"Land Rover Discovery 4": sharhlar, tavsif, texnik xususiyatlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Land Rover, ehtimol, eng mashhur Britaniya avtomobil brendidir. Bu avtomobillar nafaqat Yevropada, balki Rossiya bozorida ham katta talabga ega. Avvalo, Land Rover o'zining mamlakat bo'ylab yugurish qobiliyati bilan sevilgan. To'rt g'ildirakli haydovchi, qulflar va yuqori klirens - yo'ldan tashqarida nima kerak. Biroq, har bir egasi bu brend haqida xushomadgo'y gapirmaydi. Va bugun biz Discovery 4 SUV-ga e'tibor qaratamiz. Egasining sharhlari, fotosuratlari, texnik xususiyatlari va avtomobil xususiyatlari - ko'proq.

Tavsif

Xo'sh, bu mashina nima? Land Rover Discovery IV Britaniya brendining oʻrta oʻlchamli toʻliq gʻildirakli yoʻltanlamaslarining toʻrtinchi avlodidir. Avtomobil birinchi marta Nyu-York avtosalonida taqdim etilgan. Auto Discovery rasmiy ravishda nafaqat Evropaga, balki Amerika bozoriga ham etkazib berildi (ammo boshqa nom ostida - LR4). Toʻrtinchi avlodning seriyali ishlab chiqarilishi 2009-yilda boshlangan va 2016-yilda yakunlangan.

Dizayn

Tashqi tomondan, bu mashina o'zining katta akasi - "Range Rover" ni juda eslatadi. Tananing bir xil qo'pol va kvadrat chiziqlari bor. Old - kristalli optika va ikki darajali panjara. Tumanga qarshi chiroqlar bamperda yaxshi joylashtirilgan. Ajratib turuvchi elementlar orasida keng g'ildirak kamariga e'tibor qaratish lozim. Mashinani turli xil ranglarda bo'yash mumkinligini ham unutmang. Eng mashhurlaridan ba'zilari qora va metall kumushdir. Avtomobil 20 dyuymli qotishma g'ildiraklar bilan jihozlangan.

Egalari rasm sifati haqida nima deyishadi? Sharhlarga ko'ra, Land Rover Discovery 4 yuqori sifatli bo'yalgan. Lak yorilib ketmaydi va vaqt o'tishi bilan yorqinligini yo'qotmaydi. Bundan tashqari, tana korroziyaga yaxshi qarshilik ko'rsatadi. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki tana elementlarining bir qismi alyuminiydan qilingan. Ammo tana qismlarini ta'mirlash narxi arzon emas, ayniqsa, u metall kumush rang bo'lsa. Ohangga kirish juda qiyin bo'ladi. Bundan tashqari, egalarining aytishicha, ramkada zang paydo bo'ladi. Bu asosan megapolislarda ishlaydigan mashinalarga tegishli.

Oʻlchamlar, boʻshliq

Discovery avtomobili Range Roverga qaraganda ixchamroq. Shunday qilib, tananing uzunligi 4,84 metr, kengligi - 2,02, balandligi - 1,84 metr. Standart 20 dyuymli g'ildiraklarda yerni tozalash 18,5 santimetrni tashkil qiladi. Shu bilan birga, Discovery avtomobili juda og'ir. Avtomobilning bo'sh og'irligi 2,5 tonnani tashkil qiladi.

Salon

Xullas, keling, Britaniya SUV ichida harakat qilaylik. Ichkarida hashamat va qulaylik hukm suradi. Joylarbosh bilan etarli, mos juda qulay - sharhlar shunday deydi. "Discovery 4" o'z sinfidagi eng qulay avtomobillardan biri hisoblanadi. Idishning yig'ilishi yuqori sifatli. Shovqin izolyatsiyasi yuqori darajada. Bundan tashqari, afzalliklari orasida egalari yuqori sifatli audio tizimini ta'kidlashadi. Boshqaruv panelidagi belgilarni o'qish oson. Bort kompyuteri juda ma'lumotli.

