ZIL-130 sovutish tizimi: qurilma, ishlash printsipi, nosozliklar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

ZIL-130 sovutish tizimi elementlardan ortiqcha issiqlikni keyinchalik atmosferaga o'tkazish bilan olib tashlashga majbur qilish uchun ishlatiladi. Jarayonda issiqlik rejimi shakllanadi, bu normal ish aylanishiga imkon beradi, bunda vosita haddan tashqari sovib ketmaydi va qizib ketmaydi. Optimal ko'rsatkich 90-95 ° C darajasidagi sovutgich harorati hisoblanadi.

Tavsif

ZIL-130 dvigatelini sovutish tizimi (yuqoridagi rasm) yopiq kontaktlarning zanglashiga ega suyuqlik turidir. U atrofdagi havo bilan to'g'ridan-to'g'ri o'zaro ta'sir qilmaydi, bu sizga kontaktlarning zanglashiga olib keladigan bosimni oshirish va sovutgichning qaynash nuqtasini oshirish, bug'lanish uchun suyuqlik chiqindilarini kamaytirish imkonini beradi. Ko'rib chiqilayotgan tugunga quyidagilar kiradi:

• sovutuvchi kurtkalar BC, HC, assimilyatsiya manifoldu (7);
• suyuqlik nasosi (2);
• radiator qismi (1);
• drenaj armaturalari (6, 12, 14);
• shlanglar (4, 8);
• termostat va fan (5 va 3).

Sovutish pallasi to'liq to'ldirilgan bo'lishi keraksuyuqlik. Sovutgichning aylanishi umumiy hajmning 6-7% etishmovchiligi bilan allaqachon buzilishi mumkin. Bu holat shkalaning shakllanishi (past haroratlarda) yoki dvigatelning haddan tashqari qizishi (yuqori tezlikda) bilan to'la. Kirish quvurining sovutish ko'ylagi ichki to'ldiruvchisining holati maxsus sensor (10) yordamida nazorat qilinadi. Agar harorat 115 darajadan oshsa, ogohlantirish chirog'i yonadi.

Foydalanish printsipi

ZIL-130 sovutish tizimidagi suyuqlik pastki quvur orqali radiatordan nasosga etkazib beriladi, shundan so'ng u ikkala silindr blokining (BC) sovutish ko'ylagiga kiradi. Sovutgich tsilindrlardan issiqlikning bir qismini olib tashlash tufayli qiziydi, keyin ko'tariladi, egzoz klapanlari yaqinidagi kanallardan o'tadi va GC sovutish pallasiga o'tadi. Keyingi bosqichda suyuqlik kirish quvurining ko'ylagiga kiradi va aralashmaning shakllanishini yaxshilash uchun uni isitadi.

Shundan so'ng, sovutgich termostatik klapanni chetlab o'tadi, chiqish trubkasi shlangi orqali radiatorga qaytib, guruch quvurli elementlarga tarqalib, ularga issiqlik beradi. Suyuq nasos mili va krank mili kasnagi bilan birlashtirilgan fan yoki kompressor tomonidan yaratilgan yaqinlashib kelayotgan havo oqimi bilan to'ldirgichni sovutishni tezlashtiradi.

ZIL-130 sovutish tizimi qurilmasi

Ko'rib chiqilayotgan dizaynning asosiy elementlaridan biri bu radiator bo'lib, u bir juft rezervuardan (yuqori va pastki), o'rta qismdan, quvurlardan, tiqinli bo'yin va bug 'chiqishi trubkasidan iborat. Element motor oldidagi ramkaga o'rnatiladi,buloqlar bilan kauchuk yostiqlar bilan o'rnatiladi. Radiator kelayotgan havo oqimi orqali sovutiladi, bu fanning ta'sirida kuchayadi. Qatlamli yoki quvurli radiatorlar belgilangan toifadagi yuk mashinasiga o'rnatiladi.

