Irbis ttr 125r: hamma uchun haydash

Mundarija:

Irbis ttr 125r: hamma uchun haydash
Irbis ttr 125r: hamma uchun haydash
Anonim

Soʻnggi yillarda mamlakatimizda yoʻltanlamas avtomototransport vositalarining maxsus toifasi – pit-velosiped jadal ommalashib bormoqda. Buning bir qancha sabablari bor. Narx kichik ahamiyatga ega emas. Hamma ham to'liq o'lchamli krossovkani sotib olishga qodir emas, lekin pit-velosipedlari juda hamyonbop va "tanish" avtotransport sifatida sotib olish uchun barcha shart-sharoitlarga ega. Ushbu kichik mototsikllarni haydash - bu mototsikl haydash tajribasiga ega bo'lgan yosh avlod uchun ham, yangi turdagi uskunalarni haydashdan g'ayrioddiy tuyg'ularni izlayotgan juda jiddiy va qobiliyatli chavandozlar uchun ham mos keladigan qiziqarli hobbi. Irbis ttr 125r - avtoulovchilarga yaxshi ma'lum bo'lgan ushbu toifadagi mototsikllarning vakili. Bu modelning nimasi qiziq?

irbis ttr 125
irbis ttr 125

Sinfning tug'ilishi

Dastlab pit-velosipedlardan texnik xodimlar tomonidan tayyorgarlik va oʻtkazish vaqtida foydalanilgan.sport avtomobili va mototsikl fanlari bo'yicha musobaqalar. Ushbu kichik mototsikllar "pit-leyn" bo'ylab tez harakatlanish vositasi sifatida yaratilgan, shuning uchun ular o'z nomlariga ega. Birinchi bo'lib mototsikllarga o'zining tanish ko'rinishini Yaponiyaning Honda kompaniyasi muhandislari berdi. Shunday qilib, 90-yillarning oxirida ular Honda CRF 50 deb nomlangan kichik o'lchamli va kichik quvvatli dvigatelga ega mototsikl modelini ommaviy ishlab chiqarishga boshladilar. O'zining oddiy o'lchamiga qaramay, bu chaqaloq zavoddan allaqachon krossovkalarga to'liq tayyor edi. mamlakat izlari. Musobaqalarni o'tkazishda pit-velosipedlarni alohida sinfga ajratish odat tusiga kirgan.

qor qoploni va honda fronti
qor qoploni va honda fronti

Ishonchli va oddiy

Quyida suratda Irbis ttr 125r, asosan Xitoyda koʻplab ishlab chiqaruvchilar tomonidan ommaviy ishlab chiqarilgan. Ko'p jihatdan u yaponiyalik sinfdoshiga o'xshaydi, ammo tashqi o'xshashlik ortida sezilarli farqlar yotadi. Mototsikl hajmi 125 kub santimetr bo'lgan to'rt taktli ichki yonuv dvigateli bilan jihozlangan. Bu quvvat bloki bir paytlar Honda kompaniyasining boshqa modeli - butun dunyoga mashhur Honda Cube modeliga o'rnatilgan motor asosida qurilgan.

Ushbu motorning ajdodi butunlay boshqa yo'l sharoitida ishlagan bo'lishiga qaramay, avtoulovchilar Irbis ttr 125r mototsiklining dvigateliga juda ijobiy munosabatda bo'lishadi. Sharhlar harorat rejimiga va moyni almashtirish oralig'iga rioya qilgan holda ko'p soatlar davomida muammosiz ishlash haqida gapiradi. Yog 'qog'ozining hajmi atigi 950 grammni tashkil qiladi, unda yo'qushbu protsedurani tejang va ko'pincha dvigatelni yangi moy bilan xursand qiling. Asosiy versiyada dvigatelni ishga tushirish tizimida kickstarter ishlatiladi, ammo konfiguratsiyaga qarab, Irbis ttr 125r ning ma'lum bir namunasi elektr starter bilan jihozlanishi mumkin. Dvigatel AI-92 benzinini iste'mol qiladi, iste'mol juda kam, bunday kub hajmi uchun kutilmoqda. To'rt litrdan sal ko'proq tank hajmi bilan u taxminan 5-8 soat faol haydash uchun kifoya qiladi.

irbis ttr 125 va honda
irbis ttr 125 va honda

G'ildiraklar va osma

Pitbike-da ushbu turdagi uskunalar uchun juda standart qiymatga ega g'ildirak formulasi mavjud. Old disk -17, orqa -14. Old suspenziya - diametri 33 mm bo'lgan klassik teskari vilkalar, orqa tomon - to'g'ridan-to'g'ri tebranish qo'liga o'rnatish tizimiga ega monoshok, progressiv birlik ishlatilmaydi. Irbis ttr 125r ning osma yurishi old va orqa tomonda 150 millimetrni tashkil qiladi. Bu deyarli har qanday relefda harakat qilish uchun kifoya qiladi - yumshoq yon bag'irlari va tekisliklardan to tog'li relefgacha.

Maksimal yuk

Quvursimon elementlardan payvandlangan orqa miya ramkasi vosita xuddi osilgan holatda uning pastki qismiga o'rnatilganligini bildiradi. Irbis ttr 125r o'rtacha konstruktsiyali kattalar chavandozlari tomonidan foydalanish uchun juda mos keladi, ammo shuni yodda tutish kerakki, pit-velosiped konstruktsiyasiga maksimal yukning 125 kilogrammdan oshishi mototsikl komponentlari va agregatlarining muddatidan oldin ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin., shuningdek, ramka strukturasining deformatsiyasi.

Tavsiya: