CVT bilan "Toyota RAV 4": egasining sharhlari, texnik xususiyatlari, fotosuratlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

“Toyota RAV 4” ergonomik va zamonaviy shahar krossoveri boʻlib, u nafaqat jozibali koʻrinishga ega, balki ajoyib ishlashga ham ega. Ko'pchilik bu mashinani boshqaradi. Avtomobilchilarning katta qismi CVT’li Toyota RAV 4 modellariga ega.

Ushbu krossoverlar haqidagi sharhlar har xil va endi biz ular haqida gaplashamiz, chunki faqat haqiqiy egalarining sharhlaridan siz mashina yaxshi yoki yo'qligini tushunishingiz mumkin.

2006 nashri: Virtues

Bu juda "kattalar" modeli. Yoshiga qaramay, u yo'llarda juda keng tarqalgan. Va bu avtomobil egalarining sharhlarda CVT bilan Toyota RAV 4 haqida aytganlariga ko'ra, ushbu avtomobilning fazilatlari bilan ajralib turadi:

• Mashinaning krossover ekanligiga qaramay, uni manevrli deb atash mumkin. U quvib o‘tishni mohirlik bilan amalga oshiradi, haydovchi zo‘riqishi shart emas.
• 2 litrli dvigatel bilan birga va7 pog'onali avtomatik CVT mukammal tarzda "bo'ladi". Dinamiklar koʻp.
• Qishda, tik muzli qiyalikda haydashda siz shunchaki tog' tormozi tugmasini bosishingiz va oyog'ingizni gazdan tushirishingiz mumkin, keyin tormozlamang. Shunday qilib, mashina sekin, lekin sirpanishsiz va sirpanmasdan pastga tushadi.
• Mashina texnik xizmat koʻrsatishda juda oddiy, ammo ishonchli.
• Qismlarni osongina va hamyonbop narxlarda topish mumkin.

Kamchiliklar

2006 yilgi modelning afzalliklari yuqorida keltirilgan. Ammo muhim kamchiliklar ham mavjud. CVT bilan Toyota RAV 4 haqida qolgan sharhlar quyidagi kamchiliklarni ko'rsatadi:

• Ichki bezakda arzon plastikdan foydalanilgan.
• Suspenziya juda zaif. Yomon asf altda, iloji boricha sekin harakatlaning. Agar mashina teshikka tushib qolsa, xuddi shunday zarba bo'ladi, go'yo ustun kapotdan chiqib ketgan.
• Mashina yo'lni noaniq ushlab turibdi. Turli yo'nalishlarda, ayniqsa, orqa tomonda "gaplashadi". Krossover trekni tark etmoqchidek tuyuladi.
• Oʻtkir burilishlarda mashina juda sirpanadi. Sirpanishga qarshi opsiya kechikkan boʻlsa ham tejaydi.
• Yuqori tezlikda harakatlanayotganda dvigatel shunchaki moyni "yutib yuboradi".

2011 nashri: Virtues

Bu boshqa, zamonaviyroq avlod namunasi. 2011 yilda variator bilan chiqarilgan RAV 4 haqida ko'plab sharhlar qoldi. Bu yerda odamlar o‘z sharhlarida gapiradigan imtiyozlar:

• Tashqi ko'rinishidan mamnunman. Bu yorqin emas, lekin zerikarli ham emas. Chiziqlar qat'iy, hech qanday da'vosiz, ko'rinish tarang. Tashqi ko'rinishdagi o'ziga xos "lazzat"konusli faralarni qo‘shing.
• Orqa oʻrindiqlar juda qulay tarzda buklanib, keng maydon hosil qiladi.
• Boshqaruv paneli oddiy va ergonomik, tugma ortiqcha yuklanmagan.
• Yaxshi multimedia tizimi yaxshi dinamiklar bilan o'rnatilgan - bass juda "shirali" eshitiladi.
• Varator juda yaxshi. O'tkir zarba va silkinishlarsiz silliq, viteslarni almashtiradi va benzinni sezilarli darajada tejaydi.
• 2 litrli dvigatelning yonilgʻi sarfi katta yoʻlda 100 kilometrga atigi 5,7 litrni tashkil qiladi.
• Yoʻlda mashina oʻzini itoatkor tutadi. Sirpanish paytida orqa g'ildirak avtomatik ravishda ulanadi, bu juda qulay.
• Mashina ayniqsa katta yo'lda yaxshi harakat qiladi. Yo'lni ushlab turish juda yaxshi. Siz jimgina 140-150 km/soat tezlikka erisha olasiz, lekin u spidometrdagi strelka 90 ga o'xshab ketadi.
• Mashina loyqa yo'lda ishonch bilan ketmoqda. U qorda ham yuradi, lekin faqat qor ko'lami past bo'lsa - 20 santimetr.

