"Hyundai H1" avtomobili: tavsif, texnik xususiyatlar, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Hyundai H1 ko'p qirrali miniven bo'lib, Grand Starex nomi bilan ham tanilgan. Birinchi avlod 1996 yilda chiqarilgan. Va oxirgi, ikkinchisi, 2007-yildan boshlab bugungi kungacha ishlab chiqarilmoqda.

Birinchi mashinalar

Koreya furgonlari va mikroavtobuslari tarixi 1987 yilda boshlangan. Aynan o'sha paytda ular Hyundai Grace nomi bilan mashhur bo'lgan modelni ishlab chiqarishni boshladilar. Va keyin, 9 yil o'tgach, Starex avtomobillari paydo bo'la boshladi. To'g'ri, Greys ham ozod qilishni davom ettirdi. Bir va ikkinchi modelga talab juda yuqori edi.

Eng kuchlilari 2,5 CRDi LWD versiyalari edi. Ushbu mashinalar 140 ot kuchiga ega kuchli dvigatellar bilan jihozlangan. Va ular 2000 yildan 2004 yilgacha ishlab chiqarilgan. Kamroq kuchli versiya Starex 2.4 LWD modeli edi. Uning kapoti ostida 135 litrli dvigatel bor edi. Shuningdek, 110, 100 va 85 ot kuchiga ega motorlar ham bor edi. Eng kuchsizi 80 ot kuchiga ega bo'lgan qurilma edi

Qizig'i shundaki, birinchi avlodda to'liq g'ildirakli haydovchi versiyalari mavjud edi. Ular110, 100, 140 va 80 ot kuchiga ega motorlar mavjud edi. To'g'ri, bunday Hyundai H1 modellari uzoq vaqt davomida ishlab chiqarilmagan. To'rt g'ildirakli haydovchi yo'qoldi, endi faqat orqasi bor.

Ikkinchi avlod haqida

Xususiyatlar unchalik oʻzgarmadi. 2,5 litrli turbodizel dvigatellari qoldi, ular ilgari o'zlarini juda yaxshi isbotlagan. Faqat ular zamonaviy talablarga muvofiq takomillashtirishga qaror qilindi. Natijada, 2007 yil uchun 99, 116 va 170 ot kuchiga ega dvigatellar bilan yangi mahsulotlar taklif qilindi. 172 ot kuchiga ega benzinli dvigatel ham bor edi

Mashinaning ichki qismi ham oʻzgartirildi. U yanada jozibali, amaliy va ergonomik bo'lib qoldi. Salon haqiqatan ham unda hamma o'zini qulay his qilishi uchun jihozlangan.

Orqa oʻrindiqlarni turli kombinatsiyalarda yigʻish, yonboshlash va harakatlantirish mumkin. Muvaffaqiyatli konfiguratsiyani muammosiz olish mumkin bo'ladi. Old o'rindiqlar ham juda qulay. Haydovchidan tashqari yana ikki kishini sig'dira oladi.

Interyerga nazar tashlar ekansiz, ijodkorlar ushbu avtomobilni oilaviy avtomobil sifatida aniqlaganini darhol anglash mumkin. Ichkarida 2 zonali "iqlim" o'rnatilgan, surma oynalari ham mavjud. Va stullar sozlanishi.

Boshqa tafsilotlar

Shuningdek, ikkinchi avlod Hyundai H1 avtomobili oldingi ishlab chiqarilgan yillardagi modellardan farqli o'laroq, yanada dinamikroq bo'ldi, deb aytishingiz mumkin. Biroq kaputning cheti juda past bo'lgani uchun ba'zi manevrlarni bajarish juda qiyin.

Maksimal170 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan ushbu avtomobilning tezlasha oladigan tezligi 183 km/soatni tashkil qiladi. Shaharda minimal yoqilg'i sarfi 100 km uchun 11 litrni tashkil qiladi. Magistral yo'lda kamroq ketadi - taxminan 7 litr. Yoqilg'i bakini 75 litr yoqilg'i bilan to'ldirish mumkin.

