Mitsubishi Pajero sharhlari: qisqacha sharh

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Mitsubishi Pajero-ni zamonaviy katta ramkali SUVlar orasida ishonchli titanlardan biri deb atash mumkin. Ko'rib chiqishlar soniga ko'ra, Mitsubishi Pajero Rossiya bozoridagi o'z o'rnini ishonchli tarzda saqlab kelmoqda. Bu modelning yaqqol konservatizmiga qaramay.

Pajero 4

Mashinaning to'rtinchi avlodi 2006 yilda chiqarilgan va 12 yil zamonaviy avtomobil uchun, hatto SUV uchun ham uzoq vaqt. Agar to'rtinchi avlod ko'pincha uchinchi avlodning chuqur restylingi deb ataladiganligini hisobga olsak, mashinaning ma'lum bir arxaizmi aniq bo'ladi. Shuning uchun Mitsubishi Pajero egalarining qarama-qarshi sharhlari.

Hammaga ham ta’sirchan o’tish qobiliyati kerak emas, ko’pincha odamlar birinchi navbatda reprezentativlikni, kabinadagi qulaylikni va trotuarda o’zini tutishni talab qiladi. Ammo oxirgi ikki nuqta model uchun dasturiy emas, bu ko'pincha norozilikka olib keladi. Ammo, aslida, SUV kabi avtomobil kontseptsiyasiga qo'shimcha ravishda, bir qator nuanslar mavjud, ya'ni Pajero-ning aniq afzalliklari va kamchiliklari mavjud emas. Biz ular ustida to'xtab qolamiz.ko'proq.

Body

Besh eshikli Pajero ta'sirchan o'lchamlarga ega. Mashinaning uzunligi 4900 mm ga etadi. Avtomobil juda keng salonga va ulkan magistralga ega, uning o'lchamlari egalarining aksariyat qismini qondiradi. Avtomobil ramka deb hisoblanadi, ammo bu klassik alohida ramka emas, balki korpusga o'rnatilgan shpal elementlar va qo'llab-quvvatlovchi tana tuzilishi kombinatsiyasi. Bu avtomobilni engilroq va zamonaviyroq qildi va boshqaruvni yaxshiladi.

Ammo sharhlarga ko'ra, Mitsubishi Pajero ba'zan yo'ldan tashqarida tana qattiqligidan mahrum bo'ladi, mashina juda g'ijirlaydi. Qishda esa qorli yo'lda tananing doimiy harakatchanligi muzning uchib ketishi tufayli baland tovushlarga olib keladi. Ammo shu bilan birga, to'rtinchi Pajero tanasining past ishonchliligi haqida gapirishning hojati yo'q. U juda qat'iyatli va deyarli hech qanday zaifliklarga ega emas. Orqa bamper bundan mustasno bo'lib, u og'ir yo'ldan tashqari sharoitlarda uni yirtib tashlash xavfi mavjud bo'lgan tarzda biriktirilgan.

Ko'pgina egalar korroziyaga juda moyil bo'lgan yonilg'i baklarining sifatidan norozi, shuning uchun jip sotib olgandan so'ng darhol ularni korroziyaga qarshi vosita bilan ehtiyotkorlik bilan davolash kerak. Tana tuzilishi nuqtai nazaridan, g'ildirak kamarlarining o'ziga xos shakli savollar tug'diradi, ularning ichida axloqsizlik doimiy ravishda to'planadigan bo'shliqlar mavjud. Tananing bo'yoq sifati o'rtacha. Sharhlarga ko'ra, Mitsubishi Pajero chizish juda oson. Ammo bo'yoq tozalanmaydi va agar xohlasangiz, tirnalgan joylarni silliqlash mumkin.

Salon

Avtomobil dizaynidagi eng bahsli joylardan biri. Ob'ektiv ravishda, avtomobilni tugatish va jihozlash darajasi uning narx toifasiga to'liq mos kelmaydi. Va bu erda allaqachon avtomobil egalari ikkita lagerga bo'lingan. Ba'zi sharhlarga ko'ra, Mitsubishi Pajero juda arxaik, bu pulga arzimaydi. Boshqa egalar, odatda, asf alt bo'lmagan ishqibozlar, ko'proq vazmin va ichki makon bu sinfdagi avtomobil uchun belgilovchi xususiyat emasligini ta'kidlaydilar. Pajero kabinasining asosiy kamchiligi umumiy eskirgan ergonomikadir.

