Iveco-Daily 70C15 uchun havo suspenziyasi: egasining sharhlari, tavsifi, texnik xususiyatlari, o'rnatish

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Rossiyada transport bozori doimo rivojlanib bormoqda. Avtomobillar va yuklar soni ortib bormoqda. Shu sababli, tashuvchilar o'z transport vositalarining yuk ko'tarish qobiliyatini qanday oshirish haqida o'ylay boshladilar. Ilgari, bu muammoni hal qilish uchun barg buloqlari ishlatilgan - ular buloqli qutiga joylashtirilgan. Ammo muammo shundaki, bunday mashinalar juda qattiq bo'lib qoldi. Tashishda bunday qattiqlik har doim ham kerak emas. Yaxshiyamki, bugungi kunda temir buloqlar davri o'tmishda qoldi. Endi ko'plab yuk mashinalari havo suspenziyasidan foydalanadi. Bugungi maqolada biz uning qanday ishlashini va uni Iveco-Daily 70S15 ga o'rnatishga arziydimi yoki yo'qligini ko'rib chiqamiz.

Havo suspenziyasining tavsifi

Bu avtomashinaning haydash balandligini qoʻlda sozlash imkonini beruvchi osma turi. Bu tizim uzoq vaqtdan beri mavjudmagistral yuk mashinalarida ishlatiladi. Iveco Daily 70C15 ga kelsak, havo suspenziyasi zavoddan o'rnatilmagan (orqada ham, old aksda ham). Bu o'rtacha yuk mashinasi bo'lib, bu erda hali ham ko'p bargli buloqlar qo'llaniladi. Iveco Daily 70C15 ning faqat ba'zi versiyalari zavoddan havo suspenziyasi bilan jihozlangan (qoida tariqasida, u alohida qo'shimcha to'lov uchun variant sifatida buyurtma qilinadi). Agar yo'q bo'lsa, bu muhim emas, chunki u Rossiyada o'rnatilishi mumkin. Yaxshiyamki, ko'plab seminarlar bu bilan shug'ullanadi.

Bu marjonning nimasi bilan ajralib turadi? Asosiy nuqta shundaki, havo tanklari bo'shliqni tartibga solish uchun ishlatiladi. Ular tizimdagi asosiy elastik element hisoblanadi. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, silindrlar buloqlarning vazifasini to'liq almashtirmaydi. Ular yukni ham ko'taradilar (xususan, yuk mashinasining og'irligi). Ammo qo'shimcha yuk bilan havo tsilindrlari allaqachon ishga kiritilgan.

Bu qanday ishlaydi?

Bu marjon bir nechta elementlardan iborat:

• Havo sharlari. Ular yukning og'irligini va mashinaning o'zini ushlab turadi, shuningdek, yo'lda tebranishlarni susaytiradi. Ular klassik buloqlarning zamonaviy o'rnini bosadi. Ularning boshqa nomi - havo buloqlari. Ular Iveco-Daily-ga qanday qarashadi, o'quvchi bizning maqolamizda ko'rishi mumkin. Maxsus dizayn tufayli havo yostig'i hajmini o'zgartirishi mumkin va shu bilan avtomobilning yerdan tozalanishini oshiradi yoki kamaytiradi.
• Kompresor. Tsilindrlar havoda ishlaganligi sababli, uni qandaydir tarzda shishirish kerak. Buni yordamida amalga oshirish mumkinkompressor. Jihoz 12 V kuchlanish bilan quvvatlanadi va u kabinada yoki ramka ostida joylashgan.
• Qabul qiluvchilar. Bu bosimli havoni vaqtincha saqlaydigan bo'sh metall idishlar. Ular kompressorga yukni kamaytirish uchun qilingan. Ikkinchisi tez-tez ishga tushmaydi, chunki qabul qilgichda buloqlarni ko'tarish uchun ma'lum hajm mavjud. Ammo shuni ham ta'kidlaymizki, tizim tsiklik emas - silindrlar tushirilganda havo qabul qiluvchilarga emas, balki tashqariga chiqadi.
• Oʻtkazgich va ulagichlar. Bular havo liniyalari, sensorlar, nipellar va solenoid klapanlar. Qabul qiluvchilarda bosim tushib qolsa, elektronika kompressorni avtomatik ravishda ishga tushiradi. Almashtirish yo'lda amalga oshirilishi mumkin. Va bosim normadan oshmasligi uchun sensorli valf avtomatik ravishda ortiqcha havo etkazib berishni cheklaydi.

