Xavfsizlik kamari: qurilma va biriktirma

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Zamonaviy avtomobillar juda koʻp sonli xavfsizlik tizimlari bilan ajralib turadi. Shunday qilib, elektronika favqulodda vaziyatlarda (skidding, favqulodda tormozlash va boshqalar) avtomobil ustidan nazoratni yo'qotmaslik imkonini beradi. Ammo barcha vaziyatlardan qochish mumkin emas. Shuning uchun, to'qnashuv sodir bo'lgan taqdirda, avtomobilda passiv xavfsizlik elementlari amalga oshiriladi. Ulardan biri kamar. Bu nima va qanday turlari bor? Buni bugungi maqolamizda ko'rib chiqing.

Xususiyatlar

Kamarlar passiv xavfsizlikning eng keng tarqalgan elementidir. Ularning asosiy vazifasi baxtsiz hodisa yuz berganda odamning harakatlanishini oldini olishdir. Xavfsizlik kamaridan foydalanish to'qnashuvda jarohat olish xavfini kamaytiradi hamda tananing qattiq qismlari va oynaga urilish ehtimolini sezilarli darajada yo'q qiladi.

Kam odam biladi, lekin kamarlar 20-asrning boshlarida avtomobillarda paydo boʻlgan. Ushbu tizim aviatsiyadan avtomobillarga "ko'chib o'tdi". Biroq, o'sha paytda u faqat variant sifatida mavjud edi. 50-yillardan keyin olingan eng keng tarqalgan xavfsizlik kamarlari. Va SSSRda bunday tizimlar faqat "Jiguli" paydo bo'lishi bilan paydo bo'la boshladi. Tasmani o'rnatishxavfsizlik avtomobilni yig'ish bosqichida zavodning o'zi tomonidan amalga oshiriladi. Shuningdek, egalari sport belbog'larini o'rnatish bilan shug'ullanadilar. Ammo bu haqda keyinroq batafsilroq ma'lumot beriladi.

Dizayn haqida

Xavfsizlik kamarining asosiy elementi lentadir. U zich polyester tolalardan qilingan. Bunday material sezilarli yuklarga bardosh bera oladi va yirtilmaydi. Lenta haydovchi va yo'lovchilarni ma'lum bir holatda ushlab turadigan va baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda joy almashtirish xavfini oldini oladigan o'ziga xos to'rni hosil qiladi. Ochilmagan odamlar qanday qilib oynaga urilgani va shunchaki kabinadan uchib ketganiga ko'plab misollar mavjud. Kamardan foydalanish tanani ishonchli mahkamlash va baxtsiz hodisalarning oldini olish imkonini beradi.

Dizaynga ham kiritilgan:

• Qal'a.
• Cheklovchilar.
• Tasmani ulash joylari. Ular tartibga solinishi yoki tartibga solinmasligi mumkin.
• Inertial bobinlar.
• Xavfsizlik kamarini mahkamlagich.

Bu elementlar faqat biriktirma nuqtalari soni bilan farqlanadi. Biroq, shikastlanish xavfsizligi bu omilga bog'liq. Quyida xavfsizlik kamarlarining qanday turlari borligini ko'rib chiqamiz.

Ikki ball

Bular avtomobillarda paydo boʻlgan birinchi tizimlardir. Biroq, ularni bugungi kunda ham topish mumkin. Qoida tariqasida, bunday kamarlar orqa qatordagi o'rta yo'lovchi uchun ishlatiladi. Ushbu tizimning kamchiligi shundaki, lenta uzunligi sozlanishi mumkin emas. Shu sababli siz xavfsizlik kamarini uzaytirgichdan foydalanishingiz kerak. U alohida sotiladi va taxminan $25 turadi.

Bu turdagi kamar yoʻlovchining bel qismiga, oʻrindiq boʻylab oʻtadi. Xavfsizlik nuqtai nazaridan bunday tizim samarasiz. Axir u tanani faqat lomber zonada ushlab turadi. Frontal zarbada tananing bir qismi bo'shashib, oldinga siljiydi. To'qnashuv qanchalik kuchli bo'lsa, umurtqa pog'onasi shikastlanishi xavfi shunchalik yuqori bo'ladi.

Uch ochko

Bu zamonaviyroq koʻrinish boʻlib, u haydovchi va yoʻlovchi oʻrindiqlarida ham qoʻllaniladi. Tizim uchta mahkamlash nuqtasini ta'minlaydi, ulardan biri (javonning yuqori qismiga yaqinroq) balandlikni sozlash imkoniyatiga ega.

Pastki qismi lenta gʻ altak bilan jihozlangan. Ushbu sxema tananing xavfsiz o'rnatilishini ta'minlaydi. Fiksatsiya ko'krak qafasi va lomber zonada amalga oshiriladi. Shu bilan birga, kamar harakatlarni cheklamaydi va ulardan foydalanish juda qulay. Uni yotqizish va mandalning bir nuqtasida tuzatish kifoya.

