Kam yuk ko`taruvchi - maxsus texnika va katta hajmli yuklarni tashish

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Yuk tashuvi yuklarni yetkazib berishning eng mobil usuli hisoblanadi. Ular temir yo'l transporti kabi jadvalga kiritilmagan. Ular dengiz transporti kabi xavfli emas. Zamonaviy kortejlar har qanday yuk ko'tarish qobiliyatiga ega. Hatto raketalar uchish joylariga g'ildirakli transport vositalarida yetkaziladi. Eng muammoli yuklarni yetkazib berish uchun ajralmas, past yuk ko'taruvchi jo'natuvchiga vaqt va pulni tejash imkonini beradi.

Tarixiy ma'lumot

Misli ko'rilmagan hajmdagi yuklarni tashish uchun favqulodda ehtiyoj SSSRda 70-yillarning boshlarida, mamlakatning sharqiy mintaqalarida quvurlar, gidro va atom elektr stantsiyalarini qurish bo'yicha ulkan ishlar boshlangan paytda paydo bo'ldi. Ko'pincha, saytga o'rnatish uchun katta funktsional birliklar va tarkibiy qismlar talab qilinadi, ularni yig'ish yoki shakllantirish faqat ishlab chiqarish sharoitida mumkin. Keyin hukumat qarori bilan jamoa tanlab olindiilmiy va texnik mutaxassislarni tahlil qilish va ushbu muammoning echimini tayyorlash. Natijada 1974 yilda Gorkiyda (Nijniy Novgorod) "Spetstyazhavtotrans" ixtisoslashtirilgan konvoy tashkil etildi. Keyinchalik xuddi shu nomdagi ilmiy-ishlab chiqarish birlashmasi yaratildi, u ishlab chiqdi:

• maxsus transport uchun avtomobil ishlab chiqarish texnologiyalari;

• markazlashtirilgan transport tizimi;

• katta oʻlchamli ogʻir yuklarni yetkazib berishni tashkil etish texnologiyalari va standartlari.

1981-yildan buyon assotsiatsiya xalqaro tashishlarni ham oʻz zimmasiga oldi. 1992 yilda optimal marshrutlar va transport texnologiyalari uchun avtomatlashtirilgan qidiruvni ishlab chiqish tugallandi.

Zamonaviylik

Qayta qurish qiyinchiliklarini yengib oʻtgach, sanoat qayta tiklandi va eng yuqori darajaga yetdi, bu Rossiyaning 2013-yildagi dunyodagi eng ogʻir yuklarni avtomobil orqali eng uzoq masofalarga tashish boʻyicha rekordini tasdiqladi. Og'ir yuk mashinalari import qilinadigan butlovchi qismlarda, asosan, Germaniya ishlab chiqarishida ishlab chiqariladi. Endi trol karvonlari (platformalar) boshqa shaharlarda joylashgan. Moskvada ham bor. Tijoriy asosda ular har qanday yukni yetkazib berish bo‘yicha xizmatlarning to‘liq spektrini taklif qiladi, bunda mijozdan faqat tashilayotgan ob’ektning jismoniy xususiyatlarini hamda marshrutning boshlang‘ich va yakuniy nuqtalarini taqdim etishni talab qiladi.

Past kadr tavsifi

Tral, avtopoyezd - bu katta o'lchamdagi yuklarni tashish uchun past to'shak platformali traktorning nomi. Plitalarsiz mustahkam platforma, emasyuqoridan, yon tomondan va orqadan cheklangan, buni amalga oshirishga imkon beradi. Pastki ramka yuqori yuklarni ko'priklar, kamarlar, elektr uzatish liniyalari, tunnellar ostida tashish uchun muhim bo'lgan bosh joyini ta'minlaydi. O'ziyurar qurilmalarning kelishi uchun qulay. Yuklash rampalar yordamida amalga oshiriladi - eğimli platforma, xizmat ko'rsatishga yaroqli uskunaning balandligi 1 metrdan kam bo'lgan platformaga minimal moyillik burchagi bilan kirishni osonlashtiradi. Yukni bir tekis taqsimlash uchun trol ko'p sonli o'qlarga ega (odatda <8). Og'irligi 200 tonnagacha bo'lgan yuklarni tashuvchi past yuk ko'taruvchi 6,7-22 m uzunlikdagi platformada amalga oshiriladi. Standart taglik kengligi 2,5 m, lekin platforma kengligi 4 m gacha bo'lgan trollar mavjud.