Birinchi variantda bitta qatorli guruch quvurlaridan yadro qoʻshimchasi mavjud. Ular tekis shaklga ega, har biri gofrirovka qilingan analoglardan tayyorlangan, lehim bilan bir-biriga bog'langan. Quvurli modellarda yadro bir necha qatlamli quvurlar bilan tashkil etilgan. Ular transvers plitalar orqali o'tkaziladi, bu esa sovutish maydonini va yig'ilishning qattiqligini oshiradi. Yuqori idishda bug 'chiqarishi bo'lgan bo'yin mavjud, germetik sızdırmazlık bir juft valfli tiqin shaklidagi qopqoq bilan ta'minlanadi.

Radiator vilkasi. O'zining mahkam o'rnashganligi tufayli bug 'yoki toshib ketishi natijasida suyuqlik yo'qotilishini minimallashtiradi. Hozirgi vaqtda ZIL-130 sovutish tizimida qancha litr bo'lishidan qat'i nazar, vilka bug 'valfi radiatorning yorilishi va bo'rtib ketishining oldini oladi. Uning ochilishi bosim 1,25 kgf / kv.sm ga yetganda sodir bo'ladi. Havo klapan suv bug'ining haddan tashqari kondensatsiyasi tufayli radiatorning deformatsiyasini oldini oladi. Agar vakuum parametri 0,8 kgf/kv. sm ga yetsa, u ochilib, radiatorga havo o'tadi.

ZIL sovutish tizimining qurilmasi termostatning mavjudligini taxmin qiladi. Ushbu element kirish quvurlari sxemasidan sovutgichning chiqishiga o'rnatiladi. To'ldiruvchi qattiq mis-keresin aralashmasidir."To'lg'azish" mis idishda bo'lib, u rezina tampon bilan birlashtirilgan rezina diafragma bilan qoplangan. Uning tepasida tutqich bilan o'zaro ta'sir qiluvchi novda mavjud. Qulflangan holatda u prujina bilan ushlangan.

Sovutgich 70 gradusgacha qizdirilganda, balon plomba eriydi va kengayadi, bu esa diafragmaning yuqoriga siljishiga olib keladi. Uning bosimi bufer-rod mexanizmi orqali dastakka aylanadi, buning natijasida amortizator qulfdan chiqariladi. Ba'zi modifikatsiyalarda bypass klapan mavjud bo'lib, uning ish harorati 78-95 daraja orasida o'zgarib turadi.

Dvigatel ZIL-130 sovutish tizimida (hajmi 28 litr) ishlaganda, pastki radiator idishidan suyuqlik bosim ostida shlang chiqishi orqali BC va HC sovutish ko'ylagiga etkazib beriladi.. Agar sovuq dvigatel qizib ketsa, dvigatel sovutish ko'ylagining ulanish trubkasi termostatik valf bilan bloklanadi. Bunday holda, sovutish suvi radiatorga kirmasdan, kichik kontur bo'ylab ishlaydi, u suyuqlik pompasiga qaytariladi. Suyuqlik kerakli darajaga qizdirilgach, vana ochilib, radiator orqali katta sovutish doirasini faollashtiradi va kerakli miqdorda issiqlikni olib tashlashni ta'minlaydi.

Rasmda:

1. Suv ombori.

2. Ceresin.

3. Membran.

4. Yeng.

5. Stok.

6. Qaytish bahori.

7. Qopqoq.

8-13. Spigotlar.

9. Roker.

10. Skelet.

11. Bufer.

12. Klip.

Boshqa

ZIL-130 dvigatelini sovutish tizimi suv nasosini o'z ichiga oladi. Bu sizga sovutgichni bir daqiqada taxminan 10 marta haydash imkonini beradi. Santrifüj nasos dvigatelning old tomoniga o'rnatiladi. Suyuqlik ta'minoti bir tomondan amalga oshiriladi. Belgilangan qurilmaning qo'zg'aysan mili quyma temir ramkada bir juft rulmanga o'rnatiladi. Fan bilan bir xil shaftada joylashgan mexanizmning pervanesi rezina manjet shaklida o'z-o'zidan qisqichli bez bilan jihozlangan. Dizayn shuningdek, tekstolit yuvish mashinasini, bahorni ham o'z ichiga oladi. Yig'madagi ko'rsatilgan elementlar tananing uchi bilan mahkam o'zaro ta'sir qiladi.

