Nima uchun mashina haydash paytida silkinib ketadi? Bo'sh turganda, viteslarni o'zgartirganda, tormozlashda va past tezlikda mashinaning burishishi sabablari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Haydovchilar ba'zida avtomatik uzatmalar qutisini almashtirishda mashina kutilmaganda burishib ketishini, tushishlarda, ko'tarilishda va hokazolarda xuddi shunday bo'lishini payqashadi. Avtomobilning bunday xatti-harakatining sababi nima? Sabablari juda ko'p, ammo har qanday sharoitda mashinaning burishishi favqulodda vaziyatning beixtiyor sababiga aylanishi mumkin. Quyida biz ushbu muammoga duch kelishingiz mumkin boʻlgan eng koʻp uchraydigan vaziyatlarni sanab oʻtamiz.

Ta'mirlashdan ko'ra oldini olish yaxshiroqdir

Ammo avvalo savolga javob bering: "Avtomobilning gazda burishayotganini qanday aniqlash mumkin?" Bu g'alati savolga o'xshardi. Ammo agar siz allaqachon mashinada titrayotganingizni aniq his qilsangiz, muammo o'zining eng yuqori cho'qqisiga chiqdi va juda aniq bo'ldi. Va siz bilganingizdek, har qanday muammoni hal qilishdan ko'ra oldini olish osonroq. Shuning uchun, imkon qadar tezroq avtomobilingiz harakatining o'zgarishiga e'tibor berishga harakat qiling. Va keyin muammo bor - kam sonli haydovchilar buni payqashlari mumkin.

Darhol aytishim kerakki, mashinani tekshirishbo'sh turganda chayqalish harakatlarining mavjudligi / yo'qligi noto'g'ri (kamdan-kam holatlar bundan mustasno), bu faqat haydash paytida amalga oshirilishi mumkin. Yo'lning tekis xavfsiz qismini tanlab, navbat bilan viteslarni almashtiring. Ularning har birida gaz pedalini keskin bosing. Mashina faqat sizning bosishingizga, hatto eng yengiliga ham javob berishi kerak. Agar mashina sizning xohishingizsiz silkitsa yoki ko'tarilayotganda silkinish sezilsa, bu muammoning sabablarini izlashingiz kerak.

Mashina tezlashayotganda silkitadi…

Siz kuchayib bormoqdasiz va mashina siltana boshlaydi, uning harakati silliq bo'lishni to'xtatadimi? Buning sababi suzuvchi kameraga yonilg'ining vaqti-vaqti bilan oqimida yotadi: u kirgandan ko'ra tezroq yo'qoladi. Yoqilg'i pompasi u erda yonilg'i bilan ta'minlaydi, shuning uchun bu nosozlik bo'lishi mumkin. Qanday qilib uni "davolash" mumkin? Buning uchun yonilg'i pompasi qopqog'ini olib tashlang va vana bo'lishi kerak bo'lgan teshikni diqqat bilan tekshiring. Ko'pincha o-ring yaqin joyda yotadi va joyida emas yoki umuman yo'q. Depressurizatsiya tufayli yonilg'i quyishda uzilishlar paydo bo'ladi va natijada mashina yo'lda chayqaladi. Bu holda ta'mirlash valfni almashtirish va tizimning mahkamligini tiklashdan iborat. Agar sizda mos diametrli yangi O-ring va asbob bo'lsa, buni o'zingiz ham qilishingiz mumkin. Bu ish ko'pi bilan yarim soat davom etadi va professional buni 5 daqiqada bajara oladi.

Past tezlikda haydashda silkinishlar

Agar mashina past tezlikda tebransa, u holda nozullarning ishlashini tekshirish kerak. Jabduqni ham diqqat bilan tekshiring - agar u to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i trubkasida bo'lsa, bu mumkinjanjal. Bu simlar trubkaga tegsa, simlar yopiladi va in'ektsiya nozullari o'chadi. Simlarni almashtirish muammoni hal qilishi kerak.

Agar gazni bosganingizda mashina siltansa nima qilish kerak?

