Klassiklarga "Solex" karbüratörü o'rnatilishi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

30 yil davomida orqa g'ildirakli klassik VAZ modellari ishlab chiqarilgan bo'lsa-da, ularning dizayni, uslub va dizayndan farqli o'laroq, ishlab chiqaruvchi tomonidan aslida o'zgarmadi. Shu sababli, egalari avtomashinani mustaqil ravishda modernizatsiya qilishga harakat qilmoqdalar - ular import qilingan avtomobillardan yoki texnologik jihatdan ilg'or VAZ modellaridan turli komponentlarni taqdim etishadi.

Misol uchun, ko'pgina egalar Ozon va Weber karbüratörlerinin ishlash usulini yoqtirmaydi, ular qabul qilinadigan tezlashtirish dinamikasini, bir xil tezlashtirishni va maqbul yoqilg'i sarfini ta'minlay olmaydi. Bularning barchasi allaqachon Solexda bo'lishiga qaramay. Shuning uchun ko'pchilik avtomobil egalari klassiklarga litsenziyalangan frantsuz "Solex" ni o'rnatishga intilishadi.

"Ozon" va "Weber" muayyan yo'l sharoitida yoqilg'i aralashmasini keraksiz ravishda yo'qotdi. Bu suzuvchi keskin burilish yoki tik toqqa chiqishda suzuvchi kamerada harakatlanishi tufayli sodir bo'ldi. "Solex" da bunday minus yo'q - ular ikki qismli suzuvchi kameralar bilan jihozlangan, boshqa tekisliklarda harakatlanadigan egizak suzuvchilar. Solex qurilmasi yanada zamonaviy va mukammal.

Qaysi "Solex"ni tanlash kerak

Dimitrovgrad Solex zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan birliklar, asosan, jetlarning geometriyasida farqlanadi. Diffuzerlarning diametrlarida, shuningdek, havo oqimlarining o'lchamlari va dizaynida farq mavjud. Kamera profili ham boshqacha.

Biroq, hech qanday noxush oqibatlar va o'zgartirishlarsiz, butun seriyadagi har qanday "Solex" ni karbüratör hech qachon ishlab chiqarilmagan mashinaga qo'yish mumkin. Ushbu karbüratörlerin ko'plab modellari va modifikatsiyalari ishlab chiqarilgan - ular VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102 bilan jihozlangan. VAZ-2104, 05, 07 uchun Solex mavjud. Bularning barchasi shuni ko'rsatadiki, ushbu qatordagi har qanday blokni orqa g'ildirakli VAZ avtomobillariga o'zgartirishlarsiz yoki deyarli ularsiz o'rnatish mumkin.

Sozlash natijasi ma'lum Solexni tanlashga bog'liq. Biroq, har qanday holatda, dvigatel tortishni yaxshilaydi, mashina silliq tezlashadi. Pulni tejash uchun Tavria-da Solex modifikatsiyasini olishga arziydi - bu DAAZ-2181. Agar sizga tezlashtirish dinamikasi kerak bo'lsa, DAAZ-21073 ni tanlang. U kattaroq diffuzerlarga ega. Ushbu karbüratör 1, 7 hajmli dvigatellar uchun yaratilgan va ushbu "Solex" ni klassikaga o'rnatgandan so'ng, siz yuqori yoqilg'i sarfiga tayyorlanishingiz kerak.

2108, 21083, 21051-30 "Solex" modellari avtoulovchilar tomonidan oltin o'rtacha hisoblanadi. Birliklar ozon bilan solishtirganda yaxshiroq dinamik ishlash va kam yonilg'i sarfini ta'minlay oladi.

Muhim kichik narsalar

Har qanday "Solex" (.dan tashqari21073) juda nozik teshiklari bo'lgan reaktivlarga ega. Shuni ta'kidlash kerakki, shu sababli, jetlar yoqilg'idagi qoldiqlarga juda sezgir va karbüratörün o'zi ko'pincha axloqsizlik bilan tiqilib qoladi. Shu sababli, yonilg'i filtrlarini muntazam ravishda o'zgartirish kerak. Ishonchliligini oshirish uchun siz in'ektsiya yonilg'i filtrini o'rnatishingiz mumkin. Bu biroz qimmatroq bo'ladi, lekin siz birliklarni qayta ko'rib chiqish oralig'ini oshirishingiz mumkin.

