Avtomatik uzatishni ishlatish qoidalari AL4

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Koʻpgina fransuz avtomobil ishlab chiqaruvchilari avtomatik uzatmalar qutisiga oʻtishgan. Yevropa bozorida avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan avtomobillar ulushi 50 dan ortiq. Va bu hatto byudjetli avtomobillarga ham tegishli. Endi ushbu mashinalarga AL4 avtomat uzatmasi o'rnatilgan. Bu qanday uzatma, uning ishlash xususiyatlari va muammolari qanday? Bularning barchasi - keyinroq maqolamizda.

Xususiyatlar

AL4 avtomat uzatmalar qutisini Peugeot, Citroen va Renault kabi avtomobillarda topish mumkin.

Ushbu transmissiya to'rt pog'onali "avtomat". Dastlab u DP0 sifatida belgilangan. AL4 avtomat uzatmasi doimiy ravishda takomillashtirildi va endi siz 4HP va BVA kabi modifikatsiyalarni topishingiz mumkin. Ularning barchasi Peugeot 206-407 seriyali, Citroen kabi byudjetli avtomobillarga o'rnatildi, ular C-2 dan boshlab C-5 modeli bilan tugaydi. Shuningdek, u Renault Scenic bilan jihozlangan. 2004 yilda quti sezilarli darajada modernizatsiya qilindi. Operatsiya paytida u avtoulovchilardan ko'plab qarama-qarshi sharhlarni oldi. Ba'zilar ta'mirlash moyni almashtirish bilan bog'liqligini aytishadi, boshqalari esa katta muammolarga duch kelishadialmashtirish qiyin va qimmat bo'lgan solenoidlar va klapanlar.

Foydalanish qoidalari

Har bir avtomobil egasi oʻz mashinasiga gʻamxoʻrlik qilishga harakat qiladi.

Va agar dvigatelda hamma narsa aniq bo'lsa (bu oddiy moy va filtr o'zgarishi), unda AL4 avtomat uzatmasi bilan nima qilish kerak? Yog'ni ham o'zgartirish kerak. Lekin ishlash qoidalari faqat sarf materiallarini almashtirish bilan cheklanmaydi.

Isitish

Dvigatel kabi, AL4 avtomat uzatmasining klapan korpusi isishi kerak. Bu funksiya elektron tizimda taqdim etilgan. Biroq, tajribali avtoulovchilar ushbu transmissiyani qo'shimcha ravishda isitishni maslahat berishadi. Harorat va ob-havo sharoitidan qat'i nazar, vites qutisi kamida 5 daqiqa qizdirilishi kerak. Bunday holda, qo'lni "To'xtash joyi" holatida ushlab turish shart emas. Harakatning boshida agressiv haydash va to'satdan tezlashishdan qochish kerak. Qutini tez-tez sport rejimida saqlamang.

Neft haqida

Fransuz ishlab chiqaruvchilari AL4 avtomat uzatmasi texnik xizmat koʻrsatmaydigan quti ekanligini va moyni almashtirish davri tartibga solinmaganligini aytishadi. Biroq, bu umuman shunday emas. Bu moylash vositasi mexanik uzatmalar qutisidan farqli ravishda ishlatiladi.

Gap shundaki, mexanik uzatmalar qutisida moy bilan to'ldirilgan karter mavjud. Quti yarmi to'lgan. Harakatlanayotganda transmissiyaning viteslari aylanadi, ular moylash kerak. Shunday qilib, ular karterda "ho'llangan" ko'rinadi va shundan keyingina boshqa tishlarning ishchi qismi bilan aloqa qilishadi. Yog 'bu erda qizib ketmaydi, garchi u issiqlik qabul qiluvchi vazifasini ham bajaradi. Haqidaavtomatik uzatmalar, bu erda bu suyuqlik "ishlaydi". Aynan u debriyaj va momentni dvigateldan g'ildiraklarga o'tkazish funktsiyasini bajaradi. Mexanik disklarda ishqalanish disklari qo'llaniladi. "Mashinaning" markazida tork konvertori yoki "donut" deb ataladigan narsa mavjud. Uning ichida pervanellar - kichik turbinalar mavjud. Aylanayotganda ular bir-biriga bog'langan va moy tufayli quvvatni dvigatelga uzatadi. Shunday qilib, bu erda moylash harorati juda katta. Neft og'ir yuk ostida. Shuning uchun, "mexanika" dan farqli o'laroq, AL4 avtomat uzatmasi muntazam ravishda moylash materiallarini o'zgartirishni talab qiladi. Avtoulovchilarning ta'kidlashicha, uni har 40 ming kilometrda o'zgartirish kerak. Agar siz foydalanilgan mashinani sotib olsangiz va avtomat uzatmalarga texnik xizmat ko'rsatishning muntazamligiga shubha qilsangiz, mexanizmni yuvish tavsiya etiladi. Ushbu operatsiyani bajarish uchun yog 'miqdori taxminan 15 litrni tashkil qiladi (bir necha tsikl uchun). 4 litr qutining o'ziga quyiladi. Qoida tariqasida, qazib olish har doim qora rangda bo'lib, karterda eskirish izlari - kichik metall chiplar mavjud. U qanchalik kichik bo'lsa, shuncha yaxshi. Filtrni ham o'zgartirish kerak. Quyida bunday transport vositalarini ishlatish jarayonida yuzaga keladigan muammolar haqida gapiramiz.