Agar siz gazni bosganingizda mashina tebransa, bu nuqsonni bartaraf etish uchun nima sababdan ekanligini aniqlashingiz kerak. Misol uchun, avtomobilning gazda burishishi sababi vakuumli ateşleme regulyatori bo'lishi mumkin. Ushbu qism odatda distribyutorda joylashgan. Agar regulyator buzilgan bo'lsa, xarakterli tebranish ko'pincha sodir bo'ladi va bu erda karbüratörü almashtirish ma'nosizdir. Chang yutgich qanday ishlaydi? Yoqilg'i yonish tezligi doimo doimiy bo'lib, vosita tezligi oshadi, ya'ni biz haydash paytida yonilg'i aralashmasining yonish tezligini oshirishimiz kerak. 1500 dan 2000 gacha tezlikda avtomobildagi markazdan qochma regulyator ishlamaydi, yuqori tezlikda harakatlanayotganda bu vazifani vakuumli ateşleme burchagi regulyatori bajaradi. Gaz kelebeği ochiq bo'lsa, u orqali diafragma ichiga vakuum paydo bo'ladi. Bu rulmanni birga tortadi va shuning uchun qo'rg'oshin burchagini oshiradi. Shlangning to'g'ri ishlashini tekshirish juda oson. Uning uchidan birini tilingiz yoki barmog'ingiz bilan yoping - shlang tananing bu qismini biroz "so'rib olishi" va osilib qolishi kerak, chunki uning ichida vakuum mavjud. U yerga havo kirishi esa, tezlashuv vaqtida mashinaning burishishiga olib keladi.

Keyingi aybdorhaydash paytida chayqalishning paydo bo'lishi - tezlatgich nasosli purkagich (haydovchilar uni ko'pincha "choynak", "naycha" yoki "samovar" deb atashadi). Ushbu tafsilotni ko'rish va uning ish samaradorligini baholash uchun siz ikkita olinadigan diffuzerni olib tashlashingiz kerak va tutqichni bosib, har bir kamerada "burun" qanday ishlashini ko'rishingiz kerak. Agar ulardan biri muvaffaqiyatsiz bo'lsa, bu mashina to'xtab qoladigan va burishib ketadigan noxush vaziyat uchun imkoniyatdir. Ta'mirlash quyidagicha: atomizatorni olib tashlang, uning pastki qismini pense bilan mahkamlang va to'pni tortib oling. Keyin qolgan qismini tozalang, uni puflang va qismini bir joyga qo'ying. Deformatsiyadan saqlaning, shuning uchun havo devorga emas, balki diffuzor va kollektorga qattiq kirishi kerak. Püskürtgichni asl joyiga o'rnatgandan so'ng, uning ishlashini yana tekshiring - xizmat ko'rsatadigan qism uzoq, tekis oqim beradi. Olinadigan diffuzor to'g'ri o'rnatilishi kerak, ya'ni karbüratör korpusiga yaqin. Birlashmada bo'sh joy qolsa, keraksiz vakuum paydo bo'lishi mumkin.

Avtomobil haydash paytida silkinishi: Diafragma nosozligi

Tezlatgich nasosi diafragmasining sinishi juda kamdan-kam hollarda tashxis qilinadi. Bu diafragmada faqat buloq qolishi va uni yopish tugmasi yo'qligi bilan ifodalanadi. Bunday holda, siz o'z uyingizda ishlab chiqarilgan hamkasbini topishingiz mumkin, lekin ko'pincha avtoulov ustaxonalarida ular bu kichik qismning mavjudligini tekshirmaydilar, lekin karbüratörü qimmat almashtirishga murojaat qilishadi.

