D-160 dizel dvigateli: qurilma, texnik xususiyatlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Mashhur sovet buldozerlari T-130 va T-170, shuningdek, Rossiyada ishlab chiqarilgan B-10 tırtıllı traktor, agar u D-160 dvigateliga o'rnatilgan bo'lmaganida, hatto yarmi ham mashhur va samarali emas edi. ularning dizayni.

Bu dizel elektr stansiyasi oʻz vaqtidan oldinda va 30 yildan ortiq vaqt davomida eng kuchli buldozerlarning ajralmas qismi boʻlib kelgan. Qattiqlik, ishonchlilik va unumdorlik - bularning barchasi samarali dizayni tufayli motorda mujassamlangan.

Asosiy ma'lumotlar

Dvigatelning asosini krank mexanizmi bilan birga silindr bloki tashkil qiladi. Silindr bloki monolit quyma temir konstruktsiya bo'lib, po'lat qoplamalar o'rnatilgan. Uning to'siqlari old va orqa devorlar bilan birgalikda eksantrik mili, krank mili va dekompressor g' altagi uchun tayanch bo'lib xizmat qiladi.

Asosiy va bog'lovchi rulmanlarning holatini nazorat qilish uchun o'ng devorda tekshirish lyuklari mavjud. Bu erda o'rnatish uchun lyuklar mavjuditaruvchilar. Pastdan D-160 dvigateli ikkita drenaj teshigi bo'lgan karter bilan yopiladi. Yuqorida ikkita silindr uchun umumiy bo'lgan silindr boshi o'rnatilgan.

Beshta podshipnikli soxta krank mili po'latdan yasalgan bo'lib, qarama-qarshi og'irliklar va birlashtiruvchi novda jurnallarida kanallarga ega, bu yog'ni markazdan qochma bilan tozalashni ta'minlaydi. Halqali tishli volan milning gardishiga o'rnatiladi. Tojda elektr starterli motorlar uchun to‘g‘ri tishlar, ishga tushiruvchi dvigatelli o‘rnatishlar uchun esa spiral tishlar mavjud.

Piston alyuminiy qotishmasidan qilingan, yonish kamerasi pastki qismida joylashgan. Birlashtiruvchi rodlar issiq zarb qilingan po'latdan yasalgan.

Dizayn xususiyatlari

D-160 dvigateli 1250 rpm nominal tezlikda ishlaganda ishlab chiqarilgan tebranishlarni yumshatish uchun muvozanat mexanizmi o'rnatilgan. U blokning pastki tekisligida joylashgan va karter tomonidan yashiringan. Ushbu mexanizmning podshipniklarini moylash markazlashtirilgan, lekin uning g'ildiraklarining tishlari motorning ichki bo'shlig'ida hosil bo'lgan yog 'tumanlari bilan yog'langan.

Dizaynning yana bir xususiyati - dekompressiya mexanizmining mavjudligi. Dvigatelni ishga tushirish, sozlash yoki favqulodda to'xtash vaqtida silindr boshining qabul qilish klapanlarini ochadi. Uning ishi tufayli krank mili qarshilikka duch kelmaydi va erkin aylanadi. Valflar dekompressor rodlari orqali ochiladi, ular mexanizm milini aylantirish orqali ularga ta'sir qiladi.

Sovutish tizimi

D-160 dvigatelida suyuq yopiq sovutish tizimi o'rnatilgansovutish suyuqligining majburiy aylanishi bilan - suv yoki antifriz. U mexanik muhrga ega santrifüj nasos bilan ta'minlanadi. Radiator bug 'klapanli va sovutish plitalari bo'lgan quvurli dizayndir.

Ikkita termostatik klapan dvigatel haroratini tartibga solish uchun javobgardir. Sovutish suyuqligi 70oS ga qizdirilganda ulardan biri ishlaydi, kichik zanjirni yopadi va suyuqlikni radiator orqali aylanishga majbur qiladi. Bu elektr stansiyasini samaraliroq va tezroq sovutishga olib keladi.

Yoqilg'i tizimi

Yoqilg'i tizimi tank, in'ektsion nasos, filtr va injektor tizimlaridan iborat. Yoqilg'i D-160 dizel dvigateliga kirishdan oldin 3 filtrli tizimdan o'tadi:

• birinchisi yoqilg'ini oldindan tozalash uchun bakning to'ldiruvchi bo'yniga o'rnatiladi;
• ikkinchi, qo'pol tozalash uchun mo'ljallangan, kuchaytirgich nasosi oldida o'rnatilgan;
• uchinchisi, yonilg'ini nozik tozalash uchun zarur, to'g'ridan-to'g'ri qarshi pompasi oldiga o'rnatiladi.

Qo'shimcha kuchaytirgich nasos tank va qarshi pompasi o'rtasida oraliq aloqa vazifasini bajaradi. Shuningdek, u elektr mash'alali dvigatellarda liniyalardan havoni olib tashlash va tizimda bosim hosil qilish uchun xizmat qiladi.

