2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57
Ehtimol, har bir avtoulovchi shunday vaziyatga tushib qolganki, bir kunning birida kontaktni kalitini aylantirgandan so'ng, uning "temir do'sti" ishga tushishdan butunlay voz kechgan. G'alati, lekin buning sababi nafaqat ekilgan batareya yoki yonib ketgan starter, balki krank mili sensori ham bo'lishi mumkin. Agar uning tanasi deformatsiyalangan yoki butun struktura bir necha millimetr chetga siljigan bo'lsa, bu qismni almashtirish kerak.
Va garaj qo'shnilaringiz sizga ushbu elementni almashtirish juda murakkab operatsiya bo'lib, maxsus qimmat asboblarni talab qilishini aytishsa, bu so'zlarga ishonmang. Krank mili sensorini o'zingiz o'zgartirishingiz mumkin. Bundan tashqari, bunday ishlarni amalga oshirish orqali siz xizmat ko'rsatish shoxobchalarida juda ko'p pul tejaysiz va shu bilan birga ushbu sohada tajriba orttirasiz. Shuning uchun bugungi maqola barcha avtoulovchilar uchun muhim bo'ladi.
Nega krank mili sensori ishlamayapti?
Ushbu qismning ko'rsatkichlari asosida in'ektsiya tizimi injektorlar va ateşleme ishini sinxronlashtiradi. Shuning uchun, bu qismsiz in'ektsiya qilish mumkin emas. Vakrank mili sensori ishlashni to'xtatganda, dvigatelda uzilishlar boshlanadi. Shuning uchun, hech qanday zamonaviy avtomobil ushbu kichik ehtiyot qismsiz qila olmaydi. Va bu nosozlikni oldini olish uchun siz sensorning holatini muntazam tekshirib turishingiz kerak. Ammo alomatlar haqiqatga aylana boshlaganida, haydovchi uni zudlik bilan almashtirishdan boshqa chorasi qolmaydi.
Krank mili datchigini qanday chiqarish mumkin?
Bu muolajani maxsus liftsiz bajarish mumkinligini darhol ta'kidlaymiz. Xo'sh, keling, ishga kirishaylik. Birinchidan, uni vites qutisiga ulaydigan sensorni o'rnatish murvatlarini burab qo'ying. Aslida, kerakli zaxira qismini olib tashlash uchun bizga faqat ushbu bosqich kerak. Ammo bu qism juda qiyin joyda (deyarli pastki qismida) joylashganligi sababli, biz juda ko'p terlashimiz kerak bo'ladi. Ishlash uchun bizga uzatma kabeli, 11 mm kalit va, albatta, yaxshi yoritish kerak. Birinchi qismning uzunligi taxminan 80-90 santimetr bo'lishi muhimdir. Agar sizda bunday asboblar bo'lsa, murvatlarni burab qo'ying. Ammo krank mili sensorini olib tashlashdan oldin, kauchuk yostiqqa alohida e'tibor bering. Agar kelajakda u yomon o'rnatilgan bo'lsa yoki uning bo'shlig'i kamida 1 millimetr bo'lsa, o'lchash moslamasining barcha ko'rsatkichlari noto'g'ri bo'ladi va shunga mos ravishda vosita vaqti-vaqti bilan ishlaydi. Ushbu tafsilotni belgilash va uni alohida joyga qo'yish yaxshidir. Qismni, murvatlarni va ajratgichni demontaj qilishning butun jarayoni juda ehtiyotkorlik bilan amalga oshirilishi kerak. Bu narsa qo‘pol ishlov berishni yoqtirmaydi.
Keyin, biz yangi krank mili datchikini olamiz va uni eskisi o'rniga o'rnatamiz. O'rnatish vaqtida ushbu elementni yuqoridan o'rnatilgan elementdan ulagichni ushlamaslik uchun butun dvigatel bo'linmasi orqali tushirish kerak. Keyin qistirma haqida unutmang. Biz uni ehtiyotkorlik bilan o'rnatamiz va strukturaning yaxlitligini tekshiramiz. U va sensor o'rtasidagi bo'shliq minimal yoki butunlay yo'qligi muhim ahamiyatga ega. Shundan so'ng, biz simlarni qismga biriktiramiz, barcha ulagichlarni ulaymiz va kontaktni ishga tushiramiz. Agar hamma narsani to'g'ri bajargan bo'lsangiz, ishonch hosil qiling - dvigatel yarim burilish bilan boshlanadi.
Tavsiya:
Mercedes moyini almashtirish. Yog 'turlari, nima uchun uni o'zgartirish kerak va dvigatel moyining asosiy vazifasi
Avtomobil - bu har kuni kuzatilishi kerak bo'lgan zamonaviy avtomobil. Mercedes avtomobili ham bundan mustasno emas. Bunday mashina har doim tartibda bo'lishi kerak. Mersedesdagi moyni almashtirish avtomobil uchun muhim protsedura hisoblanadi. Ushbu maqolada biz ushbu protsedurani amalga oshirish qanchalik muhimligi, qanday turdagi va moy turlari borligi haqida gapiramiz
Ichki CV birikmasi nima va uni qanday almashtirish kerak?
CV birikmasi "doimiy tezlikli birikma" ning qisqartmasi. Aslida, bu qism avtomobilning haydovchi milining ajralmas qismi hisoblanadi. Bir tomondan, bu menteşe hub podshipnikiga, boshqa tomondan - differentsialga o'rnatiladi. CV bo'g'inlarining asosiy vazifasi aylanish energiyasini dvigateldan haydovchi g'ildiraklarga rulmanlar orqali o'tkazishdir
Krank mili sensori. Krank mili sensori qanday tekshiriladi?
Agar mashina ishga tushmasa, dvigatel quvvati tushib qolsa, nosozliklar yuzaga kelsa, bunga starter, akkumulyator yoki krank mili sensori sabab bo'lishi mumkin. Oxirgi elementni qanday tekshirish mumkin, ko'pchilik bilmaydi. Ammo sabab aynan unda bo'lishi mumkin
Orqa g'ildirak podshipniklari nima, u qanday ishlaydi va uni qanday almashtirish kerak?
Yuruvchi tizim ko'plab funktsiyalarni bajaradi, ularning asosiysi avtomobilning boshqarilishini ta'minlashdir. Mashinani manevrli va xavfsiz qilish uchun u maxsus rul bo'g'imi va o'qlar orasidagi markaz bilan jihozlangan. Ularning iloji boricha ishonchli bo'lishi uchun ularning har biri ikkita rulmanni o'z ichiga oladi. Ikkala qism ham o'lcham va narx jihatidan farq qilishi mumkin, ammo ularning dizayni o'zgarishsiz qolmoqda
Gaz kelebeği sensori nima va uni qanday sozlash kerak?
Gaz kelebeği klapan - bu in'ektsion va karbüratörlü dvigatellarni qabul qilish tizimining murakkab konstruktiv qurilmasi. Ushbu qurilmaning asosiy maqsadi havo-yonilg'i aralashmasini optimal dozalash uchun ichki yonish dvigateliga havo etkazib berishni sozlashdir. Umuman olganda, uning xususiyatlariga ko'ra, bu qism ma'lum bir valfga o'xshaydi - u yopiq bo'lsa, bosim darajasi vakuum holatiga tushadi va u ochilganda, bosim qabul qilish tizimining darajasiga to'g'ri keladi