Yoqilgʻi filtrlari tekshirilmoqda

Haydash paytida tebranishlarga olib keladigan yoqilg'i etishmasligi sabab bo'lishi mumkinva iflos yoqilg'i filtrlari. Ularning soni dvigatel turiga qarab o'zgaradi. Masalan, dizel dvigatellarida ulardan ikkitasi mavjud: dastlabki va nozik yoqilg'ini tozalash uchun. Ko'pincha, aynan shu sabab mashina haydash paytida chayqaladi. Yoqilg'i qabul qilgichdagi birinchi filtrning holatini aniqlash uchun siz undan kauchuk shlangni ajratib, to'r orqali puflashingiz kerak. Ushbu manipulyatsiyani amalga oshirayotganda, bitta majburiy shartni unutmang: yonilg'i bakining qopqog'ini olib tashlash kerak. Bir necha kundan keyin protsedurani takrorlash kerak va yonilg'i filtrlarini tozalash bilan cheklanib qolmasdan, yonilg'i idishini yuvishni qo'shing. Bu to'rning qayta tiqilib qolishiga yo'l qo'ymaslik va filtrning ishlash muddatini uzaytirishga yordam beradi. Agar mashina ishga tushirilayotganda hamon chayqalayotgan bo'lsa, nozik filtrni tekshiring. Yapon markasidagi avtomobillar uchun u bir martalik, ya'ni uni tozalash shart emas, faqat yangisini qo'yish kerak. O'zgartirilgandan so'ng yoqilg'i filtrga ishonchli kirishini ta'minlash uchun dvigatelni ishga tushirishdan oldin uning qismini to'ldiring. Buning uchun yonilg'i bakidan keladigan bitta shlangni shaffof trubka bilan almashtiramiz va suyuqlikni og'zimiz bilan filtrga kiritamiz. Shundan so'ng siz standart shlangni qayta qo'yishingiz va qo'l pompasini bir necha marta bosishingiz mumkin. Shundan keyingina siz dvigatelni ishga tushirishingiz va uning ishini baholashingiz mumkin. Shunday qilib, siz filtrni tezda to'ldirishingiz mumkin, chunki yoqilg'ini faqat qo'l nasosi bilan quyganda, bu ko'proq vaqt oladi.

Eski yonilgʻi filtrini qayta tiklang, uni zang va kirdan ham tozalangSiz qila olasiz, lekin bu yapon bo'lmagan avtomobillar uchun to'g'ri keladi. Filtrni olib tashlash uchun kuchaytirgich nasosining moslamasini olib tashlang, pastki plastik vilkani va qismning o'zini qismdan burab qo'ying. Qismni tirgak bilan mahkamlash orqali uning pastki qismini shikastlashdan qo'rqmang: filtr komponenti unda balandroq, pastki uchdan bir qismi esa cho'ktiruvchi stakan bo'lib, unda barcha aralashmalar to'planadi. Issiq kerosin filtrni tozalashga yordam beradi. Buning uchun har qanday metall idishga (piyola, pan va hokazo) sof kerosin tushiring, unga oz miqdorda suv qo'shing (taxminan bir osh qoshiq) va olovga qo'ying. Tabiiyki, kerosin bug'larini xushbo'y hid deb atash mumkin emas, shuning uchun bu manipulyatsiyalarni shaxsiy himoya vositalariga oldindan g'amxo'rlik qilib, yaxshi gazlangan joyda o'tkazish tavsiya etiladi. Idishning pastki qismidagi suvdan keyin siz kerosinning isishi kuzatilishi mumkin. Suv qaynayotganda, barcha plastik qismlarni olib tashlaganingizdan so'ng, filtrni idishga tushirishingiz mumkin. Filtrni cımbız bilan ushlang va uni qizdirilgan suyuqlikda yuving. Agar kerak bo'lsa, suvni qaynatgandan so'ng, kerosinni sovutib, keyin butun protsedurani yana takrorlang. Ma'lum bo'lishicha, bu erda suv faqat harorat ko'rsatkichi rolini o'ynaydi. Bu nima uchun? Shu tarzda biz filtrdagi suvni bug'laymiz va uni zangdan tozalaymiz.

