Avtomobil tormoz tizimining qurilmasi va ishlash printsipi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Avtomobil tormoz tizimi faol himoya qurilmasiga tegishli. Operatsion printsipi - transport vositalarining tezligini o'zgartirish. Jumladan, tizim avtomobilni to'liq to'xtatish, shu jumladan favqulodda to'xtash, shuningdek, qiyaliklarda to'xtash vaqtida transport vositalarini joyida ushlab turish uchun mo'ljallangan. Ushbu maqsadlarga erishish uchun turli xil tizimlar qo'llaniladi. Tormoz asosiy hisoblanadi. Bunga qo'shimcha ravishda, qo'shimcha zaxira va to'xtash tizimi ham qo'llaniladi. Zamonaviy avtomobillarda yordamchi tizim va blokirovkaga qarshi tormoz ham qo'llaniladi. Tormoz tizimi qanday ishlab chiqilgan va boshqariladi? Uning qanday turlari bor? Tormoz tizimining qurilmasi, maqsadi va ishlash printsipi maqolada tasvirlangan.

Ishchi tizim tavsifi

Bu qanday ishlaydi? Avtomobilning tormoz tizimining ishlash printsipi uning tezligini o'zgartirish va uni to'liq to'xtatish (shu jumladan, favqulodda vaziyatlarda baxtsiz hodisalardan qochish uchun). Tizim haydovchi va tormoz mexanizmlaridan iborat. Turli xil transport vositalarida har xil turdagi tizimlar mavjud. Bu gidravlik va pnevmatik.

gidravlik tizim tavsifi

Shlangi tormoz tizimining ishlash printsipi suyuqlik yoki gidravlika yordamida pedalning prokladkalardagi harakatidir. U quyidagi komponentlardan iborat:

• asosiy gidravlik silindr;
• vakuumli kuchaytirish birligi;
• ABS yoki g'ildirak qulfini boshqarish tizimi;
• orqa diskdagi bosimni boshqarish moduli;
• asosiy tormoz tsilindrlari;
• gidravlik sxema.

Asosiy gidravlik silindr

U haydovchining tormoz pedaliga yetkazadigan kuchni uzatish uchun ishlatiladi. Bu kuch gidravlik konturga o'tkaziladi. Bundan tashqari, energiya disklar o'rtasida taqsimlanadi.

Vakuumli kuchaytirgich toʻplami

gidravlik silindrning ishini to'ldiradi. Pedal kuchini tormoz mexanizmlariga o'tkazish ta'sirini kuchaytirish uchun mo'ljallangan.

Orqa disk bosimini boshqarish moduli

Bu nima uchun? Modul orqa disklardagi bosim kuchini nazorat qiladi. Shu tufayli sayohat paytida eng yumshoq tormozlanishga erishiladi. ABSsiz faol foydalaniladi. U bilan bu tizim ikkinchi darajali bo'ladi.

G'ildirak qulfini kuzatish tizimi

Barcha transport vositalariga oʻrnatilmagan. Uning maqsadi g'ildirakni to'liq qulflash momentlarini kuzatishdir. Bu avtomobil sirpanib ketmasligi uchun ataylab amalga oshiriladi. Bu sirpanchiq va hoʻl yoʻllarda avtomobil sirpanishni boshlaganda va tormozlash vaqtida boshqarib boʻlmaydigan holga kelganda muhim ahamiyatga ega.

Gidravlik sxema

Bu suyuqlik yoki gidravlika bilan o'zaro bog'langan quvur liniyalari tarmog'idir. Sxema asosiy va tormoz tsilindrlarini bog'laydi. Ular pedalni bosish kuchini silindrlarga o'tkazadilar. Konturlar bir-birining funktsiyalarini bajarishi mumkin. Va ba'zida ular o'zlarining asosiy funktsiyalarini bajarishlari mumkin. Tormoz disklari uchun konturlarni ikki marta kesib o'tish tizimi eng ko'p talab qilinadi. U diagonal ravishda joylashtirilgan.

Pnevmatik tizim tavsifi

Pnevmatik tormoz tizimining ishlash printsipi asosan gidravlik bilan bir xil. U havo kompressorini o'z ichiga oladi, u dvigatel tomonidan boshqariladigan atmosfera havosini silindrlarga pompalaydi. Tekshirish moslamasi parametrlar tomonidan belgilangan bosimni ushlab turadi.

