Vaqt kamari nima? Vaqtni dekodlash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Vaqtni dekodlash qanday eshitilishini ko'pchilik biladi. Ha, bu gaz taqsimlash mexanizmi. Ammo bu erda u nima qiladi va u qanday xususiyatlarga ega bo'lishi kerak, hamma ham aytmaydi. Shunisi e'tiborga loyiqki, bu mexanizm qanchalik qiyin bo'lsa, dvigatelda ko'proq valflar o'rnatiladi. Misol uchun, ko'pchilik byudjetli avtomobillar 8 valfli dvigatellar bilan jihozlangan. Ularni ishlatish osonroq, kamroq quvvat va ta'mirlash juda oddiy. Ayniqsa, vaqt kamarini almashtirish, chunki tizimda faqat bitta eksantrik mili mavjud. Kamroq belgilar aniq oʻrnatish imkoniyatini bildiradi.

Vaqt mexanizmidagi eksantrik mil

Demak, eng muhim tugundan boshlashga arziydi. Albatta, muhimlik darajasiga ko'ra, ularni ajratish faqat shartli ravishda amalga oshiriladi, chunki hatto eng kichik murvat yoki kalit ham muhim rol o'ynaydi. Ammo baribir eksantrik mili asos bo'lib, usiz dvigatelning gaz taqsimlash mexanizmi ishlamaydi. Uning yordami bilan klapanlar siljiydi, ular o'z vaqtida ochiladi va yopiladi,havo-yonilg'i aralashmasini yonish kamerasiga kiritish yoki undan chiqindi gazlarni chiqarish uchun.

Vanalarning roli

Ular klapanlar haqida gapirishdi, lekin ularsiz tizim ham ishlay olmaydi. Ular silindr boshiga o'rnatiladi. Silindr boshida pastellar mavjud bo'lib, ular qarshisida piston plitalari joylashgan. Samolyotlarning o'rnatilishi imkon qadar qattiq bo'lishi kerak. Faqat bu holatda yuqori dvigatel quvvatini ta'minlash mumkin. Vaqtni dekodlash eksantrik mili haydash kerakligini ko'rsatadi. Shu maqsadda eksantrik mili kasnagini boshqaradigan kamar mexanizmi qo'llaniladi. Kamar tarangligini sozlash uchun esa maxsus rolik ishlatiladi.

Vanalar vaqtni belgilashda qanday rol o'ynaydi

Endi klapanlarning vazifalari haqida gapiraylik. Ularning ishini qadrlash uchun, agar ular bo'lmasa, dvigatel qanday ishlashini ko'rib chiqishingiz kerak. Misol uchun, biz hali ham maysazorlarda, zanjirli arralarda va ba'zi mopedlar va mototsikllarda qo'llaniladigan ikki zarbali motorlarni olishimiz mumkin. Birinchidan, dvigatelning shovqin darajasi sezilarli darajada yuqori. Bu yonish kamerasining egzoz tizimidan hech qanday tarzda ajratilmaganligi bilan bog'liq. Ikkinchidan, dvigatel quvvati sezilarli darajada past, chunki yonish kamerasining mahkamligi kamroq.

Shuni ham ta'kidlash mumkinki, to'rt silindrli dvigatelning gaz taqsimlash mexanizmining to'g'ri ishlashi yuqori quvvat va quvvatning kalitidir.moment. Va ikki zarbali to'rt silindrli dvigatelni qurish ancha qiyin va ba'zan hatto imkonsizdir. Va undan maksimal ishlashni siqib chiqarishning iloji bo'lmasa, biron bir nuqta bormi? Shuni ham yodda tutingki, ikki zarbali dvigatellar yoqilg'iga moy qo'shilishi kerak. Yoqilg'i quyish shoxobchasidagi tankga dvigatel moyini doimiy ravishda o'lchaysizmi va qo'shasizmi? Balki yo'q.

Yorliqlar siljisa nima boʻladi?

Va endi tasavvuringizni yoqing, chunki teglar almashtirilganda yuzaga keladigan qiyin jarayonni tasavvur qilishingiz kerak. Vaqt drayveri barcha belgilarni hisobga olgan holda to'g'ri o'rnatilgan va sozlangan bo'lsa, u holda vosita mukammal ishlaydi. Ammo kamar birdan bir nechta tishlarni siljitib qo'ysa nima bo'ladi? Ha, bu tez-tez sodir bo'ladi, hatto vaqt kamari bo'shashsa, shkivga sirpanib qolishi mumkin.

Va tom ma'noda quyidagilar sodir bo'ladi: silindrlar va klapanlardagi pistonlarning harakati asenkron ravishda sodir bo'ladi. Vaqtni dekodlash shuni aytadiki, qabul qilish va chiqarish pistonlarning holatiga qarab o'z vaqtida sodir bo'lishi kerak. Shuning uchun, qabul qilish zarbasi egzozga o'xshash oldinroq yoki keyinroq boshlanadi. Havo-yonilg'i aralashmasi to'g'ri vaqtda kirmaydi, eng yaxshi holatda uning yonishi silindrdagi pistonning o'rta holatida sodir bo'ladi. Boshqacha qilib aytganda, motorda aniq tartibsizlik boshlanadi. Va bularning barchasi ba'zi kamarning bir nechta tishlarini sakrashi bilan bog'liq.