Sovutgich pervanelning markaziy bo’linmasiga radiatordan quvurga yetkaziladi, so’ngra bug’ ta’sirida (1,5-2,5 kg/kv. sm) dvigatel tsilindrlarining ikkala guruhiga uzatiladi. Rulman korpusi to'lg'azish qutisi elementlarining aşınması paytida chiqarilgan aralashmani olib tashlash uchun xizmat qiladigan drenaj teshigi bilan jihozlangan. Rulmanlar moylash moslamasi va moylash materiallari chiqindilarini olib tashlash uchun boshqaruv rozetkasi yordamida moylanadi.

Boshqa element elektrotermik harorat indikatoridir. ZIL dvigatelini sovutish tizimidagi suvning termal holati maxsus termometr yordamida nazorat qilinadi. Uning dizayni silindr boshida joylashgan sensorni, shuningdek asboblar panelidagi ko'rsatgichni o'z ichiga oladi. Agar kontakt yoqilgan bo'lsa, ko'rsatilgan qurilma faol emas, uning o'qi 100 ° belgisida joy oladi. Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, energiya bilan ta'minlangan kontaktlarning zanglashiga olib keladigan oqim spiral shaklida kirib boradi, so'ngra bimetal plastinka isitiladi. Shu bilan birga, oxirgi qismi egilib, uning yuqori uchikursorni eng chap tomonga siljitadi.

Ko'rsatkich plitasi oqim ta'sirida yana deformatsiyalanadi, kontaktlarni ochadi, spiral zanjirni buzadi. Sensor plitasi sinxron tarzda sovutiladi, shundan so'ng kontaktlar yana yopiladi. Isitilmaydigan quvvat blokida kontaktlar qisqa vaqt ichida uzilib qoladi, shundan so'ng isitiladigan plastinka pasaytirilgan harorat rejimini belgilaydi. Suv harorati ko'tarilganda, strelka mos keladigan darajani ko'rsatuvchi o'ngga siljiydi.

ZIL-130 sovutish tizimini loyihalashdagi keyingi tafsilot - bu metalldan yasalgan panjurlar. Ular radiator oldida o'rnatiladi, bu esa armatura orqali o'tadigan atmosfera oqimini tuzatishga yordam beradi. Dvigatel isishi va sovuq ob-havoda haydash paytida bu panjurlar optimal sovutish suvi haroratini ta'minlash uchun yopiladi.

Standart ZIL-130 sovutish tizimining kompressori an'anaviy fan o'rnini bosadi. Bu radiator yadrosi orqali havo oqimini kuchaytiradi. Qurilmaning uyasi suv nasosining miliga o'rnatiladi, elementlar trapezoidal konfiguratsiyaning bir yoki ikkita kamaridan foydalangan holda krank mili kasnagidan sinxron ravishda aylanadi. Jihozning pervanesi maxsus korpusga o'rnatilgan bo'lib, u o'tayotgan havo tezligini oshirishga imkon beradi.

Asosiy nosozliklar

ZIL-130 sovutish tizimining keng tarqalgan nosozliklari orasida bir nechta fikrlar mavjud. Ular orasida quvvat blokining haddan tashqari qizishi ham bor, bu bir necha omillar tufayli yuzaga keladi:

• miqdor etishmasligisovutgich;
• nasos yoki fan kamarining sirpanishi yoki deformatsiyasi;
• ishqalanish debriyajining ishdan chiqishi;
• fan ishlamay qoldi;
• termostat va radiator panjurlarining noto'g'ri ishlashi (tiqilib qolishi);
• ohak va tuzning haddan tashqari koʻp choʻkishi.

Haddan tashqari qizib ketish yonilg'i-havo aralashmasi tsilindrlarining hajmli sig'imiga salbiy ta'sir qiladi, bu yog'ning yonishi yoki suyultirilishi bilan to'la. Shu sababli podshipniklar shnurlari erib, pistonlar tiqilib qoladi.

