Honda Insight: egasining sharhlari, texnik xususiyatlari, fotosuratlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Ertami kechmi, har bir avtoulovchi mashinasini almashtirish haqida o'ylaydi. Bugungi kunda bozorda juda ko'p qiziqarli takliflar mavjud. Har qanday lazzat va rang uchun variantlar mavjud: sedanlar, xetchbeklar, dizel va benzinli avtomobillar. Biroq, bugun biz juda g'ayrioddiy avtomobilni ko'rib chiqamiz. Bu Honda Insight gibrididir. Egasining sharhlari, spetsifikatsiyalari va xususiyatlari - keyinroq maqolamizda.

Tavsif

Xo'sh, Honda Insight nima? Bu yaponiyalik old g'ildirakli gibrid C toifali avtomobil. Ushbu mashinaning asosiy xususiyati ikkita dvigatelning mavjudligidir - elektr va ichki yonish.

Dizayn

Mashinaning tashqi ko'rinishi juda jozibali. Honda dizayni ba'zi nuqtalarda Chevrolet Volt va Toyota Priusga o'xshaydi. Oldida - keng xrom panjara va egilgan faralar. Quyida katta havo qabul qilish va bir juft toza tuman chiroqlari mavjud. Egalari nima deyishaditananing korroziyaga chidamliligi? Honda Insight ning kamchiliklari qanday? Egalarining fikricha, mashina juda zanglaydi.

Agar siz besh yillik namunani olsangiz, old kamar va pastki qismida mo'l korroziyani topishingiz mumkin. Bu, ayniqsa, osma qo'llarning biriktiruvchi nuqtalari va egzoz tizimining liniyasi uchun to'g'ri keladi. Bu erda bo'yoq ko'pincha zanglagan rangga ega bo'ladi. Sharhlarda ta'kidlanganidek, Honda Insight bizning ish sharoitlarimiz uchun etarli darajada korroziyaga qarshi himoyaga ega emas. Shuning uchun sotib olingandan so'ng darhol maxsus ishlov berish tavsiya etiladi (mustaqil ravishda yoki ixtisoslashtirilgan ustaxonada).

Yangilangan "Honda"

Yaqinda bozorda Insight gibridlarining yangi avlodi paydo boʻldi. Quyida ushbu avtomobil dizayni surati keltirilgan.

Mashinaning tashqi ko'rinishi sezilarli darajada yaxshilandi. Old tomonda yangi LED optikasi va keng xrom chiziqli radiator panjarasi mavjud. Ikkinchisining qirralari faralarni ikki qismga chiroyli tarzda ajratadi. Mashina yirtqich, sport ko'rinishiga ega bo'ldi. Shuningdek, yapon dizaynerlari orqa tarafdagi "fin" dan xalos bo'lishdi: endi tana silliqroq. Yangi Honda xetchbekdan to'rt eshikli kupega o'tdi.

Oʻlchamlar, boʻshliq

Avval aytib oʻtganimizdek, avtomobil C sinfiga tegishli va quyidagi oʻlchamlarga ega:

• Tana uzunligi 4,39 m, eni 1,67, balandligi 1,43 m.
• Gʻildirak bazasi 2550 mm.
• Shu bilan birga, erni tozalash 145 mm.

Sharhlarda ta'kidlanganidek, Honda Insight juda kichik bo'shliqqa ega. Bundan tashqari, mashinauzoq cho'zilishlar. Shuning uchun mashinani yomon yo'llarda ishlatmaslik kerak. Sharhlarga ko'ra, 2009 yilgi Honda Insight uzoq sirpanishdan qo'rqadi. Bu biroz keyinroq gaplashadigan variator bilan bog'liq.

Salon

Yapon gibridiga o'taylik. Hondaning ichki qismi juda futuristik. Rul g'ildiragi uch simli bo'lib, bir nechta tugmachalarga va uyg'un qo'shimchaga ega. Asboblar paneli raqamli. Pastki qismida takometr, visor tepasida esa tezlik o'lchagich mavjud. Multimedia markazi biroz o'ngga, yo'lovchi tomoniga siljiydi. Odatdagi iqlim tizimi bloki o'rniga Honda dumaloq masofadan boshqarish pultiga ega. Bundan tashqari, old tomonda turli burchaklarga yo'n altirilishi mumkin bo'lgan to'rtta havo deflektori mavjud. Old oʻrindiqlar qulay.

Lekin Honda Insight gibridining kamchiliklari nimada? Sharhlar salonda arzon materiallardan foydalanilganligini ta'kidlaydi. Plastmassa juda qattiq, izolyatsiyasi zarar ko'radi. Orqa tomonda yoʻlovchilar uchun kam joy bor, oʻrindiqlar esa qattiq.

Magistral

Besh eshikli xetchbekning yuklash hajmi 408 litrni tashkil qiladi. Aytish kerakki, pol ostida siz to'liq o'lchamli zaxira g'ildirakni va hatto "dokatka" ni topa olmaysiz. Buning o'rniga tortish batareyalari ko'tarilgan zamin ostida joylashgan. Pastda faqat jak bor. Teshilgan hollarda shinalarni tez ta'mirlash uchun maxsus to'plam mavjud.

Honda Insight II-ning afzalliklaridan, sharhlarda aytilishicha, orqa divanning orqa qismi buklanadi. Natijada tekis pol va 890 litr hajmdagi juda katta yuk maydoni.

Xususiyatlar

Ichki yonuv dvigateli oddiy sakkiz valfli vaqt mexanizmiga ega bo'lgan to'rt silindrli benzinli dvigateldir. Biroq, shu bilan birga, dvigatelda ketma-ket ikki tomonlama ateşleme, i-VTEC tizimi va silindrni vaqtincha o'chirish texnologiyasi mavjud. Quvvat blokining ish hajmi atigi 1,3 litrni tashkil qiladi. Ammo o'zgaruvchan valf strok tizimidan foydalanish orqali maksimal quvvat 98 ot kuchiga oshirildi.

