"Ural" tormoz tizimi: qurilma, ishlash printsipi, sozlash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

"Ural" tormoz tizimi to'rtta asosiy blokni o'z ichiga oladi: ishchi, avariya, to'xtash joyi va yordamchi blok. Tizimlarning har biri mustaqil ishlaydi va shuning uchun har qanday tormozning ishlamay qolishi bog'langan qurilmalarning ishlashiga salbiy ta'sir ko'rsatmaydi, bu esa butun strukturaning qo'shimcha xavfsizligi va ishonchliligini kafolatlaydi.

Ural tormoz tizimi qurilmasi

Ko'rib chiqilayotgan tugun yuk mashinasining sekinlashishi yoki to'liq to'xtashini ta'minlashga qaratilgan. Samaradorlik tormozlanishdan oldingi harakat tezligiga, relyef xususiyatlariga, yo'l qoplamasiga va boshqa sub'ektiv va ob'ektiv omillarga bog'liq emas.

Ural tormozlari bir juft zanjirli aralash pnevmogidravlik haydovchi bilan jihozlangan. Dizayn treyler bilan birga barcha oltita g'ildirakning sekinlashishi uchun javobgardir. Bunday holda, old va orqa elementlar akslarda alohida tormozlanadi. Jarayonning o'zi haydovchi kabinasidan pedalni bosish orqali faollashtiriladi. Harakatlanuvchi tutqichbirlashtiruvchi novdalar va mahkamlash qismlari orqali ikki qismli kranli agregatlar.

Uralning ishchi tormoz tizimi quyidagi elementlardan iborat:

• gʻildirak silindrli, ikkita qismi bitta korpusga joylashtirilgan;
• tormoz qalqoni;
• burilish vinti va kaliti bilan sozlanishi eksantrik;
• tayanchlar o'qlarida joylashgan prokladkalar;
• friksiyonli astarlar;
• klapanlar, shlanglar, ushlagichlar shaklidagi ulash qismlari.

tormoz asosiy silindr

Bu qism yuk mashinasining ish tizimini boshqarish uchun javobgardir. Ishonchlilikning oshishi pnevmatik kuchaytirgichlar bilan jihozlangan ikkita element tomonidan ta'minlanadi. Ural tormoz tizimining ishlash printsipi shundan iboratki, o'chirish valfidagi valfning ochilishi haydovchi kabinasidagi pedalni bosgandan keyin sodir bo'ladi. Havo massalari maxsus kanallar va teshiklar orqali kuchaytiruvchi pnevmatik blokning pistoniga kiradi.

Ikkinchi piston novdadagi radial rozetkalar orqali havo bilan ta'minlanadi. Bosim ostida barcha kiruvchi massalar suyuqlikni TM (tormoz chizig'i) ga siqib chiqaradigan asosiy silindrga ta'sir qiladi. Mashina tormozdan chiqarilganda, havo klapan orqali atmosferaga chiqariladi. Bunday holda, HC va pnevmatik kuchaytirgichning pistonlari dastlabki holatiga qaytadi. Ko'rsatkichlar oldingi analoglarga o'rnatilgan bo'lib, ular avtomobil tormozlaridagi mumkin bo'lgan nosozliklar haqida xabar beradi.

Xususiyatlar

Ural tormoz tizimibutunlay almashtiriladigan baraban mexanizmlari bilan jihozlangan. Pnevmatik dizaynning o'zi mashinaning turli qismlari (treyler, old, orqa aks) uchun alohida tormoz bo'linmalarini hosil qiladi. Bir segmentda nosozlik bo'lsa, ishda qolgan analoglar tormozlanish uchun javobgardir.

Quyida asosiy silindrning diagrammasi tushuntirishlari bilan berilgan.

1. Old havo tsilindri.
2. Bo'shliq elementi.
3. Radial rozetka.
4. Orqa havo tsilindri.
5. Aksiya.
6. Birlashtiruvchi vint.
7. Yongʻoq.
8. Indikator.
9. Asosiy silindr.
10. Qorq.
11. Tormoz suyuqligi rezervuari.

