Old chekka konveyer: dizayn xususiyatlari, xususiyatlari, maqsadi. LuAZ-967

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Indeks 967 ostida LuAZ nomi bilan tanilgan yetakchi tashuvchi bu kichik foydali yukga ega toʻliq gʻildirakli amfibiyadir. Uskunalar harbiy maqsadlarda (yaradorlarni evakuatsiya qilish, o'q-dorilarni tashish va boshqalar) yaratilgan. Keling, ushbu noodatiy SUVning xususiyatlarini batafsil ko'rib chiqaylik.

Maqsad

Front End Transporter yoki TPK - bu dushman pozitsiyalariga yaqin joyda tayinlangan vazifalarni bajarishga qaratilgan transport vositasi. Mahalliy armiya uchun bunday jihozlarni ishlab chiqish o'tgan asrning 50-yillarida boshlangan. Ko'p maqsadli yo'ltanlamas avtomobil askarlar yurish yoki emaklash mumkin bo'lgan joyga borishi kerak edi. Shu munosabat bilan LuAZ ixcham butun er usti transport vositasini yaratish uchun asos bo'ldi. Mashinaning balandligi bor-yo'g'i 70 sm, klirensi esa deyarli 30 sm edi. Ko'rib chiqilayotgan qurilma to'liq g'ildirakli haydovchi va suzish qobiliyati bilan yaratilgan.

Bu avtomobilning jangovar va tegishli vazifalari:

• oʻq-dorilarni otish joyiga imkon qadar yaqinroq yetkazib berish;
• yaradorlarni jang maydonidan evakuatsiya qilish;
• taktikni joylashtirishdushman pozitsiyalari atrofida desant guruhlari;
• taktik qurol tashuvchi, masalan, granata, pulemyot, minomyot.

Dizayn xususiyatlari

Ushbu seriyadagi yetakchi konveyer dizayn va rivojlanishning qiyin yoʻlini bosib oʻtdi. Natijada, dizaynerlar mantiqiy va juda qiziqarli yechimga kelishdi. Uskunalar chuqurga o'xshash muhrlangan korpus bilan jihozlangan, pastki qismga ramka payvandlangan. Ular 1969 yil namunasini LuAZ-967 amfibiya deb nomlashdi.

Old dvigatelning nostandart sxemasida uzunlamasına o'rnatilgan V-motori MeMZ-968 (sobiq 966) doimo old g'ildiraklarni harakatga keltiradi. Orqa elementlar to'g'ridan-to'g'ri vites qutisidan quvvatlanadi. Unda, ZAZ tipidagi to'rtta rejimga qo'shimcha ravishda, qo'shimcha tushirilgan pozitsiya mavjud. Bu tezlik faqat orqa aks yoqilgandan keyin korpusning markazida polda joylashgan maxsus tutqich yordamida faollashadi. Boshqa tutqich tipidagi boshqaruvchi oʻzaro oʻq differensialini orqa tarafdagi qulflash uchun moʻljallangan.

Uskunalar

LuAZ-967 oldingi konveyer osma bloki ko'ndalang burilish barlari va amortizatorlar bilan to'liq mustaqil (har bir g'ildirak uchun alohida). Amfibiyaning to'lg'azish qismi pastki, shu jumladan ikkita yo'lovchi o'rindig'i ostida yashiringan. Ular chiroyli tarzda yashiringan bo‘lib, platformaning o‘rtasida ko‘tariladigan haydovchi o‘rindig‘i bilan tekis maydon hosil qiladi.

Bundan tashqari, bir turdagi ushlagichda yonilg'i baki, batareya,quvurlar va aksessuarlar uchun joy. Ushbu texnikaning pastki qismining teskari qismi silliq bo'lib, suv bo'ylab harakatlanishda qulaydir. Yuqori klirens bilan birgalikda bu xususiyat avtomobilning loy va boshqa muammoli joylarda o'tkazuvchanlik nuqtai nazaridan qo'shimcha afzalligiga aylanadi. Ba'zi namunalarda pastki qismda qo'shinlarni o'tkazish uchun xizmat qiluvchi qo'shimcha platformalar uchun mahkamlagich rolini o'ynaydigan ilmoqlar ko'rinishidagi armatura mavjud.

Kaput ostida nima bor?

Oyna oynasi tashlangan qopqoq ostida atmosfera dvigateli va bir qator aksessuarlar joylashgan. Ular orasida turli dizayndagi bir juft ishga tushirish moslamalari bor. Ulardan biri benzinda Sovet Armiyasi uchun klassik "primus" tizimidan foydalanilgan. Ushbu model quvvat blokini oldindan to'liq isitish uchun mo'ljallangan. Ikkinchi versiyada atipik konfiguratsiya mavjud. Ishchi suyuqlik - bu assimilyatsiya manifoldiga AOK qilingan maxsus yonuvchan kompozitsion. Belgilangan agentli qutilar to'plam sifatida taqdim etilgan, tizimning maqsadi muzlatilgan "dvigatel" ni favqulodda ishga tushirishdir.

