Honda Transalp mototsikli: texnik xususiyatlar, fotosuratlar va sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Honda bir marta "hamma narsa va hamma uchun" mototsikl yasamoqchi bo'ldi. Shahar bo'ylab uzoq masofali yo'llar va tungi poygalar uchun, egarga endigina o'tirganlar va minglab kilometrlarni uchib o'tishga muvaffaq bo'lganlar va hatto o'zlarining portretlari bilan hurmatli mototsikl nashrini xursand qilganlar uchun.

Mashhur Honda Transalp shunday tug'ilgan. 1986 yilda, yangi model e'lon qilinganida, ishlab chiqaruvchi o'zining ishtiyoqli muxlislarini yangi velosiped "hamma narsani qila oladi va istalgan joyga borishi mumkin" deb ishontirdi.

Buyuk ijodkor qanday qilib orzusini ro'yobga chiqardi? Bu savolga javob berish uchun keling, Transalpning butun tarkibini batafsil ko'rib chiqamiz, modellarning kuchli va zaif tomonlarini tahlil qilamiz va, albatta, ushbu afsonaviy velosipedda haydash baxtiga muyassar bo'lganlarning tajribasiga murojaat qilamiz.

Turlar

Honda Transalp mototsikli dizayni, ishlash xususiyatlari va funksionalligida enduro va turistik xususiyatlarni birlashtiradi. Unda ham sportchilar oilasidan nimadir bor, har holda u tezlikka yaxshi bardosh bera oladi. Uning asosiy maqsadi uzoq masofalarga yaxshi yo'lda haydashdir. Biroq, kesishishu tishlarda juda ko'p. "Transalp" butun er usti transport vositasi emas, u botqoq va ford daryosini engib o'tishi dargumon. Ammo tepalikli erlar, dashtlar, qishloq yo'llari, ko'lmaklar va tizzagacha bo'lgan loy bilan Honda Transalp buni osonlikcha enga oladi. Bu unga gastrol enduro sinfida munosib o‘rin beradi.

"Transalp" egalari

Bu brendni kim koʻproq tanlaydi? Ular kimlar - soddalashtirilgan plastmassa bilan o'ralgan Hondaning bu jirkanch xarakterini tanlagan odamlar?

Koʻpgina ekspertlarning fikriga koʻra, Honda Transalp, uning xususiyatlariga koʻra uni turne enduro sinfiga mansub qiladi, kamdan-kam hollarda birinchi velosipedga aylanadi. Ko'pincha u ikkinchi va hatto uchinchi transportga aylanadi. Oddiy qilib aytganda, Transalp tog'larining xaridorlari shahar bo'ylab haydashni yaxshi ko'radiganlar, ochiq joylar va yangi sarguzashtlarni orzu qiladilar; bular endi kreyserlarning ta'sirchanligidan qoniqmaydigan motorli yuk mashinalari; bular kechagi ko'cha jangchilari, uzoq yo'llarning kengliklarini orzu qiladilar; ular yuqori ruhli endurodan klassik va ko'p qirrali narsaga o'tishni xohlaydigan sobiq sportchilardir. "Transalpa" falsafasida hamma o'ziga xos narsani topadi.

Lekin yangi boshlanuvchilar bu modelga kamdan-kam e'tibor berishadi. Buning ajablanarli joyi yo'q, Honda Transalp mototsiklini yo'l harakati qoidalarini o'rganish va haydash mahoratini oshirish stoli rolida tasavvur qilish juda qiyin. Bu haydash unchalik qiyin emas, xuddi ko‘pchilik gastrollarda bo‘lgan endurolar singari, siz ham o‘sishingiz va tajriba orttirishingiz kerak.

Aytgancha, allaqachon "transalpiy o'tish" ni amalga oshirganlarning sharhlari bir ovozdan: velosipedchilarning ta'kidlashicha, unga qo'nish shunchalik qulayki, hatto sportdan keyin ham, hatto maydalagichdan keyin ham moslashish davri. minimal. Xuddi shu narsa nafaqat uchuvchi tanasining holatiga, balki ishlov berishga ham tegishli. Itoatkor "Transalp" yangi egasiga tezda moslashadi va yo'lda itoatkorlik qiladi.