Orqaga, shuningdek old tomonga diskli tormozlar o'rnatilgan. Süspansiyon - buralish bari va ko'p bo'g'inli. Erni tozalash 19 santimetr, Rossiya uchun juda ko'p emas (ayniqsa, miniven uchun), lekin maqbuldir. Asosiysi, ko'rish sohasida teshik va chuqurliklar paydo bo'lishi bilan tezlikni pasaytirish.

Yangi model

1990-yillarning oxiri va 2000-yillarning boshlarida ishlab chiqarilgan Hyundai H1 avtomobillari Rossiyada mavjud emas edi, chunki ular mamlakatimizga eksport qilinmagan. Ammo so'nggi yillardagi yangiliklar mahalliy avtomobil bozoriga allaqachon kirib borgan. Va ular mashhur bo'lishdi. Ko'p odamlar ko'p funktsiyali mikroavtobuslarga muhtoj, ammo hamma ham Volkswagen va Mercedes-Benz mikroavtobuslarini sotib olishga qodir emas. Ammo Hyundai-ning ko'p yoki kamroq byudjeti juda yaxshi.

Yangilikning dizayni o'rtacha darajada qat'iy va cheklangan bo'lib chiqdi. Shishgan g'ildirak kamarlari va ko'p sonli qo'shimcha shtamplar darhol e'tiborni tortadi. Tashqi ko'rinishni universal deb atash mumkin. Bunday mashina ham oila, ham kompaniya avtomobilining rolini bajaradi. Shuni ta'kidlash kerakki, yangi Hyundai H1 bir nechta kuzov uslublarida mavjud, ammo rossiyalik xaridorlarga faqat bittasi taklif etiladi - yo'lovchi, 8 o'rinli.

Yangi funksiyalar

Nima haqida juda ko'p qiziqarli narsalarni aytib berish mumkinHyundai avtomobilining asosiy qismi. Yangi "H1" potentsial xaridorlarga uch xil dvigatel bilan taklif etiladi. Ular orasida - ikkita dizel, 2,5 litr. Biri 116 ot kuchi, ikkinchisi esa 170 ot kuchiga ega. Shuningdek, avtomobil 2,4 litrli benzinli dvigatel bilan jihozlanishi mumkin. Uning quvvati 174 ot kuchi

Tekshirish punkti ham tanlanishi mumkin. 6 pog'onali "mexanika" va 5 diapazonli "avtomat" mavjud. Ushbu avtomobil minivenlar sinfiga tegishli bo'lishiga qaramay, u yaxshi dinamikaga ega. “Mexanika”ga ega dizel versiyasi atigi 12 soniyada 100 km/soat tezlikka erishadi. Garchi pasportda 14,5 uchun aytilgan. Biroq, test drayvlari ancha ta'sirchan ishlashni ko'rsatdi. Va bu haqiqatan ham ajoyib natija, chunki mikroavtobusning og'irligi 2,4 tonna.

Ogʻirligiga qaramay, mashina burchaklarga juda tez kirib boradi va oldinga oʻtib ketadi. To'g'ri, yangi Hyundai H1 minivenining minuslari ham bor. Sharhlar shuni ko'rsatadiki, ushbu avtomobilning gidravlik kuchaytirgichi yuklarni bardosh bera olmaydi. Rulda juda tez "og'ir" bo'ladi. Va agar siz, masalan, serpantin bo'ylab harakat qilsangiz, u umuman ishlashni to'xtatadi. Har holda, bunday tuyg'u bor. Lekin barcha g'ildiraklar shamollatiladigan disk tormozlari bilan jihozlangan.

Toʻxtatib turish haqida nima deyish mumkin? Old qismi mustaqil, gidravlik teleskopik amortizatorlar bilan jihozlangan. Orqaga oʻrnatilgan koʻp bogʻlamli dizayn.