Favqulodda rejim va xato P1167

Bu AL4 qutisidagi eng keng tarqalgan xatolardan biridir.

Asosiy alomatlar harakatni boshlaganda avtomatik uzatishda xarakterli zarbalardir. Transmissiya favqulodda rejimga o'tadi va uchinchi vitesga o'tadi. Boshqarish panelida Vites qutisi noto'g'ri xatosi paydo bo'ladi. Odatda kontaktni o'chirish va qayta yoqilganda yo'qoladi. Biroqquti harakatlanayotganda "tepishni" to'xtatmaydi. Buning sababi AL4 avtomat uzatmasining past bosimi. U kompyuter tomonidan o'rnatilganidan 1-1,5 barga farq qilishi mumkin. Buning sababi transmissiyadagi moy darajasining pastligi bo'lishi mumkin. Bu bo'shashgan valf korpusi tufayli sizib chiqsa sodir bo'ladi.

Qanday tuzatish kerak?

Agar bu alomatlar yuzaga kelsa, sizib chiqish uchun katakchani belgilang. Avtomobilning kilometri ikki yuz mingdan ortiq bo'lsa, siz issiqlik almashtirgichning holatini tekshirishingiz kerak. Bundan tashqari, eski avtomobillarda yog 'bosimi tarqalishi vana tanasi noto'g'ri yoki iflos bo'lsa sodir bo'ladi. Yechim elementni qismlarga ajratish va yuvishdir. Shundan so'ng, xatolar qayta tiklanadi va yangi transmissiya moyi quyiladi.

Shuni ta'kidlash joizki, avtomatik uzatish uchun u boshqa yopishqoqlikka ega. Unga "mexanika" uchun mo'ljallangan moyni quya olmaysiz. Agar demontaj qilish paytida kon va ifloslanish izlari aniqlansa, 1 ming kilometrdan keyin moyni qayta almashtirish va uning gidravlikadagi bosim darajasini qayta tekshirish kerak.

Vites oʻzgartirish selektorini P holatidan siljitib boʻlmadi

Agar tormoz pedalini bosganingizda vites oʻzgartirish dastasi “Toʻxtash joyi” rejimidan oʻtmasa va uni qoʻyib yuborganingizda “Haydash” rejimi yoqilsa va xatolik yoqilgan boʻlsa, bu katta ehtimol bilan bogʻliqdir. tormoz tizimi. Xatolar uchun mashinani skanerlash kerak. ABS va ESP bilan muammo bor. Buzilishning sababi yomon aloqa yoki tormoz pedali kalitining simlaridagi ochiq tutashuvdir. "Limit kaliti" ham noto'g'ri bo'lishi mumkin. Yechim elementni yoki elektron to'xtatuvchining simlarini almashtirishdir (agarmuammo yomon aloqada).

Xato P0730

U debriyajning sirpanishi haqida gapiryapti. Bu issiq qutida ham, sovuq qutida ham paydo bo'lishi mumkin.

Semptomlar - nazorat punktiga zarbalar va favqulodda holat rejimiga o'tish. Ba'zan haydashda vosita tezligi suzadi (gaz pedali bir xil holatda). Bu tortishish debriyaj effekti. Bunday holda, avtomatik uzatish solenoid klapan AL4 ishlamay qoladi. Shlangi blokning o'zi ham ishdan chiqishi mumkin. Bunday mashinada keyingi harakatlanish taqiqlanadi, chunki "donut" tarmoqli tormozini buzish xavfi mavjud. Bunday noto'g'ri ishlash odatda eski avtoulovlarda sodir bo'ladi va valfni almashtirish va valf tanasini tortib olish orqali hal qilinadi. Oldingi hollarda bo'lgani kabi, ta'mirlash tugagandan so'ng, transmissiyaga yangi moy quyiladi va AL4 avtomatik uzatish datchiklari yog 'bosimining tarqalishi uchun tekshiriladi.

Qanday qilib qizib ketmaslik kerak?

