Avtomatik transmissiya muftalari (ishqalanish disklari). Avtomatik quti: qurilma

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Soʻnggi paytlarda koʻproq avtoulovchilar avtomatik uzatishni afzal koʻrishmoqda. Va buning sabablari bor. Ushbu qutidan foydalanish qulayroq, o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish bilan tez-tez ta'mirlashni talab qilmaydi. Avtomatik uzatish moslamasi bir qator komponentlar va mexanizmlarning mavjudligini nazarda tutadi. Ulardan biri avtomatik uzatish ishqalanish disklari. Bu avtomatik transmissiya tuzilishidagi muhim tafsilot. Keling, avtomatik uzatmalar qutisi debriyajlari nima uchun va ular qanday ishlashini ko'rib chiqaylik.

Xususiyatlar

Bundan tashqari, bu mexanizm ishqalanish disklari deb ataladi. Qism viteslar orasidagi debriyaj elementidir. Muayyan nuqtada, yog 'yordamida, ular kerakli vitesni yopadilar va to'xtatadilar. Transmissiya yoqilgandan so'ng ular yana yopiladi. Mexanizm bir necha qismlardan iborat. Qaysi biri - biz quyida ko'rib chiqamiz.

Qurilma

Qurilma tekshirilmoqdaavtomatik transmissiya debriyaj to'plami kabi mexanizm uchun yig'ilishning ikkita asosiy komponentini ajratib ko'rsatish kerak:

• Metal qism. U doimo avtomatik qutining korpusi bilan shug'ullanadi. Debriyajlarning metall qismi qutida deyarli harakatsiz.
• Yumshoq. U uzatmaning quyosh uzatmalari bilan aylanadi. Ilgari avtomat uzatmalar qutisi yumshoq debriyajlar bosilgan kartondan qilingan. Zamonaviy qutilar grafit bilan qoplangan mexanizmlar bilan jihozlangan. Ular yuqori yuklarga bardosh beradi.

Aytgancha, 90-yillarda debriyaj paketi bir tomonlama, qoplamasiz edi. Dizaynda alohida qog'oz va metall disklar ishlatilgan. Endi ular po'lat elementlarda ham grafit qoplamasiga ega. Avtomatik transmissiya debriyajlari moy bilan singdirilgan, buning natijasida ular ishqalanish va qizib ketishdan himoyalangan. Odatda, paket ikkita disk to'plamidan iborat. Avval metall, keyin yumshoq bo'ladi. Ikkalasi ham bir-birini almashtiradi.

Ishqalanish astarlari haqida

Bu element tsellyuloza asosiga ega. Disklarning qoplamasi maxsus qatronlar bilan singdirilgan. Bu diskning yaxshi ulanishi va momentni uzatishda sirpanib ketmasligi uchun kerak. Mexanizm doimiy yuklarga duchor bo'lganligi sababli, uning perimetri bo'ylab spiral shaklidagi tirqishlarni ko'rish mumkin. Ular disklarning harakat yo'nalishi bo'yicha o'rnatiladi. Ular tufayli ishqalanish natijasida paydo bo'lgan muftalarning harorati sezilarli darajada pasayadi.

E'tibor bering, tish chuqurligi qanchalik kichik bo'lsa, diskni yoqish xavfi shunchalik yuqori bo'ladi. Yog 'o'tib keta olmaydikerak bo'lganda oluklar. Natijada harorat 400 daraja va undan yuqori darajaga etadi. Aytgancha, astar nafaqat grafitda, balki Kevlar asosida ham amalga oshirilishi mumkin. U kamroq eskirish va eskirishga duchor bo'ladi. Ishlab chiqaruvchilarning o'zlari Kevlar qoplama materialining to'liq tarkibini oshkor etmaydi.

Dizaynga qarab, bu element har xil turdagi bo'lishi mumkin. Yog 'drenaji uchun ajratilgan kanallar va alohida segmentlardan tashkil topgan elementlarga ega monolitik astarlar mavjud. Ikkinchi holda, segmentlar yopishtiruvchi qatlamgacha bo'lgan tikuvlar bilan ajratiladi. Bunday prokladkalar faqat qimmatbaho mashinalarda qo'llaniladi. Segment elementlari murakkab ishlab chiqarish texnologiyasiga ega. Yostiqchalar yaxshi issiqlik tarqalish xususiyatlariga ega. Bu xususiyat neft kanallarining chuqurligi tufayli erishiladi.

Debriyaj yopishtiruvchi

Bu qoplamani disk yuzasiga qo'llash uchun maxsus lak qoplamasi qo'llaniladi. U yuqori erish nuqtasiga ega bo'lgan qatronli birikmalarni o'z ichiga oladi. Yostiq diskning metall yuzasiga o'rnatiladi va ustiga bosiladi.

Ish printsipi

Avtomatik debriyajlar qo'lda uzatmalar qutisidagi debriyaj bilan bir xil funktsiya uchun javobgardir. Elementlar quyosh viteslariga o'rnatiladi, ularning har biri ma'lum bir vites uchun javobgardir. Ular umumiy tuzilishga joylashtirilgan. Debriyaj paketlarining soni ikkitadan (eng oddiy 4 pog'onali "avtomatik mashinalarda") to'rttagacha (zamonaviy 6 pog'onali avtomat uzatmalarda) bo'lishi mumkin.

