BMW R1100RS: texnik xususiyatlar, xususiyatlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

1993 yilning bahorida BMW o'zining yangi BMW R1100RS mototsikl modeli bilan dunyoni tanishtirdi. Bu velosiped nemis mototsikllari konstruksiyasining yangi kontseptsiyasining birinchi vakillaridan biri boʻldi va kompaniya uchun bu yoʻnalishdagi oʻziga xos boshlangʻich nuqtasi boʻldi.

Modelda yangi

Boshqa yangiliklar qatorida mototsikl yangi ishlab chiqilgan ikki silindrli bokschi quvvat dvigateliga ega boʻldi, u endi har bir silindrda toʻrtta klapanga ega boʻldi va oʻzidan oldingi shunga oʻxshash dvigatellar bilan solishtirganda, texnik quvvatga ellik kub santimetr sigʻim va besh ot kuchi qoʻshdi. BMW R1100RS xususiyatlari. Egzoz tizimi endi atrof-muhit qoidalariga rioya qilish uchun katalitik konvertor bilan jihozlangan. Vites qutisi olti pog'onali bo'ldi. Tormozlar, shuningdek, kompaniyaning xususiy EBO tormoz servo texnologiyasi va (opsiya sifatida) blokirovkaga qarshi tormoz tizimi bilan yangilangan.

Ishonch va tortishish

BMW R1100RS quvvat uzatmasi ish paytida juda ko'p mexanik shovqin chiqaradi, xuddi shundayhaqiqiy erkak xarakteriga ega bokschi dvigateliga tayanadi. U krank milining to'rt ming aylanishidan boshlab yaxshi dinamika va quvvat beradi, bu momentni etti minggacha ushlab turadi va aylanishlardagi uzilish faqat 500 o'lchov birligidan keyin paydo bo'ladi. Dvigatelning gaz kelebeği boshqaruviga reaktsiyasi juda silliq, agar shoshilmasa ham, dvigatel sust ko'rinmaydi. Gaz kelebeği tutqichi bilan ishlaganda, tortishish va tezlanishning katta chegarasi hissi paydo bo'ladi, bu ko'pchilik haydash holatlarida o'z imkoniyatlariga ishonch hissini beradi. Bularning barchasi, hech qanday qattiq silkinishlar va silkinishlarsiz, ishlatish uchun juda qulay bo‘lgan dvigatelga olib keladi, lekin unumdorlikning pastligi haqida hech qanday ishora yo‘q, bu toifadagi velosipedda yurganingizda aynan shu narsadir.

Biroq, BMW R1100RS ning barcha mustahkamligiga qaramay, agar xohlasangiz, biroz hiyla-nayrang o'ynashga imkon beradi: svetofordan sirpanish bilan tezlashish, vitesni selektor bilan uzib qo'yish. debriyaj oyog'ini bosish. Aytgancha, siz buni muntazam ravishda qilishni xohlamasligingiz dargumon, chunki debriyaj endi gidravlikdir, bu sizga bir nechta barmoqlar yordamida uni osonlikcha siqib chiqarish imkonini beradi. Vites qutisining vites nisbatlari juda yaxshi tanlangan va agar xohlasangiz, juda dinamik tezlashishga imkon beradi, lekin qaysi vitesda bo'lishingizdan qat'i nazar, vosita tezligining samarali diapazonida silliq va barqaror tortish mavjud.

Haydovchilar uchun qulaylik

Mototsikl oʻrindigʻi juda keng, juda yasalganmuvaffaqiyatli va haydashdan faqat yoqimli tuyg'u qoldiradi, ammo, shuningdek, umuman qo'nish. Chavandozning balandligi va tuzilishiga qarab, sozlashning uchta darajasi mavjud bo'lib, bu keng foydalanuvchilar uchun haydash holatida qo'shimcha qulaylik va foydali o'zgaruvchanlikni ta'minlaydi. Mototsiklning shamoldan himoyasi ham qoniqarli emas. Alohida ijobiy nuqta sifatida, shamol oynasini balandlikda sozlash imkoniyatini ta'kidlash kerak, bu sizga quruq ob-havoda dinamik haydash paytida kelayotgan havo oqimlaridan ko'proq his-tuyg'ularni olishga imkon beradi va yomon ob-havoda quruq qolishga imkon beradi. uzoq vaqt yo'lda.

Standart sifatida, velosiped sozlanishi isitiladigan tutqichlar bilan jihozlangan, bu variant boshqaruv qulayligini yangi darajaga olib chiqdi va BMW R1100RS sovuq mavsumda foydalanishga yaroqli avtomobil sifatidagi fikr-mulohazalarni taqdim etdi. uzoq masofali mototsikl sayohatlari.

Qurilma koʻrinadigan joyda

Mototsiklning asboblar paneli juda ma'lumotli bo'lib, yaxshi yorug'likda ham, yorug'likda ham, qorong'uda ham harakatda yaxshi o'qiladi. Spidometr va takometr kabi asosiy asboblar siz kutgan joyda joylashgan va ko'rsatkichlarni o'qish uchun terish tugmachalarini tezda ko'rib chiqish kifoya. Bundan tashqari, neft va yonilg'i o'lchagichlari, dvigatel harorati o'lchagichlari, joriy vites tanlash va raqamli soat mavjud. BMW R1100RS-dagi nometall juda kichik, ammo ularning yaxshi joylashuvi tufayli orqada nima sodir bo'layotganini ko'rib chiqishda muammolar yo'q. Bundan tashqari, ular umuman tebranmaydi. Quvvat zaxirasi taxminan.ikki yuz ellik kilometr, shahar transportida ham, magistral bo'ylab harakatlanayotganda ham aralash harakat tsiklida juda dinamik yurish bilan. Magistral yo‘l harakati sharoitida yoqilg‘i quyish shoxobchasiga tashrif buyurish shartisiz bashorat qilingan sayohat oralig‘i taxminan 350 kilometrni tashkil qilishi mumkin.

To'satdan yorug'lik

Mototsiklning sinchkovlik bilan sozlangan vazn taqsimoti, chavandoz pozitsiyasining hisoblangan ergonomikasi, shuningdek, yuqori texnologiyali suspenziyalarning malakali sozlanishi tufayli BMW R1100RS modeli kutilganidan ko'ra osonroq ishlaydi. Nolga yaqin tezlikda siz hali ham manevr va burilish paytida biroz harakat qilishingiz kerak, bu qattiq mototsiklning ta'sirchan o'lchamlari va og'irligi ta'sir qiladi. Ammo tezlik o'lchagich ignasi soatiga yigirma kilometrdan oshib ketishi bilan hamma narsa o'zgaradi: velosipedning barcha sustligi qayerdadir yo'qoladi va qolgan narsa modelning tanlangan traektoriyani qanchalik ishonchli ushlab turishiga va yon shamolni engishiga qoyil qolishdir. engilroq mototsikl haydashda biroz qiyinchilik bo'lishi mumkin.

Tekin yo'llar uchun

Umuman olganda, BMW R1100RS osma va umumiy boshqaruvi velosipedning asl elementi sirt sifati yaxshi, silliq asf alt yo'llar ekanligini his qiladi. Noto'g'ri bo'laklarga haydashda yoki g'ildirakni chuqurlarga urganda, burilish paytida velosiped oldindan aytib bo'ladigan tarzda harakat qiladi va harakat traektoriyasida nazoratsiz o'zgarishlar bo'lmaydi;ammo bunday sayohat ham unchalik zavq keltirmaydi.