Bu qutini nafaqat isitish, balki uni yuqori haroratlarda ishlatmaslik ham muhimdir. Buning uchun nima talab qilinadi? Agar siz tirbandlikda 30 soniyadan ko'proq tursangiz, tutqichni "Haydash" holatidan "Neytral" holatiga o'tkazishga dangasa bo'lmang. Oyog'ingizni tormozda uzoq vaqt ushlab turmang, chunki bu tizimda uzatishda nosozliklar yuzaga kelishi mumkin.

Sensor haqida

AL4 vites qutisi bo'lgan avtomobillarni ishlatganda, moy bosimi sensori bilan bog'liq muammolar mavjud. Zavod talablariga muvofiq uning xatosi 0,001 bar. Bu shuni anglatadiki, sensorning eng kichik charchashida u "yolg'on" qila boshlaydi va boshqaruv blokida xatolikni ko'rsatadi. Shu sababli, quti yomon ishlay boshlaydi. Agar siz nosozlikni o'z vaqtida aniqlasangiz, siz nisbatan kichik narxni topishingiz mumkin - 100 dollar. Bu yangi yog 'bosimi sensori narxi. Nosoz elementi bo'lgan avtomobilni keyingi ishlatish taqiqlanadi, chunki bu solenoid bilan bog'liq muammolarga olib kelishi mumkin.

Tormoz tasmasi nosozligi

Yog 'bosimining tez-tez sakrashi bilan (bu sensorning sinishi sabab bo'lishi mumkin) tormoz tasmasi buziladi. Ko'pgina avtoulovchilar "demontaj qilish uchun" ehtiyot qismlarga buyurtma berish arzonroq degan xulosaga kelishadi. Biroq, "tahlil qilish" uchun mo'ljallangan AL4 transmissiyalarining aksariyati mukammal holatda emas. Ularning deyarli barchasi resurslarini tugatgan. Shuni ham yodda tutingki, ushbu quti doimiy ravishda o'zgartiriladi. Bosim regulyatori, dasturiy ta'minot turi o'zgartirildi. Aytgancha, ushbu qutining birinchi modellaridagi dasturiy ta'minot sifatsiz edi, shuning uchun u ko'pincha xatolikka yo'l qo'ydi.

Yechim - dasturiy ta'minotni qayta yuklash, uni yangisi bilan almashtirish. Ammo bitta xususiyat bor. 2004 yildan keyin quti sezilarli darajada o'zgartirildi va qayta dasturlashda siz avtomobilingiz ishlab chiqarilgan yilini hisobga olishingiz kerak.

Moy darajasini kuzatib boring

Daraja yetarli boʻlmaganda bosim oʻzgarishi sodir boʻladi. Natijada - oldingi xatolardan birining paydo bo'lishi. Har 10 ming kilometrda bir marta transmissiya ichidagi qolgan moyni tekshirish kerak. Har bir qutida MAX va MIN belgilari bo'lgan prob, teskari tomonda esa - HOT va COLD. Issiq uzatishni tekshirishingiz kerak. Uni normal ishlashga qaytarish uchun 10 kilometr etarli. Daavtomobil egilib qolmasligi kerak. Bundan tashqari, uni o'chirib bo'lmaydi - prob ishlaydigan dvigatelda chiqariladi, selektor "P" holatida. Agar daraja etarli bo'lmasa, uni maksimal belgiga qaytarishingiz kerak. Tishli moylarni aralashtirmaslik kerak. Shuning uchun, eng yaxshi yechim moyni to'liq almashtirish bo'ladi. Bu qimmat, lekin shu orqali oʻzingizni boshqa buzilishlardan himoya qilasiz.

Yakunda

Shunday qilib, ushbu transmissiyani ishlatish qoidalari moyni muntazam ravishda almashtirish va avtomobilni ishga tushirishdan oldin elementlarni oldindan qizdirish bilan bog'liq. Har qanday xatolik yuzaga kelsa yoki quti favqulodda rejimda (uchinchi vites) bo'lsa, o'z-o'zidan haydashni davom ettirish tavsiya etilmaydi. Bundan tashqari, yog'ni haddan tashqari qizdirmang. Bu elektronikaga ta'sir qilishning eng yaxshi usuli emas. AL4 avtomat uzatmasi ichidagi normal yog 'harorati Selsiy bo'yicha 75-90 darajani tashkil qiladi. Agar siz barcha foydalanish qoidalariga rioya qilsangiz, ushbu uzatishning resursi 300 ming kilometrdan ortiq bo'ladi. Biroq, agar siz isitish va yangi moyni e'tiborsiz qoldirsangiz, AL4 avtomat uzatmasini almashtirish muqarrar bo'ladi.

Shunday qilib, biz bu qutining qanday xususiyatlari borligini, uni qanday to'g'ri ishlatish va buzilgan taqdirda uni ta'mirlashni bilib oldik.