Kamchiliklar

2011-yilda CVT bilan jihozlangan Toyota RAV 4da ularning juda ko'plari bor. Sharhlarda odamlar quyidagi kamchiliklarga e'tibor berishadi:

• Mashinani nafaqat sotib olish, balki unga texnik xizmat koʻrsatish ham juda qimmat.
• Suspenziya juda qattiq. Ha, krossover yo'ldan tashqarida yuradi, lekin bunday paytlarda u egasiga juda ko'p noqulaylik tug'diradi.
• Shovqin izolyatsiyasi yomon. Qattiq suspenziya bu minusni to'ldiradi va u salonda yanada balandroq bo'ladi. Aytgancha, yaponlar qiyin variantni tanladilar: dvigatel tezligi qanchalik baland bo'lsa yoki haydovchi shunchalik tez harakat qiladi,musiqa qanchalik baland ovozda chalinadi. Va shovqin deyarli eshitilmaydi.
• Oʻramda lyuk, bosh blok, orqaga oʻtish kamerasi, hatto qoʻlqop boʻlmasidagi chiroq ham yoʻq. Sharq va boshqa Yevropa mamlakatlari aholisi uchun bu variantlar "baza"ga kiritilganiga qaramay.
• Isitiladigan oʻrindiqlar unchalik qulay emas. Xuddi shu tugmani bosish orqali yoqiladi va o'chadi, lekin isitish darajasini sozlash yo'q.
• O'rindiqlar biz xohlaganchalik qulay emas. Tez sayohatlar uchun bu normal holat, lekin 3 soat to‘xtamasdan haydasangiz, belingiz charchay boshlaydi.

Sharhlarda CVT bilan jihozlangan Toyota RAV 4 egalari aytganidek, siz uzoq masofalarni haydashingiz mumkin, ammo qulaylik juda sog'inib ketadi.

2013 nashri: Virtues

Va bu modelga e'tibor qaratish lozim. U, barcha oldingilar singari, variatorga ham ega. "RAV 4" 2013 yilda yaxshi baholashlarni oldi, bu erda avtomobil egalari batafsil gapiradigan ba'zi fikrlar:

• Mashinaning dizayni juda shafqatsiz. Qizig'i shundaki, 2013 yilda ishlab chiqarilgan avtomobillar asosan erkaklarga tegishli. Oldingi modellar bilan taqqoslaganda, krossover o'zgardi.
• Interyeri juda Lexusni eslatadi. Hammasi chiroyli va qimmat ko'rinadi, lekin plastmassa hali ham eman.
• Rul juda qulay. Yoqimli teri bilan ishlangan, diametri mukammal tarzda sozlangan, tugmalar ishlatish uchun qulay, elektr kuchaytirgich mukammal ishlaydi.
• 2 litrli dvigatelli avtomobilning shaharda yoqilg'i sarfi 9,4 dan 12,3 litrgacha o'zgarib turadi. Yaxshilangan dvigatel egiluvchan bo'lib, etarli kuchga ega. bilan bog'langanmuammosiz ishlaydigan variator o‘zini yaxshi tutadi.
• Shovqin izolyatsiyasi: yangi modellar ancha yaxshi. Ishlab chiquvchilar bu nuanceni yakunladilar.
• Ichkarida juda keng. Bu oldingi va orqa qatorga ham tegishli. Old o'rindiqlarni sozlash ham yoqimli, ayniqsa balandlikda. Xohlasangiz, deyarli shift ostida oʻtirishingiz yoki polga choʻkib ketishingiz mumkin.
• Umumiy koʻrinish zoʻr, oynalar katta va yomon ob-havoda ularni suv bosmaydi.
• Kreslolar yaxshi, oʻrtacha qattiq, yon tomondan tayanchli. Yuqorida aytib o'tilgan modeldan farqli o'laroq, siz ushbu mashinada uzoq masofalarni qulaylik bilan haydashingiz mumkin. Ammo yo'lovchilar juda qulay bo'lmaydi. Orqa divan juda tekis va orqa tomonlari ko‘tarilish uchun qulay emas.
• Dvigatel ajoyib. Dinamik haydash uchun hatto CVT bilan tandemda ikki litr etarli. Quti muammosiz ishlaydi. Tezlatgichga javob paydo bo'lishi uchun soniyaning bir qismi etarli. Va "sport" tugmasi haqiqatan ham ishlaydi - krossover tezroq bo'ladi.