ZIL-130 sovutish tizimidagi navbatdagi nosozlik (hajmi 28 l) dvigatelning haddan tashqari sovishi hisoblanadi. Bu muammo termostatni va panjurlarni ochiq holatda yoki qishda izolyatsiya materiallari yo'qligida tiqilib qolishi tufayli yuzaga keladi. Dvigatelning gipotermiyasi ishqalanish yo'qotilishiga, quvvat blokining quvvatining pasayishiga va silindrning oyna yuzasiga oqadigan benzin bug'larining kondensatsiyasiga olib keladi. Bu harakat yog‘larni yuvadi, qismlarning eskirish xavfini oshiradi va moyni tez-tez almashtirishni talab qiladi.

Sovutgich yetishmasligi sovutish suvi oqishi yoki qaynashi natijasida yuzaga keladi. Kompozitsiyaning oqishi ulanish shlanglari va to'xtash joylarida singan muhrlar orqali kuzatiladi. Bundan tashqari, bu radiator, sovutish ko'ylagi, moy muhri yoki silindr boshi qistirmalarida yoriqlar va deformatsiyalar paydo bo'lishi tufayli sodir bo'ladi.

ZIL-130 sovutish tizimida bo'g'inlarda mahkamlikning yo'qligi juda keng tarqalgan muammodir. Qisqichlarni mahkamlash orqali bo'sh joyni yo'q qiling. Zarur bo'lsauning ostiga yupqa metall chiziq qo'yilgan. Agar kranlarning bir qismida nosozlik kuzatilsa, ular erga ulangan bo'lishi kerak. Bu jarayon qulflash moslamasini demontaj qilish, uni egilmasligi, ish yuzasiga lapping pastasini qo'llash va ularni odatdagi harakatlar bilan butun ishlov berilgan maydonda mat bo'shliq paydo bo'lguncha silliqlashdan iborat. Radiatorda yoriqlar mavjud bo'lsa, ularni vaqtincha lehimlash orqali tuzatish mumkin (tez orada elementlarni almashtirish talab qilinadi).

Nasos romidagi nazorat teshigidan oqish paydo bo'lishi ushbu jihozning to'ldirish qutisi shikastlanganligini ko'rsatadi. Muammoni hal qilish uchun quyidagi amallarni bajaring:

1. Sovutgichni to'kib tashlang.
2. Fan kamarini va qisqichlarni bo'shating.
3. Kauchuk ulash shlangini ajratib oling.
4. Suyuqlik nasosini ehtiyotkorlik bilan demontaj qiling.
5. Ish pervanini mahkamlaydigan murvatni burab, uni chiqarib oling.

Ko'pincha tiqin qutisida rezina manjet yoki harakatlanuvchi kir yuvish mashinasi ishlamay qoladi. Noto'g'ri elementlar o'zgartiriladi, shundan so'ng ular teskari tartibda yig'iladi va o'rnatiladi.

Boshqa mumkin boʻlgan muammolar

Radiator kamarining sirpanishi ZIL-130 sovutish tizimining yana bir nosozlik xususiyati hisoblanadi. Radiatorga bir vaqtning o'zida qancha litr quyilishi juda muhim emas. Ko'pincha muammo haydovchi blokining yoki kasnaklarning moylanishi tufayli yuzaga keladi. Kamarning zaif kuchlanishi ham noto'g'ri ishlashga olib kelishi mumkin. Vaziyatdan chiqish uchun ushbu qismlarni toza, quruq mato bilan artib olish kerakkamar tarangligini sozlash.

Boshqa muammolar quyida keltirilgan:

1. Elektrofriksion debriyaj yoqilmaydi. Nosozlik elektromagnit o'rash, termal o'rni yoki kontaktning ishdan chiqishi natijasida yuzaga keladi.
2. Termostat yopishib qoldi. Qulflangan holatda bu muammo suyuqlikning radiator elementlari orqali o'tishini to'xtatadi. Bunday holda, oxirgi qism sovuq bo'lib qoladi va vosita qizib ketishga moyil. Nosozlikni bartaraf qilish uchun sovutgichni to'kib tashlash va quvurni ehtiyotkorlik bilan demontaj qilish orqali termostatni tekshiring. Buyum toza suvli idishga tushiriladi va asta-sekin isitiladi. Jarayonda valfning ochilishi 70 daraja haroratda boshlanishi kerak. Termostatni tekshirishda shkala mavjudligiga va valfdagi teshikning tozaligiga e'tibor bering.
3. Jalousie tiqilib qoldi. ZIL-130 kompressorining sovutish tizimidagi bunday nosozlik, agar jihoz o'z vaqtida yoki etarli darajada moylanmagan bo'lsa, yuzaga keladi. Kabelni g'ilof bilan olib tashlash kerak, uni kerosinda yaxshilab yuvib tashlang va kerakli miqdorda yog'lang. Panjurlarning ishlashini tekshirish uchun tutqichni o'ta oldingi holatga, keyin esa bir xil orqa holatga o'tkazish kerak. Birinchidan, panjaralar to'liq ochilishi kerak va keyingi harakatlarda ular yopilishi kerak. Tutqich hech qanday harakat qilmasdan harakatlanishi va istalgan holatda mahkamlanishi kerak.

