KAMAZ 740 krank mili: qurilma va o'lchamlari, ta'mirlash, almashtirish

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

KAMAZ 740 krank mili yuqori sifatli po'latdan yasalgan bo'lib, beshta asosiy jurnal va to'rtta bog'lovchi novda bilan jihozlangan. Bu qismlar yuqori harorat va bosim bilan qattiqlashadi. Elementlar maxsus yonoqlar va juft dumbbelllar bilan bir-biriga bog'langan.

Xususiyatlar

Yog 'asosiy jurnallarda ajratilgan maxsus teshiklar orqali etkazib beriladi. Inertial ta'sirlarni muvozanatlash va tebranishlarni kamaytirish uchun yonoqlarga o'xshab shtamplash orqali qilingan oltita qarshi og'irlik o'rnatildi. Shuningdek, milga bosilgan ikkita qo'shimcha qarshi og'irliklar mavjud. KamAZ 740 krank milining bosilgan sharli podshipniklari dastagining burg'ulash joyida joylashgan. Qismlarning krank miliga nisbatan burchakli joylashishi kalitlar bilan tartibga solinadi.

KamAZ 740 krank milining ish momentlarining bir xil almashinuvi birlashtiruvchi novda jurnallarining to'g'ri burchak ostida joylashishi bilan ta'minlanadi. Har bir elementga bir juft bog'lovchi rod ulangan: o'ng va chap silindr qatori uchun.

1. Oldning qarshi og'irligi.
2. Orqa analog.
3. Haydovchi jihoz.
4. Vaqt mexanizmi elementi.
5. Kalit.
6. Kalit.
7. Pin.
8. Jet.
9. Uyalar tushirilmoqda.
10. Neft portlari.
11. Moy liniyasi uchun krankpinlar uchun teshiklar.

Qurilma

Jihozning oldingi burun bo'shlig'iga reaktiv vidalangan. Uning kalibrlash rozetkasi orqali quvvatni kamaytiradigan shpal mili uchun moylash gidravlik muftaning harakatlantiruvchi qismiga etkazib beriladi. KamAZ 740 krank mili bir juft yuqori yarim halqalar va ikkita pastki analoglar bilan o'qlar bo'ylab harakatlanishdan himoyalangan. Ular shunday o'rnatiladiki, oluklar milning uchlariga ulashgan.

Blokning oyoq barmoqlarida old va orqa tomonda moy nasosining uzatuvchi uzatmasi va eksantrik mili uzatuvchi tishli element mavjud. Qismning orqa uchida moment damperini mahkamlash uchun sakkizta tishli ulanish mavjud. Krank mili muhri rezina manjet bo'lib, u anter bilan jihozlangan, volan korpusida joylashgan. U to'g'ridan-to'g'ri qolipda florokauchuk birikmasidan tayyorlanadi.

Volot va bo'yinlar

KamAZ 740 krank milining asosiy va birlashtiruvchi rodli jurnallari mos ravishda 95 va 80 millimetr diametrga ega. Qayta tiklovchi qo'shimchalarning 8 turi mavjud bo'lib, ular silliqlashsiz ta'mirlash uchun ishlatiladi. Asosiy podshipniklar va bog'lovchi novda podshipniklari qo'rg'oshin-bronza qoplangan va qalay bilan qoplangan po'latdan yasalgan. Tepada quloqchinlarva pastki element bir-birini almashtirib bo'lmaydi. Transvers va bo'ylama siljishdan, ular rulman qopqoqlarining yivlariga va birlashtiruvchi novda yotoqlariga o'rnatiladigan tokchalar bilan o'rnatiladi. Bu qismlar mos ravishda belgilanadi (74-05.100-40-58 va 74-05.100-57-51). Damperlar va qopqoqlar yuqori quvvatli quyma temirdan yasalgan. Ular tartibga solinadigan sxema bo'yicha o'rnatiladigan murvatlar bilan biriktiriladi. Volan qotishma po'latdan yasalgan sakkizta murvatli tirgaklarga, shuningdek, vtulkali pinlarga o'rnatiladi. Yig'ma shikastlanmaslik uchun murvat boshlari ostiga rondelalar joylashtiriladi va volanning silindrsimon yuzasida korolla joylashgan.