Qaynab turgan kerosin, agar mashina tarkibida kerosin koʻp boʻlgan yoqilgʻidan foydalansa, uning qismini tarmoqqa joylashib qolgan kerosin birikmalaridan ham tozalashi mumkin. Kerosin kerosinlarni eritib yuboradi va bunday tozalashdan keyin filtr sizga yana o'n vaqt xizmat qilishi mumkinming kilometr (albatta, agar siz undan keyin tankni past sifatli yoqilg'i bilan to'ldirmasangiz). Agar siz filtr elementini yirtib tashlashdan qo'rqsangiz, uni siqilgan havo bilan puflashni tavsiya etmaymiz. Ba'zi drayverlar nozik filtr tizimini aqlli ravishda qayta ishlab chiqishadi, bu esa mahalliy filtrlash modellaridan foydalanishga imkon beradi. Modernizatsiya asosiy import qilingan filtrni qismlarga ajratish mumkin bo'lgan stakan bilan to'ldirishdan iborat. Agar siz transport vositasini ta'mirlash yoki uning qismini yangisiga almashtirish mumkin bo'lmagan joylarda bo'lsangiz, bunday ishlov berish dolzarbdir. Ammo bu erda ham siz qiyinchiliklarga duch kelishingiz mumkin. Yaponcha almashtiriladigan filtrlarning modellari ko'pincha ular orasida plomba moddasi bo'lgan ikkita devorga ega, shuning uchun payvandlash nafaqat mashaqqatli, balki yong'inga ham xavfli bo'lishi mumkin, chunki plomba yonuvchan. Bundan tashqari, nozik filtrlar haqida gapirganda, shuni yodda tutish kerakki, agar bu qism ifloslangan bo'lsa, vosita vaqti-vaqti bilan ishlashi mumkin, lekin ayni paytda u mashinani silkitmaydi. Bu ayniqsa tepaga haydashda sezilarli bo'ladi - dvigatel doimo to'xtaydi, aksiradi. Dvigatelning quvvatini yo'qotganligini yo'l chetida to'xtatib, yonilg'i filtrini qo'l nasosi bilan to'ldirishni boshlash orqali aniqlash mumkin. Odatda, tugma asl holatiga qaytishi kerak, lekin siz gazni bosganingizda, u inyeksion nasosdan besleme pompasi bosimi bilan bosilganda saqlanadi. Agar tormozlash paytida mashina burishsa, aybdor debriyaj disklari bo'lishi mumkin yoki buning sababini avtomatik uzatishda izlash kerak.

Dizel dvigatellari bir xil nozik filtrlash tizimlari bilan jihozlangan, shuning uchun qismlarni ularga moslashtirish osonroq -ular dvigatel turiga yoki mashina markasiga bog'liq emas.

Ba'zi hollarda yoqilg'i tizimi boshqa filtr bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. U yuqori bosimli yonilg'i pompasining kirish qismida joylashgan, masalan, barcha Nissan avtomobillarida. Uni ko'rish va olib tashlash uchun quvurlarni nasosga bog'laydigan murvatni echib oling va siz ushbu qism o'rnatilgan plastik korpusni ko'rasiz. Ammo Toyota avtomobillarida u biroz boshqacha tarzda o'rnatiladi: uning ustida yoqilg'ini kesish uchun elektromagnit klapan bo'ladi (dvigatelni o'chirishda ishtirok etadi). Aytgancha, agar siz dizel dvigatelli mashinaga ega bo'lsangiz va ishlamay qolganda uning tezligi "suzib" ketayotganini sezsangiz (ular ko'payadi, keyin tushadi, keyin normal holatga qaytadi), filtrlarning tozaligini tekshiring - ko'pincha ichida axloqsizlik borligini tekshiring. ular bu muammoga olib keladi.

Karbyuratorli dvigatel haqida gapirganda…

Agar sizda karbüratörlü dvigatel bo'lsa-chi? Maqolaning boshida biz karbüratörün xatosi tufayli mashina harakatlanayotganda bir nechta vaziyatlarni eslatib o'tdik. Ammo yonilg'ining nozik filtrlari ham sabab bo'lishi mumkin. Bu holatda eng oson yo'li, albatta, ularni almashtirishdir, lekin bu har doim ham yo'lda amalga oshirilmaydi. Agar muammo sayohat paytida aniqlangan bo'lsa va avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonasiga tashrif buyurishning iloji bo'lmasa, yordam beradigan birinchi narsa filtrni benzin bilan teskari yuvishdir, chunki yapon avtomobillarida u ko'pincha to'g'ridan-to'g'ri yo'riqnomaga joylashtiriladi. yonilg'i pompasi. Bu sizga hech bo'lmaganda erishishga yordam beradieng yaqin avtoservis yoki garaj. Ba'zi haydovchilar bu filtrni teshishga murojaat qilishadi, ammo bunday maslahat nafaqat noto'g'ri, balki zararli hamdir. Chiqib ketgan tuklar, albatta, karbüratörün ichiga tushadi, bu esa bu qismni juda tez yo'q qiladi, shuning uchun bu qimmat qismni almashtirish kerak bo'ladi. Agar qo'lingizda "mahalliy" filtr bo'lmasa, masalan, Toyota-dan, siz uning analogini karbüratörlü dvigatelli boshqa avtomobildan foydalanishingiz mumkin, bu holda bunday komponentlar bir-birini almashtiradi va ba'zan bir-biridan faqat diametri bilan farqlanadi.