CVT bilan Toyota RAV 4 (2.0) ning ko'plab sharhlarida ko'rish mumkin bo'lgan eng muhim nuqtalardan biri bu tozalashdir. Erni tozalash haqiqatan ham ajoyib. Bunday mashinada siz xavfsiz haydashingiz mumkin - na chuqurlarning chetlari, na bordyurlar zarar ko'rmaydi.

Kamchiliklar

2013-model yilida haydovchilarni quyidagi fikrlar xafa qiladi:

• Qorongʻuda salondagi tugmalar ajratilmagan. Ba'zi odamlar bunday imkoniyatga ega. Lekin tugmalar ular bilan ishlash mutlaqo qulay bo'lmasligi uchun ta'kidlangan. ga olib boringmasalan, isitishni boshqarish tugmasi. O'rtada porlaydi, lekin chetlari bo'ylab bosiladi.
• Oyna oynasi, yumshoq qilib aytganda, past sifatli. Ko‘pchilik egalari plastik muz qirg‘ich bilan ikki yoki uch marta tozalashdan keyin tirnalgan.
• Surgichlar oynada izlar qoldiradi. Ular umuman ifloslanishni engishmaydi - cho'tkaning pastga tushirish kuchi etarli emas.
• Suspenziya juda qattiq. Kichkina zarbalarda mashina intensiv yuvish rejimida kir yuvish mashinasi kabi silkitadi. Katta chuqurlarda u xarakterli zarba bilan sinadi.
• Valyuta kursining barqarorligi ko'pchilikni qiyinlashtiradi. Mashina sirpanmaydi, lekin osonlikcha burilishga aylanmaydi. Bu parametr faqat sirpanchiq yo‘llarda yordam beradi.

Sharhlarga ko'ra, 2013 yilda chiqarilgan qadamsiz variatorli "RAV 4" kamchilikka ega. Ayniqsa, texnik jihatdan. Oldingi model, avtoulovchilarning ta'kidlashicha, soatiga 120 km dan yuqori tezlikda ko'rinmas devorga suyanib turgandek edi. Bu mashina ancha dinamik.

2016-nashr

Ushbu RAV 4 modelini haqli ravishda zamonaviy deb hisoblash mumkin. Bu yerda uni avvalgilaridan farq qiladigan xususiyatlar:

• Kabinada juda ko'p joy bor. Ayniqsa, orqa tomondan. Ba'zilar hazil bilan bu Toyotani joy jihatidan trolleybus bilan solishtirishadi. Orqa tomonning qiyaligidan foydalanish ma'nosi bor edi.
• Magistral chuqurroq boʻldi. Ashaddiy sayohatchilarning katta chamadonlari osongina joylashadi.
• Isitiladigan oʻrindiqlar nihoyat ikki darajali boʻldi. Tutqich zonasi rulda va yon tomonlarda isitiladi.

Texnik jihatdan 2016-yilgi RAV 4 oldingi modellar kabi yaxshi. Va ishlov berish nuqtai nazaridan - bundan ham yaxshiroq. Tezlik yaxshi saqlanadi, burilishlarga yaxshi kiradi (ko'pchilikni hayratlanarli), orqa zarba bermaydi.

Va overclocking umuman alohida masala. Pedalni sekin bosib, siz oldindan belgilangan rejimga muvofiq xavfsiz va etarli darajada tezlasha olasiz. Ammo uni keskin bossangiz, tezlik 4000 ga ko'tariladi va mashina bir zumda, hatto biroz agressiv bo'lsa ham, bosib o'tadi.

