Haydash paytida orqa g'ildirakni taqillatish: nosozlikning mumkin bo'lgan sabablari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Zamonaviy avtomobil murakkab tizimlar va mexanizmlar majmuasidir. Har qanday avtomobilning eng muhim tarkibiy qismlaridan biri bu to'xtatib turishdir. Aynan u g'ildiraklar va avtomobil tanasi o'rtasidagi aloqani ta'minlaydi. Bir nechta to'xtatib turish sxemalari mavjud, ammo ulardan biri muvaffaqiyatsiz bo'lsa, haydovchi haydash paytida orqa g'ildirakda xarakterli taqillatishni eshitishi mumkin. Ushbu hodisaning sabablari boshqacha bo'lishi mumkin. Bugungi maqolamizda biz haydash paytida orqa g'ildirak nima uchun taqillatishini va bu bilan nima qilish mumkinligini ko'rib chiqamiz.

Adabiy sabab - murvatlar

Eng oddiyidan boshlaylik. Harakat paytida VAZning orqa g'ildiragini taqillatish bo'shashgan murvat tufayli makkajo'xori paydo bo'lishi mumkin. Va zerikarli zarba paydo bo'lishi uchun ularni faqat bir necha daraja bo'shatish kifoya. Bundan tashqari, avtomobilning orqa qismidagi tebranish yuqori tezlikda ham sodir bo'lishi mumkin. Muammoning yechimi oddiy. Haydash paytida orqa g'ildirak tovushini yo'qotish uchun murvatlarni torting.

Disklar

Koʻpgina egalar boshqa kenglik va diametrli disklarni oʻrnatadilar. Bu ishlov berish xususiyatlariga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Biroq, me'yorida hamma narsa yaxshi. Disklarni oqilona tanlang.

Faqat diametri, kengligi, murvat naqshiga emas, balki ofsetga ham e'tibor bering. Diskning ofseti zavoddagidan kamroq bo'lsa, g'ildirak kalibrga tegishi mumkin. Natijada, orqa g'ildirakda taqillatish mavjud. Bundan tashqari, to'g'ri kenglikni tanlashga arziydi. Agar disk va shinalar juda keng bo'lsa, g'ildirakning korpusga yoki osma elementlarga tegishi xavfi mavjud. Umumiy holat shundaki, shinalar g'ildirak kamariga ishqalanadi. Bu har qanday zarbalarni urish paytida sodir bo'ladi. Bunday holda, siz shinani almashtirishingiz yoki kamarlarni o'rashingiz kerak.

Orqa qanot qoplamasi

Ko'pincha byudjetli avtomobil egalari plastik qanotlarni o'rnatadilar. Ular shuningdek, shkaflar deb ataladi. Zavoddan ko'plab mashinalarga o'rnatilmaganligi sababli, egalari ularni o'zlari va juda tez-tez jiddiy xatolar bilan o'rnatadilar. Natijada, qanot qoplamasi oddiygina o'rnatishdan uzoqlashishi mumkin. Natijada, haydash paytida orqa g'ildirak taqillatadi, chunki shkaf shinaga tegadi.

Shunga o'xshash holat yaxshi o'rnatilgan shkafda sodir bo'lishi mumkin. Ammo bu mashina og'ir yuklanganida sodir bo'ladi. Natijada, shkaf va shinalar orasidagi masofa kamayadi. Chuqurga urilganda g'ildirak shunchaki uriladiplastik himoya. Mashina yuksiz ketishi bilan taqillatish yo'qoladi. Bu haddan tashqari yuk yoki juda katta g'ildirakning o'rnatilishini (noto'g'ri g'ildirak diametri yoki yuqori profilli kauchuk) ko'rsatadi, buning natijasida suspenziya harakati protektor va qanot qoplamasining bir qismi orasidagi masofadan kattaroqdir.

Amortizatorlar

Bu haydash paytida orqa g'ildirakning taqillatilishining yana bir sababidir. Amortizatorning o'rtacha resursi 60 ming kilometrni tashkil etadi, ammo haydash uslubi va yo'l sharoitlari tufayli katta xato bo'lishi mumkin. Siz eskirgan amortizatorni oqish orqali aniqlashingiz mumkin. Silindr yuzasida yog 'chiziqlari bo'ladi. Biroq, bu har doim ham shunday emas. Buzilgan amortizatorni avtomobilning xatti-harakati bilan ham tanib olishingiz mumkin. Mashina chuqurlarga sakrab, tezlikda chayqaladi. Bundan tashqari, haydash paytida orqa g'ildirakda taqillatish eshitiladi. Bu tovush zarbalarda kuchayadi. Amortizatorni ta'mirlash mumkin emasligi sababli, u butunlay yangisi bilan almashtiriladi. Va bir vaqtning o'zida ikkala tomonni o'zgartirish maqsadga muvofiqdir. Ularning resursi taxminan bir xil, shuning uchun yuqori ehtimollik bilan qo'shni amortizator 3-5 ming kilometrdan keyin almashtirishni talab qiladi.