Ba'zi rusumdagi avtomobillar (masalan, Honda) yonilg'i pompasining nostandart joylashuviga ega, shuning uchun filtr tizimini birinchi marta topish qiyin bo'ladi. Ammo mashinangiz haydash paytida silkinayotgan bo'lsa va uni tuzatmoqchi bo'lsangiz, bu erda bir nechta maslahatlar mavjud. Ko'pincha, elektr yonilg'i pompasi gaz idishining yonida va uning oldida filtrlar joylashgan bo'ladi. Shuni unutmangki, ushbu turdagi dvigatellarda uchinchi filtr elementi ham mavjud. U karbüratörün o'zida, benzin kiradigan joyda joylashgan. Ushbu qismni tozalash yoki hech bo'lmaganda tekshirish uchun ko'pincha karbüratörü demontaj qilish kerak bo'ladi, lekin ba'zi avtoulovlarda (masalan, Nissanda) filtr tarmog'iga kirish ancha oson. Butun ish jarayoni quyidagicha:

1. Kirish trubasining mahkamlash murvatini burang.
2. Turbani olib tashlang.
3. Filtrni toʻgʻridan-toʻgʻri ostidan oling va tozalang.
4. Filtrni asl joyiga almashtiring vanayni ulang.

Agar buning iloji boʻlmasa, quyidagi manipulyatsiyalar seriyasini bajarishingiz kerak boʻladi:

1. Karbyuratorning yuqori qopqog'ini echib oling va uni ag'daring.
2. Suzuvchi aksni torting.
3. Float va qulflash burchagini olib tashlang.
4. Keyin, igna valfiga o'ting va uning o'rindig'ini burang (buning uchun sizga kichik kalit yoki oddiy tekis tornavida kerak bo'ladi).
5. Egarni echib oling, ag'daring, orqa tomonidagi to'r filtrini tozalang.

Ba'zan o'rindiqni to'liq olib tashlashning hojati yo'q, qulflash ignasini olib tashlaganingizdan so'ng, hosil bo'lgan teshikni siqilgan havo oqimi bilan puflash kifoya. Ushbu oddiy manipulyatsiya filtrni samarali tozalashga yordam beradi. Ammo karbüratörlü dvigatellarda yonilg'i o'tadigan birinchi filtrlash tizimi gaz idishidagi qabul qilish trubkasidagi filtrdir. Uni tozalash dizel dvigatellaridagi filtrlarni tozalashga o'xshaydi, bu haqda biz allaqachon yozgan edik.

Keling, benzinli dvigatellar bilan bogʻliq muammolarga oʻtaylik, bu esa oʻzingizni mashinaning burishishiga olib kelishi mumkin. Aniq bo'lganidek, biz uning filtrlash tizimlarini batafsil tahlil qilamiz. Darhol aytish kerakki, bu erda filtrlar soni yonilg'i pompasining joylashgan joyiga qarab o'zgaradi. Agar u gaz idishining ichida bo'lsa, u holda filtrlash tizimi injektorlar oldidagi qabul qiluvchi to'r, nozik filtr va to'r filtrlaridan iborat bo'ladi. Agar nasos tashqariga chiqarilsa, unda yuqorida sanab o'tilganlarga qo'shimcha ravishda to'rtinchisini topish mumkin bo'ladi - to'r konus shaklidagi filtr,gaz idishi oldidagi quvur liniyasida joylashgan. Agar siz uni tortib, tozalamoqchi bo'lsangiz, avval yonilg'i pompasi kirish uchun shlangni olib tashlang, shundan so'ng konusni cımbızla ehtiyotkorlik bilan olib tashlashingiz mumkin. Ammo shuni unutmangki, agar yuqoridagilar yordam bermagan bo'lsa va mashina haydash paytida qimirlasa, bunday hollarda injektor ham xizmatga yaroqliligini tekshirish kerak.

