Sovet avtomobili GAZ-22 ("Volga"): tavsifi, texnik xususiyatlari, fotosurati

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

GAZ-22 keng jamoatchilikka stansiya vagoni sifatida tanilgan. Seriya 1962 yildan 1970 yilgacha Gorkiy zavodida ishlab chiqarilgan. O'rindiqlarning o'zgarishi tufayli salonga 5-7 kishi osongina joylashishi mumkin edi. Korpus tayanch tuzilmani tashkil etuvchi maxsus materialdan qilingan.

Butun ishlab chiqarish davrida bir necha turdagi avtomobillar yaratilgan. GAZ model assortimenti bir vaqtning o'zida mahalliy xaridorlarni butunlay hayratda qoldirdi. Sedan Volga uchun asos bo'ldi.

Dastlab 22-model yuk va yoʻlovchilarni tashish uchun maxsus ishlab chiqarilgan. Uning asosida modifikatsiya B (tez yordam) va A (van) kabi mashinalar ishlab chiqarilgan. Eng mashhurlaridan biri bo'lgan GAZ-24-02 modelning izdoshiga aylandi, bundan tashqari u ichki bozorga sotildi. Ikkinchisi bugungi kunda juda yaxshi holatda bo'lgan yo'llarda keng tarqalgan.

Ishlab chiqarish tarixi

Taqdim etilgan sedanni yaratish bilan bir vaqtda stansiya vagon modeli ishlab chiqildi. Biroq, u hech qachon ommaviy ishlab chiqarishga erisha olmadi. Biroz vaqt o'tgach, uchinchi avlod GAZ-21R bazasida yaratilgan stansiya vagoni konveyerdan chiqdi. O'sha paytda muvaffaqiyatli yaratilgan misollar allaqachon mavjud edi. Ular 21I modelining "ota-onalari" edi. Ishlab chiqarilgan GAZ-22 asl sedandan ancha farq qiladi, o'ziga xos xususiyatlar va afzalliklarga ega.

1965 yilda 22V deb nomlangan asosiy modelni ommaviy ishlab chiqarish boshlandi. U tashqi ko'rinishi bo'yicha prototipidan unchalik farq qilmasdi, lekin bir oz boshqacha texnik xususiyatlarga ega edi. Ba'zi nusxalar uzoq vaqt davomida GAZ-22G nomi bilan nashr etilgan.

Ushbu modelning uslubi yaxshilandi. Mashinalarning aksariyati boshqa mamlakatlarga ketgan, chunki mashina eksport uchun ishlab chiqarilgan. Ammo baribir ba'zilari ichki bozorlarga jo'natildi. Modelda xrom qismlar mavjud edi (biz radiator panjarasi, mog'orlar, old oyna va orqa oynalar ostidagi sirtlar haqida gapiramiz) va kamar yostiqchalari. Bu "Volga" (vagon) Sovet Ittifoqida juda mashhur edi.

Kichik xususiyat

Kabinada juda munosib (va ta'sirli) kenglik avtomobilning ba'zi xususiyatlari bilan osongina aniqlanadi. Birinchidan, orqa o'rindiqlar ko'p harakat qilmasdan yig'ilishi mumkin bo'lgan tarzda o'rnatiladi. Ushbu nuance avtomobilda katta yuklarni tashish imkonini beradi. Ikkinchidan, baland shift ham katta rol o'ynaydi. Asosiylaridan birisedandan farqlar - qattiqroq suspenziya kamonining mavjudligi. Ikki yo'lovchini tashishda GAZ-22 ning maksimal yuk ko'tarish qobiliyati 400 kg; Agar biz bir vaqtning o'zida besh kishini tashish haqida gapiradigan bo'lsak, unda mashina qo'shimcha ravishda 180 kg dan oshmasligi mumkin.

Yig'ishda ishlatiladigan materiallar haqida gapiradigan bo'lsak, darhol shuni aniqlash kerakki, korpusning yon devori sifat jihatidan GAZ-21 ga o'rnatilganiga to'liq mos keladi. Yuqori orqa qismi qo'lda rejimda uzilgan va zavodda uning o'rniga eshik o'rnatilgan.

Asl modeldan yana bir farqi bu shinalar. Yangi GAZ-22 modeli barqaror qoplama variantini oldi.

Mashina mashhurligi

Mashina dastlab keng ommaga sotish uchun ishlab chiqarilmagan. Barcha nusxalar davlat tashkilotlariga tarqatildi. Biz shifoxonalar, politsiya, taksi kompaniyalari haqida gapiramiz. Eng muhimi, ushbu seriyali avtomobil taksi haydovchilari tomonidan yo'lovchilarni juda katta yuk bilan tashish uchun ishlatilgan. Shuningdek, bu mashinalar tez yordam mashinasi sifatida ishlatilgan.

Birinchi marta GAZ-22 (Volga) 1964 yilda shaxsiy avtomobilga aylandi. Uni Yuriy Nikulinga sirk buyumlarini tashish uchun sovg'a qilishdi.

Mashina eng ko'p davlat tashkilotlarida ishlatilganligi sababli, bugungi kunda ushbu seriyadagi "Volga" ni yo'llarda uchratish juda qiyin. To'g'ri shakldagi bir nechta modellar saqlanib qolgan. Buning sababi, montajda ishlatiladigan material juda beqaror.