Agar Solex karbüratörünü klassikaga o'rnatish to'g'risida qaror qabul qilingan bo'lsa, unda karbüratorga qo'shimcha ravishda qo'shimcha ehtiyot qismlar kerak bo'lishi mumkin. Jihozni EPHH tizimi bilan yoki qayta yaratmasdan o'rnatish mumkin - faqat ulanmagan solenoid klapan qoladi. Ushbu tizimni aylanib o'tishning eng oson yo'li. Ammo mutaxassislarning ta'kidlashicha, EPHH 5% yoqilg'i tejashga erishishga imkon beradi, ammo tizim ishonchsiz va ko'pincha muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Bu esa butun qurilmaning ishonchliligini sezilarli darajada pasaytiradi.

Solenoid klapan Solex-ning bo'sh kanaliga yonilg'i ta'minotini to'xtata olmasligi uchun (axir EPHX bloki normal o'rnatilmagan), valf ignasini korpusdan olib tashlash kerak. Lekin eng oson yo'li - klapanni kontaktni o'chirgichdan ulash.

Solex-ni orqa g'ildirakli VAZ avtomobillariga o'rnatayotganda, siz orqaga qaytish liniyasini vilka bilan ulashingiz yoki uni nazorat valfi orqali yonilg'i ta'minoti tizimiga yonilg'i filtriga ulashingiz kerak.

Qanday qilib undan maksimal darajada foydalanish mumkin

Klassiklarga "Solex" ni o'rnatishning o'zi etarli emas, barcha afzalliklarni his qilish uchun siz ateşleme tizimini yangilashingiz kerak. Oddiy o'rniga kontaktsiz o'rnatilgan.yonish. Har qanday "Solex" dastlab o'rnatiladi va yog'siz aralashmani tayyorlash uchun mo'ljallangan. Uni samarali yoqish uchun kuchliroq oqim kerak. Kontaktli ateşleme tizimi bunday oqimni keltirib chiqara olmaydi, lekin kontaktsiz bo'lishi mumkin. Uning lasan 25 ming voltgacha kuchlanish hosil qilishi mumkin. Shamlar orasidagi bo'shliq 0,8 mm dan oshmasligi kerak.

Yangi yoki ishlatilganmi?

Klassika uchun yangi "Solex" sotib olishingiz mumkin, ammo ishlatilgan karbüratör sotib olish imkoniyati mavjud. Ikkinchi holda, uni qayta ko'rib chiqish kerak - kanallarni ehtiyotkorlik bilan tozalang, diffuzerlarni jilolang. Bundan tashqari, samolyotlarni sotib olish va almashtirish yaxshiroqdir.

Ammo shu bilan birga, siz zamonaviy mahsulotlarni xarid qilmasligingiz kerak - SSSRda ishlab chiqarilgan mahsulotlarni do'stlaringiz va tanishlaringizdan so'rash yaxshidir. Ta'mirlash to'plamlarida topilgan zamonaviy jetlar ko'pincha kalibrlash o'lchamlariga mos kelmaydi.

Diffuzorning samarali ishlashi uchun uning elementlaridan igna oʻlchami yordamida burmalar va oʻsimtalar olib tashlanadi. Bunday nuqsonlar havo turbulentligini keltirib chiqaradi va bu silindrlarni to'ldirishga eng yaxshi ta'sir ko'rsatmaydi.

Sizga nima kerak boʻlishi mumkin

Birinchi navbatda, Solex-ni VAZ klassik modeliga o'rnatishda zarur bo'ladigan ehtiyot qismlarni sotib olishingiz kerak:

• Yupqa paronit qistirmalarini sotib olish kerak. Ammo ular Solex uchun maxsus ishlab chiqilgan bo'lishi kerak. Diffuzerlar uchun qistirmadagi teshiklar "Webers" va "Ozones" dan farq qiladi.
• Ikkita prokladka oʻrniga ikkita teshikli prokladka sotib olishingiz mumkin. U karbüratör va o'rtasida joylashgangetinax qistirmalari. Bundan tashqari, ular boshqasini olishadi - oval teshik bilan. U kollektor va getinax qistirmalari orasiga o'rnatish uchun mo'ljallangan.
• Ularga qaytib shlang ham beriladi. Uning uzunligi kamida 80 santimetr bo'lishi kerak. Aks holda, u nasos ostidagi yonilg'i liniyasiga etib bormaydi.

