Dvigatelni kapital ta'mirlash: ish chastotasi, bosqichlari va xususiyatlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Dvigatelni kapital ta'mirlash - bu dvigatel va quvvat tizimining asosiy bloklari zavod holatiga keltiriladigan jarayon.

Ich yonuv dvigatelini kapital ta'mirlash dvigatelni qismlarga ajratish va tozalash, nuqsonlarni aniqlash va kerak bo'lganda ularni almashtirish, krank mili, sovutish tizimlari, moylash va yoqilg'i ta'minoti, silindr bloki va krank mexanizmini ta'mirlashni o'z ichiga oladi.

Quvvat blokini kapital ta'mirlash va ta'mirlash turli xil protseduralardir. Bulkhead dvigatelni demontaj qilish va yig'ish, muvaffaqiyatsiz elementlarni almashtirishni anglatadi. Ta'mirlash sabablari orasida qismlarning tabiiy aşınması tufayli quvvatning yo'qolishi va past siqilish kiradi.

Kapital ta'mirlash sabablari: moyni o'z vaqtida almashtirmaslik

Dvigatel moyi va moy filtrini o'z vaqtida almashtirmaslik qismlar va mexanizmlarning ishqalanishini kuchaytiradi, bu esa tezlashishiga olib kelishi mumkin.quvvat blokining eskirishi va kapital ta'mirlash zarurati.

Dvigatel moyining asosiy sifat ko'rsatkichlarining pasayishi, kanallar va qismlarda cho'kindilarning paydo bo'lishi eskirishning kuchayishiga va ishqalanish kuchlarining oshishiga olib keladi.

Sifatsiz motor moyi

Past sifatli dvigatel moyidan foydalanish dvigatelning eskirishini tezlashtirishi mumkin. Bunday yog'lar tarkibida kerakli komponentlar mavjud emas, bu esa smolali cho'kindilarning ko'payishiga olib keladi.

Bularning barchasi yog 'aralashmasi o'tadigan kanallarning strobatsiyasiga, dvigatelning yog'ning och qolishiga va uning mexanizmlarining tez eskirishiga olib kelishi mumkin, bu esa zarba va tiqilib qolishga olib kelishi mumkin.

Filtrlar

Nopok havo va yonilgʻi filtrlari, chang va axloqsizlikning dvigatelga kirishiga imkon beruvchi boʻshashgan qabul qilish tizimining ulanishlari ham quvvat blokining, birinchi navbatda silindr va pistonlarning eskirishini tezlashtirishi mumkin.

Kichik zarar

Nosozliklar va nosozliklarni o'z vaqtida bartaraf etish ham dvigatelning eskirishini tezlashtirishi mumkin. Quvvat blokining klapanlari va boshqa elementlarini noto'g'ri sozlash ham ichki yonish dvigatelini kapital ta'mirlashga olib kelishi mumkin. Masalan, taqillatuvchi eksantrik mili moylash tizimidagi ifloslanishning asosiy manbai hisoblanadi.

Dvigatel pistonlari va yonish kamerasi sirtlari quyidagi omillar ta'sirida buziladi:

• Otlanish vaqti noto'g'ri.
• Yoqilg'i quyish tizimining noto'g'ri ishlashi.
• Noto'g'ri tizimdvigatelni boshqarish.
• Ma'lum bir avtomobil modeli uchun uchqunlar noto'g'ri.

Yuqoridagi omillar dvigatelning harakatlanayotganda toʻxtab qolishi va ishga tushmasligi, ateşleme tizimida portlash sodir boʻlishi yoki yonish kameralari va pistonlarning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Sovutish tizimidagi buzilishlar natijasida dvigatelning haddan tashqari qizishi silindr boshlarining deformatsiyasiga olib kelishi mumkin.

