Avtomobilda xavfsizlik yostiqchalari qanday ishlaydi: qurilma va ishlash printsipi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Avtomobil ishlab chiqaruvchilari transport vositalarini turli xavfsizlik tizimlari bilan jihozlash orqali oʻz mijozlarini himoya qilishga qoʻllaridan kelgancha harakat qilmoqdalar. Endi hatto byudjet uskunalari ABS va boshqa bir qator tadbirlarni o'z ichiga oladi. Ammo o'tmishda, uzoq vaqt davomida yagona yechim xavfsizlik kamarlaridan iborat edi. Bundan tashqari, bu mashinaga o'tirishda zaruriy shartga aylandi, ba'zi zamonaviy modellarda siz bog'lamasangiz, dvigatelni ham ishga tushira olmaysiz.

Keyinroq xavfsizlik yostiqchalari qoʻshildi. Bu odamning hayotini saqlab qolish imkonini beruvchi yumshoqroq yechim. Zamonaviy avtomashinalarda ularning soni 2 dan 7 gacha, hatto 8 tagacha o'zgaradi. Lekin havo yostig'i qanday ishlaydi? Har qanday qiziquvchan avtomobil ishqibozi bunday xavfsizlik tizimiga qiziqmay qolishi mumkin emas!

Sof mexanika

Xavfsizlik yostiqchalarining ishlashini tahlil qilishni boshlashdan oldin, mexanika qonunlari bilan tanishib chiqishga arziydi. Ma'lumki, har qanday harakatlanuvchi jism impulsga (tezlikka ko'paytirilgan massa) ega va u harakatlanadigan har qanday kuch ta'sirida. Ammo kuch unga ta'sir qilishni to'xtatgandan so'ng, ob'ekt o'sha erda to'xtamaydi, balki tezligini pasaytirib, harakat qilishni davom ettiradi. Bu inertsiya deb ataladi. Avtomobilda harakatlantiruvchi kuch dvigatel hisoblanadi.

Avtomobildagi barcha boʻshashgan narsalar, jumladan, haydovchi va yoʻlovchilar ham tormozlashda avtomobil tezligida harakatlanishda davom etadi. Ularni to'xtatish uchun ma'lum vaqt davomida kuch qo'llash talab etiladi. Baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda uning qiymati juda yuqori, chunki avtomobil to'satdan to'xtaydi, jismlar esa bir zumda tugamaydigan inertsiyani saqlab qoladi.

Yumshoq himoya tizimining funksionalligi

Xavfsizlik kamarlari kabi xavfsizlik yostiqchalari ham baxtsiz hodisa oqibatlarini yumshatish uchun yostiq vazifasini bajaradi. Ularning maqsadi haydovchi yoki yo'lovchilarning harakatini va imkon qadar qisqa vaqt ichida va imkon qadar bir tekisda to'xtatishdir. Avtomobilda xavfsizlik yostiqchalari qanday ishlashini bilish sizga o'z xavfsizligingiz haqida yana bir bor o'ylash imkonini beradi.

Qurilma

Xavfsizlik tizimining bunday muhim elementi unchalik murakkab tuzilishga ega emas. Bularning barchasini shartli ravishda uchta asosiy komponentga bo'lish mumkin, ular birgalikda insonning xavfsizligini ta'minlaydibaxtsiz hodisalar. Asosiy komponentlar:

• sumka;
• zarba datchiklari;
• gaz generatori (shishiruvchi tizim).

Barcha majmua ixcham jihozlangan va salondan koʻrinmaydigan tarzda joylashgan. Ushbu komponentlarning har biri butun tizimning uzluksiz ishlashi uchun juda muhimdir.

Ammo bu sensor ayniqsa sezgir, chunki bu xavfsizlik yostig'i chiqarilganda uning qaroriga bog'liq. Mashinada bo'lgan har bir kishining taqdiri bunga bog'liq deb taxmin qilishimiz mumkin.

sumka

Bu muhim aksessuar, aslida, shuning uchun u yostiq deb ataladi. Bu bir necha qatlamlardan tashkil topgan 0,4 mm qalinlikdagi yupqa neylon qobiqdir. Qisqa muddatli yuklarga bardosh bera oladi. Bundan tashqari, og'ir material tufayli yostiq juda katta qisqa muddatli kuchni idrok eta oladi. Odatda u plastik astar yoki mato bilan yopilgan maxsus shinada joylashgan.

