2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57
Zamonaviy avtomobillar turli xil boshqaruv tizimlari bilan jihozlangan. Ular funktsional maqsadlariga ko'ra bo'linadi. Dvigatel, shassi, qulaylik va haydovchining xavfsizligini boshqarish tizimlarini ajratib ko'rsatish. Har bir avtoulovchi uchun dinamik ishlash muhim ahamiyatga ega. Agar mashina ishga tushmasa, dvigatel quvvati pasayadi, nosozliklar yuzaga keladi, keyin starter, akkumulyator yoki krank mili sensori bunga sabab bo'lishi mumkin. Oxirgi elementni qanday tekshirish mumkin, ko'pchilik bilmaydi. Lekin sabab aynan unda bo'lishi mumkin.
Krankshaft sensori - qurilma va ishlash printsipi
Aytish kerakki, bu sensor yagona boʻlib, ularsiz mashina normal ishlay olmaydi. Krank mili holati sensori, shuningdek, vaqt mexanizmi deb ataladi. Aynan u ECUga ishni dvigatel vaqti bilan sinxronlashtirishga imkon beradi. Qurilma yonilg'i aralashmasini in'ektsiya qilish va ateşleme tizimini soat, siklik, shuningdek burchak nazorati uchun signallarni yaratishga yordam beradi.
Ushbu sensorning ishlash printsipi imkon qadar murakkab emaspaydo bo'lmoq. U induktiv signalni yaratishda yotadi. Ammo boshqa turdagi tizimlar mavjud. Bular Hall sensori va optik tizimlardir. Krank mili kasnagidagi tishlar datchik yadrosi yonidan o'tganda, o'zgaruvchan kuchlanishli impulslar hosil bo'ladi. Boshqacha qilib aytganda, bu injektorlarning ishlashini, shuningdek, inyeksiya tizimidagi ateşleme tizimlarini sinxronlashtiradigan elektromagnit qurilma. Bu asosiy bo'g'in bo'lib, ularsiz dvigatelning ishlashi imkonsiz bo'ladi. Sensor sinxronizatsiya diski bilan tandemda ishlaydi. Shu tufayli burchak impulslari hosil bo'ladi. Diskda 60 ta tish bor, ulardan 2 tasi yo'q, bu impulslarning paydo bo'lishiga yordam beradi. Bunday tishlardan birining burchagi ikkinchisiga bo'lgan masofa krank mili holatidan 6 daraja. Kesilgan nuqtadan keyingi 20-tishning boshi birinchi yoki toʻrtinchi silindrning yuqori oʻlik nuqtasiga toʻliq toʻgʻri keladi.
Datchik disk tishlari va oxirgi qismi oʻrtasida boʻshliqni taʼminlaydi va sezgir element ichida yadrosi boʻlgan izolyatsiyalangan lasan ustidagi mis simning oʻrashidir.
Datchik qayerda joylashgan?
Ushbu qurilma plastik qutida ishlab chiqarilgan. Siz uni sinxronizatsiya diskining yonida yoki generator kasnagi yonida maxsus qavsda topishingiz mumkin. Avtomobil juda ko'p sonli turli sensorlardan foydalanadi - DPKV ulagichi bo'lgan uzun kabel orqali tanilishi mumkin.
Krankshaft holati sensori ishlamay qolishining sabablari
Bu sensor oʻz-oʻzidan notoʻgʻri ishlamaydi. Sensor hamishlaydi yoki umuman ishlamaydi. Agar u muvaffaqiyatsiz bo'lsa, bu qaytarib bo'lmaydigan jarayon. Ushbu qismning muvaffaqiyatsiz bo'lishining bir qancha sabablari bo'lishi mumkin. Ko'pincha bunday noto'g'ri ishlash yuqori harorat, yuqori namlik va mexanik stressda ishlayotganda doimiy yuklardan kelib chiqadi. Ko'pchilik krank mili sensori sog'lig'ini qanday tekshirishni bilishmaydi va bu muammo bilan xizmat ko'rsatish stantsiyasiga tashrif buyurishadi. Aslida, hamma narsa juda oddiy. Uyda foydalanishingiz mumkin bo'lgan arzon usullar mavjud va ayni paytda mutlaqo bepul.
Muammolar belgilari
Datchik nosozliklarining eng keng tarqalgan turi bu simlarning qisman yoki toʻliq eskirishidir. Krank mili sensori qanday tekshiriladi? Buni maxsus skanerlar yordamida amalga oshirish mumkin. Bugungi kunda ular yanada qulayroq bo'ldi. Qurilmaning ishlamay qolganligini tushunish uchun asboblar panelidagi yonayotgan chiroq yordam beradi - "Dvigatelni tekshiring". Lekin bu faqat yangi mashinalar uchun amal qiladi.
