2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58
Egasi mashinasiga qanchalik ehtiyotkorlik bilan munosabatda boʻlmasin, lekin bir kun kelib tugunlar ishdan chiqadi. Ko'pincha haydovchi harakat qila olmaydi. Tajribali haydovchilar debriyaj yo'qolganini tushunishadi. Bu dvigatelning krank milidan vites qutisi va g'ildirak haydovchisiga momentni uzatuvchi avtomobildagi muhim tugundir. Keling, debriyajning asosiy nosozliklarini ko'rib chiqaylik va agar mashinani normal boshqarish imkoni bo'lmasa, nima qilish kerak. Buzilgan debriyajni tuzatish yo‘llarini ham ko‘rib chiqamiz.
Qurilma va tugunning ishlash printsipi
Debriyaj tizimi mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan har qanday avtomobilning asosiy komponenti hisoblanadi. Mexanizmning ishlash printsipi dvigatelning krank milini transmissiya bilan ajratish va ulashdir. Mashinaning silliq tezlashishi yoki bir xil silliq sekinlashishi shunday amalga oshiriladi. Bundan tashqari, qo'lda uzatishning ishlash printsipi o'zgartirish paytida momentni kesishdir.
Debriyaj bir nechta asosiy tugunlarni o'z ichiga oladi. Bu asosiy disk yoki savat. Qismni surish deb ham atash mumkindisk. Mexanizmda rulman, debriyaj diski yoki boshqariladigan disk, volan mavjud. Debriyaj vilkalari kiritilgan.
Nosozlik sabablari
Debriyaj ishlamay qolishining asosiy sababi avtomobilni ishlatish qoidalarining buzilishidir. Agar harakatning boshlanishi ko'pincha haydovchi g'ildiraklarining sirpanishi, pedalning keskin silkinishi bilan birga bo'lsa, haydovchi haydash paytida oyog'ini pedalda ushlab tursa, bularning barchasi tizimning barcha tarkibiy qismlarining intensiv aşınmasına olib keladi. Agar debriyaj yo'q bo'lsa, bu noto'g'ri ishlash natijasidir.
Ammo bu soxta toʻplam yoki oddiygina sifatsiz qismlar ham boʻlishi mumkin. Avtomobillar uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqarish bilan shug'ullanadigan barcha kompaniyalar sifatli mahsulot ishlab chiqarmaydi. Bundan tashqari, soxta narsalar zamonaviy bozorda sifatli qismlar niqobi ostida sotiladi. Bu elementlarning xizmat qilish muddati uzoq emas va ularning ishonchliligi juda past.
Agar debriyaj yo'qolgan bo'lsa, unda sabablar orasida bir nechta asosiylarini ajratib ko'rsatish mumkin. Bular boshqariladigan disk yuzasida paydo bo‘ladigan yog‘oqishi.
Bunday holda, disk sirpanadi va aylanishni o'tkaza olmaydi - moy tufayli sirpanadi. Shuningdek, mashhur nosozlik - bu haddan tashqari qizib ketish va natijada diskning deformatsiyasi. Bo'shatish plitasi, savat yoki volan eskirgan bo'lsa, debriyaj ham yo'qolishi mumkin.
Agar harakat boshida mashina burishsa va sakrab chiqsa, bu ishqalanish astarlari yoqilganligini bildiradi.disklar eskirgan, yorilib ketgan yoki boshqa nuqsonlari bor. Xuddi shu alomatlar diskning deformatsiyalanganligini ko'rsatadi. Dvigatel ishlayotgan holda vitesni ulashning iloji bo'lmasa, debriyaj savati aybdor. Agar vilka eskirgan yoki deformatsiyalangan bo'lsa, debriyaj o'chirilmasligi mumkin. Lekin nazorat punktini zudlik bilan olib tashlashingiz shart emas - bu mashaqqatli ish va vaqt talab etadi.
Koʻpincha nosozlik sababi haydovchida boʻladi. Agar viteslar kirmasa, o'tish qiyin bo'lsa, unda gidravlik haydovchini tekshirishga arziydi.
