Katta oʻlchamdagi yuklarni tashish uchun gidravlik koʻtargichli mashinalar. Yuk mashinalari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Endi kichik "yakka yuk mashinalari" yoki tirkamali katta avtopoyezdlar kabi ko'plab transport vositalari "gidrolift" deb nomlangan qo'shimcha qurilma bilan jihozlangan. Ko'pincha bunday dizaynni mikrolift yoki quyruq ko'taruvchi deb atash mumkin. Ular materiallarni yuklash yoki tushirish jarayonini sezilarli darajada soddalashtirish uchun zarurdir. Bu, ayniqsa, kirish joylari va rampalar bo'lmaganida to'g'ri keladi.

Yaratilish tarixi

Gidravlik liftli mashinaning birinchi ishlanmalari 20-asrning 70-yillari oxirida Evropada ro'yxatga olingan. Ushbu dizaynlar zamonaviylardan sezilarli darajada farq qilar edi va hali ham mukammallikdan juda uzoq edi. Birinchi mexanizmlar ko'proq platforma va zanjirli haydovchi bilan jihozlangan ko'tarish moslamasiga o'xshardi. Biroz vaqt o'tgach, bunday elementlar mahalliy transport vositalarida paydo bo'ldi.ishlab chiqarish.

Qo'shimcha platformali mashina yaratish g'oyasi Evropa bozorida shu qadar talabga ega ediki, bir qator muhandislik gigantlari uni amalga oshirish va takomillashtirishni boshladilar. Belgiya, Shvetsiya va Germaniyada joylashgan ba'zi korxonalar o'z ishlarini ushbu turdagi biznesga qaratgan. Bu joy ko'pchilikka muvaffaqiyat va jahon shuhratini keltirdi. Belgiyadan Dhollandia, Germaniyadan Bar va Dautel va Shvetsiyaning Zepro firmasi kabi kompaniyalar.

Zamonaviylik

Yuk ko'tarish uskunalari bozorida turli xil yuk ko'taruvchi vositalarning juda katta assortimenti mavjud. Tizim xalq orasida "belkurak" deb ataladigan standart konsolli liftlardan boshlanadi. Ularning yuk ko'tarish quvvati 250 dan 1000 kg gacha. Seriya 2,5 tonna og'irlikdagi materialni ko'tarishga qodir, ko'tarish balandligi esa 6 metrga yetadigan ustunli liftlar bilan yakunlanadi.

Gidravlik lift mashinalarini ishlab chiqaradigan zamonaviy kompaniyalar strukturaning o'zi xavfsizligiga e'tibor berishadi. Bunga platforma ishini nazorat qilish uchun qo‘shimcha elektron tizimlarni joriy etish orqali erishiladi. Muhim yutuq yuk mashinasining elektr stantsiyasidan liftning gidravlik tizimining o'zgarmasligi edi. Orqa ko'targichning normal ishlashi uchun oddiy batareya kifoya qiladi. Buning yordamida platformalarni nafaqat yuk mashinalariga, balki ularning tirkamalariga ham o‘rnatish mumkin bo‘ldi, bu esa yuklarni keyingi yuklashni sezilarli darajada osonlashtiradi.

Ma'lum darajada do'l ko'tariladiko'pincha mas'uliyatsiz yuklagichlarni ishonchliroq va ayni paytda muammosiz almashtirishga imkon beradi. Vazifaga qarab siz eng mos dizaynni tanlashingiz mumkin. Ko'pincha siz hatto kichik yuk mashinalarini topishingiz mumkin, ularning orqasida gidravlik lift mavjud. Bunday mexanizmni o'rnatish oddiy va avtomobilni jiddiy qayta jihozlashni talab qilmaydi.

Mashhurlik

Zamonaviy transportda eng koʻp qoʻllaniladigan mexanizmlar konsol tipidagi tuzilmalardir. Harakatlanayotganda platforma transport holatiga keltiriladi va vertikal bo'ladi. Vaqt sinovidan o'tgan va tasdiqlangan klassik uskuna hatto eng og'ir sharoitlarda ham 24/7 ishlash uchun ishlatiladi. Dizaynning o'zi maxsus platforma, tutqichlar va torsion barlar tizimi va platformani ko'tarish yoki aylantirish uchun ishlatiladigan bir nechta gidravlik silindrlardan iborat. Butun gidravlik tizim, qoida tariqasida, tashuvchi nurning ichida joylashgan. Xuddi shunday qaror ixchamlik, shuningdek, gidravlik elementlarni tashqi shikastlanishdan himoya qilish uchun ham qabul qilindi.