"Volga" vagon, kabisedan, boshqa mamlakatlarga, qanchalik g'alati tuyulmasin, damping narxlarida yetkazib berildi. Ko'pgina amerikaliklar, ko'p sonli minuslarga qaramay, yaxshi kenglik, burilish barqarorligi, kuch, chidamlilik va mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyatini qayd etdilar. Mashinaning o'zi ham hisobga olinmadi.

GAZ tarkibi: modifikatsiya 22B

Kasalxonalar uchun yaratilgan ushbu nusxalarda zambillar uchun maxsus biriktirmalar mavjud edi. Bu shifokorlar ishini ancha osonlashtirdi. Albatta, ishlab chiqaruvchi minimal tibbiy yordam haqida g'amxo'rlik qildi. GAZ-22B dagi oldingi o'rindiqlar orqa qismdan bo'linma bilan ajratilgan. Yaxshi yoritish va isitish - bu modelni bir xil seriyaning boshqa nusxalaridan ajratib turadigan narsa. Bu masalalarni e'tiborsiz qoldirishning ma'nosi yo'q edi, chunki tibbiyot hayotning jiddiy sohasi.

Van 22A

Birinchi marta 1961-yilda 22A konveyerdan chiqarilgan. Mashina o‘rindiqlarining o‘rta va orqa qatorlarida oyna yo‘q edi. Afsuski, mashina hech qachon ommaviy ishlab chiqarishga chiqarilmagan. Biroq, ko'plab avtomobil zavodlari o'z furgonlarini ushbu modelga ko'ra qurib, ularni har safar takomillashtirish va yaxshilashdi. Ularning ehtiyoji yuklarni tashish uchun transportga doimiy ehtiyoj bilan izohlangan.

Tarkibni ishlab chiqish

Ushbu modeldagi stansiya vagonlari va sedanlaridan pikap yuk mashinalarini yaratish odatiy hol edi. Moskva ta'mirlash zavodi (ARZ) doimiy ravishda burchakli platformalarni qo'shib, eski taniqli mashinalarning yangi versiyalarini ishlab chiqardi. Ko'pgina mashinalar bo'yalganshokolad rangi. Eng yuqori sifatli nusxalar Latviyadagi konveyerdan chiqqanlar edi. Bu erda ko'proq tayyor tashqi mashinalar ishlab chiqarilgan. Ularga murakkab platformalar qoʻshildi, bu esa ularni ogʻir yuklarga chidamliligini oshirdi.

Furgon va pikap boʻlgan avtomobillar hech qachon ishlab chiqarish sifatiga ega boʻlmagan. Ularning resursi kichik edi va ular hech qachon shaxsiy foydalanish uchun sotilmagan. Hozirda bunday turdagi GAZ-22 ning kamida bitta vakilini (texnik xususiyatlari quyida tavsiflangan) topish deyarli mumkin emas.

Ma'lumki, Volga to'liq g'ildirakli vagon sifatida ishlab chiqarilgan. Mish-mishlarga ko'ra, Leonid Brejnev ovga chiqish uchun ushbu mashinalardan birini ishlatgan. Bunday transport vositalariga qo'shimcha ravishda, mavjud nusxalarning oddiy o'zgarishi ham yig'ish liniyasini tark etdi. Ular doimiy ravishda to'ldirilib turildi va biroz o'zgartirildi.

Xususiyatlar

Ushbu Volga modelining ishlab chiqaruvchisi Gorkiy avtomobil zavodi bo'lib, u printsipial jihatdan asosiy nomdan aniq. Avtomobil E sinfiga tegishli (boshqacha aytganda, o'rtacha). Ushbu stansiya vagonining beshta eshigi bor va beshdan etti kishiga mo'ljallangan. Agar biz turli xil konfiguratsiyalarni ko'rib chiqsak, biz aniqlik kiritishimiz mumkinki, Volga orqa g'ildirakli haydovchi bilan ishlab chiqarilgan, u old dvigatel edi.

Mashinaga uch xil dvigatel o'rnatildi: 75 ot kuchi. (ichki amalga oshirish uchun), 85 ot kuchi va dizel birligi 58-65 ot kuchi (bu mashinalar eksport qilingan). Vites qutisi to'rt bosqichga ega, u mexanik turdagi vato'liq sinxronlashtirilgan. Tank 55 litr benzin uchun mo'ljallangan. Olingan maksimal tezlik soatiga 115 km dan oshmaydi. 100 km masofada u taxminan 15 litr GAZ-22 yoqilg'isini iste'mol qiladi. Narx 150 ming rubl ichida o'zgarib turadi.

Oʻyin va yodgorlik sohasida 22-modelni ishlab chiqish

Shunday qilib, GAZ-22 rusumli modellari SSSRda ham, Rossiyada ham ommaviy ishlab chiqarilmadi. Dastlab, ular birliklarda ishlab chiqarilgan, biroz vaqt o'tgach, alohida firma va kompaniyalar tomonidan kichik partiyalar ishlab chiqarilgan, ular orasida Ukrainada (Xerson va Kievda) joylashganlarni ham qayd etish mumkin.

Hozirda "Volga" suvenirini Xitoy kompaniyasi ishlab chiqarmoqda. Gollandiya kompaniyasi yuqori sifatli nusxalarni juda yuqori narxda taqdim etadi. Kollektorlar orasida ular asl nusxaga imkon qadar yaqin nusxalar hisoblanadi.

Kompyuter o'yinlari muxlislari GTA o'yinidagi GAZ-22 ga qoyil qolishlari mumkin. Bu erda katalogda bir vaqtning o'zida uchta modifikatsiya mavjud, ular orasida taksi va furgon. GAZ-21 pikapini ham topishingiz mumkin.