Krank mili laynerlari: maqsadi, turlari, tekshirish va almashtirish xususiyatlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Dvigatel murakkab ko'p komponentli mexanizm bo'lib, uning har bir tafsiloti butun tizimning to'g'ri va muvozanatli ishlashini ta'minlaydi. Shu bilan birga, ba'zilari katta rol o'ynaydi, boshqalari esa bunday qiymatga ega emas. Krank mili, shuningdek, unga tegishli barcha elementlar dvigatelning eng muhim qismidir. Yonayotgan benzin energiyasini uzatish orqali g'ildiraklarning aylanishini ta'minlaydi. Krank mili astarlari - o'rta qattiq metalldan yasalgan va ishqalanishga qarshi maxsus birikma bilan qoplangan kichik yarim halqa shaklidagi qismlar. Avtomobilning uzoq muddatli ishlashi jarayonida ular kuchli eskirishga duchor bo'ladi, bu esa yangi qismlarni sotib olish va o'rnatishni talab qiladi.

Tavsif

Krank mili rulmanlari krank milining aylanishini ta'minlash uchun tekis podshipnik vazifasini bajaradi. Bu jarayon silindrli kameralarda yoqilg'ining yonishi natijasida sodir bo'ladi. Ko'tarilgan yuk va yuqori tezlik tufayli qismlarning faol ishqalanishi dvigatelni tashqariga chiqarishi mumkinbino. Bunday vaziyatni oldini olish va ishqalanish darajasini kamaytirish uchun eng yuqori qiymatga ega bo'lgan barcha tarkibiy elementlar eng nozik mikron yog 'qatlami bilan qoplangan. Ushbu funktsiya dvigatelning moylash tizimiga beriladi, mavjud qismlardagi plyonka faqat yuqori yog 'bosimi sharoitida hosil bo'ladi. Astarlarning aloqa yuzalari va krank mili jurnali ham moylash qatlami bilan qoplangan. Shunday qilib, hosil bo'lgan ishqalanish kuchi sezilarli darajada kamayadi.

Turlar va oʻlchamlar

VAZ krank mili laynerlari birlashtiruvchi qismlarning muddatidan oldin eskirishini oldini oluvchi himoya elementi sifatida ishlaydi. Ularning joylashishiga qarab, ular ikki turga bo'linadi: mahalliy va birlashtiruvchi novda. Ikkinchisi, yuqorida aytib o'tilganidek, milning bo'yinlarida joylashgan bo'lib, asosiylari krank milida ichki yonish dvigatelidan o'tish joyida joylashgan va shunga o'xshash maqsadga ega. Har xil turdagi quvvat qurilmalari tegishli elementlardan foydalanishni talab qiladi, birinchi navbatda, ichki diametrik o'lchamni tanlash kerak.

Ta'mirlash qismlari ikkalasi ham bir-biridan farq qiladi va zavodlarda yangi avtomobillar bilan jihozlangan yangi elementlarga nisbatan sezilarli farqlarga ega. Parametrlar millimetrning kamida to'rtdan biriga farq qiladi, keyingi barcha variantlar shunga o'xshash bosqichdan o'tadi.

Maqsad

Krank mili ish paytida doimo yuqori jismoniy va termal yuklarga duchor bo'ladi, birlashtiruvchi novda podshipniklari ishlayotgan vaqtda uni o'qda ushlab turadi.krank qismi faqat yuqorida ko'rsatilgan elementlar tomonidan quvvatlanadi. Bo'yinlarning ta'sir qilish mexanizmi ichki kliplar bilan ifodalanadi, buning natijasida krank mili astarlari tashqidir. Ularga moylash maxsus neft quvurlari tarmog'i orqali etkazib beriladi, unda suyuqlik yuqori bosim ostida harakatlanadi. Bu krank mili uchun zarur bo'lgan eng nozik plyonka hosil qiladi.

Muvaffaqiyatsizlik sabablari

Tuzilish shikastlanishi va xizmat ko'rsatish eskirishi qismlarni almashtirishning eng keng tarqalgan sabablari hisoblanadi. Muntazam ravishda moylash materiallari va dvigatelning ehtiyotkorlik bilan ishlashiga qaramay, bu jarayon muqarrar. Vaqt o'tishi bilan bo'yinlarning yuzasi ingichka bo'ladi, ular orasidagi bo'sh joy kattalashadi, buning natijasida krank mili erkin harakatga ega bo'ladi, yog 'bosimi pasayadi va natijada uning ta'minoti. Bularning barchasi butun dvigatel tizimining muddatidan oldin ishdan chiqishiga olib keladi.