Shuningdek, LuAZ amfibiya kapoti ostida suv quyish uchun nasos mavjud. Dvigatel qo'shimcha ravishda elektr shamollatuvchi (fan) bilan yog 'sovutgich bilan jihozlangan. Ushbu tugunning ulanishi muayyan sharoitlarda yuklangan mashinaning uzoq muddatli harakati uchun taqdim etiladi. Aslida, mavjud dvigatelni haddan tashqari qizib ketish deyarli mumkin emas.

Xususiyatlar

Texnik so'z bilan aytganda, Lutsk avtomobil zavodining ixtirosijuda "mashina" ko'rinadi. Ammo iste'molchi tomoni o'ziga xos yangiliklar va nuanslar bilan shunchaki hayratlanarli. Faqat tananing pastki qismi emas, balki standart avizo ham imkon qadar sodda tarzda ishlab chiqilgan. U faqat tananing yuqori qismini qoplaydi, yon devorlar haqida gap yo'q.

Haydovchi oʻrindigʻi platformaning oʻrtasida joylashgan. Ushbu qurilish qiziqarli mantiqqa ega. Birinchidan, suv to'siqlarini engib o'tishda hizalanish buzilmaydi. Ikkinchidan, yon tomonlarda bir juft yotadigan joylar taqdim etiladi. Axir, konveyer ham yaradorlarni evakuatsiya qilishga qaratilgan va shuning uchun to'plamga yon tomonlarga joylashtirilgan ikkita zambil ham kiritilgan. Yana ikki yoki uch kishi haydovchining orqasida "qulay" gilamchada o'tirishi mumkin edi. Agar transport yotqizilgan yo'lovchilarsiz harakatlansa, zambil o'rniga orqasi bo'lgan kamuflyajli o'rindiqlar ilgari surilgan.

Qiziqarli lahzalar

Etakchi konveyerning yana bir oʻziga xos xususiyati bor. Haydovchi o'rindig'i ko'kragingiz bilan yotish mumkin bo'lgan tarzda o'zgartirildi. Bu dushman uchun oson nishonga aylanmaslik, niqoblash zarurati bilan bog'liq. Shu bilan birga, haydovchi mashinani qandaydir boshpanadan boshqarayotgan edi. Xuddi shu sababga ko'ra, rul ustuni balandligi deyarli gorizontal holatga buklangan.

Koʻrilayotgan suzuvchi yoʻltanlamasda buyum bor. Biroq, uning maqsadi jiplarning klassik hamkasblaridan farq qiladi. Mexanizm jang paytida yarador askarni tortib olish uchun mo'ljallangan. DAchana sifatida, to'plam bilan birga keladigan turar joy turi ishlatilgan. Shuni ta'kidlash kerakki, avtomashinani (150 kg) tortib olish uchun vinchning kuchi etarli emas edi va kabel ortiqcha yuklarga mo'ljallanmagan.

O'tkazuvchanlik

Old chekka konveyerning ushbu parametri uchun standart elementlarga qo'shimcha ravishda bir juft menteşeli cho'zilgan panellar javobgar edi. Ular zamonaviy qum yuk mashinalarining prototiplari edi. Haqiqatan ham, ular faqat mustahkamlangan kuchga ega bo'lib, beqaror qirg'oq bo'ylab ko'l yoki daryoni tark etuvchi xandaklar, bo'shliqlar va jihozlar ustidagi bo'shashgan tuproqni engib o'tish uchun mo'ljallangan.

Transport versiyasida bu elementlar ikkita holatda o'rnatildi. Yuqori holatda "tuzoqlar" yuk va odamlarni ushlab turadigan taxtalar bo'lib xizmat qildi. Pastki pozitsiya jang maydonida tashuvchining siluetini tushirish yoki yaradorlarni yoki maxsus narsalarni yuklashni osonlashtirish uchun ishlatilgan. Bu yon devorlar zaxira yonilg'i baklari sifatida ishlatilgan, degan gipoteza mavjud (bu rasman tasdiqlanmagan), ularda taxminan 20 litr benzin bor.

LuAZ old chekka konveyerining xususiyatlari

Quyidagilar koʻrib chiqilayotgan mashinaning asosiy parametrlari:

• umumiy oʻlchamlari - 3, 68/1, 71/1, 58 m;
• gʻildirak bazasi - 1,8 m;
• yo'l bo'shlig'i - 28,5-30 sm;
• yalpi og'irligi - 1,35 tonna;
• yonilg'i bakining hajmi - 68 l;
• dvigatel hajmi - 0,9 yoki 1,2 l;
• quvvat - 27 yoki 37 litr. p.;
• tormoz tizimi - barabanlar old vaorqaga;
• suspenziya birligi - barcha o'qlarda mustaqil tizim;
• maksimal tezlik - 75 km/soat.

