Tormozlash paytida taqillatish: mumkin bo'lgan sabablar, muammolarni bartaraf etish va tavsiyalar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Koʻplab tematik forumlarda avtoulovchilar vaqti-vaqti bilan tormozlashda oʻziga xos boʻlmagan tovushlar va tebranishlarni eshitishidan shikoyat qiladilar. Bunday zarba turli vaziyatlarda sodir bo'ladi. Biz ushbu noxush hodisaning sabablarini tahlil qilamiz, shuningdek muammolarni bartaraf etishni o‘rganamiz.

Tormoz tizimlari

Bu asosiy xavfsizlik omillaridan biridir. Aynan tormozlar yordamida haydovchi avtomobil tezligini to'liq to'xtaguncha kamaytirishi mumkin. Bir necha turdagi tizimlar mavjud. Eng keng tarqalgan variant - gidravlika bilan boshqariladigan. Bu erda pedalni bosish kuchi tormoz suyuqligi yordamida aktuatorlarga uzatiladi. Ular markazlarda joylashgan. Tormoz mexanizmlarining o'ziga kelsak, avtomobillarda ikki turdagi echimlar qo'llaniladi. Bular bugungi kunda mashhur disk tormozlari va eski versiya - baraban tormozlari. Birinchi mexanizmlarda prokladkalar markazga o'rnatilgan disk bilan o'zaro ta'sir qiladi. Ikkinchisiga kelsak, ular tormoz tamburining ichida. Sekinlashtirish jarayoni prokladkalar echilmaganligi va ichki qismga bosilganligi sababli amalga oshiriladi.baraban samolyotlari.

Barabanli tormozlar ancha eski va qadimiy yechimdir. Ammo byudjetli avtomobillarda ular hali ham keng qo'llaniladi. To'xtash tormozi baraban tormozlari yordamida ham amalga oshiriladi. Shunday qilib, old tomonda disk tizimlari va orqada baraban tizimlari mavjud.

Xizmat haqida

Avtomobildagi har qanday boshqa tizim singari, tormoz ham muntazam parvarishlashni talab qiladi. Shlangi mexanizm bo'lsa, vaqti-vaqti bilan prokladkalarni almashtirish kerak - ular eskirishga moyil. Vaqti-vaqti bilan ikkala disk va prokladkalarning holatini kuzatish muhimdir. Baraban tormozlari ham muntazam tekshirilishi kerak. Drayvning o'ziga kelsak, bu erda ular liniyalarning holatini tekshiradilar, suyuqlikning oqishi uchun tizimni vizual diagnostika qiladilar va uning rezervuardagi darajasini nazorat qiladilar.

Shuningdek, avtomobilning tormoz tizimidagi har qanday texnik xizmatdan so'ng, qon ketishi kerak. Bu chiziqlardagi havoni olib tashlash uchun amalga oshiriladi. Quvurda havo mavjudligi tormozlarning samaradorligini pasaytirishi yoki hatto ularning ishlashiga ta'sir qilishi mumkin. Tizimda juda ko'p turli xil komponentlar mavjud emasligi sababli, ko'pchilik uni g'ayrioddiy ishonchli deb hisoblaydi va to'g'ri parvarish bilan u egasiga jiddiy muammo tug'dirmaydi deb o'ylaydi. Biroq, bu har doim ham shunday emas. Har qanday murakkablikdagi dizaynlarda muammolar paydo bo'lishi mumkin. bilan eng keng tarqalgan muammolardan biritormozlar - bu tormozlashda xarakterli tovushlar. Pedalni bosganingizda taqillatish paydo bo'ladi.

Xususiyatlar

Bu tovushlar juda boshqacha xarakterga ega boʻlishi mumkin. Ular avtomobilning turli tomonlaridan taqsimlanishi mumkin, ular pedalning ma'lum bir holatida ham paydo bo'ladi. Taqillatish bitta yoki takroriy bo'lishi mumkin. Ko'pincha, tormozlash paytida, tormoz tizimidagi har qanday texnik xizmatdan so'ng, old tomondan taqillatish eshitiladi. Tormoz mexanizmlaridagi muammolarni taqillatish orqali aniqlash juda qiyin. Agar biror narsa tebransa ham, bu tormoz tizimi bo'lishi shart emas. Tovushlar sizib chiqayotgan tirgaklar va ishlamay qolgan orqa amortizatorlar, burilishga qarshi mahkamlagichlar va boshqa ko‘plab qismlardan kelib chiqishi mumkin.