Demak, haydovchi oʻrindigʻini har safar qayta sozlash kerak, lekin baribir baland boʻyli odamlar uchun bu noqulay, rul ustunini sozlab boʻlmaydi. Bort kompyuteri juda ibtidoiy va konditsioner kuchli bo'lsa-da, uni muayyan talablarga moslashtirish qiyin. Shovqin izolyatsiyasi o'rtacha va salondagi ochiq derazalar bilan o'ziga xos aerodinamika tufayli juda shovqinli. Shu bilan birga, yarim ochiq shaklda, eshik oynalari biroz osilib turadi, bu esa bunday qimmatbaho mashina uchun oddiygina nomuvofiqdir. Biroq, mashinada ajoyib pechka va yorqin ichki yoritish mavjud. Teri bezaklari juda qimmatga tushmasa ham, bardoshli va mustahkam.

Dvigatellar va uzatmalar

Toʻrtinchi Pajeroning ikkita asosiy dvigateli uch litrli 173 ot kuchiga ega benzin va 3,2 litrli 200 ot kuchiga ega dizeldir. Sharhlarga ko'ra, dizel dvigatelli Mitsubishi Pajero juda yaxshi yoqilg'i sarfiga ega. Magistral yo'lda u har yuz kilometrga atigi 10-11 litr iste'mol qiladi. Tork benzinli dvigatelnikidan oshib ketadiikki martadan ortiq. Avtomobilning dvigateli Mitsubishi Pajero egalarining ko'pchiligi 3.2.

Benzinli dvigatelning sharhlari yanada cheklangan. Yo'l-yo'l uchun bu juda etarli, ammo svetofordan tezlik bilan harakat qilishni yaxshi ko'radiganlar buni avtomobilning massasiga to'g'ri kelmaydi deb atashadi. Agar siz mashinani o'lchov rejimida ishlatsangiz, unda dvigatel kuchi etarli. Avtomobilning avtomatik uzatmasi ishonchli, ammo bir qator egalar qutining ba'zi "o'ychanligi" haqida shikoyat qiladilar. Bundan tashqari, off-road "avtomati" har doim "mexanika" dan past bo'lib, bu sizga avtomobilni yaxshiroq his qilish imkonini beradi.

Toʻxtatib turish va chaqqonlik

Koʻpchilik egalari mashinani qoʻpol deb bilishadi. Biroq, bu o'zining afzalliklariga ega. Avtomobil juda arxaik bo'lsa-da, u o'z sinfi uchun mukammal manevr va burilish radiusiga ega. Bundan tashqari, ko'pchilik egalari yuklangan Pajero yumshoqroq va bo'shdan ko'ra yaxshiroq ishlov berishini ishonch bilan ta'kidlashadi. Avtomobil oyna va orqa ko'rinish kamerasidan ajoyib ko'rinishga ega. Shunday qilib, to'xtash sensorlariga bo'lgan ehtiyoj deyarli yo'qoladi.

Yoldan tashqarida ishlash

Ishonchlilik bilan bir qatorda, bu avtomobilning asosiy plyusidir. Barcha egalar, hatto standart shinalarda va orqa differensial qulfsiz ham jipning ajoyib mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyatini ta'kidlashadi. Differensial blokirovkaga ega Instyle yo‘ltanlamas ishlashidagi Pajero esa sinfdagi eng yaxshi ishlab chiqarilgan SUVlardan biri deyish mumkin.

Agar mashina haqida gapiradigan bo'lsakUmuman olganda, uni jip kabi boshqaradigan odamlar aksariyat hollarda ijobiy sharhlar yozadilar. Mitsubishi Pajero 3.0 biroz zaif. Ammo dizel opsiyasi o‘z harakatini shahar bo‘ylab cheklamaydigan avtoulovchilar uchun sinfdagi eng yaxshilaridan biri hisoblanadi.