“Tutuvchi” ogohlantirish

Koʻpgina egalar havo yostigʻi datchiklari qanday ishlashini bilishga qiziqishadi, lekin ularning maqsadini hamma ham tushunavermaydi. Shu bilan birga, ushbu elektron qurilmalarning ahamiyatini e'tiborsiz qoldirmaslik kerak! Qoida tariqasida, ular har qanday avtomobilning old qismida joylashgan. Ularning maqsadi tizimning tez ishlashini ta'minlashdir. Haqiqatan ham, avtomobil boshqa transport vositasi bilan to‘qnashib ketgan yoki qattiq to‘siq bo‘lsa, har bir soniya muhim.

Bu holda sensorlar ikkita bo'lishi mumkinnavlari:

1. Barabanlar - tanadagi yukni qayd etish.
2. Yoʻlovchi oʻrindiqlari datchiklari - ularning mavjudligi mashinada haydovchidan boshqa hech kim boʻlmagan hollarda ishlashga toʻsqinlik qiladi.

Datchiklar soatiga 20 km dan yuqori tezlikda ishlashga moʻljallangan. Biroq tizim shunday ishlab chiqilganki, u hatto avtomobil kuchli zarba bo‘lgan taqdirda ham harakatsiz turganda ham ishlaydi.

Ammo datchiklarga qoʻshimcha ravishda avtomobillar akselerometrlar bilan jihozlanishi mumkin, bu esa avtomobilning holatini aniqlash imkonini beradi.

Inflyatsiya tizimi

Boshqa ma'noda u gaz generatori deb ataladi. Uning mohiyati himoya moslamasining qobig'ini gaz bilan to'ldirishda yotadi. U, aslida, mexanizmni ishga tushiradigan squibni o'z ichiga oladi. Havo yostig'i zarba sensori qanday ishlaydi degan savol allaqachon qiziqmi?

Aslida, bu erda qurilmaning kontaktlari muayyan sharoitlarda yopiladi, bu esa ijro etuvchi organlarning harakatlanishiga olib keladi. Ular o'z navbatida yostiqlarini gaz bilan to'ldirishadi.

Dastlab, tizim faqat shu elementni o'z ichiga olgan, ammo zamonaviy "havo yostig'i"larida allaqachon 2 tasi mavjud. Birinchisi asosiy hisoblanadi va gazning 80% chiqishini ta'minlaydi. Ikkinchisi squib bo'lib, u kuchli to'qnashuvda, odamga qattiqroq yostiq kerak bo'lganda ulanadi.

Tizimning muammosiz ishlashini ta'minlash uchun ushbu komponentlarning barchasi yaxshi holatda bo'lishi kerak.

Havo yostiqchalari qanday ishlaydi

U nimaga asoslanganhavo yostig'i ishlaydimi? Avtomobil to'siq bilan to'qnashganda, sensorlar avtomatik ravishda ishga tushadi, bu esa neylon qobig'ining tez ochilishiga olib keladi. Bu shunchalik tez sodir bo'lmoqdaki, hech kim bu lahzani yozib ololmaydi.

Mashinada xavfsizlik yostig'i qanday ishlashi haqida allaqachon tasavvurga egamiz, lekin eng qizig'i shundaki, u ochilganda u haydovchi (yo'lovchi) va avtomobil elementlari orasidagi butun bo'shliqni to'ldirishga intiladi. ularga kuchli ta'sir qilmaslik uchun. Boshqacha qilib aytganda, baxtsiz hodisa paytida himoya tizimi odamni rul, tokchalar, panel va boshqalar bilan qattiq aloqa qilishdan o'ziga xos izolyatsiyani ta'minlaydi. Ya'ni, zarba yumshoq yostiqqa tushadi, bu esa qattiqroq sirt bilan to'qnashuvda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan zararni va'da qilmaydi.

Har qanday holatda ham siz jarohatlardan butunlay qochishingiz yoki tana uchun jiddiy oqibatlardan qochishingiz mumkin. Bundan tashqari, yostiqlar keskin sekinlashuvda organlar suyaklar bilan to'qnashganda ichki jarohatlarni bartaraf etishga yordam beradi. Aytgancha, bu yo'l-transport hodisalarida o'lim sabablaridan biridir. Bunga miyaning bosh suyagining suyak toʻqimalariga taʼsiri yorqin misol boʻla oladi.

Muhim eslatma

Bir muhim jihatga e'tibor qaratish lozim - xavfsizlik yostiqchalari faqat bir marta va birinchi zarbada ishlaydi. Ammo baxtsiz hodisa bir nechta ketma-ket to'qnashuvlar bilan birga bo'lishi mumkin. Va nihoyat, shuni unutmasligimiz kerakki, barcha mexanizmlar mohiyatan bir martalikdir!