Tormozlash uchun havo maxsus tsilindrlarda yoki qabul qilgichlarda saqlanadi. Sxemadan chiqqanda, u kompressor tomonidan qo'shimcha ravishda pompalanadi. Haydovchi pedalni bosganda, qabul qilgichlar yoki silindrlardan havo kontur bo'ylab tormoz modullariga o'tadi. Ikkinchisida tormoz mexanizmlarini ishga tushiradigan maxsus novdalar mavjud. Yostiqchalar g'ildiraklarning disklariga (barabanlariga) bosiladi. Shu sababli, transport sekinlasha boshlaydi va asta-sekin to'xtaydi. Haydovchi pedalni bo'shatgandan so'ng, tizimdan havo qaytib chiqadi va tsikl takrorlanadi. Buloqlarpoyalarni asl holatiga qaytaring.

Asosan, bu KamAZ tormoz tizimining ishlash printsipi. Bunday tizim samaradorligi tufayli ko'pincha yuk mashinalarida qo'llaniladi. Gidravlikani tekshirish va to'ldirish kerak bo'lsa-da, havo tizimi kamroq e'tibor talab qiladi va doimiy ravishda to'ldirishni ham talab qilmaydi.

Havo kompressori

Avtomobil dvigatelida joylashgan bo'lib, u atmosferadagi havoni pnevmatik tizimga haydaydi. Kompressor faqat dvigatel ishlayotgan vaqtda ishlaydi. Tizimdagi nominal bosim kamayishi bilanoq u ishga tushadi va uni kerakli qiymatga keltiradi. Havo tizimining ishlash printsipi kompressorga asoslangan. Yo'lovchilar xavfsizligi va transportning o'zi xavfsizligi ushbu jihozning xizmat ko'rsatish qobiliyatiga bog'liq.

Bosimni nazorat qilish tizimi

Bu tizim zanjirlar va silindrlardagi nominal bosimni boshqaradi. U ortiqcha havoni atmosferaga qaytaradi. Shuningdek, u kompressorning ishlashini boshqaradi, ya'ni qachon havoni chiqarishni boshlash va qachon to'xtatish buyruqlarini beradi.

Havoni quritish tizimi

Atmosfera havosi bilan birga keladigan kondensat tormoz tizimida to'planmasligi uchun havoni quritish kerak. Tizimning asosiy maqsadi namlikning kirib kelishini oldini olish yoki minimallashtirishdir. Bu qishda ayniqsa muhimdir. Agar kondensatsiya paydo bo'lsa, u qishda shunchaki muzlab qolishi va tormoz ta'sirini kamaytirishi mumkin.

Qabul qiluvchilar

Mashinadagi priyomniklar nima uchun? Ularning maqsadi tormozlash uchun zarur bo'lgan havoni to'plashdir. Tomchi bosilganda, havo qabul qilgichlardan olinadi va kontaktlarning zanglashiga olib kiradi.

tormozlash uchun kameralar

Sxemalardan havo kameralarga kiradi. Ikkinchisi allaqachon o'z bosimini novdalar yordamida prokladkalardagi mexanik bosim kuchiga aylantiradi.

Qo'lda tormoz valfi

Maqsad to'xtash tormozi bilan bir xil - to'xtash vaqtida mashinani harakatsiz ushlab turish. Bu erda kabellar o'rniga pnevmatiklar qo'llaniladi. Bundan tashqari, energiya batareyalari mavjud. Ular to'xtash vaqtida, shuningdek, pnevmatik tizimda havo bosimi keskin pasaygan taqdirda tormozlash funktsiyasini bajaradi.

Manometr

Tormoz tizimidagi bosimni nazorat qilish vositalari. Boshqaruv panelida joylashgan. Haydovchi havo bosimini nazorat qila oladi.

Favqulodda signallar haydovchini kameralardagi bosimning keskin pasayishi haqida ogohlantirish uchun moʻljallangan.