Dizayn xususiyatlari

Zamonaviy yuk mashinalari oʻrtacha yuk koʻtarish quvvati 3 tonnagacha boʻlgan konstruksiyalar bilan jihozlangan. Yig'ishning massasini kamaytirish uchun u ko'pincha alyuminiy yoki uning qotishmalaridan tayyorlanadi. Yuqori mustahkam po'latdan faqat butun konsolni ushlab turadigan yuk ko'taruvchi qo'llar va gardishli tayanchlarni yaratish uchun foydalaniladi.

Bajarilgan vazifalarga qarab, kuchaytirishning ikkita usulidan foydalanish mumkinplatformalar:

1. Qattiqlashtiruvchilarning ko'ndalang joylashishi. Ular xavfli burilishni oldini oladi va strukturaning yaxlitligini saqlaydi. Yirik yuk tashuvchi kompaniyalar oʻz mashinalarida bu mexanizmlardan tez-tez foydalanadilar.

2. Ikkinchi variant - elementlarning uzunlamasına joylashishi. Bunday holda, har bir qism ma'lum bir yukni oladi. Kerakli quvvat chegarasi tashqi tomondan payvandlangan qo'llab-quvvatlash qutisi yordamida yaratiladi. Bu qo'l uzunligini sezilarli darajada qisqartiradi, bu esa egilish momentlari yukini sezilarli darajada kamaytirishga yordam beradi.

Quvvat mexanizmi

Yukni taqsimlashda va og'irliklar harakati paytida quvvat mexanizmiga katta e'tibor beriladi, unga juda yuqori talablar qo'yiladi. Ular orasida platformaning bir tekis harakatlanishini ta'minlash, shuningdek, bir tomonlama yuklashda uning gorizontal holatini saqlab qolish kiradi. Qoida tariqasida, gidravlik liftli mashinalar 4 silindrli tizim bilan jihozlangan: bir juft ko'tarish uchun mas'ul, ikkinchisi esa yordamchi rolni bajaradi. Bunday tizimlar zamonaviy bozor talablarini to'liq qondirdi. Yengil va o'rta yuk segmentida bunday mexanizmlar og'ir va qayta jihozlangan deb hisoblanadi, shuning uchun ular kamroq qo'llaniladi.

Ushbu qiyinchiliklar tufayli koʻproq ilgʻor korxonalar yangi texnologiyalar va yaxshiroq yechimlarga pul tikishmoqda. Birinchi kompaniya Germaniya Bari edi. Ular gidravlik liftli yuk mashinasini taklif qilishdi, bu erda faqat ikkita silindr ishlatiladi. DaUshbu yuk tashish hajmi 1 tonna bilan cheklangan. 1 dan 1,5 tonnagacha yuk bilan ishlaydigan tuzilmalar uchun ikkita turdagi uskunalar taklif etiladi: ikkita va to'rt silindrli. Bularning barchasi mashinaning maqsadiga va ishning o'ziga xos xususiyatlariga bog'liq. Bunday qaror qabul qilish uchun ko'plab laboratoriya va dala sinovlari o'tkazildi. Shu bilan birga, haqiqiy sharoitda gidravlik liftli mashinalar juda kamdan-kam hollarda o'z imkoniyatlari chegarasida ishlashi aniqlandi. Bu ikki silindrli platforma dizaynidan foydalanish imkonini berdi.