Yostiq qanday ishlashi haqidaxavfsizlik, siz ham quyidagilarni aytishingiz mumkin. Kundalik sayohatlar paytida himoya tizimining ishlashi butunlay chiqarib tashlanadi, chunki uning ishlashi sensorlarga to'liq bog'liq. Va ular baribir emas, balki ko'plab omillarni hisobga olgan holda vakolatli yondashuv bilan o'rnatiladi. Boshqacha qilib aytganda, yostiqlar faqat ma'lum sharoitlarda ochiladi - baxtsiz hodisa. Va agar biron bir to'siqdan o'tayotganda, unga oyna bilan tegib qo'ysangiz (u uni yiqitgan bo'lsa ham), unda yostiqlar hali ham ochilmaydi - buning muhim sababi yo'q.

Yostiqlar turlari

Yaxshiyamki, bizning davrimizda kamdan-kam holatlar bundan mustasno, xavfsizlik yostiqchalarisiz ishlab chiqariladigan avtomobillarni uchratish deyarli mumkin emas. Konfiguratsiyaga qarab, ularning soni o'zgaradi, lekin ulardan kamida 2 tasi albatta mavjud. Odatda 2 dan 7 gacha, premium avtomobillarda esa 8, 9 yoki hatto 10 ta boʻlishi mumkin.

Passiv frontal xavfsizlik

Bu eng keng tarqalgan tur va bu yostiqlar aksariyat zamonaviy avtomobillarning asosiy paketiga kiritilgan - haydovchi va old yo'lovchi uchun. Bu chora old tomondan to‘qnashuvda jiddiy oqibatlarning oldini oladi.

Old havo yostig'i qanday ishlaydi? Aslida, ishlash printsipi bir xil, farq faqat tananing ta'sirini lokalizatsiya qilishda yotadi. Bunday holda, tizim old tomondan to'qnashuvda, shu jumladan tananing old qismiga qiyshiq zarbada faollashadi.

Bundan tashqari, bunday yostiqlar tufayli odamning sekinlashishi unchalik tez emas,shuning uchun tana kamroq stressni boshdan kechiradi. O'z navbatida, bu ichki organlarning shikastlanish xavfini kamaytiradi.

Haydovchi havo yostig'i rulning markaziy qismida, yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostig'i esa old panelning yuqori qismida joylashgan. Bundan tashqari, ularning har biri o'zining kattaligi bilan farq qiladi, chunki haydovchi va rul o'rtasidagi masofa yo'lovchining boshi va paneli masofasidan ancha kam. Yostiqlarning joylashishi belgi yoki havo yostig'i yozuvi bilan ko'rsatilgan.

Yon xavfsizlik yostiqchalari. Xususiyatlar

Yon xavfsizlik yostiqchalari Mercedes yoki boshqa avtomobil modelida qanday ishlaydi? Ular idishni oldida ham, orqasida ham joylashishi mumkin. Ularning faollashuvining sababi tanaga yon ta'sir qilishdir. Ushbu xavfsizlik yostiqchalari odatda qimmatroq avtomobil uskunalari bilan jihozlangan. Bunday holda, yon tomondan to'qnashuvda tananing quyidagi qismlari himoya zonasiga tushadi:

• elkalar;
• ko'krak;
• qorin;
• tos suyagi.

Old xavfsizlik yostiqchalari o'rindiqlar ichida joylashgan, orqa xavfsizlik yostiqchalari esa yo'lovchilar salonining yon qismiga o'rnatilgan. Frontal yostiqlardan farqli o'laroq, bunday konfiguratsiyaning yuqori narxi tufayli yon tomonlar unchalik keng tarqalmagan. Shunga qaramay, bunday passiv xavfsizlikka ega arzon avtomobil modellari mavjud - Lada Vesta, Renault Logan, Datsun On-do.

Bunday transport vositalari yuklarni tashishda muayyan qoidalarga rioya qilishni talab qiladi, chunki xavfsizlik yostiqchalari qanday ishlashini hisobga olish kerak. Shuning uchun eshik cho'ntaklariga kuchli chiqadigan narsalarni joylashtirish mumkin emas. Baxtsiz hodisa yuz berganda, ular nafaqat himoya tizimining ishlashiga xalaqit beradi, balki odamning o'ziga ham tahdid soladi.