O'tish - ta'mirlashning ikkinchi sababi. Ko'pchilik bu haqda eshitgan yoki bu muammoni mustaqil ravishda hal qilgan, ammo hamma avtomobil egalari bu holatga nima sabab bo'lganini bilishmaydi. Birlashtiruvchi novda rulmanlari maxsus to'shakda yotadigan nozik plitalarga ega. Shu bilan birga, yarim halqalarning butun tashqi yuzasi bo'ylab kichik o'simtalar joylashtiriladi, ular yangi motorlarda bo'lgani kabi, blokning old qismi bilan aloqa qilishlari kerak. Ba'zi sharoitlar astarga nisbatan antennalarning qarshiligini pasaytiradi, u krank mili jurnaliga yopishadi va aylanadi. Bunday vaziyatda ishlangvosita to'xtaydi. Uning rivojlanishining eng keng tarqalgan sabablarini ta'kidlash kerak:

• dvigatelning ishlashi belgilangan yuklarning doimiy oshib ketishi bilan bog'liq;
• moy juda suyuq;
• past yuklangan podshipniklar;
• moyning etishmasligi, uning haddan tashqari yopishqoqligi yoki tarkibida abraziv birikmalar mavjudligi.

Dastlabki ish

Agar quvvat moslamasini ta'mirlamasdan qilish mumkin emasligi aniq bo'lsa, barcha elementlarning eskirish darajasini aniqlash va krank mili astarlarining kerakli o'lchamlarini aniqlash kerak. Ko'pgina avtoulovchilar o'lchamlarni tanlash muammosini vizual tekshirish orqali hal qilishadi, aniqroq bo'lish uchun siz mikrometrdan foydalanishingiz mumkin. Bundan tashqari, zerikarli bo'lish ehtimoliga ham e'tibor qaratish lozim. Agar elementlarning siljishi aniqlansa, ularni darhol yangilari bilan almashtirish kerak. Ta'mirlashni boshlashdan oldin, bu dvigatelning ishlashi bilan aniqlanishi mumkin, xususan, u tez-tez to'xtab qolishi yoki krank milining o'ziga xos tovushlari bilan aniqlanishi mumkin. Bo'yinlar tiqilib qolsa, keyingi harakat imkonsiz bo'ladi.

Vaziyatdan qat'i nazar, mexanizmlarning barcha qismlari diqqat bilan tekshirilishi kerak. Bo'yinlarda to'lqinga o'xshash ko'rinishdagi shikastlanishlar bo'lishi mumkin, bu sizning qo'llaringiz bilan sezilishi oson, bu holda o'lchamlari o'rnatish joyiga mos keladigan ta'mirlash qismlarini zerikish va o'rnatish kerak. Ko'p miqdorda zarar tufayli, ko'proq intensiv zerikish talab qilinishi mumkin va buning natijasida qismlar kerak bo'ladi.hajmi avvalgisidan butunlay farq qiladi. Shuning uchun, krank mili birlashtiruvchi shtangali podshipnik barcha protseduralar bajarilgandan so'ng sotib olinadi, shuning uchun siz mahsulotni do'konga qaytarishingiz shart emas.

Oʻrnatish sxemasi

Koʻpchilik orasida muammoni hal qilishning eng keng tarqalgan usuli bu avtomobil xizmatiga murojaat qilishdir. Ammo krank mili laynerlarini almashtirish ta'mirlashda eng kichik tajribaga ega bo'lgan va ma'lum asboblar to'plamiga ega bo'lgan har qanday odamning kuchiga kiradi. Vazifani soddalashtirish uchun muayyan tartibni bajarishingiz kerak.

Avval siz vtulka va krank mili orasidagi bo'shliqni tekshirishingiz kerak. Tekshiruv kalibrlangan plastik sim yordamida amalga oshiriladi, uni kerakli bo'ynida topish mumkin. Keyin qopqoq qo'shimcha bilan birga o'rnatiladi, ular 51 Nm qiymatiga mos keladigan ma'lum bir kuch bilan tortiladi. O'lchash uchun moment kalitini ishlatishga arziydi. Qopqoqni olib tashlaganingizdan so'ng, bo'shliq simning siqilish darajasiga o'xshash bo'ladi. Nominal bo'shliqdan foydalanib, natijada olingan parametrni baholash kerak, uning qiymati har bir alohida brend uchun farq qiladi. Agar bo'shliq nominal qiymatdan, ya'ni siqilish darajasidan oshib ketishi aniq bo'lsa, ta'mirlash qismlarini o'rnatishdan voz kechib bo'lmaydi.

zerikarli

Barcha birlashtiruvchi novlar ketma-ket bo'shliqni tekshirishdan so'ng chiqariladi, krank mili ham demontaj qilinadi va parlatiladi. Zerikish mumkinfaqat maxsus jihozlarda - oddiy avtomobil egalari orasida kamdan-kam uchraydigan markazlashtiruvchi. Shuning uchun u mutaxassislarga murojaat qilishni talab qiladi. Silliqlashdan so'ng, tegishli o'lchamdagi krank mili astarlari tanlanadi. Bu erda siz mikrometr kabi asbobsiz va tanlangan elementlarni sinab ko'rmasdan qilolmaysiz. Bundan tashqari, krank milining barcha qismlari teskari tartibda o'rnatiladi va asosiy podshipniklardagi qopqoqlar vidalanadi.