Mashinani silkityapsizmi? Uchqunni tekshiring

Uchqun chiqarish tizimining noto'g'ri ishlashi ko'pincha avtomobil tepadan yoki tekis yo'lda harakatlanayotganda silkita boshlaganida namoyon bo'ladi. Masalan, Nissan avtomobillarida bunday muammo tez-tez uchrab turardi, chunki ularning CA-18 dvigateli kontaktsiz distribyutor bilan jihozlangan. Ushbu qismning tanasida kalit mavjud, uning ishidagi muvaffaqiyatsizliklar avtomobilning bunday o'ziga xos harakatiga olib keladi. Tirishishni tuzatishning yagona yo‘li komponentlarni almashtirishdir.

Aybdor boshqaruv bloki

Viteslarni almashtirishda mashinaning burishishining yana bir mumkin bo'lgan sababi karbüratör boshqaruv blokining noto'g'ri ishlashidir (inglizcha versiyada uning nomi "emissiya nazorati" kabi eshitiladi). Bunday holda, zarbalarning tabiati tasodifiy bo'ladi. Ularning paydo bo'lishining haqiqiy sababini hisoblash juda qiyin bo'lishi mumkin, chunki ular doimiy emas, lekin haydash paytida vaqti-vaqti bilan paydo bo'ladi. Agar siz mashinada biror narsa noto'g'ri ekanligiga shubha qilsangiz, avtoulov xizmatiga murojaat qilishingizni tavsiya qilamiz, stenddagi barcha tizimlarga tashxis qo'ying. Shuningdek, liftda bo'sh turganda mashinaning burishib ketishini ko'rish oson. Avtomobilning "harakati"osilgan g'ildiraklar odatda nafaqat mashina nima uchun itarib yuborayotganini aniqlashga, balki biz yuqorida aytib o'tgan inqiloblarning "suzishini" kuzatishga yordam beradi. Ko'pincha bu ikki muammo bir-biriga bog'langan va faqat avtomexaniklarning sifatli ishi sabab nima ekanligini aniqlashga yordam beradi. Va bu erda aybdor boshqaruv bloki (EPI). Afsuski, bu holatda sababni topish uchun avtomobilning ishlashi uchun ma'lum shart-sharoitlarni yaratish kerak (ma'lum bir qiymatdagi inqiloblarni, ma'lum bir yukni etkazib berish) va bu shartlarning barchasini bajarish haqiqatga to'g'ri kelmaydi. haydash. Yo'lda haydash tufayli dvigatelning ishlashi doimiy ravishda o'zgarib turadi va burish effekti paydo bo'ladi.

Xulosa

Shunday qilib, biz haydash paytida mashina nima uchun burishishining deyarli barcha variantlarini tasvirlab berdik. Ko'rib turganingizdek, bunday harakatning sabablari juda ko'p va avtomobilni "to'ldirish" bo'yicha mutaxassis bo'lmasangiz, vaziyatni to'g'irlay olmaysiz. Ammo shunday lahzalar ham borki, siz professional uskunalarsiz qilolmaysiz, masalan, bu ishlamay qolganda diagnostika bilan bog'liq. Qanday bo'lmasin, haydash paytida silkinishlar yoki chayqalishlarni sezsangiz, uni qarovsiz qoldirmang va avtoservisga tashrif buyurishni unutmang. Shu bilan birga, ustaxonaning obro'siga e'tibor bering, bu haqda sharhlarni o'qing, firibgarlarning o'ljasiga tushmaslik uchun saytga tashrif buyuring. Ko'pgina yangi boshlanuvchilar uchun filtrlarni tozalash, masalan, juda qimmatga tushishi mumkin, shuning uchun xizmatlarning narxini oldindan so'rang. Do'stlardan so'rash ham foydalidir. Ammo esda tuting: burishadigan mashinaning ishlashi nafaqat noqulay, balki xavfli hamdir, chunki u baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkin. Ehtiyot bo'ling va yo'llarda omad tilaymiz!