Paketlar va narx

Yangi Hyundai H1 uchta trim darajasida taqdim etiladi. Ammo farqlar asosan texnik rejaga tegishli. Uskunalar haqida nima deya olasiz? Hatto asosiy konfiguratsiyada ham u juda boy. Xavfsizlik yostiqchalari, barqarorlikni boshqarish, ABS, ishga tushirishga yordam berish, charm ishlangan rul, toymasin oynalar (orqa yo'lovchilar uchun), sozlanishi rul ustuni, tumanga qarshi chiroqlar va old o'rindiqlarni isituvchi.

Yangi holatda bu mashinaning narxi taxminan 33 ming dollarni tashkil qiladi. Aytgancha, agar siz ozgina tejashni istasangiz, eski mashinalarni sotish bo'yicha takliflarni izlashingiz mumkin. Bunday mashinalarning holati deyarli yangi bo'ladi va narxi bir necha yuz ming rublga kam bo'ladi.

Egalari fikrlari

Koʻpchilik ruslarda bu mikroavtobus bor. Va nafaqat yangi model. Konsern o'zining ko'p funksiyali furgonlarini Rossiyaga etkazib bermagan o'sha kunlarda ham odamlar ularni chet eldan sotib olib, bu erga olib kelishgan. Chunki Starex - bu boy jihozlarga ega byudjetli, qulay va keng avtomobil.

Egalari ham ba'zi kamchiliklarni qayd etishsa-da. Birinchi avlod modellari, masalan, orqa tomoni juda engil bo'lgani uchun sirpanishga moyil. Lekin ular juda yaxshi, yumshoq suspenziyaga ega, bu boshqaruvda aks etadi. Mashina tom ma'noda yo'lda suzib yuradi. Egalari tomonidan qayd etilgan yana bir ortiqcha - asosiy konfiguratsiyada orqa to'xtash sensori mavjudligi. Avtomobil katta, shuning uchun bu qoʻshimcha juda foydali.

Hyundai H1 dvigateli haqida nima deyish mumkin? Yaxshi, mehribon, ishonchli. To'g'ri, vaqt o'tishi bilan u ko'proq yoqilg'i iste'mol qila boshlaydi. Ammo siz minivenni benzin bilan emas, balki dizel bilan to'ldirishingiz kerak bo'lganligi sababli,bu minusga ko'zingizni yumishingiz mumkin.

Va, albatta, "H1" ning har bir egasi kabinaning ajoyib o'zgarishini qayd etadi. Ikkinchi qator hatto harakatga qarshi joylashtirilishi mumkin. Umuman olganda, tijorat maqsadlarida yoki katta oila uchun yaxshi mashina.

Ishlatilgan modellar narxi

Yangi Hyundai Starex H1 avtomobillari ancha qimmat. Mashhur nemis ishlab chiqaruvchilarining raqobatchilaridan ancha arzon bo'lsa-da. Shuning uchun ham qulay va keng mikroavtobusga muhtoj odamlar 2015/2016-yillarda emas, balki avvalroq chiqarilgan modellarning ishlatilgan versiyalarini izlaydilar.

2002 yilda ishlab chiqarilgan 2,5 litrli 103 ot kuchiga ega dizel dvigatelli avtomobilning narxi taxminan 300 ming rublni tashkil qiladi. Albatta, mashinaning yurishi bo'ladi, ammo bunday narxga yaxshi holatda modelni sotib olish mumkin bo'ladi. Shuningdek, signal, elektr oynalar, qotishma g'ildiraklar va soat kabi ishlaydigan vites qutisi bilan.

140 ot kuchiga ega dvigatelli 2005-yilgi versiya qimmatroq boʻladi. Taxminan 450-500 ming rubl. Ammo bu investitsiyalarni talab qilmaydi. Va 2010 yil modeli taxminan 900 000 rublni tashkil qiladi. Lekin premium paket bilan.

Umuman olganda, agar urinib koʻrsangiz, ham narx, ham sifat jihatidan yaxshi takliflarni topishingiz mumkin. Yagona salbiy tomoni shundaki, dastlabki modellarda rul o'ng tomonda. Ammo bu haqda kam odam bezovta qiladi. Masalan, Uzoq Sharqda aksariyat avtomobillarning rul o‘ng tomonida joylashgan.