Dvigatelning ishqalanish qismlarida hosil boʻladigan yogʻ plyonkasi yetarli darajada sovutilmaganda oʻz kuchini yoʻqotadi, bu esa qismlarning tez eskirishiga, porshenning yonishi va yonilgʻi uskunasidagi boshqa nosozliklar paydo boʻlishiga olib keladi.

Foydalanish xususiyatlari

Mashinaning ishlash rejimi ham dvigatel holatiga ta'sir qiladi. Dvigatel muntazam ravishda yuqori tezlikda va maksimal yuklarda ishlayotgan bo'lsa, mashinaning ishlash muddati 30% ga kamayadi. Mo''tadil haydash uslubiga rioya qilish orqali siz dvigatelning to'xtab qolishi va ishlamasligi va shunga o'xshash holatlarning oldini olishingiz mumkin.

Bunday nosozlikning sababi 70% hollarda dvigatelni noto'g'ri ishga tushirishdir. Bu dvigatel kallaklarining aşınmasına olib keladi. Dvigatel moyining harorati va yopishqoqligi standartlar va texnik shartlarga mos kelmasa, sovuq ishga tushirish ayniqsa xavflidir.

Qishki qisqa muddatli sayohatlar vaqtida quvvat uzatuvchi moylash tizimida cho’kmalar to’planib, silindrlar va piston halqalarining korroziyasiga olib kelishi mumkin.

Ich yonuv dvigatelini kapital ta'mirlash zarur bo'lganda

Dvigatelning ishlashida ma'lum belgilarning paydo bo'lishi kapital ta'mirlash zarurligini bildiradi:

• Bujining ifloslanishi.
• Yoqilg'i va dvigatel moyi sarfini oshirish;
• Shamollatish tizimidan chiqayotgan gazlar va bugʻlar oqimi sezilarli pulsatsiyalanadi.
• Turli rangdagi egzoz trubkasidan tutun. Mutaxassislar dvigatelning ishdan chiqishi sababini (tsilindr kallaklari, quvvat tizimi va boshqalar) egzoz soyasiga qarab aniqlashlari mumkin.
• Dvigatel quvvatining pasayishi, bu maksimal tezlikning 15% yoki undan koʻproqqa pasayishi, avtomobilning tezlanish vaqtining 100 km/soatgacha oshishi bilan tasdiqlanadi.
• Dvigatelning notekis boʻsh ishlashi.
• Dvigatelning ishlashidagi uzilishlar, uning haddan tashqari qizishi, portlashi, erta yonishi yoki yonishi.
• Susturucuda yoki karbüratorda uchinchi tomon tovushlarining paydo bo'lishi.
• Yog 'ta'minot bosimi past.
• Dvigatelda uchinchi tomon shovqinlari va taqillatishlari.

Dvigatelni kapital ta'mirlash bunday alomatlar paydo bo'lganda amalga oshiriladi, ammo shunga o'xshash muammolar majmuasi jiddiy muammolarni ko'rsatishini hisobga olish kerak.

Amalda ichki yonuv dvigatelini kapital ta'mirlash 100-200 ming kilometrdan keyin talab qilinadi.

Kapital ta'mirlash bosqichlari

Motorni kapital ta'mirlash bir necha bosqichda amalga oshiriladi:

