"Izh-49" (mototsikl): xususiyatlari, narxi, sharhlari va fotosuratlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

"Izh-49" - 1951 yildan 1958 yilgacha bo'lgan davrda Izhmash zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan asf altlangan yo'llar uchun o'rta toifali mototsikl. Hammasi bo'lib 507 603 ta ikki g'ildirakli avtomobil konveyerdan chiqib ketdi. Izh-49 uzoq tarixga ega mototsikl bo'lganligi sababli, u Vladivostokdagi avtomobil antikvarlari muzeyining eksponatiga aylandi. Primorsk o'lkasidagi ko'rgazma maydoni bu uzoq umr ko'radigan yagona joy emas. Afsonaviy ikki g'ildirakli avtomobilning klassik konturlarini Moskva, Sankt-Peterburg, Riga, Minskda topish mumkin. Mototsikl paydo bo'lgan hududlarni sanab bo'lmaydi, aslida bu sobiq SSSR hududining katta qismi.

Tarix

Ikkinchi jahon urushi tugagandan so'ng, Dampf Kraft Wagen (DKW) mototsikl zavodi mashinalari mag'lubiyatga uchragan Germaniyadan reparatsiya shartnomalari doirasida olib chiqildi. Aksiya keng ko'lamli edi, butun ishlab chiqarish liniyalari SSSRga tushdi va bir vaqtning o'zida sovet muhandislari noyob nemis uskunalari bilan nima qilishni bilishmadi. Yakunda barcha texnik vositalar qaror qilindiIzhevskka, Ijmash zavodiga yuborildi.

DKW NZ 350 ning sinov modelini bir necha yillik ishlab chiqish va ishlab chiqarishdan so'ng, nemis uskunalari juda yaroqli ekanligi ayon bo'ldi. Zavod mutaxassislari o'rta toifadagi yo'l mototsiklini ishlab chiqarish uchun ishlab chiqarish liniyasini tayyorlashni boshladilar. Sovet avtomobilsozlik sanoati ixlosmandlari mahalliy xususiyatlarga ega eksklyuziv nusxani yaratishga harakat qilishdi. Biroq nemis uskunalari qandaydir tarzda mutaxassislarni nemis texnologiyasiga amal qilishga majbur qildi.

Chiqishni boshlash

1951 yilda Izh-49 modeli, nemis prototipi asosidagi mototsikl ommaviy ishlab chiqarishga chiqarildi. Umuman olganda, mashina muvaffaqiyatli bo'ldi, etti yillik uzluksiz ishlab chiqarish uchun u keng e'tirofga sazovor bo'ldi. 49-chi "Izh", ajoyib xususiyatlarga ega mototsikl 1958 yilda to'xtatilgan, shundan beri yangi avlod mototsikllari - "Izh-56" ishlab chiqarilishi allaqachon boshlangan edi. Tez orada oxirgi 49 tasi konveyerdan chiqdi.

Izh-49 uzoq vaqt davomida bozorda hukmronlik qilgani xarakterlidir. Uning vorisi, 56-chi, muvaffaqiyatga erisha olmadi. Bundan tashqari, yangi velosiped noto‘g‘ri ishlab chiqilgan va cheksiz yaxshilanishlarga duchor bo‘lgan.

"Izh-49" mototsiklining xususiyatlari

Oʻlcham va vazn parametrlari:

• 2120 mm - mototsikl uzunligi;
• 980 mm - balandligi;
• 770 mm - kengligi; quruq vazn - 150 kg;
• to'liq jihozlangan vazn - 165 kg;
• maksimal yuk koʻtarish quvvati 160kg.

Ishlash xususiyatlari:

• maksimal tezlik, yoʻlovchisiz - 90 km/soat;
• bir yonilgʻi quyish shoxobchasi boʻlgan avtomagistralda quvvat zaxirasi - 170-180 kilometr;
• Toʻlqin chuqurligi - 300 millimetr;
• avtomobilda harakatlanishda yoqilgʻi sarfi - 100 km uchun 4,5 litr;
• tormoz tizimi - ikkala g'ildirakdagi baraban mexanizmlari;
• old vilkalar teleskopik, prujinali, gidravlik amortizator;
• orqa osma mayatnik, prujina, gidravlik amortizatorli;
• moy hammomidagi ko'p diskli debriyaj;
• transmissiya - oyoq siljishi bilan to'rt pog'onali uzatmalar qutisi;
• shinalari hajmi - 3, 25/19";
• orqa g'ildirak zanjiri orqali 2 nisbatda, 33.

Dvigatel

• Dvigatel "Izh-49" ikki taktli, bir silindrli;
• zarba - 85 mm;
• silindr diametri - 72 mm;
• silindr hajmi - 346 kubometr qarang;
• siqish nisbati - 5, 8;
• maksimal quvvat - 4000 aylanish/daqiqada 11,5 ot kuchi;
• moylash tizimi - ishlayotgan dvigatel uchun 1:25 nisbatda moy va yoqilg'i aralashmasi;
• havo sovutish.