Ammo egasining o'zi eski mashinalar bilan shug'ullanishiga to'g'ri keladi. Muvaffaqiyatsiz DPKV bilan haydovchi bo'sh ishlamay qolishga duch keladi - dvigatel to'xtab qoladi. Dvigatel ishlamay qolganda beqaror ishlashni ko'rsatadi. Bundan tashqari, ushbu sensor bilan bog'liq muammo bo'lgan mashina haydash paytida to'xtab qoladi. Va yana bir belgi - yuk ostida portlash. Agar ushbu belgilarning kamida bittasi kuzatilsa, ehtimol krank mili sensori buzilgan. Uni qanday tekshirish mumkin? Bu erda bir nechta variant mavjud. Xizmat ko'rsatish stantsiyasida professional diagnostikachilarning xizmatlaridan foydalaning yoki testlarni o'tkazingo'z-o'zidan. Buning bir necha usullari mavjud. Tekshirish jarayonining o'zi qiyinchiliklarga olib kelmaydi, lekin bitta yoqimsiz daqiqa bor - sensor juda noqulay o'rnatilgan va unga erishish uchun siz maxsus fokuslardan foydalanishingiz kerak.
DPKVni tekshirish usullari
Krank mili holati sensorini tekshirishning uchta varianti mavjud. Har bir holatda har xil, ammo hamma uchun ochiq bo'lgan qurilmalar qo'llaniladi. Eng oson yo'li ohmmetrni o'z ichiga oladi, lekin tester yoki multimetr qiladi. Ikkinchisi bir nechta qurilmalardan foydalanishni talab qiladi. Xizmat ko'rsatish stantsiyasida bu sensorlar osiloskop yordamida tekshiriladi.
Birinchi qadam sensorni demontaj qilishdir. Avval uning o'rnini belgilash tavsiya etiladi - keyin uni qat'iy ravishda shu joyga o'rnatishingiz kerak. Bu erda krank mili sensori olib tashlangan. Uni qanday tekshirish mumkin? Avval vizual.
Vizual diagnostika
Kompleks, kontaktlar, yadro, klemens bloklari shikastlanmasligi kerak.
Vaziyatni baholashda qurilmani axloqsizlikdan yaxshilab tozalang. Bu, ayniqsa, kontaktlar uchun to'g'ri keladi. Tozalash benzin yoki spirtga namlangan latta bilan amalga oshirilishi mumkin. Krank mili sensorini qanday tekshirish kerakligi haqida hech qanday asosiy farq yo'q. "GAZelle" yoki bu borada boshqa har qanday mashina shunga o'xshash. Demontaj paytida yadro va sinxronizatsiya diski orasidagi masofa tekshiriladi - u 0,6 dan 1,5 mm gacha. Bo'shliqni mos yuvish vositalari yordamida sozlash mumkin. Agar tekshiruv aniqlanmasazarar, boshqa usullarni qo'llash kerak, krank mili sensori qanday tekshiriladi. Bu usullar sizga qurilma ishlayotgan yoki ishlamayotganligini aniqroq aytib beradi.
DPKV ohmmetr bilan tekshirilmoqda
Bu eng oson usul. U hamma uchun mavjud. Agar ohmmetrni topish qiyin bo'lsa, oddiy multimetr yordam beradi. Sensor bobinidagi qarshilikni tekshiradilar. Sensorning ishlashi lasan ishlayotganiga bog'liq.
Yaxshi holatda, qarshilik 550 va 750 ohm orasida bo'ladi. To'liq aniqlik uchun, krank mili sensorini sinovchi bilan tekshirishdan oldin, mashina uchun qo'llanmani o'rganish yaxshiroqdir - ishlab chiqaruvchi u erda aniq parametrlarni ko'rsatadi. Agar ko'rsatkichlar mos keladigan bo'lsa, sensor yaxshi. Agar yo'q bo'lsa, uni almashtirish kerak. Bu eng oson yo'l. Ammo ahvolga tushib qolgani shundaki, tashxisning to'g'riligiga to'liq kafolat yo'q. Mutaxassislar global tekshiruvdan oʻtishni tavsiya qiladi.