Shuningdek, elektr motor (aka generator) ham mavjud. Dvigatel quvvati 14 ot kuchiga teng. Ushbu birlik volanga qattiq o'rnatiladi va variatorga ulanadi. Ishlab chiqarilgan energiya nikel-metall gibrid batareyaga o'tkaziladi. Ikkinchisining kuchlanishi 100 voltga etadi.

Dinamik xususiyatlar haqida gapirishning hojati yo'q. Ushbu avtomobil tejamkorlik uchun o'tkirlashtirilgan va shuning uchun u 12,6 soniyada yuzlab tezlikka erishadi. Honda-Insight gibridining yoqilg'i sarfi, pasport ma'lumotlariga ko'ra, 4,4 litrni tashkil qiladi. Biroq, sharhlarda aytilganidek, Honda Insight aslida 8 litrgacha yoqilg'i iste'mol qilishi mumkin. Energiyaning asosiy "eyishlari" - bu pechka va konditsioner. Shu bilan birga, mashina qo'shimcha og'irliklarga toqat qilmaydi. Og'ir yuk dinamikani sezilarli darajada kamaytiradi va yoqilg'i samaradorligiga salbiy ta'sir qiladi. Kattaroq disklarni mashinaga o'rnatmang. Bu uning ishlash xususiyatlarida ham aks etadi.

Agar hozirgi rusumdagi avtomobillar haqida gapiradigan bo'lsak, ular biroz boshqacha quvvat bilan jihozlangan.sozlamalar. Bu erda asosiysi 1,5 litrli benzinli atmosfera dvigateli bo'lib, u 103 ot kuchigacha ishlab chiqarishga qodir. Bundan tashqari, qo'shimcha 50 ot kuchi beradigan ikkita elektr motor mavjud. Bilan. mashina. Batareya korpusning orqa qismida joylashgan. Benzinli elektr haydovchi shu tarzda amalga oshiriladi: birinchi elektr dvigatel ichki yonish dvigateliga ulanadi va generator vazifasini bajaradi, ikkinchisi esa momentni haydovchi o'qiga uzatadi. Benzinli dvigatel faqat yuqori tezlikda g'ildiraklarga to'g'ridan-to'g'ri ulanadi. Shunisi e'tiborga loyiqki, akkumulyator zaryadi atigi 1,6 km uchun etarli. Shuning uchun ichki yonuv dvigateli doimiy ishlashi kerak.

Marjon

Shu jihatdan Insight boshqa Honda modellari bilan birlashtirilgan. Shunday qilib, avtomobil old g'ildiragiga ega, old tomonida MacPherson tirgaklari va orqada yarim mustaqil nur. Tormozlar to'liq diskli, old tomondan ventilyatsiya qilingan. Rulda - elektr kuchaytirgichli raf. Rafning vites nisbati joriy tezlikka qarab o'zgarishi mumkin.

Bu mashina yoʻlda oʻzini qanday tutadi? Sharhlarga ko'ra, suspenziya qisqa sayohatga ega. Bundan tashqari, orqa tomonda nur bor. Shu sababli, mashina chuqurlarda o'zini qo'pol tutadi.

Umumiy muammolar

Egalari avtomobilning bir nechta muammoli joylarini aniqlaydilar:

• Olovni qulflash. U har 40 ming kilometrda ishdan chiqishi mumkin. Bu, ayniqsa, avtomobilni taksi rejimida ishlatadiganlar uchun to'g'ri keladi.
• Yonilg'i bakida suzing.
• Yonilg'i nasosi.
• ABS bloki. Nosozlik sababi– elektr motor o‘rni “yopishib qolishi”.

CVT haqida ko'p shikoyatlar. Sharhlarda ta'kidlanganidek, Honda Insight 2010-da u unchalik ishonchli emas. Bundan tashqari, quti qizib ketishga toqat qilmaydi, bu ko'pincha qishda sirpanish paytida sodir bo'ladi. Gibrid Honda’da CVT uzatish resursi o‘rtacha 150 000 kilometrni tashkil qiladi.

Narxi

Gibrid Honda narxi taxminan 450-500 ming rublni tashkil qiladi. Asosan, 2009-2011 yillardagi modellar sotuvda. Ishlatilgan avtomobillarning oʻrtacha yurishi taxminan 150 ming kilometrni tashkil qiladi.

Xulosa

Shunday qilib, biz Honda Insight Hybrid qanday sharhlar va texnik xususiyatlarga ega ekanligini ko'rib chiqdik. Xulosa qilib bu mashina haqida nima deyish mumkin? Avtomobilning afzalliklaridan faqat yoqimli dizayn va interyerni ta'kidlash kerak. Ishlash nuqtai nazaridan, bu mashina o'zini eng yaxshi tomondan ko'rsatmadi. Birinchidan, tana namlik va tuzdan juda qo'rqadi, bu ayniqsa yirik shaharlarda ko'p. Ikkinchidan, siz katta tejashga ishonmasligingiz kerak.

Mashina nemis dizel dvigatelidagi kichik avtomobil bilan bir xil iste'mol qiladi. Shu bilan birga, ba'zida muvaffaqiyatsiz bo'lgan variator va batareyalar bilan bog'liq muammolarni qo'shishga arziydi. Ko'pchilik bunday mashinalarni sotib olishdan qo'rqishadi. Benzinli dvigatelli an’anaviy xetchbek va gibrid o‘rtasida qulaylik jihatidan farq yo‘q.