To'xtash jihozlari

Uralning qo'l tormozi tizimi qiyaliklarda va ko'tarilishlarda to'xtash vaqtida avtomobilni to'xtatish uchun mo'ljallangan. Harakat paytida mexanizm faqat favqulodda holatlarda qo'llaniladi. Yig'ishning ishchi drayveri mexanikdir, tutqich haydovchi o'rindig'ining o'ng tomonida joylashgan. Bu element tortilgan analog bilan birlashadi, u yuqori holatga ko'tarilganda, treylerni to'xtatish moslamasini ham faollashtiradi.

Ural to'xtash tormozi harakati:

• tutqichni ko'tarish oraliq nuqtani chetlab o'tib, asosiy strukturaga kuch qo'llanilishiga olib keladi;
• tutqich elementidan impuls bar orqali blokga o'tadi (barabanning aylanishiga qarab chapga yoki o'ngga);
• blok ulanish pinidan ajratiladi va ikkinchi tugmani bosib harakat yo'nalishi bo'yicha aylantiriladi.poyabzal qismi.

Yordamchi tormoz

Uralning qoʻshimcha tormoz tizimi avtomobilni uzoq pasayishlarda ushlab turish uchun moʻljallangan. Tekshirish moslamasining kaliti boshqaruv kabinasining tagida joylashgan. Uni bosish quyidagi jarayonlarni tartibga soladi:

• siqilgan havo pnevmatik tsilindrlarga beriladi;
• oqim pistonlarga ta'sir qiladi va ularni harakatga keltiradi;
• bu elementlar tormoz kuchini ta'minlovchi qarama-qarshi bosim hosil qiluvchi qopqoqlarni yopadi;
• sinxron impuls treylerning tormoz tuzilishiga aylanadi.

Tormoz klapanining haydovchisi

Elementlarning tavsifi bilan tormoz klapanining haydovchi qurilmasi quyida keltirilgan.

1. Ishlash pedali.
2. Lup.
3. Sozlash vinti.
4. Tritish vilkasi.
5. Fikrlash gayka.
6. Davlat tayogʻi.
7. Tormoz klapan dastagi.
8. Qavs.

Agar Ural tormoz tizimidagi bosimni belgilangan pozitsiyalarda ushlab turmasa, xavfsizlik klapanini tuzatish kerak. Sozlash mos keladigan vintni burish orqali amalga oshiriladi. Bunday holda, bosim indikatori ko'tariladi va kerakli parametrga erishgandan so'ng, sozlash murvati gayka bilan o'rnatiladi. Havo oqishini oldini olish uchun valf chiqariladi, yuviladi va tozalanadi (kerosinda). Ish stantsiyalari sovunli suv bilan yuviladi va eskirish va deformatsiyalar mavjudligi tekshiriladi.

Sozlash va nasos

"Ural" tormoz tizimini qon bilan to'ldirishbir vaqtda sozlash quyidagicha amalga oshiriladi:

1. Maxsus kalit yordamida ikkala tormoz balatasining eksantriklarini toʻxtaguncha aylantiring.
2. Chap analog soat miliga teskari, o'ng element harakat yo'nalishi bo'yicha aylantiriladi.
3. Keyin eksantriklar eksantrik vintlar boshini 50% teskari yo'nalishda burish orqali bo'shatiladi.
4. Bu amallar barcha gʻildiraklar uchun takrorlanishi kerak.
5. Avtomobil harakatlanayotganda barabanlarning isishiga baho berib, sozlashning toʻgʻriligini tekshiring. Belgilangan protsedurani bajarib, tormoz prokladkalarining zavod joylashuvini qo'llab-quvvatlovchi o'qlarga nisbatini kuzatish kerak. Bo'shliqlar 20 sm uzunlikdagi va qalinligi 0,2 dan 0,35 mm gacha bo'lgan maxsus manyovr moslamasini kiritish bilan o'qlarni burish orqali tuzatiladi. Haddan tashqari yog'li qoplamalar benzin bilan ishlanadi.

Pnevmogidravlik haydovchi

Uralning havo tormoz tizimi aralash blok bo'lib, u nafaqat pnevmatikani, balki gidravlik mexanizmlarni ham o'z ichiga oladi. Blok bir juft ish sxemasidan iborat (old va orqa g'ildiraklar uchun).

Belgilangan yuk mashinasining asosiy ikkita tormoz zanjiri quyidagilardan iborat:

• bir-biriga parallel joylashtirilgan turli konfiguratsiyadagi atmosfera tsilindrlari;
• tormoz krani, uning yuqori qismi birinchi ofisga, ikkinchi bo'linma esa ikkinchisiga tegishli;
• silindrli gʻildirakli pnevmatik tormoz kuchaytirgichi;
• ish kuchi regulyatori.