ZIL-130 sovutish tizimiga texnik xizmat ko'rsatish

Agar transport sovuq mavsumda ishlayotgan bo'lsa, ko'rsatilgan dizaynni antifriz bilan to'ldirish tavsiya etiladi. Kengaytirish imkoniyatini hisobga olgan holdaantifriz suyuqlik yuklash hajmi umumiy quvvatining 95% dan ko'p emas. Antifriz tarkibida uchuvchi zaharli moddalar mavjud bo'lganligi sababli, yozda uni drenajlash va suv bilan almashtirish kerak. TOSOL nomi ostidagi analog har yili foydalanish uchun javob beradi, chunki u korroziy jarayonlarga olib kelmaydi. ZIL-130 sovutish tizimining quvvatidan qat'i nazar, birliklarga texnik xizmat ko'rsatishning bir necha turlari mavjud. Ular orasida:

1. Kundalik texnik xizmat koʻrsatish. Ushbu jarayon sovutgich darajasini, qochqinning mavjudligini tekshirishni o'z ichiga oladi. Agar kerak bo'lsa, suv yoki antifriz qo'shing. Drenaj musluklari, quvurlar va shlanglarning birlashma joylarini vizual tarzda tekshiring. Dvigatel yoqilgandan va qizdirilgandan keyin qayta tekshirish amalga oshiriladi. Mavjud dog'lar muammoli qismlarni almashtirish yoki tuzatish orqali yo'q qilinadi. Qishda, ish kunining oxirida suv drenajlanadi (agar avtomobil issiq garajda saqlanmasa).
2. Har olti oyda bir marta termostatni olib tashlash va tekshirish, panjurlarning ishlashini nazorat qilish, ZIL-130 sovutish tizimining quvurlaridagi shkalani olib tashlash tavsiya etiladi.
3. TO-1. Ushbu bosqichda fan shaftlarining podshipniklari va suv pompasi moylanadi. Yog 'xizmat materiali sifatida ishlatiladi, u korpusdagi boshqaruv rozetkasidan yangi yog' paydo bo'lguncha maxsus qurilma bilan AOK qilinadi.
4. TO-2. Butun tizimning mahkamligini tekshiring, mavjud qoralanganlarni yo'q qiling. Bundan tashqari, ular radiatorning mahkamlanishini, panjurni, kaput izolatsiyasini (qishda) tekshiradilar. Shuningdek, ular elektrofriksion debriyaj va fanning ishlashini sinab ko'rishadi. Boshqa manipulyatsiyalar: nasos podshipnikini moylash,isitish moslamasining mahkamligini tekshirish, panjurlarning ishlashini nazorat qilish, radiator qopqog'ining bug 'va havo klapanini tekshirish.

Yuvish

ZIL-130 sovutish tizimining ishlash printsipini hisobga olgan holda, har 30-40 ming kilometrda jihozni yuvish talab qilinadi. Jarayon sizga o'lchovni olib tashlash, quvurlarni boshqa ifloslantiruvchi moddalardan tozalash imkonini beradi. Agar blyashka tanqidiy bo'lmasa, davolash normal aylanishga qarama-qarshi yo'nalishda kuchli suv oqimini etkazib berish orqali amalga oshiriladi. Jarayonda radiator va ko'ylagi alohida yuviladi. Kuchli va sezilarli konlar paydo bo'lgan taqdirda kimyoviy moddalar qo'llaniladi. Faol moddalar murakkab tuz birikmalarini yo'q qilishga qaratilgan.