Yangi avlodga ikki rangli oʻrindiqli bezak qoʻshildi. Shuningdek, ichki qismda yog'och qo'shimchalar mavjud. Rulda ikkita versiyada taqdim etiladi. Bundan tashqari, balandlik va masofani sozlash imkoniyati mavjud. Markaziy konsolda multimediya tizimi va analog soat o'rnatilgan. Yaqin atrofda iqlim tizimining "burilishlari" mavjud. Mashinada quyoshdan himoya qiluvchi ham bor. Bu haydovchi va yo'lovchilar uchun taqdim etiladi. Aytgancha, quyosh nuri oynasi bilan birga keladi.

Magistral

Land Rover Discovery-ni amaliy avtomobil deyish mumkin. Besh o'rindiqli versiyada u 1260 litrgacha yuk ko'tarishga qodir. Agar so'ralsa, bu hajm kengaytirilishi mumkin. Ikkinchi qator oʻrindiqlarini katlasangiz, joy 2476 litrgacha koʻpayadi.

Shuni ham yodda tutingki, Land Rover Discovery yetti oʻrindiqli versiyada taqdim etilishi mumkin. O'rindiqlarning uchinchi qatori yukxonada bo'ladi. Shu sababli uning hajmi oddiygina 280 litrgacha kamayadi.

Elektronika

Endi kamchiliklarga oʻtamiz. Britaniya SUVlarining asosiy kamchiligi bu elektr. Discovery-ning to'rtinchi avlodi ham bundan mustasno emas edi. Shunday qilib, elektr nosozliklarini ajratish mumkinikki guruh:

• Dasturiy ta'minotdagi nosozliklar.
• Oksidlangan kontaktlar.

"Xom" dasturiy ta'minot tufayli turli bloklarning ishi buzilishi mumkin, shuning uchun ularni qayta yoqish kerak. Ammo ancha jiddiy muammo - bu kontaktlarning oksidlanishi. Muammoning ildizini topish juda qiyin. Ko'pincha magistral qopqog'ining menteşasi sohasidagi simlar azoblanadi. O'zaro o'qning orqa differensialining elektr haydovchisida nosozliklar bo'lishi mumkin. Elektr pallasida aloqa uzilib qolsa, asboblar panelida ko'plab belgilar paydo bo'ladi. Bunday holda, tanani pastki yoki o'rta holatga tushirish mumkin (havo suspenziyasi bo'lgan versiyalarda). Bundan tashqari, egalari ko'pincha burilish ko'rsatkichlari va tuman chiroqlaridagi kontaktlarning oksidlanishiga duch kelishadi.

Elektronika bilan bog'liq boshqa muammolar qatorida, sharhlarda nosozlik bor:

• ABS sensori.
• Godobil.
• Eshik qulflari.
• Sidometr.
• Radio magnitafon.

Oxirgi oʻz-oʻzidan yoqilib oʻcha boshlaydi.

Xususiyatlar

Bu mashinada bir nechta dvigatel mavjud. Ular orasida - bitta benzinli dvigatel va ikkita dizel. Asosiy konfiguratsiyada Land Rover Discovery SUV uchun V shaklidagi silindrli dizel dvigatel taqdim etiladi. Bu to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan uch litrli dvigatel bo'lib, 211 ot kuchiga ega. aylanish momenti 520 Nm. E'tiborlisi, tortishish allaqachon bir yarim ming inqilobdan mavjud. Sharhlarga ko'ra, "Kashfiyot" 3, 0hajmiga ko'ra ancha tejamkor. Shaharda mashina o'n litrgacha sarflaydi, magistralda - sakkizdan ko'p emas. Tezlashuv dinamikasi eng yomoni emas: SUV 10,7 soniyada yuztagacha yuguradi. Maksimal tezlik soatiga 180 kilometr bilan cheklangan.

"Qattiq yoqilg'i" toifasidagi kattalar ham uch litrli dvigatel, ammo samaraliroq turbinaga ega. Quvvat blokining quvvati 249 ot kuchiga teng. Inyeksiya tizimi Common Rail, vaqt tizimi 24 valfli. Moment miqdori 600 Nm. Yuzlab tezlashuv 9,3 soniyani oladi. Maksimal tezlik bir xil - soatiga 180 kilometr. Yoqilg'i iste'moli oldingi versiyadan unchalik farq qilmaydi. Shunday qilib, shaharda siz "birinchi o'ntalikni" uchratishingiz mumkin va magistralda mashina sakkiz litrdan bir oz ko'proq dizel sarflaydi.