Jarlik qanday tugaydi?vaqt kamari?

Ammo agar vaqt kamari singan bo'lsa, unda har bir dvigatel bunday hodisadan omon qola olmaydi. Ko'pgina dvigatellarda bu hodisa klapanlarning deformatsiyasi bilan birga keladi, ular tom ma'noda pistonlar tomon harakatlanadi, xuddi sanada. Ba'zan bunday romantik uchrashuv valfning pistondan o'tishi bilan tugaydi. Gaz taqsimlash mexanizmining qurilmasi kapital ta'mirlanmasdan turib amalga oshirish mumkin emasligini anglatadi. Agar silindr bloki shikastlanmagan bo'lsa.

Eng ayanchli yakun - blokda yoriqlar paydo bo'lishi. Agar yoriq silindr boshi bo'ylab ketsa, biroz osonroq bo'ladi. Afsuski, agar mashina sotish rejalashtirilgan bo'lsa, unda ba'zi egalar bu zararlarni argon bilan pishiradilar va maydalashadi. Ammo bu chiqish yo'li emas, silindr boshini almashtirish yaxshiroqdir, hatto u ishlatilgan bo'lsa ham, lekin deformatsiyalanmagan yoki shikastlanmagan. Va unutmangki, qistirmani almashtirish ham majburiydir. Umuman olganda, bu element har doim silindr boshi chiqarilganda yangisiga qo'yiladi.

8 valfli dvigatelga belgilarni qanday o'rnatish kerak?

Barcha tayyorgarlik ishlari tugallandi deb faraz qilaylik. Alternator kamari chiqariladi va shikastlanganligi tekshiriladi, o'ng tomoni ko'tariladi va g'ildirak demontaj qilinadi, krank mili kasnagi murvati ochiladi. Boshqacha qilib aytganda, vaqt kamariga kirish butunlay ochiq. Endi asosiysi hamma narsani to'g'ri qilish.

Birinchi navbatda, 17-dagi kalit yordamida rolikni echib oling, lekin kir yuvish mashinasini yo'qotmang.uning ostida. Uning yordami bilan kamarga nisbatan pozitsiya o'rnatildi. Endi siz eski kamarni olib tashlashingiz mumkin, yangi rolni qo'ying. Shundan so'ng, agar kasnaklar ta'sir qilmagan bo'lsa, shunchaki yangi kamar o'rnating.

Ammo agar hamma narsa "kitob" bo'yicha amalga oshirilgan bo'lsa, unda siz belgilarning mos kelishini ikki marta tekshirishingiz kerak va buning uchun siz VAZ ning gaz taqsimlash mexanizmini umumiy ma'noda bilishingiz kerak. Siz ikkita belgiga e'tibor qaratishingiz kerak - eksantrik mili va volanda. Birinchisi, old oynaning yon tomonidagi silindr boshida joylashgan plastinkaning qarshisida o'rnatiladi. Kauchuk vilkani debriyaj korpusidan olib tashlaganingizdan keyin ikkinchisini ko'rishingiz mumkin. Volanning yuzasida belgi bor, u dvigatel blokiga biriktirilgan plastinkadagi tirqishning o'rtasiga aniq o'rnatilishi kerak. Krank mili 19 tugmasi yordamida aylantiriladi. U bilan krank mili kasnagidagi murvatni burang.

Vazifa qiyinlashadi: 16 valfli dvigatelni sozlash

Juda baland so'zlar, albatta, lekin shunga qaramay, ba'zi avtoulovchilar 16 valfli dvigatellar haqida gap ketganda, boshlarini ushlaydilar. Bu xatti-harakat, o'rnatish juda qiyin bo'lgan ko'plab shaftalar va belgilar mavjudligi bilan oqlanadi. Bunday odamlarning xulq-atvoriga qaraganda, hatto uchta qarag'ay bog'ida ham ular adashib, uzoq vaqt davomida uyga yo'l izlashlari mumkin. Hech narsa imkonsiz emas, ayniqsa mashina haqida gap ketganda. Vaqtni dekodlash qanday ovoz berishini allaqachon tushungansiz, uning asosiy funktsiyalari va elementlarini ko'rib chiqdingiz. Bunda o‘ta murakkab narsa yo‘q.

Vaqt kamarini oʻrnatishingiz kerak boʻlgan yagona narsa16 valfli dvigatel eksantrik mililarning nisbiy holatini tuzatish uchun mo'ljallangan. Shu maqsadda, avvalambor, har birini o'z belgilariga ko'ra o'rnatishingiz kerak, shundan so'ng, hatto bir millimetrni ham siljitmaslikka harakat qilib, ular orasidagi plastinkani mahkamlang. Bu vallarning tasodifiy burilishidan xalos bo'lishga yordam beradi. Boshqa tomondan, eksantrik milini aylantirish juda qiyin - buloqlarning qarshiligini engish uchun katta harakatlar talab etiladi. Shuning uchun bunday chora faqat maslahat xarakteriga ega. Krank milini tuzatish juda muhimroq. Hammasi shu, endi ikkala rolikni almashtirish va yangi kamar o'rnatish qoladi. Yig'ish yig'ilgandan so'ng, mashina ishga tayyor.