Tashxisning qiyinchiliklari haqida

Tormoz tizimiga qo'shimcha ravishda g'ildirak disklaridagi nosozliklarni tekshirishga arziydi - bu tormozlash paytida oldingi suspenziyaning taqillatilishidan dalolat beradi. Bu avtoulovchilar tomonidan tez-tez uchraydigan hodisa. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, hatto rul tizimi va dvigatel o'rnatgichlari ham ko'pincha shubhali tovushlar uchun aybdor bo'lishi mumkin. Shuning uchun xato tashxisi juda murakkab jarayondir. Tormozlash paytida tovushlar paydo bo'lishining o'ziga xos xususiyatlaridan biri shundaki, taqillatish faqat yarim yo'lda siqib chiqarilgan pedalda paydo bo'ladi. Agar siz intensiv tormozlash paytida uni erga siqib qo'ysangiz, unda begona tovushlar yo'qoladi. Ko'pincha, avtomobil egalari forumlarda bu ovozni past tezlikda haydashda ham, o'rta tezlikda ham eshitish mumkinligini yozadilar. Yuqorida - kamroq tez-tez. Ko'pincha siz hech narsani eshitmaysiz.tormoz mexanizmi sovuq bo'lsa.

Tashxisni murakkablashtiradigan yana bir nuqta - old yoki orqa g'ildirakda tormozlash paytida taqillatish chastotasi. U bir muncha vaqt eshitilishi mumkin, keyin butunlay yo'qoladi va bir muncha vaqt o'tgach yana paydo bo'ladi. Endi ko'plab avtomobillar ABS bilan jihozlangan - ba'zida nosozlik aynan unda bo'lishi mumkin. Ammo bu haqiqatdan uzoqdir. Hatto o'z-o'zini diagnostika tizimlari ham blokirovkaga qarshi tizimning ishlashidagi xatolarni topa olmaydi.

Tormoz taqillatilishining odatiy sabablari

Taqillash va boshqa begona tovushlarning odatiy sabablarini ko'rib chiqing. Aslida, bunday sabablar kam. Ularni oʻzingiz tuzatishingiz mumkin.

Kaliper qoʻllanmasini ijro etish

Taqillashning eng mashhur sabablaridan biri tormoz mexanizmiga kaliper qo'llanmalarini o'rnatish uchun eskirgan o'rindiqlardir. Bunday holda, kaliperda tormozlash paytida tebranish paydo bo'ladigan o'yin mavjud. Taqillatish ham tez-tez namoyon bo'ladi. Bu muammoni hal qilish juda oddiy - qo'llanmalarni almashtirgandan so'ng u butunlay yo'qoladi.

Kaliper pistonini paypaslash

Tormozlash vaqtida suyuqlik pistonga bosiladi. Shu bilan birga, u silindrga yopishib qoladi va bosimning oshishi pistonni undan tashqariga chiqarib yubormaguncha, bu holatda qoladi. Bu sodir bo'lganda, u prokladkalarga kuch bilan uriladi va ularni pastga bosadi - tormozlash paytida old tomondan taqillatishning sababi shu.

Bu holatni toʻgʻirlash va bezovta qiluvchi tovushlardan xalos boʻlish uchun kaliperni olib tashlash va pistonni olib tashlash kifoya. Keyin uning holatini vizual ravishda tekshiring va piston bilan birga silindrning sirtini tekshiring. Tekshiruv davomida korroziya aniqlansa, silindrni tozalash va pistonni almashtirish tavsiya etiladi.

Tormoz diski

Ko'pincha old g'ildirakda tormozlashda taqillatish egri disklar tufayli sodir bo'ladi. Bu haddan tashqari qizib ketganda sodir bo'ladi. Tormozlash paytida prokladkalar egilish bo'lgan joydan o'tib, unga uriladi, bu esa taqillatishga olib keladi.

Ushbu muammo davolanadi, ammo maxsus jihozlarsiz anormalliklarni aniq aniqlash juda qiyin. Kuchli nuqsonlar bilan, albatta, hamma narsa vizual tarzda ko'rinadi, lekin keyin diskni yangisi bilan almashtirish yaxshiroqdir. Bundan tashqari, diskning sirtini torna yoki maxsus asboblar yordamida maydalashingiz mumkin. Yostiqchalarni almashtirish yaxshiroqdir, aks holda diskni qayta tiklagandan so'ng ular yana ishlab chiqarishni amalga oshiradilar. Ba'zida diskning egriligini prokladkalarning holatiga qarab taxmin qilish mumkin. Ularning kiyinishi notekis bo'ladi.