Moment damperi

KamAZ 740 dvigatelining krank mili tebranish damperi bilan jihozlangan bo'lib, u blokning old barmog'iga sakkizta murvat bilan o'rnatiladi. Bu qism qopqoq bilan yopilgan korpusni o'z ichiga oladi. U o'rnatilgan quvvat zaxirasiga ega volan. taglik va qopqoq birikmalari.

Yuqori yopishqoqlikdagi silikon birikma korpus va volan oʻrtasida ishlaydi. Qopqoqni mahkamlashdan oldin suyuqlik dozalanadi. Markazlarda absorber taglikka payvandlangan yuvish vositasi yordamida o'rnatiladi. Aylanish momentlarini tekislash absorber ramkasini tormozlash orqali sodir bo'ladi. Bu energiya issiqlik oqimi sifatida chiqariladi. Shuni ta'kidlash kerakki, yig'ilishni ta'mirlashda tananing va qopqoqning yaxlitligini buzish taqiqlanadi. Deformatsiyalari bo‘lgan blok keyingi foydalanish uchun yaroqsiz bo‘lib qoladi.

Birlashtiruvchi rod va piston guruhi

KamAZ 740 10 tirsakli valining biriktiruvchi shteri po'latdan zarb qilingan. U I-nurli novda bilan jihozlangan, tepadagi bosh bir qismli turdagi, pastki qismida u tekis konnektor bilan qilingan. Birlashtiruvchi novda yakuniy ishlov berish analoglar uchun almashtirilmaydigan qopqoq bilan yig'iladi. Qismning ustki qismida bronza va po'lat qotishmasidan yasalgan vtulka mavjud bo'lib, u presslash orqali o'rnatiladi. O'zaro almashtiriladigan yorliqlar pastki qismga o'rnatilgan.

Pastki qopqoq novda ichiga bosilgan murvat va yong'oqlar bilan mahkamlangan. Konjugatsiya belgilari elementlarga uchta belgidan iborat seriya raqamlari ko'rinishida qo'llaniladi. Shuningdek, qopqoqda silindrning raqamlangan shtampi taqillatiladi. Piston alyuminiy tarkibidan quyiladi, yuqori siqish halqasi uchun quyma temir qo'shimchasiga ega. Shuningdek, piston boshi markaziy displeyli yonish kamerasi bilan jihozlangan. Element eksenel ravishda valf yivlaridan besh millimetrga siljiydi. Yon qismi bochka shaklida bo'lib, piston pinlari teshiklari atrofida o'lchamlari kichraytirilgan.

Sıqish va moy qirg'ich elementlari

Piston KamAZ 740 krank mili moy muhri, shuningdek, bir juft siqish halqalari va bitta moy qirg'ichining analogi bilan jihozlangan. Yuqori yivning pastki qismidan pastki uchigacha bo'lgan masofa 17 mm. 740/11, 740/13 va 740/14 dvigatellarining piston qismi halqalar uchun rozetkalar shaklida bir-biridan farq qiladi, shuning uchun uni almashtirib bo'lmaydi.

Siqish elementlari mustahkamlangan, moy qirg'ichining halqasi esa kulrang quyma temirdan qilingan. "Dvigatel" 740/11 konfiguratsiyasidaqisqichlarning kesimi bir tomonlama trapezoiddir. O'rnatishda yuqori eğimli uchi piston tagining yon tomoniga joylashtiriladi. Halqaning ishchi barrel shaklidagi qismi molibden bilan qoplangan. Ikkinchi siqish va moy qirg'ichining halqasining yuzasi xrom qoplangan.

O'rnatishda kengaytirgichning o'rtasi maxsus qulfda joylashgan. Moy qirg'ichining halqasi quti shaklidagi konfiguratsiyada ishlab chiqariladi, 740/11 dvigatelida balandligi 5 millimetr, 740/13 va 740/14 da - 4 mm.