Egasining sharhlari nima deydi?

Iveco-Daily 70C15 uchun havo suspenziyasi juda foydali xarid. Bunday suspenziyadan foydalanishning afzalliklari orasida sharhlar uning ishonchliligini ta'kidlaydi. Tizim juda oddiy va buzilmaydi. Bundan tashqari, silindrlar oddiy kamonlarga yukni sezilarli darajada kamaytiradi. Tez-tez ishlatishdan cho'kib ketganda ularni mustahkamlash va aylantirish kerak emas. Yostiqlar uzoq vaqt davomida o'z shakllarini saqlaydi. Agar pnevmatik suspenziya to'plami Iveco-Daily 70S15 ga o'rnatilgan bo'lsa, siz zavod prujinalariga xizmat ko'rsatishingiz shart emas (jim bloklar va sirg'alarni almashtiring).

Bunday tizimning yana bir ortiqcha jihati - bu silliq yurish. Ha, bu xususiyat kamdan-kam hollarda yuk mashinalari uchun qo'llaniladi. Ammo bu to'xtatib turish bilanendi mustahkamlangan buloqlarda bo'lgani kabi, chuqurlarga "bo'sh" sakrash kerak emas. Yukni tushirgandan so'ng siz silindrlardagi bosimni kamaytirishingiz mumkin va mashina zavoddan chiqqanidek yumshoq bo'lib qoladi.

Chunki pnevmatik suspenziya bilan siz bo'shliqni o'zgartirishingiz mumkin, mashina u yoki bu tomonga burilmaydi. Bu yaxshi nazoratni ta'minlaydi. Kechasi esa faralarni tuzatuvchi bilan o'rnatish shart emas, chunki kompaniyada "dum" juda ko'p yuklangan. Daily 70C15 ga havo suspenziyasini o'rnatgandan so'ng, orqa aks (u mashinaga qancha yuklangan bo'lishidan qat'i nazar) doimo transport holatida bo'ladi. Agar kerak bo'lsa, u ham ko'tarilishi mumkin.

Iveco yo'lda

Pnevmatik suspenziyali Iveco-Daily 70S15 yo'lda qanday harakat qiladi? Egalarining sharhlari shuni ko'rsatadiki, bunday yuk mashinasini haydash ancha oson. Bortida olti tonna bo'lsa ham, mashina burchaklarda tovoniga ega emas, xuddi qo'lqopdek harakatlanadi. Ammo agar vazifa tez-tez ortiqcha yuklarni ko'tarish bo'lsa, Iveco-Daily 70C15 ning old tomoniga havo suspenziyasini o'rnatishga arziydi. Bu yig'ilishni kamaytiradi.

turlar

Iveco-Daily ikki turdagi suspenziyani taklif qiladi:

• bitta zanjirli;
• ikki zanjirli.

Birinchi tur Iveco Daily egalari orasida eng arzon va eng mashhuri. Uning xususiyatlari qanday? Bunday tizim faqat bitta o'qga o'rnatiladi. Shunday qilib, old qism bahor bo'lib qoladi va orqa aks allaqachon havo suspenziyasidir. Daily 70C15 uchun bu ideal, chunki massaning yarmidan ko'pi orqa qismga to'g'ri keladi. Bu erda ham yuk joylashgan. Siz kontaktlarning zanglashiga olib keladigan bosimni boshqaruv panelidan yoki nipelga ulab (agarkompressorsiz o'rnatish).

Ikki pallaga kelsak, u allaqachon ikkita o'qga o'rnatilgan. Ammo Iveco-Daily 70C15-da bunday havo suspenziyasida biron bir ma'no bormi? Egasining sharhlari shuni ko'rsatadiki, har doim ham ikki elektronli tizimni sotib olish kerak emas. O'z maqsadlari uchun (va bu mintaqalararo yo'nalishlarga yuklarni etkazib berish), Iveco-Daily etarli darajada bitta halqali suspenziyaga ega bo'ladi. Bundan tashqari, uning narxi roppa-rosa 2 barobar past.

4 kontur

Shuningdek, to'rt tsiklli tizim ham mavjud. Uni biznes va premium toifadagi avtomobillarda topish mumkin. To'rt sxemali tizimning asosiy xususiyati shundaki, har bir g'ildirak mustaqildir. Haydovchi har bir g'ildirakdagi bo'shliqni alohida sozlashi mumkin. Ammo bu tizim ko'proq klapanlar, shlanglar va armaturalarni talab qiladi. Ha, va uning narxi yuz ming rubldan boshlanadi. Bu tijorat avtomobillariga taalluqli emas, shuning uchun biz faqat bitta va ikki pallali tizimlarni ko'rib chiqamiz.