Endi benzin bloki haqida. Bu uch litrli V shaklidagi dvigatel bo'lib, o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimiga ega. Shuningdek, dvigatel to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish moslamasiga ega va turbina bilan jihozlangan. Bularning barchasi kuchning yaxshi o'sishini ta'minlaydi. Uch litrdan inglizlar 340 ot kuchiga ega bo'lishdi. Tork - 6,5 ming aylanishda 350 Nm. Benzin "Land Rover Discovery" - boshqalar orasida eng tez. Yuzlab tezlashuv 8,1 soniyani oladi. Maksimal tezlik - soatiga 195 kilometr. Shu bilan birga, benzinli dvigatel eng ochko'zdir. Shaharda 100 kilometr masofada Land Rover 95 litrdan 16 litrgacha iste'mol qilishi mumkin. Magistral yo'lda mashina 12 litr iste'mol qiladi.

Uch dvigatel bilan birlashtirilgan nemis ZF avtomatik mashinasi ishlaydi.sakkiz vites. Bundan tashqari, barcha dvigatellarda “Start-Stop” funksiyasi mavjud bo‘lib, u tirbandlikda yoqilg‘ini tejash imkonini beradi. Viteslarni qoʻlda oʻzgartirish, oʻtish moslamalari yordamida amalga oshiriladi.

Dvigatel kamchiliklari

Egalari SUVni ishlatishda qanday muammolarga duch kelishadi? Avtomobil murakkab qurilmaga ega. Shuning uchun turbina va to'g'ridan-to'g'ri quyish tizimi bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin. Shu sababli asboblar panelida piktogramma paydo bo'ladi, xususan, "Check Engine". Shikoyatlarning aksariyati dizel dvigatellari bilan bog'liq. Avvalo, shuni ta'kidlaymizki, bu Britaniya dvigateli emas, balki frantsuz Peugeot-Citroen konsernining rivojlanishi. Avvalo, asosiy kamchilik - bu chiqindi gazning aylanish klapanidir (benzin versiyalarida yo'q). Ushbu valf vaqt o'tishi bilan tiqilib qoladi va yaroqsiz holga keladi. Shu bilan birga, mashina tezlashuv dinamikasini yo'qotadi va yomon boshlanadi. Shuning uchun, ko'plab egalar vilkalarni o'rnatish va elektron boshqaruv blokini miltillash orqali USR valfini kesib tashlashadi. Muammo o'z-o'zidan yo'qoladi.

Keyingi muammo yuqori bosimli yonilg'i pompasi hamda suv osti nasosiga tegishli. Ikkala mexanizm ham muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Hatto egalari ham oldingi krank mili moy muhrida qochqin bilan duch kelishadi. Bundan tashqari, sharhlar bunday muammo bilan haydashni maslahat bermaydi. U orqali moy shunday hajmlarda oqadiki, ko'pincha mashinalar quruq moybo'yoq bilan xizmatga kelishadi. Nima uchun krank mili muhri siqib chiqadi? Buning sababi neft nasosining noto'g'ri ishlashidir. Frantsuz motorining boshqa "yaralari" orasidaEslatma:

• Krankshaft podshipniklarini aylantirish.
• Yogʻ harorati sensori notoʻgʻri.
• Egzoz tizimining aylanma trubasining sinishi.

Sharhlar shuni ko'rsatadiki, dizel injektorlari yoqilg'i sifatiga sezgir. Ular har 120 ming kilometrda tozalanishi kerak. Taxminan bir xil masofani bosib o'tgandan so'ng, siz chiroqlarni o'zgartirishingiz kerak. Turbina umuman olganda 200 mingga yaqin xizmat qiladi, lekin o'z vaqtida moy almashtirilishi shart.

Uzatish haqida-chi?

Sharhlarda ta'kidlanganidek, Discovery 4-da 130 mingdan keyin viteslarni almashtirishda silkinishlarga duch kelishingiz mumkin. Shuningdek, tiqilinchda quti tebranishi mumkin. Ushbu muammoni avtomatik uzatish kompyuteridagi xatolarni qayta tiklash orqali bartaraf etish mumkin. Ammo bu yordam bermasa, moment konvertorini almashtirishga to'g'ri keladi.