MDH mamlakatlarida nostandart yuklar uchun avtomobil transportidan foydalangan holda eng katta yuk tashish hajmi <100 tonnani tashkil etadi. Ammo sanoatning rivojlanishi bilan fanning soʻnggi yutuqlari tufayli super- og'ir va tashish qiyin bo'lgan yuklar ortib bormoqda. Yukning og'irlik markazini aniqlash har doim ham oson emas. Bunday hollarda blokerlar qo'llaniladi. Pnevmatik va gidravlik suspenziyalar chuqurliklar va boshqa nosimmetrikliklar ustidagi katta yukning massa markazining harakatlarini engish imkonini beradi. Yarim romorkning mustahkam ramkasi 2-5 o'q bilan quvvatlanadi. Ishlab chiqaruvchi har bir o'qqa o'rtacha 10 tonna yukni tavsiya qiladi. Agar chiqadigan qismlarning kengligi 2,55 m, uzunligi 20 m va balandligi 4,0 m dan oshsa, past ramka balandligi va uning boshqa qismini hisobga olgan holda yuk katta o'lchamli hisoblanadi. o'lchamlar.

Maxsus uskunalar qanday sayohat qiladi

Koʻpixtisoslashgan transport vositalarining harakat tezligi past bo'ladi va ba'zi tuzilmalarning o'tishi shunchaki yo'l yuzasiga zarar etkazadi. Yuqori kranlar kabi mexanizmlar, odatda, mustaqil harakat qilish qobiliyatiga ega emas. Qo'pol mashinalarda benzin sarfi ko'p. Ko'pincha tırtılning pastki qismiga ega bo'lgan maxsus texnikani (qishloq xo'jaligi, harbiy, qurilish) tashish uchun past yuk ko'taruvchi bu muammoni hal qiladi. Ayniqsa, og'ir va manevr bo'lmagan avtomashinalar traktordan uzilgan olukli yarim tirkamaga old tomondan qulay tarzda yuklanadi. Agar siz platforma kengaytmalaridan foydalanishga to'g'ri kelsa, siz past ramka bilan tashish paytida yuk poydevorga tayanishiga va kuchsizroq uzatmalarga o'z og'irligini bosmasligiga ishonch hosil qilishingiz kerak, bu ularning deformatsiyasiga olib keladi. Bu holat hatto baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkin.

Oʻz kuchida yuklash juda sekin. G'ildiraklar orqasida osilgan uzun orqa qismi bo'lgan maxsus jihozlar uchun katta ko'tarish burchagi tufayli yuklangan ob'ektni ularga tushmaslik uchun uzun rampalardan foydalanish yaxshiroqdir. Tashish davridagi balandlikni past ramka bilan kamaytirish uchun ba'zi yuqori maxsus transport vositalari yon tomonlariga yoki qorinlariga yotqizilgan. Xuddi shu maqsadda siz g'ildiraklarni tushirishingiz yoki olib tashlashingiz mumkin.

Koʻchmas mulk

Rama mustahkamligi, ishonchli osma, koʻp sonli oʻqlar, kengaytirgichlarning mavjudligi va qoʻshimcha yuk koʻtaruvchi modullarni oʻrnatish imkoniyati tufayli ular 200 tonnadan ortiq ogʻirlikdagi yuklarni tashishga qodir. Ishlab chiqaruvchilar. va yirik monolit tuzilmalarni, ajralmaydigan birliklarni, kemalarni, uzun qismlarni sotib oluvchilar ularga quvurlar, ulkan tanklar kerak. Og'ir mahsulotlarni yuklash minora krani bilan amalga oshiriladi,ehtimol bir nechta va/yoki maxsus qurilmalar yordamida.

Nisbatan kichik modullardan tashkil topgan yuklarni kran-manipulyatorli past yuklagichga qulay tarzda yuklash mumkin. Bunday kran, shuningdek, 1 m ichida 10 tonnadan ortiq og'irlikni ko'tarishga qodir. Ammo agar tashqariga chiqish kerak bo'lsa, masalan, 8 m ga, kranning ko'tarish qobiliyati kattalik tartibiga tushadi. Boshqa tomondan, statsionar manipulyatorli past yuk ko'taruvchi bilan yuk tashish, jalb qilingan odamlar sonining kamroqligi tufayli arzonroqdir. Bu kichikroq yuklash joylarida ham joyni tejaydi.

Yuklangan avtomobil dizayni va harakati

Past yuk koʻtaruvchi yarim tirkamada "Uzoq avtomobil" va "Katta oʻlchamli yuk" belgilari boʻlishi kerak. Ikkinchi belgi ko'pincha traktorning bamperida joylashgan. Kabinaning tomiga bir-biridan 150-300 mm masofada o'rnatilgan uchta to'q sariq chiroq yo'l harakati qatnashchilariga ularning oldida avtopoyezd borligi haqida xabar beradi. Tashuvchi marshrutni faqat favqulodda sabablarga ko'ra o'zgartirishi mumkin, bu haqda yo'l politsiyasiga xabar beradi. Yo'l chetida to'xtash taqiqlanadi. Harakat 60 km/soat bilan cheklangan, ko'prikda esa 15 km/soatdan oshmasligi kerak. To'liq g'ildirak qulflangan tormozlar oldindan belgilangan to'xtash joylarida qo'llaniladi.