Oʻrnatish jarayoni

Endi oʻrnatishni davom ettirishingiz mumkin:

• Kollektorni axloqsizlikdan himoya qilish uchun dvigatel bo'linmasini yaxshilab yuvish kerak.
• Keyin, drayvlar va kabellar, shuningdek shlanglar standart karbüratordan uziladi.
• Chok simi qopqog'ini olib tashlash uchun assimilyatsiya panelidagi qisqichni echib oling.
• Kollektor yuzasi ehtiyotkorlik bilan tozalanadi, plomba qo'llaniladi.
• Ushbu operatsiyalardan so'ng siz sendvich shaklida qistirmalarni o'rnatishingiz kerak. Avvaliga yupqa, keyin qalin, keyin yana ingichka joylashadi. Qalin qistirmaning vazifasi issiqlik izolatsiyasini ta'minlashdir. Va o'rnatish jarayonini yanada qulayroq qilish uchun karbüratör qopqoqsiz manifoldga o'rnatiladi. Damper aktuatori mashina oldida bo'lishi kerak.
• Gaz kelebeğini o'rnating - agar u silindr boshining yon tomonida bo'lsa, VAZ-2104 da qulayroq bo'ladi. Roker yoki "vertolyot" ba'zan markaz orqali arralanadi, shunda u karbüratör ustida tekis yotadi. Va normal ishlaganda damper prujinaga tiqilib qolmasligi uchun novdalarga plastik uchlari o'rnatiladi.

• Keyin assimilyatsiya kabelini silindr boshi qopqog'i ustiga torting vauni kerakli uzunlikka sozlang. Sozlash korpus uzunligini o'zgartirish orqali amalga oshiriladi. Keyin simi karbüratorga ulanadi.
• Ustki qopqoqni keyin oʻrnatish mumkin.
• Bundan keyin karbüratör bilan yonilg'i ta'minoti, qaytarish, isitish shlanglari ulanadi. "Qaytish" shlangi nazorat valfi bilan jihozlangan. Qaytish prujinasi silindr boshi qopqog'idagi eski sahna orqasining o'qiga yopishadi.

• Endi elektromagnit klapan yorug'lik rölesiga, musbat kontaktga ulangan bo'lishi kerak.
• Keyin, havo filtri va uning qopqogʻi joyiga oʻrnatiladi.

Hammasi, jihozni oʻrnatish tugallandi. Ammo operatsiyani boshlashga hali erta. Karbüratörü to'g'ri sozlash kerak. Buni qanday qilib to‘g‘ri bajarish kerakligini quyida aytib beramiz.

Sozlovchilar maslahati 21073

Standart reaktivlar bilan Solex dinamikasi bilan hayratda qoldira olmaydi. Bunday holda, siz karbüratörü 21073 bilan almashtirishingiz mumkin. O'zgarishlarsiz o'rnatish juda mumkin, ammo standart sifatida birinchi kamerada ozg'in aralashma tayyorlanadi. Shuning uchun, birinchi kamerada vosita tezlashish uchun etarli tortishni ta'minlay olmaydi. Avtomobil juda sekin tezlikni oladi.

Ikkinchi kamera ochilganda harakat tezligi keskin yaxshilanadi. Mashina esa echkidek oldinga sakraydi. Lekin yonilg'i tejamkorligi juda yomon.

Muammoni karbüratörün birinchi kamerasida asosiy yonilg'i oqimini tanlash orqali hal qilish mumkin. Agar siz uni 107,5 dan 110 gacha almashtirsangiz, yaxshilanganini olishingiz mumkintezlashuv intensivligi. Bu iqtisodiyot va dinamika o'rtasidagi kelishuvdir. Optimal - birinchi kamerada 115-yonilg'i jeti. Siz 117.5 ni ham o'rnatishingiz mumkin, ammo iste'mol yanada oshadi. Bu reaktiv aralashma juda boy va dinamikasi yomonlashishi mumkin.

Birinchi kameraning havo oqimlari - 145, 150, 155. Yoqilg'i 117, 5 bilan siz 165 havo o'rnatishingiz mumkin.

VAZ 21083 sozlash

Dvigatelni isitish kerak, so'ngra suzuvchi kameradagi darajani maxsus shablonlar yordamida o'rnatish kerak. Eng yaxshi yoqilg'i darajasi pastdan taxminan 23 mm. Aralashmaga kelsak, eng yaxshi natija, agar miqdor vintini 2 burilish bilan, sifatli vintni esa 4-4,5 burilish bilan ochsa, eng yaxshi natijaga erishiladi. Biroq, boʻsh rejim sozlanganda boshqa sozlamalar ham boʻlishi mumkin.

Xulosa

Ozonni sozlashni biladiganlarning barchasi Solex karbüratörünü qanday sozlash masalasini hal qilishlari mumkin. Va biz ushbu maqolada klassik VAZni qanday yangilash haqida gaplashdik.