Yordamchi tormoz tizimi

Biz tormoz tizimining qurilmasi va ishlash printsipini o'rganishni davom ettirmoqdamiz. Qo'shimcha tizim favqulodda va favqulodda vaziyatlar uchun mo'ljallangan. Aslida, u asosiy tizimni takrorlaydi. Asosiy tormozlar noto'g'ri bo'lgan hollarda ishlaydi. Tizim mustaqil ishlashi yoki asosiysining ishini toʻldirishi mumkin.

To'xtash tormozi tizimi

Uning mohiyati nimada? Tormoz tizimining ishlash printsipi to'xtash vaqtida prokladkalarni disklarga bosishdirtransport. Uning maqsadi:

• avtomobilni toʻxtab turganda toʻxtatib turing;
• Nishablarda o'z-o'zidan boshqariladigan avtomobilning oldini olish;
• asosiy va yordamchi tizimlarning favqulodda takrorlanishi.

Avtomobil tormoz tizimining qurilmasi

Tarkibga ma'lum mexanizmlar va ularga ulangan drayverlar kiradi. Tormoz tizimining butun printsipi ularning bir-biri bilan aniq o'zaro ta'siriga asoslanadi.

Tormozlash mexanizmining o'zi avtomobilni to'xtatish yoki sekinlashtirish uchun zarur bo'lgan harakatni yaratish uchun kerak. Element g'ildirak uyasiga o'rnatiladi va ishqalanish bilan ishlaydi. Tormoz mexanizmi disk yoki barabandir. Birinchi variant hozir ancha tez-tez ishlatilmoqda.

Tormoz tizimi statik va aylanuvchi mexanizmlarni o'z ichiga oladi. Barabanlar statik bo'lib, maxsus qoplamali yostiqlar aylanadi. Disk versiyasida aylanadigan tormoz diski va prokladkalar bilan qattiq kaliper elementi mavjud. Bu mexanizmlar maxsus drayvlar tomonidan boshqariladi.

Tormoz tizimida gidravlika aslida yagona tizim emas. Shunday qilib, to'xtash joyi uchun tortish tutqichlari va metall kabellar ishlatiladi. Kabellar yordamida orqa g'ildirak yostiqlari kabinadagi tutqichga ulanadi. Gidravlika va mexanikadan tashqari, elektr drayvlar ham avtomobilni tormozlash va to'xtatish jarayonini boshqarish uchun ishlatiladi.

Gidravlik tizimni toʻldirish mumkinboshqa vositalar bilan. Bular g‘ildirak qulfini himoya qilish, yo‘nalishni barqarorlashtirish yordamchilari, favqulodda tormozlash yordami va favqulodda tezlikni kamaytirishga yordam berish tizimi.

Gidravlikaga qo'shimcha ravishda pnevmatik va elektr tizimlari qo'llaniladi. Birlashtirilgan tormoz turi mavjud. Bu avval ZIL "Bychok" yuk mashinalarida ishlatilgan pnevmogidravlikdir (hozirda bu mashinalar ishlab chiqarilmaydi).

Ish printsipi

Tormoz tizimining ishlash printsipi quyidagicha:

• Pedalni bosish orqali haydovchi biroz kuch hosil qiladi va bu kuch vakuum qurilmasiga uzatiladi.
• Pedalni bosish kuchi vakuum blokida ortadi va u allaqachon asosiy silindrga uzatiladi.
• Tsilindrning pistoni gidravlikaga ta'sir qiladi va uni quvurlar konturi bo'ylab itaradi. Devrendagi bosim ko'tarila boshlaydi, suyuqlik tormoz tsilindrlarining pistonlarini bosadi. Ular, o'z navbatida, prokladkalarni disklarga bosadilar.
• Pedal bosimini oshirish gidravlik bosimni oshiradi. Bosimning oshishi tufayli tormoz mexanizmlari ishlay boshlaydi. Suyuqlik bosimi qanchalik kuchli bo'lsa, tizim shunchalik samarali bo'ladi.
• Pedaldagi bosimni bo'shatish maxsus bahor tufayli barcha mexanizmlarni asl holatiga qaytaradi.

Xulosa

Maqolada avtomobil tormoz tizimining qurilmasi va ishlash printsipi ko'rib chiqildi. Umuman olganda, ushbu tizim transport vositalari harakati xavfsizligini ta'minlash uchun mo'ljallangan, shuning uchun unga alohida e'tibor berilishi kerak.diqqat.