KamAZ 740 krank milining ta'mirlash o'lchamlari

Quyidagi jadvallar montaj qismlarini qayta tiklashga ruxsat berilgan oʻlchamlarni koʻrsatadi:

turli	Asosiy boʻyin oʻlchami (mm)	Tsilindrni yig'ish teshigi (mm)
RO-1	94, 7	100
RO-2	94, 5	100
P10	95, 0	100, 5
R11	94, 75	100, 5
P12	94, 5	100, 5
R13	94, 25	100, 5
PO3	94, 25	100

KamAZ 740 krank milining ta'mirlash va almashtirish uchun nominal o'lchamlarivaraqlar:

Tayinlash	Birlashtiruvchi novda bo'yni diametri diametri (mm)	Krank krank teshigi diametri (mm)
PO1	79, 75	85, 0
PO2	79, 5	85, 0
PO3	79, 25	85, 0
P10	80, 0	85, 5
R11	79, 75	85, 5
P12	79, 5	85, 5
R13	79, 25	85, 0

Ta'mirlash to'plami

KamAZ 740 krank milini qayta tiklash to'plami quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:

• halqali piston;
• barmoq va qulflash elementlari;
• silindr gilzasi;
• muhrlash qismlari.

Jamlashning sovutish nozullari silindr blokining karteriga o'rnatilgan bo'lib, ular 0,8-1,2 kg / sq.sm bosim ostida asosiy liniyadan yog'ni o'z vaqtida etkazib berish uchun javobgardir. Vana odatda bu qiymatga o'rnatiladi. Yog 'pistonlarning ichki qismiga etkazib beriladi. 740-KamAZ dvigatelini yig'ishda nozul trubkasini piston va silindrli liniyalarga nisbatan boshqarish rejalashtirilgan, shu bilan birga birinchi element bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilish mumkin emas.

Birlashtiruvchi novdava piston suzuvchi pin bilan bog'langan. Qismning eksa bo'ylab harakatlanishi ushlab turuvchi halqalar bilan cheklangan va elementning o'zi xrom-nikel qotishmasidan qilingan, rozetkaning diametri 22 mm. 25 mm o'lchamdagi analogni ishlatishga yo'l qo'yilmaydi, chunki bu quvvat blokining muvozanatini buzadi.

Misol bo'yicha krank milini tiklash

Ko'rib chiqilayotgan tugunni ta'mirlash xususiyatlarini tushunish uchun biz uni ta'mirlash misollaridan birini o'rganamiz. Krank mili ozuqa tashuvchi ishdan chiqarilgan yuk mashinasidan olingan. Qismni yetkazib berishdan so'ng u ochildi, taglik olib tashlandi, birlashtiruvchi novda, astarlar va asosiy bo'yin vidalandi. Ma'lum bo'lishicha, qalay qutilari qistirmalari bo'yinturuq ostida muhr sifatida o'rnatilgan. Laynerlar butunlay sarg'ayib ketgan va ular mos elementlarni ifodalamaydi, chunki ishlaydigan rozetkalarning rivojlanishi juda sezilarli edi.

Biz milni olib tashlashga va uni silliqlash uchun yuborishga qaror qildik, astarlarda tirnalgan shakldagi deformatsiyalar kuzatildi. Shu bilan birga, birlashtiruvchi novda jurnallari va val juda yaxshi holatda edi. Mahalliy analoglar ikkinchi ta'mirlash uchun chiqarildi. Aytgancha, krank milini tozalash va yuvish quyidagi tarzda samarali amalga oshirilishi mumkin:

• atomizerni kompressorga ulang;
• dizel yoqilg'isini idishga quyish;
• toza karton krank mili ostiga joylashtirilgan;
• tugunni axlatda iflos dog'lar va chiplar paydo bo'lmaguncha yuving;
• quyosh yoqilgʻisi issiq holatga qadar isitiladi, benzin ikkinchi purkagichga quyiladi.

Tajriba shuni ko'rsatadiki, bunday tozalashkrank mili juda samarali va zavod ta'minoti darajasiga erishish imkonini beradi.

Nihoyat

KAMAZ 740 krankshaftlari yuqori chastotali oqimlar ta'sirida klassik tarzda qattiqlashadi. Himoyalangan va ishlov berilgan qatlamning chuqurligi taxminan uch millimetrga teng. Bu tugunni tiklashning barcha bosqichlarida yuqori qattiqlik indeksini olish imkonini beradi. Belgilangan parametr 62 HRC gacha. So'nggi paytlarda nitridlash orqali qayta ishlangan qismlar ishlab chiqarildi. Ya'ni, krank mili termokimyoviy usul bilan mustahkamlanadi, bu esa qattiqlikni oshirishga imkon beradi, lekin qotib qolgan qismning chuqurligini kamaytiradi. Masalan, shu tarzda silliqlashdan so'ng, qayta ishlash zarurati muammosi paydo bo'ladi, bu hozirgi sharoitda har doim ham tegishli emas.