Ikki silindrli platformaning afzalliklari

Bunday mexanizmlarda murakkabroq operatsiyalarni bajarayotganda hajmi ortgan silindrlardan foydalaniladi. Shlangi silindr bir vaqtning o'zida ikkita operatsiya uchun javobgardir: egilish va ko'tarish. Misol uchun, platforma yuksiz tushirilganda, ko'taruvchi qo'l gidravlik tsilindr tomonidan maxsus yig'ilish orqali boshqariladi. Birlashtiruvchi qisma, tutqich va tashuvchi profildan tashkil topgan quvvat uchburchagi platformani ushlab turadi. Tashuvchi va ko'taruvchi qo'llar o'rtasida kuchning o'tkazilishi g'ildirak cho'tkasi yordamida amalga oshiriladi. Bundan tashqari, ushbu platforma yuklanganda, nur strukturasining elastik deformatsiyasi bilan birga tabiiy reaktsiyalar sodir bo'ladi. Ba'zi hollarda, u asosiy bo'g'inning vazifasini bajarayotganda, torsion bar rolini o'ynaydi. Ushbu yechim tufayli tizimni platforma har doim faqat parallel ravishda harakatlanadigan to'rt silindrli texnologiya bilan solishtirish mumkin.

Yangi yechimlar

Konsolli gidrolift o'zining xususiyati bilan ajralib turadioddiylik va ko'pincha Mercedes konsernining avtomobillariga o'rnatiladi. Shu bilan birga, yuk mashinasi bitta, ammo juda muhim kamchilikka ega. Yuk tashish bo'limiga kirish uchun siz avval platformani tushirishingiz kerak. Bu har doim ham qulay emas va ba'zi hollarda, masalan, to'xtash paytida yoki tor sharoitda ishlaganda, deyarli imkonsizdir. Dizaynerlar yechim topdilar va vertikal katlana oladigan mashinalarda platformalardan foydalanishni boshladilar. Shunga oʻxshash yechimlar yuk tashishda foydalaniladigan, brutto ogʻirligi 3, 5 va 5 tonnagacha boʻlgan mikroavtobuslar sektorida ham joriy qilingan.

Tizim ogʻirligi 500 kg gacha boʻlgan materialni yuklashga dosh berishga va shu bilan birga qoʻshimcha uskunalarni jalb qilmasdan tushirishga imkon beradi. Natijada, katta hajmdagi transport ancha oson va arzonroq bo'ldi. Katlangan holatda bunday quyruq ko'taruvchisi juda ko'p joy egallamaydi va bitta eshikning o'lchamiga mos keladi. Ikkinchi eshik hech narsa bilan to'sib qo'yilmaydi va yuk bo'limiga kirish imkonini beradi.

Taklash gidravlik liftlar

Ish joyini tejash zarurati muhandislarni qandaydir g'ayrioddiy dizaynlarni yaratishga majbur qiladi. Roll-up gidravlik liftlari tovarlarning har bir harakati uchun strukturadan foydalanmaydigan mijozlar uchun mo'ljallangan. Harakat paytida platforma mashinaning tagida joylashgan. Yaqinda bunday tizimlar mamlakatimizda ishlab chiqarilgan avtomobillarga o'rnatildi. Tuck tipidagi gidravlik liftli "Gazelle" qachon ishlatilishi mumkinmaxsus qulf orqali (yoki rampada) yuklash. Bo'limga kirish har doim bepul.

Odatdagi nosozliklar

Koʻpchilik nosozliklar elektr simlari bilan bogʻliq. Vaqt o'tishi bilan korroziya tufayli bobinlar yaroqsiz holga keladi, o'rni, kontaktlar va tugmalar ishlamay qoladi. Bunday muammo ko'pincha mahalliy avtomobillarda ham, Mercedes-ning jihozlarida ham uchraydi. Yuk bo'limi namlik va changdan yomon himoyalangan, buning natijasida bir necha yillik ishlagandan so'ng, elektr motorlar eskiradi. Bunday quvvat bloklarini ta'mirlash mumkin emas va ular gidravlik nasoslar bilan tandemda almashtiriladi.

Muvaffaqiyatning ikkinchi keng tarqalgan sababi bu buzilgan gidravlik qulflardir. Buning sababi yuk mashinalarining beparvoligidir. Vaziyatni tuzatishning yagona yo'li - uni butunlay almashtirish. Platformadan beparvo foydalanish tufayli, axloqsizlik va chang novda oynasida joylashishi mumkin, bu vaqt o'tishi bilan novda o'zi va barcha muhrlash elementlarining aşınmasını oshiradi. Bunday holda, silindrli qistirmalari, "gofrirovkalar" va anterlar oqishi mumkin. Gidravlik qulflarda bo'lgani kabi, ta'mirlash mumkin emas - faqat to'liq almashtirish.