Xarajat va jihozlar

Iveco Daily 70S15 uchun orqa havo suspenziyasi qancha turadi? Eng oddiy bitta devirli tizim egasiga 22 ming rublga tushadi. Bu o'rnatishsiz to'plamning narxi. Iveco-Daily 70C15 dagi havo suspenziyasi taxminan 4-5 soat ichida xizmat ko'rsatish sharoitida o'rnatiladi. Xizmatning narxi taxminan etti ming rublni tashkil qiladi.

Agar Iveco-Daily 70C15 old tomonida qo'shimcha havo suspenziyasi o'rnatilgan bo'lsa, u yana 30 ming rubl to'lashga arziydi. Old tomondan biroz boshqacha shassi sxemasi mavjud va shuning uchun dizayn biroz boshqacha. Shunday qilib,Iveco-Daily-da bitta konturli havo suspenziyasini kalit taslim asosida o'rnatish taxminan 29 ming rubl, ikkitasi esa allaqachon 60 000 rublni tashkil qiladi.

Toʻplamga quyidagi elementlar kiradi:

• havo buloqlari;
• plastik quvurlar;
• mos;
• nipel adapterlari;
• havo liniyasi armaturalari;
• kompressor;
• pnevmatik distribyutor.

Ixtiyoriy ravishda zanjirdagi havo bosimi sensori va suv ajratgichli bosim oʻlchagichni oʻrnatish mumkin.

Xususiyatlar

Iveco-Daily 70C15 uchun havo suspenziyasi quyidagi xususiyatlarga ega:

• havo ballonlarining materiali - neylon shnurli rezina birikma;
• ish bosimi diapazoni - 1 dan 8 atmosferagacha;
• kritik bosim - 25 atmosfera;
• koʻtarish balandligi (maksimal) - 12 santimetr;
• 10 atmosferada koʻtarish kuchi - 3 tonna.

Oʻrnatish

Havo tsilindrlarini o'rnatish ramkaning ichki qismi va prujina orasidagi bo'shliqda amalga oshiriladi. Havo bahori to'plam bilan birga keladigan plitalarga o'rnatiladi. O'rnatish jarayoni bir necha bosqichlardan iborat:

• Birinchidan, havo yostig'i tayyorlanadi. O'rnatishdan oldin unga metall plastinka bilan qavs o'rnatilishi kerak. Ikkinchisi tayanch nuqtasi bo'lib xizmat qiladi.
• Keyin, tashqi qanot kronshteynining o'rnatish murvatlari ochiladi. Bu qismni ramkaga keyingi o'rnatish uchun zarur.
• Oʻrnatilganpnevmatik element joyida. Agar kerak bo'lsa, qismni ramkaga mahkamlash uchun bir nechta teshik oching.
• Yuqori va pastki murvatlarni torting. Ikkinchisi orqa o'qdagi o'rnatish qulog'iga biriktirilgan.
• Kadr qoʻshimchasiga oʻrnatilgan.
• Tormoz shlanglari uchun o'rnatish braketi. Ularni yon tomonga o'tkazish kerak, chunki silindrlarning havo o'tkazgichlari va mahkamlagichlari ularga xalaqit beradi.

Tivli ulanishlarni mahkamlashdan oldin, siz sharning yuk mashinasi osmasining harakatlanuvchi qismlariga tegmasligini tekshirishingiz kerak. Keyingi qadam havo liniyalarini ulashdir. Va keyin nazorat tizimi mavjud. U salonga o'rnatiladi. Barcha shlanglar va simlar plastik qisqichlarga o'rnatiladi. Namligi yuqori bo'lgan joylarda simlarni gofrirovka qilish kerak. Agar boshqaruv tizimi ta'minlanmagan bo'lsa, astarli nipel o'rnatilishi kerak.

Qaerga qabul qilgich oʻrnatilgan? U kompressor bilan kabina ichida yoki ostida o'rnatilishi mumkin. To'plamda bosim o'lchagich mavjud bo'lsa, u salonga tortiladi. Uni simga ulash shart emas - u faqat mexanik.