Kamchiliklardan avtoulovchilar quyidagi nuanslarga e'tibor berishadi:

• Oyna katta qiyalik oldi. Shu sababli, qo'nayotganda uni tushirish kerak.
• Sigaret qutisi rozetkasi yukxonadan olib tashlandi. Ko'pchilik uchun bu muammo - avtomatik muzlatgichni ulash uchun hech narsa yo'q.
• Rul g'ildiragi yumaloq va ingichka bo'lib qoldi, pastki qismidagi kesik yo'qoldi. Shunga o'xshash kichik narsa ba'zi avtoulovchilar uchun Toyota avtomobillarini haydash zavqini olib tashladi.

2017-sonli 2.0L nashrining diqqatga sazovor joylari

Endi biz eng ommabop va texnik jihatdan zamonaviy boʻlgan yangi modellar haqida gapirishimiz mumkin. Variatorli "RAV 4" (2.0, 2017) sharhlarida ko'plab afzalliklar keltirilgan. Va bu erda haydovchilar tomonidan eng ko'p eslatib o'tilgan narsa:

• Navigatsiya. Ajoyib, yaxshi o'rganilgan variant. Xaritalar zamonaviy, avtomobil egalari notanish joylarga qisqa yoʻnalishlarda va birinchi urinishda yetib kelishadi.
• Koʻr nuqta monitoringi mavjud. Ammo unga shunday kerakmi?ulkan nometall va ajoyib ko'rinish?
• Line nazorati bir zumda ishlaydi. Mashina undan chiqishni bildiradigan narsa emas - hatto taksining o'zi ham.
• Toʻqnashuvning oldini olish opsiyasi bir zumda ishlaydi. Agar haydovchi tormozni bosishga ulgurmasa, to'qnashuv hali ham sodir bo'lmaydi.
• Boshqa barcha variantlar (avtomatik yorug'lik, datchiklar, faol radar, kalitsiz kirish, elektr quvvati 5-eshik va h.k.) ham tezkor javob va vijdonan xizmat ko'rsatish orqali iltimos qiling.
• Eng yaxshi variantlardan biri harorat kompensatsiyasi tezligini tanlash bilan jihozlangan 2 zonali iqlimdir. Va uchta tezlik rejimi mavjud. Ichki makon qanchalik tez sovishini o'zingiz hal qilishingiz mumkin.
• Bu mashina uchun 2 litrli dvigatel yetarli. Ha, 2017 yilda ko'p odamlar kamida 2,5 litr hajmli krossoverni xohlashadi, ammo bu mashinani sust deb atash mumkin emas. 120 km/soatgacha ishonch bilan yuradi, keyin esa sport rejimidan foydalanishingiz mumkin. Va dinamikani 2,5 litr bilan taqqoslash mumkin.
• Shaharda iste'mol - 10 l.
• Variator doimiy ravishda yaxshi ishlaydi, silkinishlarsiz silliq tezlanish imkonini beradi.
• Toʻxtatib turish, koʻpchilikni hayratda qoldiradigan (ilk RAV 4 bilan boʻlgan qaygʻuli tajribasini hisobga olsak) aʼlo darajada, ishlov berish va energiya zichligi oʻrtasida muvozanatli muvozanat mavjud. Mushtlash uchun sinash kerak.
• Avtomobilning yukxonasi katta va siz uni kalit bilan, salondan yoki tashqaridan tugmani bosib ochishingiz mumkin. Yer ostida kichik narsalar uchun bo'lim bor.

Va bular qayd etilgan afzalliklarning faqat bir qismiegalari tomonidan 2017 yilda ishlab chiqarilgan qadamsiz variatorli Toyota RAV 4 sharhlarida. Avtomobil haqiqatan ham munosib va ishlab chiquvchilar oldingi modellarda mavjud bo'lgan ko'plab kamchiliklarni bartaraf etishga muvaffaq bo'lishdi.