Himoya vositalari

Katta va oʻta ogʻir yuklarni past rom bilan tashish 1-2 ta qopqoqli transport vositasi bilan birga boʻlishi kerak. Ular yuk tashuvchi yoki jo'natuvchi tomonidan taqsimlanadi. Agar marshrutning ma'lum qismlarida bu talab qilinsamaxsus yo'l harakati qoidalari, trol bilan birga yo'l politsiyasi patrul mashinasi harakatlanadi.

Yuklash balandligi (m)	Yuklash kengligi (m)	Yuklash uzunligi (m)	Avtomobillar soni
			oldinga	orqada
>4, 5	<3	<25	1	-
har qanday	<4, 5	<40	1	1
	<4, 5	>40	1	1
	>4, 5	<40	1	1
	>4, 5	>40	1	1

Olddagi eskort transport vositasi poyezddan taxminan 2 m masofada joylashgan bo'lishi kerak, shunda uning kuzovi ikkita to'q sariq yoki sariq miltillovchi mayoqli tepada joylashgan bo'lishi kerak; yon va orqa tarafdagi sariq-to'q sariq rangli aks ettiruvchi chiziqlar (kengligi 10-50 mm); tepadagi yozuv "Katta uzunlik" yoki "Katta kenglik" (aks ettiruvchi yoki yoritilgan); yaqinlashib kelayotgan inshootlarning balandligini o'lchash uchun kengaytirilgan moslama bilan (yuki 64 334 524 m bo'lgan yo'l poyezdining balandligida), chap tomonda u eskort transportining o'lchamidan tashqarida to'siq bilan kengaytirilgan. R

kortej avtomobili ustidagi ogohlantirish xabarining o'lchami - 1 × 0,5 m; shrift balandligi - 14 sm dan kam bo'lmagan yon tomonda yoki orqada siz mashina egasining ismini yozishingiz kerak. Yukning haddan tashqari ko'tarilishi 4 m dan oshganda, kuzatuvchi vosita orqada harakatlanishi kerak. Agar yuk kengligi va uzunligi bo'yicha haddan tashqari bo'lsa, old avtomobil oldinga qarab "Katta kenglik" yozuvini olib yuradi,orqaga - "Katta uzunlik", orqaga qaragan. Yukning alohida murakkabligi bo'lsa, eskort transport vositalaridan biri traktor bo'lishi mumkin. Transport vositasi ikkita mustaqil tormoz tizimiga ega bo'lishi kerak.

Transportdagi qiyinchiliklar

1. Ikki qatorli qo‘sh qatnov qismida 4 m kenglikdagi yukni tashish uchun marshrut qismi boshqa barcha transport vositalari uchun bir muddat yopiq bo‘lishi kerak.

2. Hamma ko'priklar va tunnellar ham ular orqali bunday ulkan yo'ldan o'ta olmaydi.

3. Yarim tirkamaning tirkamaga nisbatan barcha afzalliklariga qaramay, avtopoyezd oddiy yo‘l foydalanuvchilariga qaraganda kamroq manevr bo‘lib qolishi sababli, uning marshruti keskin burilishlar va ekstremal releflarni istisno qilishi kerak.

4. Tormozlash masofasi uzoq boʻlgani uchun trolning joʻnab ketishi uchun eng yaxshi ob-havo sharoiti tanlanadi.

5. Sayohat qilish uchun koʻplab ruxsatnomalar talab qilinadi.

6. Qoida tariqasida, har bir jo'natish o'ziga xosdir. Shu kabi asarlar seriyasi juda kam uchraydi.

Yuk tashish kompaniyasi nima qilishi mumkin

Tashish haydovchining mahoratini, logistik bilimini, texnik xodimlarning professionalligini talab qiladigan past yuk ko'taruvchisi buyurtmani bajarishda doimo yaxshi natija ko'rsatadi. Og'ir yuk mashinalarini ijaraga beruvchi kompaniyalar quyidagi xizmatlarni taklif qiladi:

• Yuk xususiyatlarini mutaxassis tomonidan tekshirish va baholash.

• Ishlarni mahkamlash algoritmini ishlab chiqish.

• Eng yaxshi marshrut topilmoqda.

• Murakkab yoʻl uchastkalari tahlili.

•Kerakli hujjatlarni rasmiylashtirish.

• Yoʻl harakati politsiyasi bilan marshrutni muvofiqlashtirish va uning xodimlari tomonidan yuklarni kuzatib borish boʻyicha kelishuv.

• Yuklash va tushirish operatsiyalarini bajarish.

• Yukni sugʻurtalash shartnomasini rasmiylashtirish.

• Bojxonada barcha rasmiy protseduralardan oʻtish.

Yakunda

Shubhasiz, bunday murakkab masalalar bilan vaqti-vaqti bilan emas, balki doimiy ravishda shug'ullanadigan odamlar ularni tezroq va ishonchliroq hal qilishadi. Ammo bu masala, ular aytganidek, ixtiyoriydir. Har kimning o'z holati bor. Asosiysi, hammasi yaxshi tugaydi.