Tavsiyalar

Uchinchi sxemada alohida havo rezervuari, treyler g'ildiraklarining ishlashini nazorat qilish uchun maxsus klapanlar mavjud. Shuningdek, u qaysi haydovchiga mo'ljallanganligiga qarab, konfiguratsiyada farq qiluvchi ulash boshlarini ham o'z ichiga oladi. Uchinchi sxema treylerni to'xtatish uchun javobgardir.

Kompressor havo oqimini xavfsizlik klapanlariga yuboradigan regulyator bilan birgalikda ishlaydi, ular hosil bo'lgan aralashmani har bir elektron bo'linmadagi barcha tanklar o'rtasida taqsimlaydi. Barcha kameralar bosim indikatorini boshqarish imkonini beruvchi manometrlar bilan jihozlangan.

Ural tormoz tizimidagi nosozliklar

Ushbu dizayndagi muammolar orasida amalda tez-tez uchraydigan bir nechta nosozliklar mavjud:

• asosiy korpuslar yoki ulanishlarning uzilishi tufayli qabul qiluvchilarda bosimning kuchsizligi;
• balon zanjirlarini etarli hajmda to'ldirish, bu tuzatuvchi klapanlarning ishlamay qolishiga yoki tegishli bloklarning haddan tashqari ifloslanishiga olib keladi;
• treyler havo baklaridagi past bosim, koʻpincha qismlarning yorilishi tufayli yuzaga keladi;
• kontrolör yoki manometrning noto'g'ri ishlashi tufayli qabul qiluvchilarda ortiqcha bosim;
• siqishni nosozligi, bu kompressor piston blokida jiddiy eskirishdan dalolat beradi.

Belgilangan tizimda jiddiy nosozliklar yuzaga kelsa, mashinani boshqaringMutlaqo taqiqlangan. Muammoni joyida to'g'irlang yoki qattiq bog'lovchi rishta yordamida mashinani ustaxonaga olib boring.

Ta'mirlash ishlari

Ural tormoz tizimining qismlarini ta'mirlashda barcha qurilmalar va elementlarni ehtiyotkorlik bilan olib tashlash, yaxshilab yuvish va nuqsonlarni diqqat bilan tekshirish kerak. Yig'ish quyidagicha qismlarga ajratilgan:

1. Dkrom yordamida xizmat koʻrsatilayotgan oʻqni koʻtaring, gʻildirak va gʻildirak qopqogʻini echib oling, soʻngra tortgich yordamida oʻq milini demontaj qilish orqali shinalar inflyatsiya kvadratini burang.
2. Yutish moslamasi va tashqi mandalni buking, qulf va ichki roykani chiqarib oling.
3. Uya va tormoz barabani podshipniklar, ushlab turuvchi qisqichlar, poyabzal buloqlari bilan birga demontaj qilinadi. Vulka va prokladkalar yaxshilab tozalangan.
4. Quvurni murvat bilan burang, g'ildirak tipidagi tsilindrni echib oling, poyabzal podshipniklarini echib oling.
5. Tormoz qalqoni va namlagichni demontaj qiling.
6. Asosiy savdo markazini demontaj qilayotganda vilkasini burama.
7. HC kompressorini faqat favqulodda holatlarda qismlarga ajratish tavsiya etiladi. U maxsus tortgich yordamida chiqariladi.
8. Ural avtomobilining tormoz tizimining barcha yog'li va ifloslangan qismlari benzinda yuviladi. Agar prokladkalar yuzasidan perchin boshlarigacha bo'lgan masofa 0,5 mm dan kam bo'lsa, uning qismlari yangi modifikatsiyalari bilan almashtirilishi kerak.
9. Qo'l tormozi pabunasi elementlari kengaytiruvchi kamera bilan birga qayta ishlanadi.
10. Chuqurligi 2 mm dan oshiq aylana yivli barabanlarni qayta ishlash kerak.
11. Korozyon va ishqalanish belgilarini koʻrsatuvchi gʻildirak tsilindrlarini honlash foydali boʻlardi. Haddan tashqari eskirish belgilarini ko'rsatadigan narsalarni almashtirish kerak.