

Xususiyatlar

Quvvat bloklarining versiyalari inyeksiya usulida ham farqlanadi. VAZ-2112 dvigateli alyuminiy kollektor va ikkala qismni kauchuk gofrirovka bilan bog'laydigan qabul qilgichni o'z ichiga olgan bir nechta asosiy elementlardan iborat. 24-modelda plastikdan tayyorlangan suv o'tkazgich va bir qismli komponent mavjud.

1,6 litr hajmdayonilg'i ramkasidan katalizatorning silindr boshi yaqinidagi to'g'ridan-to'g'ri joylashuvi bilan nasosga o'tkaziladigan ish bosimi regulyatori taqdim etiladi. Bundan tashqari, ikkita kislorod indikatori, shuningdek, soddalashtirilgan tishli kamar dizayni bilan Evro-3 standartlariga mos keladigan alohida vaqt dizayni taqdim etiladi.

Yangi VAZ-2112 dvigatelidagi ateşleme bloki 21124 modifikatsiyasidan farqli o'laroq, har bir silindr uchun alohida rulonlardan foydalanadigan in'ektsiya tarqatish moduli bilan jihozlangan. Bu xususiyatlar vana qopqoqlarining joylashishiga ham ta'sir qiladi. Dvigatelning zavod raqami havo filtri ostida joylashgan, uni topish unchalik oson emas. Kerakli ma'lumotni o'qish uchun havo filtri o'rnatish moslamasini bo'shatib, uni bir oz yon tomonga burishingiz kerak.

Operatsiya

16 klapanli VAZ-2112 dvigateli to'g'ri parvarish bilan deyarli benuqson ishlaydi, chunki asos nemis Porsche modifikatsiyasiga asoslangan. Dizaynning ma'lum bir kamchiliklari - tishli kamar haydovchisidan foydalanish. Uning ishlashining o'ziga xos xususiyati ko'p jihatdan bozorimizda mavjud bo'lmagan yuqori sifatli qismlardan foydalanishni talab qiladigan ichki voqelik bilan bog'liq.

Qo'shimcha muammo - bu xizmat ko'rsatishdagi qiyinchilik. Aksariyat foydalanuvchilar o'zlarining "ehtimol"lariga tayanadilar, bu esa o'rnatishni maksimal darajada eskirishga olib keladi. Shu nuqtai nazardan, 21124-versiya yanada jozibali ko'rinadi, chunki unda piston kallaklariga qarama-qarshi burg'ulash orqali klapanlarni bükme muammosi yo'q.

Odatdagi muammolarva nosozliklar

Quyidagilar koʻrib chiqilayotgan quvvat bloki uchun odatiy nosozliklar.

• VAZ-2112 dvigatelining harorati asta-sekin oshib bormoqda. Bunday holda, termostatni va sovutgichning holatini tekshirish tavsiya etiladi.
• Dvigatelni sozlash tarqatish modulining notoʻgʻri ishlashi, yuqori voltli simlar, shamlar sabab boʻlishi mumkin.
• Haydash paytida yoki vitesni almashtirishda drayverning ovozini o'chiring, bu gaz kelebeği mexanizmi yoki tegishli sensorlar tiqilib qolganligini ko'rsatishi mumkin.
• VAZ-2112 dvigatelining bo'sh ish tezligi barqaror emasligini ko'rsatadi. Bu boshqaruv datchiklari va gaz kelebeği plitasi ishidagi nosozlikni bildiradi.
• Boshlashda quvvat bloki ishga tushmaydi (elektr ta'minoti yoki ateşleme tizimida muammo bo'lishi mumkin).
• Gidravlik kompensatorlar taqillatildi. Bu, ayniqsa, ulash rodlari yoki asosiy elementlarning ishlashi beqarorlashganda xavfli bo'lib, quvvat blokidagi moy bosimining pasayishiga olib keladi.
• Dvigatelning tortilishida buzilish bor, bu tebranishlar bilan birga keladi. Mutaxassislar “dvigatel”ga zudlik bilan tashxis qoʻyishni maslahat berishadi.
• Yog 'bosimi ko'rsatkichi etarli emas. Bir nechta sabablar bo'lishi mumkin, ulardan biri ishchi suyuqlikni o'z vaqtida almashtirmaslikdir. Buning mumkin bo'lgan oqibati neft nasosining ishdan chiqishidir.
• Yog 'darajasining etarli emasligi ko'rsatkichining kiritilishi. Nosozlik sabablari aniqlanmaguncha haydashni to‘xtatish kerak.

Sxema va qurilma

Quyida ko'rib chiqilayotgan umumiy sxemadvigatel va tushuntirish.