Oʻzgartirishlar

Yuqoridagi transporter asosida bir nechta oʻzgarishlar chiqarildi. Quyida qisqacha tavsifga ega roʻyxat:

1. LuAZ-967M (TPK) asosiy modelning oʻzgartirilgan versiyasidir. Farqlar orasida kuchliroq dvigatel, elektr jihozlari (UAZ bilan birlashtirilgan), takomillashtirilgan gidravlika (Moskvich bilan solishtirish mumkin).
2. LuAZ-969 - qishloq xo'jaligi uchun mo'ljallangan SUV, harbiy versiyadan o'zgartirildi. Mashina Zaporojets dvigateli bilan jihozlangan, u suzmagan bo'lsa-da, amaliyligi va ishonchliligi bilan ajralib turardi.
3. LuAZ-967A - asosiy modifikatsiyadan biroz farq qildi (bir nechta yaxshilanishlar va quvvati oshirilgan yangi MeMZ-967A dvigateli).

Sinov diski

Konfor nuqtai nazaridan, TPK faqat bitta variantni taklif qiladi - piyoda borolmaydigan joyga borish. Siz faqat turli xil isitgichlar, yumshoq o'rindiqlar, eshiklar va tomni unutishingiz kerak. Aks holda, LuAZ juda noodatiy kabriolet sifatida qabul qilinadi. Haydash pozitsiyasi juda atipik, ammo tuyulishi mumkin bo'lgan darajada dahshatli emas. Oyoqlarni yon tomonlarga burish kerak bo'ladi, chunki tizzalar o'rtasida vites o'tkazgichlari va uzatish tunneli mavjud. Bu hech qanday noqulaylik tug'dirmaydi (mashina sinfini hisobga olgan holda), chunki oyoqlar maxsus bo'shliqlarga joylashtirilgan.

Pedallarni siqish muammo tug'dirmaydi, gaz pedali javob beradi, garchi bosish reaktsiyasi bilan hamma narsa silliq emas. Konveyer qoniqarli tezlashadi, uzatishqattiq bosish bilan kiritilgan, lekin oson. Rul g'ildiragi boshqa hikoya. Unda aniqlik deyarli kuzatilmaydi, teskari zarba va ma'lum bir "kengayish" darhol seziladi. Tezlik bilan harakatlanayotganda qiziqish paydo bo'ladi. "Karting" tuyg'usi bor, chunki siz bo'ylama o'qda o'tirishingiz kerak va juda past. Shuni ta'kidlash kerakki, 969-ning fuqarolik versiyasi bu borada sezilarli darajada farq qiladi (burunga yaqinroq va 10 santimetr balandroq). Tezlik haqida nima deyish mumkin? Pasport ko'rsatkichi 75-80 km/soat bo'lishiga qaramay, 50 km/soat tezlikdan keyin ekipajning his-tuyg'ulari haddan tashqari yaqinlashib qoldi.

Yoldan tashqarida sinov

Yoldan tashqarida, yetakchi konveyerning maqsadi haqiqatda porlaydi. Mashina har xil to'siqlarni yengib o'tadi, "botqoqlarda" o'tish haqiqatga to'g'ri kelmaydigan joylarda loy va erigan qor aralashmasidan ishonchli tarzda harakatlanadi. Dvigatelning barqaror ishlashini ta'minlab, qat'iyat bilan oldinga siljish, kichik SUV "yirtilgan" izni ortda qoldiradi, bu UAZ va ularning hamkasblariga mos keladi.

Suyuqroq joylarda “mavzu” silliq tubi bilan bir oz yerga emaklaydi, ammo bu uning oldinga borishiga toʻsqinlik qilmaydi. Talab qilinishi mumkin bo'lgan yagona narsa - gazning ko'payishi. Agar sirpanish qo'rquvi bo'lsa ham, siz differentsialni ulashingiz mumkin. Silliq va muzli sirtda boshqa rasm kuzatiladi (TPK momentni eng yuqori darajaga etkazishga intilib, shiddat bilan siljiydi). Muammo juda oddiy hal qilingan - siz overdrive va 4 x 4 rejimini yoqishingiz yoki imkon qadar mashinani yuklashingiz kerak.

Xulosa

LuAZ oldingi tashuvchisi chinakam afsonaviy armiya mashinasidir. U Tiger yoki Hummer kabi dahshatli jiplarning qulayligi va ko'rinishiga ega bo'lmasa-da, u o'z vazifasini to'g'ri bajardi. Ko'rinishidan, shuning uchun uning fuqarolik versiyasi ichki ochiq maydonlarda ham muvaffaqiyat qozondi. Hozir ham uni ba'zan qishloq va qishloqlarda uchratish mumkin.