K126G karbüratörü qurilmasi va sozlanishi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Karbyurator texnologiyasi davri allaqachon o'tib ketdi. Bugungi kunda yoqilg'i avtomobil dvigateliga elektron boshqaruv ostida kiradi. Biroq, yonilg'i tizimida karbüratörlü avtomobillar hali ham saqlanib qolmoqda. Retro avtomobillardan tashqari, hali ham juda ishlaydigan "otlar" mavjud - UAZlar, shuningdek, Togliatti avtomobil zavodining klassiklari. Bu shuni anglatadiki, qurilmani tushunish, texnik xizmat ko'rsatish, karbüratörü ta'mirlash qobiliyati narxda qoladi.

Ushbu maqola K126G karbüratörüne qaratiladi. K126G karbüratörünü sozlash muayyan ko'nikmalarni va uning tarkibi va ishlash tamoyillarini yaxshi bilishni talab qiladigan nozik ishdir. Lekin, avvalo, karbüratör nima ekanligini bir oz eslaylik.

Karbyurator tizimlari haqida

Xo'sh, karbüratör nima? Frantsuz karbüratsiyasidan tarjima qilingan - "aralashtirish". Bu erdan qurilmaning maqsadi aniq bo'ladi - havo va yoqilg'i aralashmasini yaratish. Axir, bu avtomobil shamining uchqunidan alangalanadigan yoqilg'i-havo aralashmasidir. Oddiy dizayni tufayli karbyuratorlar endi kam quvvatli maysazor va zanjirli arra dvigatellarida ishlatiladi.

Karbyuratorlarning bir nechta navlari bor, lekin hamma joyda asosiy komponentlar suzuvchi kamera va bir yoki bir nechta aralashtirish kameralari bo'ladi. Suzuvchi kameraning printsipi dush idishining valf mexanizmiga o'xshaydi. Ya'ni, suyuqlik ma'lum bir darajaga kiradi, undan keyin qulflash moslamasi ishga tushiriladi (karbüratör uchun bu igna). Yoqilg'i aralashtirish kamerasiga atomizator orqali havo bilan birga kiradi.

Karbyurator sozlash uchun juda nozik qurilma. K126G karbüratörünün sozlanishi har bir texnik xizmat ko'rsatishda va har qanday muammoda amalga oshirilishi kerak. To'g'ri sozlangan havo-yonilg'i aralashmasi bilan ta'minlash moslamasi dvigatelning bir tekis ishlashini ta'minlaydi.

K126G karbüratör qurilmasi

K126G karbüratori ikki kamerali versiyaning odatiy vakili hisoblanadi. Ya'ni, K126G float va ikkita aralashtirish kamerasini o'z ichiga oladi. Va agar birinchisi doimiy ishlayotgan bo'lsa, ikkinchisi faqat etarli yuklangan dinamik rejimlarda ishlay boshlaydi.

Qurilma, sozlash va ta'mirlash ushbu maqolada tasvirlangan K126G karbüratörü UAZ avtomobillari uchun juda mashhur. Qurilma juda oddiy ishlaydi va qoldiqlarga chidamli.

K126G float kamerasida yonilg'i darajasini aniqlash mumkin bo'lgan ko'rish oynasi mavjud. Karbüratör bir nechta quyi tizimlarni o'z ichiga oladi:

• boʻsh;
• sovuq boshlash;
• tezlatuvchi nasos;
• iqtisodchi.

Birinchi uchtasi faqat asosiy kamerada ishlaydi, iqtisodchi tizimi uchun esa alohida atomizator mavjud bo'lib, u karbüratörün ikkinchi kamerasining havo kanaliga chiqadi. Qurilmani umumiy boshqarish "chok" tizimi va gaz pedali yordamida amalga oshiriladi.

Qoʻllash imkoniyati K126G

"K126G" belgisi bilan belgilangan karbüratör o'rnatildi va hozirda Gaz-24 "Volga" va UAZ avtomobillarida, asosan UMZ-417 dvigatellari bilan xizmat ko'rsatilmoqda. UAZ avtomashinalari egalari ushbu modelni oddiyligi va hatto tiqilib qolgan yoqilg'ida ham ishlash qobiliyati uchun yaxshi ko'radilar.

Kichkina o'zgartirish (teshik burg'ulash) bilan K126G UMZ-421 dvigatellariga o'rnatiladi. Va bu ham UAZ, ham Gazelle bo'lishi mumkin. K126G ni K151 ning salafi deb hisoblash mumkin, keyingi model esa K126GM.

K126G karbüratorni sozlash - karbüratörler orasida eng mashhur savol. Lekin avval K126G bilan yuzaga kelishi mumkin bo'lgan turli muammolarni ko'rib chiqaylik.

Imumkin nosozliklar

Ta'riflangan tizimning barcha nosozliklari ko'zga ko'rinadigan yoki tekshirish oson. Asosiy muammolardan biridvigatelning ishlamay qolganda beqaror ishlashi yoki umuman yo'qligi. Yoqilg'i sarfini sozlash me'yorida bo'lgan K126G karbüratörü dvigatelning hech qanday muammosiz bo'sh ishlashiga imkon beradi.

Uskunaning noto'g'ri ekanligini va sozlashni talab qiladigan ikkinchi nuqta - yoqilg'i sarfining oshishi. Bir nechta sabablar bo'lishi mumkin, shuning uchun karbüratörü sozlash va sozlash har doim ham yordam bermaydi.

Muammoni hal qilish uchun barcha tarkibiy elementlarni muntazam tozalashni rejalashtirish mumkin. To'liq bo'lmagan tozalash ham mumkin karbüratör avtomobildan olib tashlanmaydi, lekin bu istalmagan. K126G, har qanday mexanik qurilma kabi, yaxshi parvarish qilishni afzal ko'radi.