Sayohatning boshlanishi

Honda birinchi marta 1986 yilda "transalp" liniyasini ishga tushirish niyatini e'lon qildi. Tadbir Parij-Dakkar mitingining navbatdagi bosqichiga to'g'ri kelishi kerak edi. Aytgancha, bu tasodifiy emas - oila dastlab Yevropada mototsikl turizmi uchun yaratilgan.

Birinchi Transalp 1987 yilda konveyerdan chiqdi. Uning plastik terisi ostida kuchli 600 sm V shaklidagi yurak urdi3. U qizil va ko'k chiziqlar bilan metall kumushdan ishlab chiqarilgan. Agar siz birinchi Honda Transalp mototsiklining fotosuratlarini uning keyingi versiyalari bilan solishtirsangiz, dizayndagi ba'zi o'zgarishlarni ko'rishingiz mumkin. Dastlab, velosipedning konturlari burchakli va o'tkirroq edi, fara deyarli to'rtburchak kategoriyali shaklga ega edi.

Modellar qatorining kengayishi

Birinchidan, velosiped Honda konsernining uyi - Yaponiyada ommaviy ishlab chiqarilgan. 1997 yilda ishlab chiqarish Italiyaga ko'chirildi va bu oilani Yevropa bozori bilan yanada bog'ladi.

1987 yildan 1999 yilgacha Honda kichik avtomobil - mototsikl ishlab chiqardi.400cc dvigatel. Butun chiziqning bu engil modeli boshqarish uchun eng oson deb hisoblangan. Bu ko'pincha mototsikl turizmi olamini endigina kashf etgan, lekin uzoq masofalarni haydash va to'siqlarni engib o'tishda hali zarur tajribaga ega bo'lmaganlar tomonidan tanlanadi.

2000 yilda oilaga Honda Transalp 650 qo'shildi. Dvigatel hajmini 50 kubga oshirish quvvatni biroz oshirishga imkon berdi - 52 ot kuchiga. Bilan. Uning yig'ilishi ham Italiyadagi zavodda bo'lib o'tdi. Model 2008 yilgacha ishlab chiqarilgan. U avvalgisidan lakonik soddalashtirilgan shakli va old g'ildiragida ikkita diskli yangi tormoz tizimi bilan ajralib turardi. 2005 yilda bir vaqtning o'zida bir nechta restyling tadbirlari o'tkazildi. Biroq, Honda XL 650 Transalp mototsikli u qadar ko'p o'zgarishlarga duchor bo'lmagan. Ular asosan dizaynga tegishdi.

2008 yilda "olti yuz ellik" ishlab chiqarish to'xtatildi. U yangi Honda 750 Transalp bilan almashtirildi. Ushbu model barcha oldingilaridan juda farq qilardi. U injektor, kuchliroq va bardoshli edi. Velosipedning tashqi ko'rinishi ham juda o'zgargan: silliq qoplama chiziqlari, katta egzoz quvurlari, old g'ildirakning kichraytirilgan diametri vizual ravishda uni avvalgidek shaffof va engil qilmadi.

"Transalp" modellarining xususiyatlari

Tranalp turkumidagi har bir mototsikl oʻziga xos uslub va oʻziga xos xususiyatlarga ega. Ishlash xususiyatlariga ko'ra o'xshash modellar hali ham bir-biridan juda farq qiladi.

Yaponiyada ishlab chiqarilgan mototsikllarning old g'ildiragida faqat bitta diskli tormoz bor, italiyaliklarniki ikkita. Model750, qatordagi boshqalarga qaraganda ko'proq ralliga o'xshash bo'lsa-da, aslida eng kam yo'ldan ketish qobiliyatiga ega. Agar ushbu velosipedda chidash xayolingizga kelsa, barcha chuqurchalar va zarbalarni yaxshi his qilishingizga tayyor bo'ling. Ushbu model bilan solishtirganda, Honda Transalp 650 sizni tog‘lar bo‘ylab hayajonga solishi mumkin.