ZIL sovutish tizimining butun hajmini trinatriy trifosfat bilan qayta ishlashda, vosita ishlayotgan vaqtda kompozitsiya har 12 soatda (2-3 kun) qo'shiladi. Yakuniy yuvish suv bilan amalga oshiriladi.

Sodali suv va angidrid aralashmalari bilan ishlov berish eritmalarni quyib, keyin dvigatelni past bo'sh rejimda ishga tushirishni o'z ichiga oladi. 15-20 daqiqa davomida suspenziya qaynatiladi. Keyin aralashmani to'kib tashlang, so'ngra jihozni suv bilan yuving.

Agar faol modda sifatida inhibe qilingan xlorid kislota ishlatilsa, avval struktura 15 daqiqa davomida suv bilan ishlov beriladi. Shundan so'ng, tayyorlangan kompozitsion quyiladi, vosita yoqiladi, aralash 70 ° S haroratgacha isitiladi. Dvigatelning taxminan 10 daqiqa ishlashiga ruxsat beriladi, shundan so'ng suspenziya drenajlanadi va tizim 3-4 marta suv bilan yuviladi. Quvvatqurilma o'chmaydi. Uchinchi va to'rtinchi muolajalar suyuqlikka besh gramm xrom va suvsiz soda qo'shilishi bilan amalga oshiriladi.

Tasmali uzatmalarni sozlash

ZIL-130 kompressorli sovutish tizimining ishonchli va to'g'ri ishlashini ta'minlash uchun ushbu operatsiyani o'z vaqtida bajarish kerak. Tasmaning siljishi bu elementlarning moylanishi va zaiflashishi tufayli yuzaga keladi. Qismlarni benzin bilan ozgina namlangan mato bilan artish kerak.

Ventilyator va generator qo'zg'aysan kamarlarining kuchlanishi uning tayanchidagi ikkinchi blokni burish orqali o'rnatiladi. Kerakli holatda, qurilma orqa sahna yordamida o'rnatiladi. Parametr quyidagicha tekshiriladi: fan va generator kasnaklari o'rtasidagi o'rta qismdagi kamar egilishi 4 kg kuch ta'sirida 15 mm dan oshmasligi kerak. Shlangi gidravlik Rulda nasosining shunga o'xshash elementini sozlash nasos bilan braketning siljishi yordamida amalga oshiriladi. Inyeksiya uskunasining kasnagining yarmini itarib, ular o'z qo'llari bilan ZIL-130 kompressor kamarining to'g'ri kuchlanishini ta'minlaydi. Agar ushbu protseduralarning barchasi bitta kompleksda amalga oshirilsa, tugunni sovutish samaraliroq bo'ladi.

Ta'mirlash ishlari

Radiatorni ta'mirlash uchun uning dizayni xususiyatlarini va demontaj qilish qoidalarini hisobga olish kerak. Qismning quvurlari "L-90" o'tinidan qilingan. Lenta va plastinka sovutish elementlari M-3 toifali misdan tayyorlangan. Radiator, panjur panjaralari, fan qopqog'i taqdim etilgan ramka tuzilishiga murvat bilan biriktirilgan. Ramkaning o'zi ko'ndalang qismga o'rnatiladimarkaziy murvat va rezina prokladkalar to'plami bilan avtomobil ramkasi.

Ustki qismdagi ramkaning chetlari mahkamlash moslamasi va astarni mustahkamlash bilan yopiladi. Shu bilan birga, ular qarama-qarshi qism bilan birga avtomobilning patlari uchun frontal tayanch bo'lib xizmat qiladi. Suv radiator bo'shlig'idan klapanga ulangan tutqichli klapan orqali chiqariladi. ZIL-130 dvigatel sovutish radiatorini demontaj qilish uchun avval yog 'ekvivalentini demontaj qilishingiz kerak. Ushbu manipulyatsiya mahkamlash murvatlarini ochish, suspenziyadan tashqari, keyin yog 'sovutgichni qavslar bilan birga olib tashlash orqali amalga oshiriladi.