Baraban tizimlarida taqillatiladi

Bunday mexanizmlarda tormozlash paytida orqa tomondan taqillatish mumkin bo'lgan etarli miqdordagi joylar mavjud. Ko'pincha bu mexanizm to'xtash tormozi. To'xtash tormozi kabeli mashina ostida ikki qismga bo'linganligi sababli, qismlardan biri bo'shashgan bo'lishi mumkin. Mexanizm zaif va haydovchi asosiy tormoz pedalini bosganda, baraban tizimining prokladkalari ajralib chiqadi. Orasidaprokladkalar va to'xtash tormozi tormozi o'yinni yaratadi, bu esa taqillatishning sababidir.

Tarqatuvchi qism ham tez-tez taqillatadi. Agar kabellardan kamida bittasi etarlicha qattiq bo'lmasa, u holda bar titraydi va haydovchi orqa g'ildirakda tormozlashda taqillatishni eshitadi. Yana bir sabab - padni ushlagich. Agar u o'z joyidan chiqsa, blok harakatlanadi - bu barabanga zarba beradi. Kamdan-kam hollarda bo'shashgan orqa rulman tebranishga olib kelishi mumkin. Lekin ko'pincha bu shunchaki shovqin. Tormozlashda past tezlikda paydo bo'ladi. Bundan tashqari, juda kam uchraydigan sabab - uzun g'ildirak murvatlari. Uzunroq - tormozlash jarayonida ushlaydi. Muammo oddiy usulda - murvatni k alta bilan almashtirish orqali hal qilinadi.

Mashhur B0 platformasida qurilgan modellarda ish paytida orqa mexanizmlar xirillay boshlaydi. Buning sababi banal - tormoz padini qalqonga ishqalaydi. Tashxis qo'yish oson - mandalni olib tashlang, keyin blokni olib tashlang. Zarar yalang'och ko'z bilan ko'rinadi. Bunday vaziyatni davolash ham juda oddiy - zararlangan joyni tozalash va yog 'bilan yog'lash kerak. Keyin tovushlar yo'qoladi.

ABS bilan tormoz shovqini

ABS bilan jihozlangan transport vositalarida taqillatish sababi bu yoki yoʻqligini osongina tekshirishingiz mumkin. Buning uchun tizimni ishlatish uchun mo'ljallangan sug'urtani tortib oling. Bunday holda, tizim ishlashni to'xtatadi, lekin tormozlar ishlaydi. Tormozlashda old tomondan taqillatish bo'lsayoki orqadan g'oyib bo'lgan bo'lsa, unda ABS aybdor.

Pandant va boshqa buyumlar

Pandant diqqat bilan tekshirilishi kerak boʻlgan navbatdagi elementdir. Ko'pincha muammo tormoz mexanizmlarida umuman yashirilmaganligi sodir bo'ladi. Har xil osma qismlar haydovchi uchun taqillatish va boshqa yoqimsiz tovushlarni chiqarishi mumkin.

Ovozsiz bloklar va vtulkalar

Koʻp eskirgan bu qismlar xarakterli tovush chiqarishi mumkin. Rulda mexanizmidagi jim blok eskirgan bo'lsa, u taqillatadi. Nihoyat, vosita moslamalarini va ularning o'rnatilishini tekshirish tavsiya etiladi. Hamma narsa kabinada "silkitib" ketishi uchun ozgina bo'lsa ham kifoya qiladi.

CV birikmasi

Agar ishga tushirish va tormozlash paytida taqillatish aniq eshitilsa, birinchi qadam CV bo'g'inlarini diagnostika qilishdir. G'ildiraklarni birinchi marta aylantirganda tovushlarga e'tibor bering. Agar taqillatishlar eshitilsa, muammo avtomobil shassisida. Bundan tashqari, sabablar orasida doimiy tezlikning singan birikmasini, ishlamay qolgan bog'ichni va eskirgan rafni ajratib ko'rsatish mumkin. Aytgancha, ikkinchisi nosozlik bo'lsa, oqishi mumkin - siz anterlarga e'tibor berishingiz kerak. Ehtimol, ular tartibsizdir. Shuningdek, tebranishlar tez orada sharli bo'g'inlar va amortizator tirgaklarini almashtirish zarurligini ko'rsatishi mumkin.

CV

Tormoz tizimi haydash xavfsizligining asosidir. Agar uning ishlashida eng kichik nosozlik yuzaga kelsa, darhol nosozlikni izlash va muammoni bartaraf etish kerak. Aslida, unchalik ko'p sabablar yo'q. Bundan tashqari, hamma narsa ancha sodda bo'lishi mumkin - masalan, qachon g'ildirakni taqillatishtormozlash kaliperni o'rnatish murvatining buralmaganligi tufayli sodir bo'ladi.