• Dvigatelni olib tashlash, demontaj qilish va yig'ish, barcha qismlar va agregatlarni tozalash;
• Qismlarning diagnostikasi, ularning eskirish darajasini aniqlash.
• Muammolarni bartaraf etish: dvigatel blokidagi yoriqlar, boʻshliqni oʻlchash, krank milidagi nosozliklarni bartaraf etish, ishqalanish qismlarining geometriyasini oʻlchash va ularning oʻlchamlarini zavod oʻlchamlari bilan solishtirish.
• Tsilindr kallagini ta'mirlash, shu jumladan yoriqlarni ta'mirlash, valf o'rindiqlari va yo'n altiruvchi vtulkalarning chandiqlarini almashtirish yoki tiklash, yangi klapan qistirmalarini o'rnatish, klapanlar, eksantrik mili va itargichlarni tiklash yoki almashtirish.
• Tsilindr blokini ta'mirlash - yoriqlarni ta'mirlash, yangi laynerlarni o'rnatish, silindrlarni abraziv mahsulotlar bilan ishlov berish, zerikarli silindrlar, tirsakli val bo'shlig'ini ta'mirlash, bog'lanish yuzasini tekislash.
• Krank milini ta'mirlash.
• Dvigatelni yig'ish va o'rnatish.
• Dvigatelning ishlamay qolganda uzoq muddat ishlashini nazarda tutuvchi ICE ishlamoqda. Bu bosqich barcha komponentlarni ishga tushirish va kelajakda dvigatelning barqaror ishlashiga mos kelishini taʼminlash imkonini beradi.
• Boʻsh turish tezligini, chiqindi gazlar chiqarishni va tutash vaqtini sozlang.

Quvvat blokining ishlash muddati bevosita uning alohida komponentlarining ishlash muddatiga bog'liq. Xorijiy avtomobil modellari dvigatelining resursi 250-300 ming kilometrni, mahalliy - taxminan 150 ming kilometrni tashkil etadi.

Dvigatelning ishlash muddatini oshirish uchun avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilangan foydalanish qoidalariga rioya qilish, muntazam texnik xizmat ko'rsatish va kapital ta'mirlash uchun faqat yuqori sifatli ehtiyot qismlarni sotib olish kerak.dvigatel.

Dvigatel nima uchun kapital ta'mirlangan?

Ich yonuv dvigatellarini muntazam ta'mirlashning asosiy maqsadlari:

• Avtomobil unumdorligi sifatini yaxshilang.
• Dvigatelning ishlash muddatini uzaytirish va uning ishdan chiqishi xavfini kamaytirish.

Agar avtomobil egasi quyidagi parametrlarni kuzatsa, nosozliklar va kapital ta'mirlash zaruratining oldini olish mumkin:

• Ishlatilgan dvigatel moyining sifati.
• Moy, havo va yonilgʻi filtrlarini oʻz vaqtida almashtirish.
• Ich yonuv dvigatelini to'g'ri sozlash.

Dvigatelni kapital ta'mirlash qancha turadi?

Kapital ta'mirlashning minimal qiymati - 40 ming rubl. Bu ichki yonish dvigateli va piston halqalari uchun qistirmalari to'plamini almashtirish zarur bo'lsa, barcha ehtiyot qismlarni hisobga oladi. Narxni to'g'ri hisoblash uchun quyidagi nuanslar hisobga olinadi:

• Qismlarning sifati, miqdori va narxi.
• Ta'mirlash narxi.
• Tsilindr bloki va silindr boshini ixtisoslashtirilgan ta'mirlash narxi.

Dvigatelni kapital ta'mirlash qancha turishini hisoblashda bir nechta narsalarni e'tiborga olish kerak, ulardan biri buzilish davrida to'ldirilgan yuqori sifatli dvigatel moyidir. Qoidaga ko'ra, birinchi navbatda qalin moylash materiallari ishlatiladi, u 1-3 ming kilometrdan keyin avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilganiga almashtiriladi.

Avtomobilni ishga tushirish kerakto'g'ri bajarilgan: inqiloblar 3 mingdan oshmasligi kerak, tezlik - 100 km / soat. Birinchi ming kilometrdan keyin quvvat blokidagi yuk asta-sekin ortadi. Agar barcha shartlar bajarilsa, ichki yonuv dvigatelining ish resursi kamida 80% ga oshadi.

Energoblokni kapital ta'mirlash qimmat va ko'p vaqt talab qiladigan ish bo'lib, maxsus mahorat va yuqori sifatli ehtiyot qismlarni o'rnatishni talab qiladi. O'z vaqtida tashxis qo'yish, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash dvigatelning ishlash muddatini uzaytirishi mumkin.