Agar siz tez-tez yo'ldan tashqariga chiqsangiz, to'rt g'ildirakli haydovchi nosozlikka duch kelishingiz mumkin. Sharhlarda ta'kidlanganidek, markaziy debriyajlar og'ir yuklarga toqat qilmaydilar va sirpanish holatlarida juda eskiradi. Orqa differensial qulf o'rnatilmasa, haydovchi servomotori aybdor. Bundan tashqari, egalari haydovchi mili va oldingi differentsialning shikastlanishiga duch kelishadi. Vites qutisi, uzatish qutisi va transmissiya resurslarini oshirish uchun har bir blokdagi moyni har 80 ming kilometrda almashtirish kerak.

Shassisi

Bu mashina ramkaga qurilgan. Shu bilan birga, u to'liq mustaqil suspenziyaga ega bo'lib, u romli SUVlar uchun hashamat hisoblanadi. Old va orqa osma qo'shaloq tizmalarga qurilgan. Bundan tashqari, stabilizator paneli mavjudbarqarorlik. Shassisning o'zi buloqlarga osib qo'yilishi yoki havo buloqlari bo'lishi mumkin. Ikkinchi holda, siz ma'lum miqdorda pul to'lashingiz kerak. Havo suspenziyasining o'ziga xos xususiyati nafaqat haydashning yuqori silliqligi, balki erni tozalashni oshirish imkoniyatidir. Tizim sizga yer klirensini standart 18,5 dan aql bovar qilmaydigan 24 santimetrgacha oshirish imkonini beradi.

Asosiy konfiguratsiyada qulflash markazi differentsialiga ega doimiy toʻliq gʻildirakli haydovchi mavjud. Variant sifatida orqa qulf ham mavjud. Shuningdek, xaridor bir va ikki bosqichli transfer qutisini tanlashi mumkin.

tormoz tizimi

Gidravlik, vakuum kuchaytirgichli. Old qismida diametri 325 millimetr bo'lgan diskli tormozlar qo'llaniladi. Orqasida - shuningdek, disk tormozlari. "Bren" ning diametri 317 millimetrga teng. Bu bahor suspenziyasiga ega versiya uchun. Pnevmatik suspenziyada disklarning diametri biroz kattaroq - mos ravishda 360 va 354 mm.

Qoʻshimcha ravishda, SUV uchun tizim taqdim etilgan:

• ABS.
• Tormoz kuchi taqsimoti.
• Yoʻl sharoitlariga moslashish.
• Barqarorlik.
• Toqqa chiqishda yordam bering.

Rul boshqaruvi - elektr tokcha.

Shassi sharhlari

Shubhasiz plyus - bu haydashning yuqori silliqligi va yaxshi boshqaruv (oldingi avlodga nisbatan). Aytgancha, havo tsilindrlari metall korpuslar bilan himoyalangan. Ammo, sharhlar ta'kidlaganidek, bu raqamni kamaytirmadimuammolar. Pnevma hali ham "zahar" qiladi. Süspansiyonun o'zi teshiklarni yoqtirmaydi. Har 60 mingda bir marta e'tibor talab qiladi. Old tutqichlarning jim bloklari va stabilizator ustunlari birinchi bo'lib muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Ularning resursi o'rtacha 50 ming kilometrni tashkil qiladi. Old g'ildirak rulmanlari 80 minggacha davom etadi. Lekin ular rul bo'g'imlari bilan birga o'zgaradi. Land Rover uchun ehtiyot qismlar juda qimmat - sharhlar aytadi. 80 mingdan so'ng, koptokli bo'g'inlar va Rulda maslahatlari ham e'tibor talab qiladi. Pnevmatik versiyalarda siz silindrlarni tekshirishingiz kerak. Ulardagi yoriqlar chiqarib tashlanishi kerak. Rulda ustuni 100 ming kilometrdan keyin o'ynay boshlaydi. Ta'mirlash narxi esa bir yarim ming dollarni tashkil qiladi.

Xulosa

Shunday qilib, biz Land Rover Discovery 4 nima ekanligini bilib oldik. Ijobiy tomonlari quyidagilardan iborat:

• Kadr tuzilishi.
• Yaxshi dizayn.
• Yaxshi akustika.
• Qulay osma.

Kamchiliklar orasida:

• Land Rover uchun qimmat qismlar.
• Yuqori iste'mol (benzinli versiyada).
• Ishonchsiz elektronika va suspenziya.