K126G karbyuratorni sozlash

Karbyuratorni sozlash zarurati turli sabablarga ko'ra paydo bo'lishi mumkin. Bu rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish yoki muammolarni bartaraf etish bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, ko'rsatmalarga muvofiq oddiy sozlashni amalga oshirish juda oddiy. Salbiy tomoni shundaki, u har doim ham qaror qabul qilishda yordam bermaydi. Karbyuratorni ta'mirlashda katta tajribaga ega bo'lgan tajribali mexaniklar klapanlarni sozlamasdan turib, ishga kirishmaydi.

Havo-yonilg'i aralashtirish moslamasi uzluksiz ishlashi va uni doimiy ravishda sozlash shart emasligi uchun o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish zarur. Oqish va sızdırmazlık uchun elementar tekshiruv o'tkazish va karbüratörü hech bo'lmaganda qisman yuvish kifoya. Ba'zan suzuvchi kameradagi yoqilg'i darajasini, shuningdek, yonilg'i va samolyotlarning o'tkazuvchanligini tekshirish kerak.havo.

Agar muammoga tizimli yondashadigan boʻlsak, unda karbüratör sozlamalarining quyidagi turlarini ajratib koʻrsatish kerak:

• boʻsh;
• suzuvchi kameradagi yoqilg'i darajasi;
• iqtisodchi klapan.

UAZ-dagi K126G karbüratörünü sozlash ko'pincha ma'lum bir bo'sh ish tezligini sozlashni o'z ichiga oladi. Shunday qilib, boʻsh turganda avtomatik barqarorlikni tiklash boʻyicha harakatlar ketma-ketligini koʻrib chiqaylik.

Boʻsh turish tezligini sozlash boʻyicha koʻrsatmalar K126G

Dvigatelning barqarorligini sozlash ikkita vint yordamida amalga oshiriladi. Biri yonilg'i-havo aralashmasi miqdorini aniqlaydi, ikkinchisi esa K126Gda uni boyitish sifatini belgilaydi. Karbüratorni sozlash, ko'rsatmalari quyida keltirilgan, bosqichma-bosqich amalga oshiriladi:

1. Avtomobil oʻchirilgan holda, aralashmani boyitish vintini toʻxtaguncha torting va keyin uni 2,5 burilish bilan burang.
2. Avtomobil dvigatelini ishga tushiring va uni qizdiring.
3. Dvigatelning taxminan 600 aylanish tezligida muammosiz va barqaror ishlashi uchun birinchi vint.
4. Ikkinchi vint yordamida (aralashmani boyitish), dvigatel barqaror ishlashi uchun uning tarkibini asta-sekin kamaytiring.
5. Birinchi vint yordamida aylanishlar sonini 100 ga oshiramiz, ikkinchisida esa ularni bir xil miqdorda kamaytiramiz.

Sozlashning to'g'riligi tezlikni 1500 ga oshirish va gaz kelebeğini yopish orqali tekshiriladi. Shu bilan birga, inqiloblar ruxsat etilgan qiymatlardan pastga tushmasligi kerak.

Sozlashsuzuvchi kameradagi yoqilg'i darajasi

Vaqt o'tishi bilan suzuvchi kameradagi benzin darajasi o'zgarishi mumkin. Odatda, u konnektorning pastki yuzasidan 18-20 mm oralig'ida o'zgarishi kerak, bu karbüratörün ko'rish oynasi orqali aniqlanadi. Agar vizual tarzda bunday bo'lmasa, o'zgartirishlar kiritish kerak.

K126G kamerasidagi yonilg'i darajasini o'zgartirish float dastagining tilini egish orqali amalga oshiriladi. Bu benzinga chidamli maxsus kauchukdan tayyorlangan muhr yuvish mashinasiga zarar bermaslikka harakat qilib, juda ehtiyotkorlik bilan amalga oshiriladi.

Har xil ishlab chiqaruvchilar

K126G karbüratörü ishlab chiqaruvchilari orasida:

• Solex;
• "Weber";
• "Pekar".

Bugun Pekar eng katta mashhurlikka erishdi. Foydalanuvchilar sharhlarda yanada barqaror ishlashni, shuningdek, 100 km uchun 10 litr mintaqada tejamkor yoqilg'i iste'moli bilan yuqori dinamik fazilatlarni qayd etadilar. Shuni ta'kidlash kerakki, Pekar K126G karbüratörü yuqoridagi kabi sozlangan.

K126G ning afzalliklari va kamchiliklari

K126G karbüratörü UAZ egalari orasida juda mashhur. U zamonaviyroq modellarda mavjud bo'lmagan qator afzalliklarga ko'ra baholanadi:

• tiqilib qolganda barqaror ishlash;
• yoqilg'i sifatiga oddiylik;
• etarli iqtisodiy.

Aralash sifati muntazam ravishda sozlanadigan K126G karbüratörü hech qanday muammosiz ishlaydi. Dizaynning soddaligi -ishonchlilik kafolati. Bunday holda, u amalga oshiriladi, lekin rejali texnik xizmat ko'rsatishi shart.

K126G-ning bitta noxush kamchiligi bor. Haddan tashqari qizib ketganda, qurilma tanasi deformatsiyalanishi mumkin. Bu karbüratör tishli ulanishlari haddan tashqari siqilganida sodir bo'ladi.

Xulosa

Tajriba shuni ko'rsatadiki, K126G karbüratörünü sozlash unchalik qiyin savol emas. Va qurilmaga o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish uning ishlash muddatini sezilarli darajada uzaytiradi. Bularning barchasi K126G ning oddiyligi bilan birga karbüratörlü avtomobil egalarini o'ziga tortadi.