Honda Transalp mototsikllarining ikkinchi avlodi birinchisiga qaraganda sezilarli darajada progressivdir. Oldida ular yangi fara va g'ayrioddiy burilish signallariga ega. O'rindiq ostidagi bagaj bo'limining ko'rinishi yoqimli bonus edi. Bundan tashqari, eskirgan gaz krani o'rniga to'liq yonilg'i sensori paydo bo'ldi. Ammo tormoz tizimi, o'lchamlari va shassisi biroz o'zgarmadi, faqat orqa g'ildirak biroz toraygan va oldindan yukni sozlash paydo bo'ldi.

Shu yorug'likni eslatib o'tish kerak. Oddiy to'rtburchak faralar juda uzoqda porladi, bu ham passiv xavfsizlikka ta'sir qildi - mototsikl zulmatda uzoqdan ko'rinib turardi. Bu erda ovoz katta rol o'ynagan bo'lsa-da. Yangi "Transalps" diffuzerli dumaloq faralarga ega bo'lib, ular to'g'ridan-to'g'ri mototsikl oldidagi yo'l hududini ham yoritadi.

Odamlar nima deydi?

Agar siz Honda Transalp mototsiklini sotib olishni rejalashtirayotgan bo'lsangiz, egasining sharhlari ko'plab savollarga javob topishga yordam beradi. Ular odatda quyidagilargacha qaynatiladi:

• mototsikl yumshoq harakatga ega, hatto yulka toshlarida ham "tovonlarini massaj qilmaydi";
• a'lo tormoz tizimi, ikkita disk bitta emas;
• yonilgʻi tejamkor (garchiagar siz tezlikni haddan tashqari oshirib yuborsangiz, "Transalp" har yuzga 10 litrni yutadi);
• egasining qo'lida itoatkorlik, zo'r muomala;
• keng Honda dilerlik tarmog'i, ehtiyot qismlar mavjudligi, juda ko'p maxsus bosqichlar.

Sozlash va sozlash

Agar standart uskuna biron bir ob'ektiv sababga ko'ra sizga mos kelmasa, siz doimo velosipedni o'zingiz uchun sozlash imkoniga ega bo'lasiz. Buning uchun juda ko'p markali xizmat ko'rsatish markazlari va aksessuarlar yetkazib berish uchun belgilangan trafik mavjud. Aytish joizki, texnik xususiyatlari uzoq safarga chorlovchi Honda Transalp mototsikli pannierlar bilan jihozlanishi mumkin. Ammo ular uchun o'rnatgichlar ham yo'q - hamma narsani alohida sotib olish kerak. Yaxshiyamki, Honda bunday imkoniyatni taqdim etadi.

Ba'zi yuk tashuvchilar standart old oynani o'zgartiradilar. Ularning sharhlariga ko'ra, ortishi bilan yuqori tezlikda haydash ancha qulayroq bo'ladi.

Transalpni qayerdan olsam bo'ladi va uning narxi qancha?

Honda avtosalonlari va vakolatxonalari Rossiya va MDH davlatlarining koʻplab yirik shaharlarida joylashgan. Kerakli model sotuvda bo'lmasa ham, uni kataloglardan buyurtma qilish imkoniyati mavjud. Yangi Honda Transalp mototsiklining narxi 200 ming rubldan kam bo'lishi dargumon.

Ikkilamchi bozorda koʻplab takliflar mavjud. Birinchidan, narx velosipedning modeliga, eskirish darajasiga, ishlab chiqarilgan yiliga, oldingi egalarining soniga vaboshqa ko'plab omillar. Hujjatlarga e'tibor bering va xarid qilishdan oldin test drayverini o'tkazishga dangasa bo'lmang.