To'rt nuqtali xavfsizlik kamarlari

Bular biz avvalroq gaplashgan sport variantlari. Dizayn mitinglar va aylanma poygalarda qatnashadigan avtomobillarda qo'llaniladi. Xavfsizlik nuqtai nazaridan ular eng yaxshi variant. Lekin nega to'rt nuqtali xavfsizlik kamarlaridan juda kam foydalaniladi? Hammasi foydalanishning o'ziga xos xususiyatlari tufayli. Barcha mexanizmlarni tuzatish uchun siz ko'p vaqt sarflashingiz kerak. Kundalik foydalanishda bu shart emas va uch ball o'z vazifalarini juda yaxshi bajaradi.

Fikslash opsiyalariga e'tibor beringboshqacha bo'lishi mumkin. Ammo eng ommabop - bu bir qismli mahkamlash bilan ikkita belbog' va bitta bel zonasida. Ushbu sxemaning afzalligi shundaki, vertikal lentalar tanaga emas, balki to'g'ridan-to'g'ri o'rindiqqa biriktirilgan.

Bunday kamardan foydalanish uchun avval vertikal elementlarni yelkangizga qoʻyishingiz kerak (x alta kiyishga oʻxshab), soʻng bel qismini choʻzing va uni mandalga mahkamlang.

Vertikal lentalarni ajratib olish mumkin bo'lgan sxemalar ham mavjud. Buning uchun uchlarida qo'shimcha qulf va tillar mavjud.

Xavfsizlik kamarlari uchun biriktirma

Bu boshqacha boʻlishi mumkin. Agar avtomobillarning aksariyat qismini hisobga olsak, mahkamlagichlar korpus elementlarida amalga oshiriladi. Bunday sxema zarba paytida (mexanizmlarga maksimal yuk tushganda) lenta biriktiruvchi nuqtalardan uchib ketmasligini ta'minlash uchun ishlatiladi. Agar mahkamlagichlar oddiy o'rindiqda bo'lsa, uni shunchaki tortib olish mumkin edi. Lekin nima uchun bunday sxema sport stullarida qo'llaniladi? Gap shundaki, o‘rindiqning o‘zi ancha qattiqroq va barcha biriktiruvchi nuqtalar deformatsiya va cho‘zilish uchun oldindan hisoblab chiqilgan.

Yuk mashinalari maxsus lenta oʻrnatish sxemasidan foydalanishini ham taʼkidlaymiz. Bu yerda kamar oʻrindiqdan tortiladi.

Bu stul alohida pnevmatik suspenziyaga ega boʻlganligi sababli lenta boʻrtmalarda yuqoriga va pastga tushmasligi uchun amalga oshiriladi. Ko'pincha bu dizayn katta avtobuslarda va asosiy traktorlarda qo'llaniladi. Biroq, bu ishonchsiz deb o'ylamang. Zavodda muhandislar ushbu nuqtalarni diqqat bilan hisoblashadimahkamlagichlar, shuning uchun aytish mumkinki, bu kamarlar juda ishonchli va xavfsiz.

Bu qanday ishlaydi?

Biz uch ballli tizimlarni asos qilib olamiz, chunki ular eng keng tarqalgan. Shunday qilib, mashinaga o'tirgandan so'ng, haydovchi lentani tortib oladi va tilni qulfga mahkamlaydi. Bundan tashqari, inertial bobin avtomatik ravishda ortiqcha narsalarni olib tashlaydi. To'qnashuv sodir bo'lgan taqdirda datchiklar oldindan kuchaytirgichni ishga tushiradi. Natijada, tasma cho'ziladi. Agar zarba kuchaysa, torsion bar o'ynaydi. Tanadagi bosim kuchini kamaytirish uchun u asta-sekin kamar uzunligini oshiradi. Shuni ham yodda tutingki, kamar materialining o'zi zarbadan keyin cho'ziladi. Zichlikka qaramay, polyester santimetrning yuzdan bir qismiga cho'zilishi mumkin. Bu impulsni yumshatadi.

Eski kamarlarda (oldindan tortgichlarsiz) g' altak odamni ushlab turish funktsiyasini bajaradi. Tananing keskin tezlashishi bilan u bloklanadi. Keyin burilish paneli allaqachon faollashtirilgan.

Xulosa

Shunday qilib, biz xavfsizlik kamarining nima ekanligini va uning qanday turlari ekanligini bilib oldik. Nihoyat, sezilarli ta'sirdan so'ng, kamarlarni qayta ishlatish mumkin emasligini ta'kidlaymiz. Axir, material cho'zilgan va endi bunday yukga bardosh bera olmaydi.