Shuningdek, haydash paytida orqa oʻng gʻildirakning taqillashi amortizator vtulkasi sinishi tufayli sodir boʻlishi mumkin. Buni tekshirish uchun elementni yon tomonlarga silkitish kifoya. Amortizator yuqori va pastdan ishonchli tarzda mahkamlangan bo'lishi kerak. Daewoo Nexia kabi transport vositalarida yuqoridagi orqa amortizator rezina yuvish vositasi orqali kuzovga biriktirilgan. Agar u ozgina shikastlangan bo'lsa, ular nashr etilishi mumkinzarbalarga juda kuchli zarbalar. Dastlab, egasi amortizatorni almashtirish vaqti keldi deb o'ylaydi. Ammo uni almashtirgandan so'ng, muammo yo'qolmaydi. Shuning uchun, bu elementni darhol hukm qilish har doim ham kerak emas. Avval amortizatorni o'rnatishda ishtirok etadigan barcha kauchuk elementlarning holatini tekshirishingiz kerak.

Bahorlar

Vaqt o’tishi bilan buloqlar cho’kadi. Biroq, bu ularga duch kelishi mumkin bo'lgan yagona muammo emas. Shunday qilib, bobinlar yorilishi mumkin. Natijada, mashina nafaqat bir tomonga buriladi, balki orqa g'ildirakda ham taqillatiladi. Bahor mo'ljallangandek mos kelmaydi. Muammoning yechimi uni yangisi bilan almashtirishdir.

Shuningdek, yuqori va pastki tarafdagi rezina prujina qistirmalarini tekshirishga arziydi. Ishlagan yillar davomida kauchuk yo'q qilinadi. Natijada, qistirma o'z vazifasini bajarmaydi va prujinaning bo'laklari to'g'ridan-to'g'ri metallga ishqalanadi.

G'ildirak podshipniklari

Biz haydash paytida orqa o'ng g'ildirak nima uchun taqillaganini o'rganishda davom etamiz. 9-chi Lancer yoki VAZ bo'ladimi, farqi yo'q - podshipniklar kiyganda bir xil jiringlaydi. Ammo ovoz juda hiyla-nayrang. Avvaliga u deyarli sezilmaydi. Agar siz uni o'z vaqtida topa olmasangiz, singan klip g'ildirakni tezlik bilan tiqilib qolishi mumkin. Bundan tashqari, rulman yomon tortilgan bo'lsa, taqillatish sodir bo'ladi. Bunga tashxis qoʻyish uchun orqa gʻildirakni koʻtarib, uni u yoqdan bu yoqqa silkitish kifoya.

Diqqat! Rulmanni ortiqcha tortmang. Termal kengayish bo'lsa, siz kichik bo'shliqni qoldirishingiz kerak. Engil o'yinga ruxsat beriladi. Ammo agar g'ildirak chayqalsa, bu allaqachon gapiradimuammo.

Silentblocks

Xoh toʻsinli, xoh mustaqil suspenziya boʻlsin, har qanday holatda ham orqa suspenziyada jim bloklar mavjud. Ular shassisning ishlashi paytida tanaga uzatiladigan tebranish va zarbalarni kamaytirish uchun mo'ljallangan. Jim bloklarning resursi har xil va 100 dan 200 gacha (va yarim bog'liq nur uchun undan yuqori) ming kilometrgacha. Agar bu elementlar eskirgan bo'lsa, o'yin paydo bo'ladi. Ammo hatto engil zarba ham taqillatishga olib kelishi mumkin, bu mashinada aniq eshitiladi. Amortizatorlarda bo'lgani kabi, bu tovush qo'pol yo'llarda kuchayadi. Muammoni qanday hal qilish mumkin? Faqat bitta yo'l bor. Bu jim bloklarni yangilari bilan almashtirishdir. Ba'zi avtoulovlarda ular alohida-alohida, boshqalarda - osma qo'l bilan birga o'zgaradi. O'zgartirilgandan so'ng tovush butunlay yo'qoladi.

tormoz tizimi

U shuningdek, orqa g'ildirak sohasida ham tovushlarni qo'zg'atishi mumkin. U nima bilan bog'lanishi mumkin? Buning sababi tormoz mexanizmi o'rnatilganligiga bog'liq bo'ladi - disk yoki baraban.

Birinchi holda, biz diskdagi prokladkalarning urishini aytishimiz mumkin. Ko'pincha bu byudjet xorijiy avtomobillarda sodir bo'ladi. Ushbu muammoni hal qilish uchun kaliperni qayta ko'rib chiqish kerak. Qoidaga ko'ra, uning ichida u harakatlanadigan butalar eskirgan. Bugungi kunda kattalashtirilgan diametrli kauchuk bantlarni o'z ichiga olgan maxsus ta'mirlash to'plamlari mavjud. Ular vtulkalardagi eskilar o'rniga o'rnatiladi. Shundan so'ng taqillatish yo'qoladi.

Makaralarda esa vaziyat boshqacha. Ovoz kelib chiqishi mumkindeformatsiyalangan baraban qopqog'ining orqasida. Agar u oval shaklga ega bo'lsa, aylanish jarayonida element yostiqlarga uriladi. Natijada g'alati shovqin paydo bo'ladi. Bunday holda, qoplamani olib tashlashda prokladkalar notekis aşınmaya ega bo'ladi. Bunday holda, baraban yangisiga almashtirilishi kerak.

Xulosa

Shunday qilib, nima uchun orqa g'ildirak taqillaganini ko'rib chiqdik. Ko'rib turganingizdek, bir nechta sabablar bor. Oddiy va jiddiylari ham bor. Biroq, har qanday holatda, bunday zarba bilan mashinani boshqarish mumkin emas. Ta'mirlashni kechiktirmaslik va muammoni imkon qadar tezroq tuzatish kerak.