Keling, u qanday ishlashini ko'rib chiqaylikbu mexanizm. "Neytral" rejimda avtomatik transmissiya debriyajlari bir-biridan erkin aylanadi. Ular moyga singdirilgan, ammo bosim ostida ishlamaydi. Haydovchi vites o'zgartirish qo'lini "haydash" holatiga o'tkazgandan so'ng, nasosning bosimi ortadi. Qutidagi moy klapan korpusi orqali maxsus kanalga o‘tadi.

Natijada ishqalanish disklari bosim ostida bir-biriga bosiladi. Kerakli planetar tishli uzatma ulangan. Mashina harakatlana boshlaydi. G'ildiraklarning aylanish tezligi vites qutisidagi tanlangan vitesga (boshqacha aytganda, qutidagi vitesga) bog'liq.

Talablar

Avtomatik transmissiya ishqalanish astarlari quyidagi talablarga javob berishi kerak:

• Chiquvchanlik.
• Yuqori issiqlik o'tkazuvchanligi (yog'ni yaxshi singdirishi kerak).
• Issiqlikka chidamlilik (sifatli debriyajlar xususiyatlar va xususiyatlarni o'zgartirmasdan 200 daraja Selsiygacha bo'lgan haroratlarda ishlaydi).
• Dinamik sifatlar. Disk to'plami momentni modulyatsiyalangan slip bilan uzatishi kerak.
• Statik sifatlar (yuqori ishqalanish sirpanish chegarasi).

Ushbu manba haqida

Debriyaj paketi qancha davom etishi mumkin? Disklarning resursi etarlicha katta. Ular doimo yog 'ichida ishlayotganligi sababli, ular minimal aşınmaya duchor bo'ladi. Transmissiya suyuqligini o'z vaqtida almashtirish bilan debriyaj resursi 200-350 ming kilometrni tashkil qiladi. Mutaxassislar avtomatik uzatmalarda moyni o'zgartirish qoidalariga e'tibor berishadi. Haqiqatan ham, agar muddatlar e'tiborga olinmasa, moylash materiallari tezda o'z xususiyatlarini yo'qotadixususiyatlari.

Natijada, avtomatik uzatish elementlari (shu jumladan debriyajlar) yuk ko'tarilgan rejimda ishlaydi. Ularning resursi 3-5 barobar kamayadi. Shuning uchun tishli moyni o'z vaqtida o'zgartirish juda muhimdir. Avtomatik uzatmalarda bu qoida 60 ming kilometrni tashkil qiladi (quruq debriyajli uzatmalar uchun amal qilmaydi). To'liq va qisman almashtirish amalga oshiriladi. Mutaxassislar birinchi variantdan foydalanishni tavsiya etadilar. Qanday haroratlarda astar ishlamay boshlaydi? Uning uchun kritik qiymatlar 140-150 daraja. Ha, material 300 daraja yukga bardosh bera oladi, lekin faqat soniyaning bir qismi uchun. Keyin qog'oz parchalanib, kuyishni boshlaydi. Aytgancha, bundan nafaqat astar, balki tortish disklari ham aziyat chekmoqda.

Ta'mirlash

Avtomatik uzatmalar qutisi kabi uzatishni qayta tiklash mumkinmi? Debriyajni ta'mirlash disk to'plamini to'liq almashtirishni o'z ichiga oladi. Ularni qayta tiklashning ma'nosi yo'q (tormoz prokladkalarini ta'mirlash bilan bir xil). Avtomatik transmissiya debriyajlarining narxi qancha? Yangi paketning narxi 8 ming rubldan boshlanadi va bu ishni hisobga olmagan holda. Avtomatik uzatmalar qutisi debriyajlarini almashtirish kabi xizmat Moskvada 10 ming rubldan turadi.

Bundan tashqari, ular alohida-alohida emas, balki yig'ilish, butun paket sifatida o'zgaradi. Ishning narxini bilib olsangiz, nima uchun transmissiya suyuqligini o'z vaqtida o'zgartirish juda muhimligini tushunasiz. ATP moyi, garchi u odatdagidan qimmatroq bo'lsa ham, bu narxni kuygan qutini ta'mirlash bilan taqqoslab bo'lmaydi. Agar avtomat uzatmaga o'z vaqtida xizmat ko'rsatilsa, uni ta'mirlash kerak bo'lmaydiikki yuz ming kilometrdan ortiq.

Xulosa

Shunday qilib, biz avtomatik uzatish ishqalanish disklari nima ekanligini bilib oldik. Ko'rib turganingizdek, bu mexanizm mexanik qutining ishlashida oxirgi funktsiyadan uzoqda ishlaydi. Va uni aşınmadan himoya qilish uchun moyni almashtirish jadvaliga rioya qilish tavsiya etiladi. Kirli yog 'ishqalanish disklarining asosiy dushmani. Shuni ham yodda tutingki, bu nafaqat filtrni, balki radiatorni ham yopadi. Natijada, quti doimo qizib ketadi.