Birlashtiruvchi rodlar va astarlarni teskari o'rnatishning ba'zi xususiyatlarini ta'kidlash kerak. Ikkinchisi moy bilan oldindan yog'langan, qopqoqlar ham vidalanishi kerak. Amalga oshirilgan tayyorgarlik ishlari bilan solishtirganda, o'rnatish ancha kam vaqt talab etadi. Shu bilan birga, yuqori yuklar, shuningdek, uning yuqori narxi bilan ajralib turadigan krank milining ishlashi haqida unutmang. Ishlash muddatini ko'paytirish uchun hamma narsani qilish kerak. Bu erda asosiy rol o'z vaqtida amalga oshirilgan silliqlash bilan o'ynaydi. Ushbu protsedura bo'yinlarning silliqligini ta'minlaydi va ularni keyingi foydalanishga tayyorlaydi.

Bilishingiz kerak boʻlganlar

Mashinaning dvigatel kabi qismining murakkabligi va murakkabligiga qaramay, ko'pchilik uni ish uchun osongina qismlarga ajratishadi. Ammo astarlarni o'rnatishda siz ayniqsa ehtiyot bo'lishingiz kerak, chunki haddan tashqari kuchlanish yoki aksincha, kuchning etishmasligi elementlarning yana aylanishiga olib kelishi mumkin. Agar o'z qobiliyatingiz va bilimingizga ishonchingiz komil bo'lmasa, malakali mutaxassislarga murojaat qilishingiz kerak.

Qanday tanlash kerak

Nima boʻlsa hamDvigatelni ta'mirlash va laynerlarni almashtirishga sabab bo'lgan sabablar, krank milini burg'ulash majburiydir. Yangi qismlarni o'rnatish faqat silliq yoki yangi mexanizmda mumkin. Agar faqat bitta bo'yin ustida shikastlanishlar va teshiklar mavjud bo'lsa, barcha elementlar bitta umumiy o'lchamga erishish uchun qayta ishlanadi. Dvigatelni yig'ish liniyasida standart qismlar o'rnatiladi. Misol uchun, VAZ avtomashinalari uchun krank mili ta'mirlash laynerlari to'rtta versiyada sotiladi. Ya'ni, zerikish maksimal to'rt marta amalga oshirilishi mumkin. Moskvich va GAZ kabi mashinalar uchun motorlar mos ravishda 1,5 va 1,2 mm gacha bo'lgan qo'shimcha beshinchi va oltinchi silliqlashlarga ega. Eng yaxshi variant silliqlash bilan shug'ullanadigan shaxs tomonidan kerakli o'lchamlarni tanlash bo'ladi. Zerikarlilik hajmi avvalgisidan sezilarli darajada oshib ketadigan elementlarni tanlash zarurligiga olib kelishi mumkin. Bu bo'yinlardagi rutsning chuqurligiga va ularning soniga bog'liq. Qoʻshimchalar har ikki turdagi boʻyin uchun toʻplam sifatida mavjud.

Ishning xususiyatlari

Krankshaft podshipniklarini almashtirish quyidagi qoidalarni talab qiladi:

• maxsus axloqsizlik tutqichlari birlashtiruvchi novda jurnallarida joylashgan, ular ish paytida tozalanishi kerak;
• bo'g'inlarda joylashgan va astarlarning mahkamlanishini ta'minlaydigan protrusionlar yivlarga erkin kirishi kerak (qo'l harakati etarli bo'lishi kerak);
• almashtirish amallarni tuzatmasdan amalga oshiriladi;
• asosiy qismlar ishlari oldindan olib tashlangan motorda amalga oshiriladi, shu bilan birgabirlashtiruvchi novda o'rnatilganda, uni olib tashlash shart emas;
• barcha amallar tugagach, dvigatel ishga tushirilishi kerak.

Muqobil krank mili podshipnikini almashtirish

Dvigatelni olib tashlamasdan, siz krank mili laynerlarini ham almashtirishingiz mumkin, yagona narsa - ba'zi qiyinchiliklarni hisobga olish. Erkin kirishni ta'minlash uchun krank mili standart darajadan kamida 1 sm pastroq bo'lishi kerak. Bu erda siz qutini olib tashlamasdan yoki qisman burab qo'ymasdan va uni motordan teskari yo'nalishda harakatlantirmasdan qilolmaysiz. Barcha kamarlarni ham olib tashlash kerak. Oxirgi qoplamani o'rnatish uchun ko'pincha milni yanada pastga tushirish kerak bo'ladi.

Belgilash qoʻshimchalari

Agar standart parametrlarning qismlarini tanlash zarur boʻlsa, almashtiriladigan elementlarda mavjud boʻlgan rang kodidan boshlashga arziydi. Agar bu belgilar sezilarli darajada eskiganligi sababli ularda bo'lmasa, ulanish novdalarida, aniqrog'i ularning pastki boshlarida belgilarni izlashga arziydi. Shuningdek, siz milning o'zida belgilarning mosligini tekshirishingiz kerak, ular o'rnatiladigan bo'yinbog'larning parametrlarini aniqlaydi.