Dvigatelning dizayni uning har qanday sharoitda ishlashiga imkon berdi: qurilma muammosiz va o'lchovli ishladi.

Krankkarteri "Izh-49" bloki, ikkita uzunlamasına yarmidan iborat bo'lib, old qismida krank mili bilan krank kamerasi, orqa qismda - vites qutisi mavjud. Kick starter va tishli dastagi bir xil o'qda, bilandvigatelning chap tomoni.

Shassisi

Teleskopik vilka odatda qanot deb ataladigan himoya qalqon bilan birlashtirilgan, tezlik o'lchagich kabeli va oldingi tormoz drayveri ham o'rnatilgan. Rul g'ildiragining yuqori qismida o'rnatilgan kontaktni kaliti va tezlik o'lchagichli parabolik fara mavjud. Bundan tashqari, elektr tarmog'idagi o'zgarishlarga ta'sir qiluvchi qizil va yashil ikkita lampochka mavjud. Izh-49 mototsikl bo'lib, u akkumulyatorga muhtoj emas, butun sxema magnitdan quvvatlanishi mumkin.

Rul g'ildiragi 35 daraja ichida chapga ham, o'ngga ham harakatlanishi mumkin. Rulda dastagi balandligi sozlanishi va chavandozning balandligiga o'rnatiladi. Gaz idishining o'ng tomonida oyoq tugmachasini takrorlaydigan qo'lda vites o'zgartirish dastagi o'rnatilgan. Viteslarni almashtirishning ikkala usuli ham bir xil, mototsikl haydovchisi o'zi uchun eng qulayini tanlaydi.

Oʻrindiqlar

49-chi "Izh" yuqori tezlikda harakatlanuvchi mototsikl emasligi sababli, uning o'rindiqlari qulay haydash uchun mo'ljallangan, egar maydoni ancha katta, yuzasi gofrirovka qilingan, yaxshi zarba yutuvchi xususiyatlarga ega, kamon ostida o'rnatilgan. yukni oladigan va chayqalishni sezilarli darajada yumshatuvchi plastinka. Ba'zi mototsikllarda orqa yo'lovchi o'rindig'i bir xil shakl va o'lchamlarga ega, ammo kichikroq. Boshqa nusxalarda qalin mato bilan qoplangan oddiy ko'pikli kauchuk yostiqlar o'rnatilgan.

Ba'zi egalar orqa o'rindiqni do'stlari va oila a'zolariga oddiy yo'lovchilarning didiga ko'ra yangilamoqdaqulay edi. Orqa o'rindiqda muntazam ravishda o'tirgan bola uchun orqa o'rindiqni taxminan stul bilan bir xil qilish kerak, lekin u kuchliroq bo'lishi kerak. Materiallar 8-10 millimetr kesimli metall bar bo'lishi mumkin. Poydevorga bir nechta tokchalar payvandlanadi va tepa bo‘ylab tayanch rolini o‘ynaydigan gorizontal to‘plam hosil qilinadi.

Albatta, kattalar kerak bo'lganda yo'lovchi o'rindig'iga o'tirishi uchun vaqtinchalik bolalar o'rindig'i olinadigan bo'lishi kerak. Orqa qismni tartibga solishning ko'plab variantlari mavjud, barchasi egasining ijodiy yondashuviga bog'liq.

Nodir qiymat

"Izh-49" mototsikli (sahifada keltirilgan fotosuratlar uni butun shon-shuhratida ko'rsatadi) uzoq o'tmishdagi juda nafis avtomobil bo'lib, u har qanday avtotransport to'plamini bezattirishi mumkin. Model bozorda deyarli yo'q. Agar siz misolni topsangiz, uni ko'pincha tiklab bo'lmaydi. Bugungi kunda narxi 3 ming dollarga yetadigan Izh-49 mototsikli ko'plab ikki g'ildirakli noyob narsalarni biluvchilarning orzusidir.

Tyuning ko'p hollarda Izh-49 ga taalluqli emas, chunki bu shunday toifadagi avtomobil, chunki mototsiklni egasining tasavvurini qondirish uchun uni o'zgartirishdan ko'ra tiklash yaxshiroqdir. Egasi uchun eng yaxshi mukofot iste'dodli qayta tiklangan Izh-49 mototsikli bo'ladi. Ikkinchi hayotga ega bo'lgan avtomobil suratlari kelajak avlod uchun xotiraga aylanadi.

Sharhlar

"Izh-49" ishlab chiqarilgan yetti yil davomida mototsikl taqdirida ko'plab o'zgarishlar yuz berdi. Ushbu modelni ishlab chiquvchilar dizaynni modernizatsiya qilishdi, keraksiz aksessuarlarni yo'q qilishdi. Ammo 49-chi har doim ishonchlilik va chidamlilik namunasi edi, mashina ko'p yillar davomida kapital ta'mirsiz xizmat qildi. Bu mototsikl egalarining fikr-mulohazalari, kamdan-kam holatlardan tashqari, ijobiy.