Debriyajning shovqini
Bu nosozlikni bildiradi. Agar siz pedalni bosganingizda shovqin yo'qolsa, bu bo'shatish podshipnikidir. Shovqin sabablari orasida elementlarning eskirishi, podshipnikda moylashning yo'qligi, podshipnikning bo'shashishi bor.
Afsuski, bu muammoni hal qilish uchun vites qutisini olib tashlashingiz kerak. Qism, agar shovqin qilsa, o'zgarishi kerak. Ammo qutini olib tashlasangiz, debriyaj to'plamini birdaniga almashtirgan ma'qul - bu ancha arzon va osonroq bo'ladi.
Podshipnikning muddatidan oldin ishdan chiqishining sababi etarli darajada soqollanmaganligi yoki sifatsiz moylashdir. Agar yangi podshipnik quruq bo'lsa, unda boshqa modelni sotib olishga arziydi - har qanday avtomobil modeli uchun sotiladigan podshipniklarning katta tanlovi mavjud.
Pedal bosilganda shovqin
Agar debriyaj ajratilganda shovqin paydo bo'lsa, u holda debriyaj diskidagi amortizator kamonlarining aşınması haqida ishonch bilan gapirish mumkin. Ko'pincha korpusni bosim plitasiga ulaydigan elementlar ham muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Ba'zan shovqindebriyaj vilkasini chiqaradi.
Diskdagi ishqalanish astarlari o'rtacha 100-150 ming kilometrga eskiradi. Biroq, bu to'plamning sifatiga, shuningdek, avtomobilning markasi va modeliga bog'liq. O'zgartirishga kelsak, ular kilometrga qarab boshqariladi. Debriyaj diskini ta'mirlab bo'lmaydi va to'liq almashtiriladi.
Mashina q altiraydi
Bu holda siz vites qutisini olib tashlashingiz va debriyaj to'plamini qismlarga ajratishingiz kerak bo'ladi. Ushbu ta'sirning sababi ko'pincha disk, shuningdek savat. Agar disk uyasi o'ynagan bo'lsa, u o'zgartiriladi. Agar buloqlar o'rindiqlarida osilgan bo'lsa, diskni almashtirish kerak. Undan buloq uchib chiqadi va viteslarni almashtirish imkonsiz bo'lib qoladi.
Debriyaj sirpanishi
Bu holat tez-tez uchrab turadi. Oddiy debriyaj yo'q, vosita yuqori tezlikda ishlaydi va mashina juda zaif tezlashadi va amalda haydamaydi. Tezlashayotganda siz kuygan debriyajning o'ziga xos hidini eshitishingiz mumkin. Odatda eski, eskirgan debriyaj siljiydi. Ammo krank mili moy muhri yoki vites qutisi kirish milining moy muhri oqayotgan bo'lsa, yog' diskka ham tushishi mumkin.
Ham gidravlik, ham mexanik debriyaj diskini tekshiring. Uzatilgan kabel yoki noto'g'ri debriyaj tsilindri bu ta'sirga olib kelishi mumkin.
Qoʻrgʻoshin muftasi
Mexanik uzatmalar qutisining ishlash printsipi shundan iboratki, vites qutisi kirish mili aylanmay qolganda viteslar almashtiriladi. Agar disk yoki savatda deformatsiyalar bo'lsa, debriyaj to'liq o'chmaydi. Volanli debriyaj diskito'liq ajratilmagan va buning natijasida, debriyaj pedali bosilganda ham kirish mili aylanadi. Translyatsiyalar, albatta, kiritilmaydi.
Ikkinchi sabab - gidravlik haydovchining yomon ishlashi. Tormoz suyuqligining oqishi yoki uning darajasining pasayishi, gidravlik haydovchiga havo kirishi mumkin. Debriyaj yo'qolgan bo'lsa, vosita ishlayotganida viteslar o'zgarmaydi va pedal harakati qattiq bo'lsa, siz simi yoki gidravlik haydovchini tekshirishingiz va to'g'ri sozlashingiz mumkin. Ammo sozlashlar hech narsa bermasa, vites qutisini olib tashlashingiz va debriyaj to'plamini almashtirishingiz kerak.