Kamchiliklar

Avtomobil hali ham ma'lum kamchiliklarga ega. Variatorli RAV 4 haqida 2017 yil sharhlarida siz quyidagi kamchiliklarga havolalarni topishingiz mumkin:

• Kabindagi tugmalar noqulay. DAC tugmasi faqat rulning o'ng tomonida joylashgan. Debriyajni qulflash tugmasi - isitiladigan rulning yonida, chapda. Sport rejimidagi kalit vites qutisidan juda uzoqda.
• 7 dyuymli displey 2017-yilgi avtomobil uchun ochiqchasiga zaif. Grafika yomon, piktogramma kichik. Smartfonni Bluetooth bilan aqlli ulashgina yoqadi.
• Shovqin izolyatsiyasi avval chiqarilgan modellar darajasida qoldi. Ya'ni yaponlar buni yaxshilamadilar. Zamonaviy avtoulovchilar mukammal sukunatni xohlashadi va shuning uchun qo'shimcha shovqin yaratadilar.
• Bo'yoq qoplamasi zaif. 2017-yilda chiqarilgan variatorli RAV 4 ga ega boʻlgan koʻplab avtoulovchilar sharhlarda bir oy ichida baʼzi joylarda chiplar topilganidan shikoyat qilishgan.

Mashinaning bir nechta kamchiliklari bor va ular texnik qismga tegmaganidan xursandman.

2018-nashr

Endi avtoulovchilar so'nggi avlod modelini faol ravishda sotib olishmoqda. 2018 yilda chiqarilgan Toyota RAV 4 haqida sharhlar variatori bilan hozircha unchalik ko'p emas. Ammo ba'zi fikrlardan ma'lum xulosalar chiqarish mumkin.

Mana buning afzalliklarihaydovchilar tomonidan qayd etilgan:

• Old o'rindiqlarning yonbosh tayanchi oldingi modellarga qaraganda ancha yaxshi.
• Harakatlanuvchi qo'l dayama ikki qismga bo'lingan - asosiy va qo'shimcha bo'lim. U ham bir oz bo'yli bo'ldi. Bu plyus, chunki endi oldingidek uning orqasidan “qo‘l cho‘zish” shart emas.
• Displey ancha zamonaviy, yaxshiroq va ma'lumotliroq o'rnatildi. oldingi yil modeliga qaraganda.
• Yana 2 ta karnay qoʻshildi: endi ulardan 6 tasi bor va bu musiqa tovushining sifatiga ijobiy taʼsir qiladi.
• Koʻzoynak uchun qoʻlqop boʻlagi yasadi.
• Old eshiklar ekologik charm bilan qoplangan, eshik tutqichlarining ichki qismi rezina bilan qoplangan.
• Oyoqlarda chiroqlar paydo bo'ldi. Haydovchi kechasi yoki qorong'uda eshikni ochishi bilan u yonadi.
• Magistral ancha kattalashdi - va sharhlarda CVT bilan yangi Toyota RAV 4 ning barcha egalari buni takrorlaydilar. Ishlab chiqaruvchilar to'liq zaxira g'ildirakni dokatka bilan almashtirishga qaror qilishdi va uni "dumg'aza" ga qo'yishdi.
• Soat panelning oʻrtasidan olib tashlandi. Vaqtni endi takometr va spidometr oʻrtasida koʻrish mumkin.
• Radio endi kompakt disklarni qabul qilmaydi - faqat flesh-disklar.
• LED faralarini oʻrnating.
• Toʻxtatib turish ancha energiya talab qiladi. Buni yangi "RAV 4" (2.0) ning barcha egalari sharhlarda qayd etadilar. U chuqurlarni osongina "yutadi", orqa suspenziyadan o'tmaydi. Umuman olganda, yaxshi tomonga yakunlandi.
• Mashina jim va ravon harakat qiladi, u hali ham yetarlicha tezlashadi.

Agar biz xulosalar qilsak, dvigatel va CVT ishlashi bo'yicha yangi versiya bir xil darajada saqlanib qolgan deb aytishimiz mumkin, ammo boshqa texnik jihatlar va jihozlar ishlab chiqaruvchilar tomonidan sezilarli darajada yaxshilangan.

Faqat izolyatsiya hali tugallanmagan. Tajribali avtoulovchilarning fikricha, bu nafaqat Toyota muammosi. 3 milliondan kichik avtomobillarning ko'pchiligida izolyatsiya yomon.

Boshqa nuanslar haqida nima deyish mumkin? Agar siz 2018 yilda variatorli "RAV 4" haqidagi sharhlarga ishonsangiz, unda yangi mashina barcha rejalarda munosibdir. Buning eng yaxshi isboti keyingi operatsiya jarayonida jiddiy muammolarning yo'qligi bo'ladi.