Himoya pardalari

Aslida, bu elementlarni bosh xavfsizlik yostiqchalari ham deb hisoblash mumkin, chunki ular tananing eng muhim qismini yon ta'sirlardan, jumladan, shisha parchalarining sochilishidan himoya qilish uchun mo'ljallangan. Avtomobillar odatda ikki turdagi pardalar bilan jihozlangan:

• faqat birinchi qator uchun;
• har ikkala qator uchun (old va orqa).

Ularning lokalizatsiyasi, mos ravishda, derazalarning o'zlari ustidagi ichki shiftning yon tomoniga to'g'ri keladi. Mashinaning yon tomoniga urilganda, pardalar yon oynalarni to'liq qoplaydigan tarzda ochiladi. Ya'ni, u parchalanishdan, tokchalar va boshqa qattiq narsalardan himoya qiladi.

Tizza xavfsizlik yostiqchalari

Bu elementlar old tomondan toʻqnashuv yuz berganda haydovchining tizzalarini himoya qilish uchun moʻljallangan. Ular o'rtacha narx toifasidagi avtomobillar uchun mos keladi va bu C toifasi. Ular orasida Volkswagen Golf va Suzuki SX4 bor. Va bunday tizimlar, albatta, qimmatroq Toyota LC200 va shunga o'xshashlarda mavjud.

Yon xavfsizlik yostiqchalari qanday ishlaydi, endi tushundik, lekin tizza elementlari qayerda? Ular odatda rul va asboblar paneli ostida yashiringan. Ushbu havo yostig'i bilan jihozlangan avtomobillar to'g'ri xavfsizlikka oid ma'lum talablarga ega. Ya'ni, haydovchi o'z o'rindig'ini sozlashi kerak - u yoqilgan bo'lishi kerakpanelning pastki qismidan kamida 10 sm.

Yostiq va kamar kombinatsiyasi

Ba'zi avtoulovchilarning fikriga ko'ra, xavfsizlik yostiqchalari allaqachon mavjud bo'lganligi sababli, kamarlar allaqachon qo'shimcha choradir va siz usiz ham qila olasiz. Biroq, bu avtomobil xavfsizligi nuqtai nazaridan arzimas marjaga ega bo'lgan odamning fikri. Shu bilan birga, aqlli odamlar xavfsizlik kamarini (agar mavjud bo'lsa) ochilmagan taqdirda sensorni aldash uchun turli xil hiyla-nayranglarga murojaat qilishadi. Kamarni orqangizdan o'tkazib, xotirjamlik bilan qulfni taqsangiz kifoya.

Ammo buni qilish juda istalmagan. Xavfsizlik yostiqchalari xavfsizlik kamarlari bilan ishlash uchun mo'ljallangan! Tasavvur qilish kerakki, voqea sodir bo'lgan taqdirda, hayotni qutqaruvchi yostiq 200-300 km / soat tezlikda boshpanadan chiqib ketadi! Va u faqat jiddiy jarohatlardan qutqara olmaydi. Shuni yodda tutish kerakki, yostiqsiz kamarlar xavfsizlikni ta'minlaydi, buni kamarsiz yostiqlarning o'zi haqida aytib bo'lmaydi!

Noqobil haydovchilar

Xavfsizlik kamari bogʻlanmaganda havo yostigʻi ishlaydimi? Har safar bog'lash uchun juda dangasa bo'lgan har bir kishi shunga o'xshash savolga qiziqadi, chunki u past tezlikda haydaydi. Afsuski, shunday odamlar bor. Ammo savolga qaytadigan bo'lsak, bitta narsani aytish mumkin - qimmatbaho modellarda ular kamar bog'lanmagan bo'lsa ishlamaydi. Boshqa mashinalar uchun bu muhim emas va havo yostig'i o'chib qolishi mumkin.

Ammo agar siz buni tushunsangiz, havo yostig'i tez sur'atda rivojlanayotganiga asoslanib, agar haydovchi mahkamlanmagan bo'lsa, u yuqorida aytib o'tilganidek, jiddiy jarohatlardan qochib qutula olmaydi. Shu sababli, yaxshixavfsizlik yostiqchalari va kamar "ulanmagan" bo'lsa ochilmaydi.

Ammo shu bilan birga butun tizimning holatini hisobga olish muhim va agar biron bir muammo bo'lsa, xavfsizlik yostiqchalari hatto kamar bog'langan holda ham ishlamasligi mumkin. Asosiysi, mashinangizni kuzatib boring va asboblar panelida paydo bo'ladigan xatolarni e'tiborsiz qoldirmang.