Agar debriyaj bo'lmasa-chi?
Agar toʻsatdan bu muammo haydovchini toʻgʻridan-toʻgʻri yoʻlda bosib ketsa, vahima qoʻymaslik kerak. Dvigatel o'chirilgan holda kerakli vitesni yoqishingiz mumkin, keyin dvigatelni ishga tushiring va harakatni boshlang. Qolgan viteslar debriyajsiz ulanishi mumkin - krank mili va kirish milining aylanishlari bir xil bo'lganda, vites ulanadi. Ammo tajribasiz bu qiyin bo'lishi mumkin. Orqa vitesni ulash ayniqsa qiyin bo'ladi, chunki unda sinxronizatorlar yo'q.
Agar debriyaj yo'q bo'lsa, nima qilishim kerak? Evakuatorni chaqirish va ta'mirlash joyiga borish yaxshiroq va xavfsizroq. Bu haydovchi uchun ham, avtomobilning uzatmalar qutisi uchun ham xavfsizroq bo‘ladi, uni ta’mirlash juda qimmatga tushadi.
Tavsiya:
Dvigatel ishga tushadi va to'xtaydi: mumkin bo'lgan sabablar va echimlar
Rejalashtirilgan texnik xizmat koʻrsatish bilan avtomobilning barcha kutilayotgan nosozliklarini bartaraf etish mumkin. Shu bilan birga, qismning sinishi to'satdan paydo bo'lishi ham sodir bo'ladi
Dizel ishga tushmaydi: mumkin bo'lgan sabablar va echimlar
Dvigatelni ishga tushirish bilan bog'liq muammo eng zerikarli muammolardan biridir. Axir siz ketishingiz kerak, lekin mashina turibdi. Vahima bor. Dizel ishga tushmasa nima qilish kerak? Ularni hal qilishning sabablari va usullari - keyinroq bizning maqolamizda
Dvigatel ishga tushganda radio o'chadi: mumkin bo'lgan sabablar va echimlar
Motoristlar dvigatelni ishga tushirish yoki to'g'rirog'i starterni yoqish jarayonida avtomobil radiosi o'chayotganini qayta-qayta payqashlari mumkin edi. Qurilma bir necha soniya davomida jim turadi va keyin yoqiladi. Ko'pincha bu holat nostandart qurilmalarda kuzatilishi mumkin. Dvigatelni ishga tushirishda radio o'chganda nima qilish kerakligini bilib olaylik
Karbyuratordagi qarsaklar: mumkin bo'lgan sabablar va echimlar
Ko'p his-tuyg'ular, ko'plab asabiylashishlar va uyqusiz tunlar avtomobil egalariga karbüratör baland tovushlarni chiqaradigan yoki otishmaga o'xshash bo'lgan vaziyatlarni beradi. Shu bilan birga, mashina kuchli silkitadi, dvigatel beqaror. Karbüratördeki poplarni qo'zg'atishi mumkin bo'lgan bir nechta asosiy sabablar mavjud. Quyida biz ulardan ba'zilarini ko'rib chiqamiz va muammolarni qanday hal qilishni bilib olamiz
Nega mashina birinchi marta ishga tushmaydi: mumkin bo'lgan sabablar va echimlar
Ba'zida hatto eng ishonchli mashina ham ishlay boshlaydi va egasiga muammo tug'diradi. Shunday qilib, tez-tez uchraydigan muammolardan biri - mashina birinchi marta ishga tushmaydi. Bu Grantami yoki Yaponiya Toyotami, farqi yo'q, bu holat har kimning boshiga tushishi mumkin. Lekin nima qilish kerak? Albatta, hech kim dvigatelni ishga tushirish uchun yana bir urinishda starterni "moy" qilishni xohlamaydi. Bunday hodisaning sababi nima? Bugun biz faqat nima uchun mashina birinchi marta ishga tushmasligini ko'rib chiqamiz