1. Krankkali pan.
2. Krank mili old moy muhri.
3. Krankshaft.
4. Shkiv.
5. Moy nasosi.
6. Generator drayveri.
7. Tishli kamar.
8. Old vaqtini belgilash qopqog'i.
9. Sovutgich nasosi kasnagi.
10. Boʻsh rolik.
11. Eksantrik mili uzatmasi.
12. Orqa vaqt qoplami.
13. Eksantrik mili moy muhri.
14. Tozalash roligi.
15. Gidravlik itargich.
16. Vap prujina.
17. Qo'llanma vtulka.
18. Egzoz klapan.
19. Qabul qiluvchi mexanizmi.
20. Eksantrik mili podshipnikining qulfi.
21. Tuzatuvchi trubka.
22. Tsilindr boshi qopqog'i.
23. Plastik lyuk.
24. Buji.
25. Qabul qilish eksantrik mili.
26. Kirish valfi.
27. silindr boshi.
28. Boshqaruv muftasi.
29. Yoqilgʻi yoʻli.
30. Shamollatish shlangi.
31. Koʻkrak.
32. Kollektor.
33. Volot.
34. Orqa moy muhr ushlagichi.
35. Bez.
36. Silindr bloki.
37. Yog 'darajasini tekshirish uchun moy moyi.

Shuningdek, piston, biriktiruvchi rod, asosiy podshipnik lyuk va qopqoq kiradi.

Asosiy elementlar

VAZ-2112 dvigatelining silindrlari (injektor) to'g'ridan-to'g'ri blokda zerikkan. Diametrdagi qismlarning muntazam o'lchami 82 mm, ta'mirlash vaqtida u 0,4 yoki 0,8 mm ga oshishi mumkin. Element toifasi tugunning pastki bo'shlig'ida lotin harflari bilan belgilangan.

Krank mili egiluvchan temirdan yasalgan bo'lib, beshta tirgak bilan jihozlangan. Bundan tashqari, dizayn sakkizta qarshi og'irlikni o'z ichiga oladi, ular mil bilan birga quyiladi. Blokning teskari tomonida oltita murvat bilan mahkamlangan volan mavjud. Qism eskirishga chidamliligi va chidamliligi oshishi bilan ajralib turadi, shuning uchun avvalgilaridan analoglarni o'rnatish istisno qilinadi.

Poʻlat biriktiruvchi rodlar ogʻirligiga qarab sinflarga boʻlinadi. Elementlar bo'yoq yoki harflar yordamida qopqoqda belgilanadi. Tsilindrni raqamlash birlashtiruvchi novda va qopqoqning bir tomonida bo'lishi kerak.

Piston birikmasi

Energiya blokining bu qismi alyuminiydan tayyorlangan, ishchi yubka uzunlamasına konussimon, oval kesimli. Pistonlar klapanlar ostida to'rtta chuqurchaga ega bo'lib, ularni egilishdan himoya qiladi. Har bir dvigatel modeli uchun qismlar besh grammdan ortiq bir-biridan oshib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun og'irlik bo'yicha tanlanishi kerak. Qism ikkita yuqori siqish halqasi va pastki qismida bitta moy qirg'ichining analogi bilan jihozlangan.

Piston pimlari po'latdan yasalgan va quvurli qismga ega. Yiqilishdan elementlar bir juft qulflash kamon halqalari bilan o'rnatiladi. Diametri bo'yicha ular uchta guruhga bo'lingan, pastki qismidagi barmoq belgilangan, u piston bilan bir xil sinfda bo'lishi kerak.

Tsilindr boshi, eksantrik mili va klapanlar

VAZ-2112 ning silindr boshidagi dvigatel tayanchi alyuminiy qotishmasidan qilingan. U bir juft vtulka orasidagi tugunning markazida joylashgan va o'nta vint bilan mahkamlangan. Silindr boshining tepasidaeksantrik vallar uchun qisqichlar mavjud.

Etuvchi vallar - quyma turdagi, quyma temir, har birida sakkizta kamera va beshta podshipnik mavjud. Qism krank milidan tishli kamar orqali aylanishga suriladi. Uning kengligi 25,4 mm ni tashkil qiladi, bu avvalgilariga qaraganda ancha katta. Bu gaz taqsimlash mexanizmining yig'ilishidagi katta yuklarga bog'liq. Eksantrik mili kasnagi ostida tayanch va tarang rolik bor.

Vanalar po'latdan yasalgan, kirish elementining maydoni chiqish moslamasidan kattaroqdir. Ular V shaklida ikki qatorda joylashgan. Qismlar yog'ning sifati va tozaligiga juda talabchan bo'lgan kamerali gidravlik klapanlarni boshqaradi. Mexanik implantlar bo'lsa, ish shovqinning kuchayishi bilan birga keladi va elementlarning ishlash muddati ham sezilarli darajada kamayadi.

Yog`lash

Ko'rib chiqilayotgan quvvat bloki uchun bu jarayon kombinatsiyalangan usulda amalga oshiriladi. Bosim ostida birlashtiruvchi novda mexanizmi, gidravlik itargichlar, eksantrik mili va podshipniklar moylanadi. Silindr devorlari, piston halqalari va pinlar püskürtme bilan ishlov beriladi, qolgan tugunlarga tortishish kuchi bilan xizmat ko'rsatiladi.