Megohmmetr yordamida diagnostika
Krank mili sensori noto'g'ri ekanligiga shubha bor. Qanday qilib uni aniqroq tekshirish mumkin? Yaxshi yo'l bor. Ish paytida qurilmaning asosiy parametrlarini o'lchash amalga oshiriladi. Diagnostika uchun sizga multimetr, megohmmetr, indüktans o'lchagich va transformator kerak bo'ladi. Qarshilik birinchi holatda bo'lgani kabi o'lchanadi. Induktivlikka kelsak, u maxsus qurilma yordamida o'lchanadi - ko'rsatkichlar 200 dan 400 MGts gacha bo'lishi kerak. Disk biroz magnitlangan bo'lsa, yaxshi bo'ladi. Tarmoq transformatori yordamida uni magnitsizlantirishingiz mumkin. Izolyatsiya qarshiligini tekshirishmegaohmmetr. 500 V kuchlanish ostida bu parametr 20 MŌ dan oshmasligi kerak. Qabul qilingan raqamlarga asoslanib, sensorni almashtirish kerakmi yoki u ishlayaptimi, degan xulosaga kelishingiz mumkin.
Krank mili holati sensorini tekshirishning samaraliroq usuli hali ixtiro qilinmagan. U ko'p yillar davomida tajribali avtoulovchilar tomonidan ishlatilgan, uni uyda tekshirish mumkin.
Xulosa qilish
Boshqa diagnostika varianti mavjud - bu osiloskop yordamida sinov. Ushbu usul xizmat ko'rsatish stantsiyasida qo'llaniladi. Muammo shundaki, osiloskopga qo'shimcha ravishda, ba'zan uyda imkonsiz bo'lgan maxsus dasturiy ta'minot ham kerak. Shuning uchun sensorning asosiy parametrlarini o'lchash va ularni pasport qiymatlari bilan solishtirish yaxshiroqdir. Hatto tajribasiz avtoulovchilar ham bu usullarda krank mili sensorini (shu jumladan Opel Astra) qanday tekshirishda qiyinchiliklarga duch kelmaydilar. Ushbu diagnostika usullari o'z samaradorligini bir necha bor ko'rsatdi.
Tavsiya:
Krank mili sensori: nima uchun buziladi va uni qanday almashtirish kerak?
Ehtimol, har bir avtoulovchi shunday vaziyatga tushib qolganki, bir kunning birida kontaktni kalitini aylantirgandan so'ng, uning "temir do'sti" ishga tushishdan butunlay voz kechgan. G'alati, lekin buning sababi nafaqat ekilgan batareya yoki yonib ketgan starter, balki krank mili sensori ham bo'lishi mumkin
Krank mili holati sensori avtomobilning boshqa qismlari bilan qanday o'zaro ta'sir qiladi?
Har bir mashina, ishlab chiqarilgan yili va markasidan qat'i nazar, dvigatelning silliq va bir xil ishlashini ta'minlaydigan krank mili holati sensori kabi detallar bilan jihozlangan
Krank mili kasnagini o'zingiz qanday ochishingiz mumkin
Dvigatelning vaqt kamarini, krank mili va eksantrik mili tishli kasnaklarini, dvigatelning old moy muhrini, shuningdek generator haydovchisining o'zini almashtirish bilan bog'liq ishlar krank mili kasnagini demontaj qilishni talab qiladi. Ushbu element mahalliy avtomobillarda ham, xorijiy avtomobillarda ham mavjud. Aslida, ko'pchilik avtoulovchilarda savol tug'iladi: krank mili kasnagini qanday ochish kerak? Va aniqrog'i, krank mili gardishidagi mahkamlash murvatini va kalitni qaysi tomonga burish kerak
Kislorod sensori qayerda joylashgan? Kislorod sensori qanday tekshiriladi?
Koʻpincha bu qurilma ishlamay qoladi. Keling, kislorod sensori mashinada qaerda joylashganini, uning ishlashini qanday tekshirishni ko'rib chiqaylik. Shuningdek, biz nosozlik belgilarini va ushbu sensor haqida hamma narsani bilib olamiz
Troit the Priora dvigateli (16 klapan): sabablari va muammolarni bartaraf etish. "Lada Priora" shamlari va ateşleme bobini qanday tekshiriladi
Lada Priora-ga qarshi juda ko'p tanqidlarga qaramay, bu so'nggi yillarda AvtoVAZ konveyerdan chiqqan eng mashhur mashinalardan biri. "Priora" yaxshi dinamikaga ega juda muvaffaqiyatli dvigatel bilan jihozlangan, ichki qismi juda qulay bo'lib chiqdi. Va maksimal trim darajalarida foydali variantlar taklif etiladi. Biroq, shu bilan birga, vaqti-vaqti bilan avtomobil egalariga kichik muammolarni keltirib chiqaradi. Eng mashhur nosozliklardan biri bu Priora dvigatelining troit (16 klapan)