Turbalarni ajratish uchun siqish vintlarini bo'shatish, rezina shlanglarni demontaj qilish kerak. Qavslarni olib tashlash yong'oqni ochish, murvatlarni olib tashlash va yog 'sovutgichidan bir juft qavsni olib tashlash orqali amalga oshiriladi. Osma ramkani demontaj qilish uchun plitalarning murvatli mahkamlagichlarini echib oling, qismni poydevordan ajratib oling. Keyingi bosqichda korpusdagi murvat qisqichlari ochiladi, vintlardek chiqariladi, korpus ochiladi va ramka oralig'i demontaj qilinadi. Panjurlarni olib tashlash uchun siz faqat plitalardagi "pardani" ushlab turadigan vintlarni burishingiz kerak. Boltlarni yechib bo'lgach, panjurlar radiatordan uziladi.

ZIL-130 sovutish tizimi ta'mirlangandan yoki yaroqsiz qismlar almashtirilgandan so'ng jihoz yig'iladi. Birinchidan, qismni axloqsizlikdan tozalash kerak, oqadigan suv bilan yuvib tashlang, pastki trubkadagi bosimni yuqori rozetkadan chiqishi uchun sozlash kerak. Bunday holda, mantar tiqilib qolishi kerak. Yuvish sodir bo'lganda tugallangan hisoblanaditoza suvni to'kib tashlang. Ishlov berilgan radiator 0,15 MPa havo ta'minoti yordamida sızdırmazlık uchun tekshiriladi. Elementlar oyna ketma-ketligida yig'ilgan.

Suv nasosini qismlarga ajratish

Ushbu tugunni tuzatish uchun uni qismlarga ajratish kerak. Operatsiya quyidagi sxema bo'yicha ketma-ket amalga oshiriladi:

1. Qurilma tirgakda oʻrnatilgan va mahkamlangan.
2. Yong'oqlar ochildi, qistirmalari va prujinali rondelalar (3, 2, 1) chiqariladi, korpus (9) chiqariladi.
3. Pervanelni mahkamlaydigan murvat (6) ochiladi, shundan so'ng ikkinchisi demontaj qilinadi.
4. Vulka, podshipnik tutqich va kalitni olib tashlash.
5. Uskunaning roligi podshipniklar (5) bilan birga pressga bosiladi.
6. Podshipniklar, egilgan vtulka va suv oqartirgichni (4) olib tashlang.
7. Qafas va muhr pervaneldan (7) chiqariladi.
8. Barcha qismlar yuviladi.
9. Yaroqsiz va deformatsiyalangan buyumlar almashtiriladi.
10. Yig'ish teskari tartibda amalga oshiriladi.

Kompressorning nosozliklari va ta'mirlashlari

ZIL-130 sovutish tizimining qurilmasida kompressorning ishlashi paytida tashqi shovqinlar yoki havo rezervuarida moyning paydo bo'lishi jihozning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi. Ish paytida karterda yoriqlar va chiplar paydo bo'ladi, bu qismni almashtirishni talab qiladi. Agar deformatsiyalar ahamiyatsiz bo'lsa va mahkamlash gardishda joylashgan bo'lsa, ularni payvandlash orqali yo'q qilish mumkin.

Tsilindrning mahkamligini tekshirish uchun element suv hammomiga joylashtiriladi, shundan so'ngsiqilgan havo pompasi. Pufakchalarning paydo bo'lishi hamma narsa mahkamlash tartibida emasligini ko'rsatadi. Ta'mirlash tankni ta'mirlash hajmiga qadar honlama bilan burg'ulash orqali amalga oshiriladi. Ruxsat etilgan xato - 0,04 mm dan oshmasligi kerak. Pistonlarning mos keladigan parametri pastki qismida (+04, +08) muhrlangan belgilar bilan aniqlanadi. Rulmanlar eskirgan bo'lsa, ularni bosish va yangi qismlar bilan almashtirish kerak. Birlashtiruvchi novda jurnallarining aşınması 0,05 mm dan oshsa, butun krank milini almashtirish talab qilinadi. Birlashtiruvchi novda ustki qismidagi eskirishni bartaraf qilish uchun ta'mirlash gilzasini diametri 14,01 mm bo'lgan tayyorlangan teshikdan bosing.