Nyuanslar

Nipelni o'rnatish uchun siz tegishli joyni tanlashingiz kerak. Element tanaga joylashtirilishi mumkin. Buning uchun 10 mm teshik ochiladi va unga nipel o'rnatiladi. Keyin havo liniyasi yostiqlarga uzaytiriladi. Dallanish uchun tee (T-fitting) ishlatilishi kerak. Iltimos, havo liniyalarini tormoz bilan birga mahkamlamaslik kerakligini unutmangquvurlar. Ular alohida joy topishlari kerak.

Turba uchini fittingga ulashdan oldin uni tekislang. U qat'iy perpendikulyar, yirtilgan qirralarsiz bo'lishi kerak. Naychaga siqish gayka ham qo'yiladi. Fitting joyiga tushgandan so'ng, u to'xtaguncha buriladi. Agar Iveco-Daily 70C15 havo suspenziyasi ta'mirlansa, ularni qismlarga ajratishda shlanglar chetining bir qismini kesib olish tavsiya etiladi. Bu tizimni yopiq holda saqlaydi. Yaxshiroq zichlik uchun siz oq fum lentasidan foydalanishingiz mumkin. Tizimni yig'gandan so'ng, barcha bo'g'inlarni sovunli suv bilan cho'tka bilan davolash kerak. Shunday qilib, biz tizimda buzilish borligini aniqlaymiz. Tekshirish eng ko'p shishgan yostiqlarda (10 atmosfera) amalga oshirilishi kerak.

Biz nima bilan yakun topamiz?

Havo suspenziyasini o'rnatganimizdan so'ng, biz ortiqcha yuklardan qo'rqmaydigan mashinaga ega bo'lamiz. Zavoddan Iveco-Daily 70C15 oldingi o'qiga ruxsat etilgan yuk ikki yarim tonnani tashkil qiladi.

Agar ikki devirli tizim oʻrnatilgan boʻlsa, bu koʻrsatkichni xavfsiz tarzda uch tonnagacha oshirish mumkin. Iveco-Daily ning orqa aksidagi maksimal yuk 5,35 tonnani tashkil qiladi. Havo suspenziyasi bilan avtomobil egalarining sharhlariga ko'ra, ettitaga osongina bardosh beradi. Iveco-Daily 70C15 uchun havo suspenziyasi haqiqatan ham foydali xariddir. Lekin bir nuanceni unutmang - shinalar. Ular haddan tashqari yuklanmasligi uchun siz shinalarni yuk indeksiga muvofiq tanlashingiz kerak. Egalarining ta'kidlashicha, eng yaxshi tanlov Continental markali shinalar va bo'ladiMichelin.

Toʻxtatib turish xizmati

Uni parvarish qilish kerakmi? Havo suspenziyasi juda oddiy. Ammo ishlab chiqaruvchi vaqti-vaqti bilan yostiqlarning holatini tekshirishni tavsiya qiladi. Ularning asosiy dushmanlari axloqsizlik va qum bo'lib, ular silindrlar orasidagi aloqa joylarida joylashadilar. U qanchalik kichik bo'lsa, shuncha yaxshi. Va qish arafasida havo buloqlarini silikon bilan davolash tavsiya etiladi. Siz eng keng tarqalgan sprey shaklida foydalanishingiz mumkin.

Tarkibi bilan u axloqsizlik va suvni qaytaradi va shu bilan xavfsizlik yostiqchalarining ishlash muddatini uzaytiradi. Shuni ham ta'kidlaymizki, ish paytida yostiqlardagi bosimni bir atmosferadan pastga tushirish mumkin emas.

Xulosa

Shunday qilib, biz pnevmatik suspenziya nima ekanligini va nima uchun bu Iveco-Daily yuk mashinasiga tegishli ekanligini bilib oldik. Ko'rib turganingizdek, ushbu tizim ramka va kamonlarga zarar etkazmasdan avtomobilning tashish hajmini sezilarli darajada oshirish imkonini beradi. Bundan tashqari, haydovchi havo tsilindrlarining qattiqligini ma'lum bir yuk uchun mustaqil ravishda moslashtira oladi. Qaysi turdagi suspenziyani o'rnatish yaxshiroq? Sharhlarga ko'ra, eng yaxshi variant - bu bitta devirli tizim. Bu tezda o'zini oqlaydi va yaxshi natijalar beradi. Agar siz suspenziyani o'zgartirsangiz, unda faqat shu tarzda. Ko'pgina avtomobil egalarining fikriga ko'ra, old aksga pnevmatik suspenziyani o'rnatish qo'shimcha sarmoya bo'ladi.