Yoqilg'i tizimining xususiyatlari

Yuqori bosimli yonilg'i pompasi korrektorining qopqog'iga vint o'rnatilgan bo'lib, u uskunani buzish paytida elektr stantsiyasining quvvatini cheklaydi. Injektorlar har bir silindrning boshiga o'rnatiladiqopqoq tutqichlari.

D-160 dvigateliga o'rnatilgan elektr mash'al mexanizmi e'tiborga loyiq. EFU qurilmasi pinli sham va unga biriktirilgan elektromagnit valfdir. Yoqilg'i to'g'ridan-to'g'ri shamda bug'lanadi, shundan so'ng yonilg'i bug'lari havo bilan aralashadi va shamning porlayotgan lasanidan detonatsiya qilinadi. Yo'lda paydo bo'lgan alanga mash'alasi silindrlarga kiradigan havoni isitadi va shu bilan dvigatelni ishga tushirishni osonlashtiradi.

Havo ta'minoti va moylash tizimi

Havo 12 ta to'g'ridan-to'g'ri oqimli siklon va 8,5 C turbo zaryadlovchidan iborat havo tozalagich orqali ta'minlanadi. Ikkinchisi chiqindi gazlar bilan quvvatlanadi. Ular radial markazlashtirilgan turbinani aylantiradilar. Ish paytida tizimning hech qanday elementi sozlashni talab qilmaydi, lekin kompressorning ishlashini kuzatish kerak. Havo ta'minoti mexanizmini o'zingiz qismlarga ajratish tavsiya etilmaydi.

D-160 dvigatelining hajmi taxminan 14 litrni tashkil qiladi va uning ishlashi to'g'ridan-to'g'ri moylash tizimiga bog'liq. Shuning uchun, taqdim etilgan elektr stantsiyani loyihalashda u birlashtirilgan - moylash tishli nasos va purkagich tomonidan amalga oshiriladi. Dvigatel moyini tizimga etkazib berishdan oldin u almashtiriladigan qog'oz elementlari bo'lgan filtrdan o'tadi. Filtr manbasini kuzatish qulayligi uchun uning yon tomonida almashtiriladigan elementlarning tiqilib qolishi indikatori mavjud.

Dvigatelni ishga tushirishdan oldin moy nasosi tizimga bosim o'tkazadi, bu esa uni osonlashtiradi.elektr stantsiyasining eng ko'p ishi.

Dvigatel xususiyatlari

Yuqorida keltirilgan birliklar va mexanizmlarning yaxshi muvofiqlashtirilgan ishi tufayli D-160 dvigateli deyarli benuqson va minimal yoqilg'i sarfi bilan ishlaydi (ushbu toifadagi mashinalar uchun). Bunday yuqori darajada bo'lgan elektr stantsiyasining texnik xususiyatlari ham ko'p jihatdan dvigatelning konstruktiv elementlariga bog'liq.

Aytish kerakki, ushbu dvigatelning bir nechta modifikatsiyalari bozorga ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan. Har bir birlik faqat texnik xususiyatlari bilan farqlanadi.

D-160 dvigateli Chelyabinsk traktor zavodining asosidir. O'zining hurmatli yoshiga qaramay, u ko'plab zamonaviy quvvat bloklariga qarshilik ko'rsatishi mumkin. Biroq, boshqa motorlar singari, vaqti-vaqti bilan ta'mirlanishi kerak.

Yuqori texnik xizmat koʻrsatish qobiliyati va ehtiyot qismlarning mavjudligi tufayli texnik xizmat koʻrsatish bilan bogʻliq muammolar yuzaga kelmaydi. Xavotirga soladigan yagona narsa - kapital taʼmirlash.

Ikkinchi dvigatelning ishlash muddati

Agar ish paytida silindrning siqilishining pasayishi, notekis bo'sh turish, yoqilg'i sarfining ko'payishi, shuningdek kuchli tebranish va begona shovqin paydo bo'lsa, ehtiyot qismlar D-160 dvigatelingizni tejamasligini bilib oling.. U kapital taʼmirga muhtoj.

Katta restavratsiya har bir elektr stantsiyasining hayotidagi muqarrar bosqichdir. Buni puxtalik bilan bajarish muhimdir. Yangi elektr stantsiyasining narxi 240 darajasidaming rubl, shuning uchun kapital ta'mirlash yanada foydali muqobildir. Ta'mirlash jarayonida almashtirish tavsiya etiladi:

• piston guruhi;
• asosiy va ulash novdasi podshipniklari;
• silindr boshining kirish va chiqarish klapanlari;
• birlashtiruvchi novda vtulkalari;
• moy nasosi;
• qistirmalar va kauchuk qismlar.

Qayta tiklash ishlari davomida, shuningdek, yoqilg'i tizimining ishlashini tekshirish kerak. Eng zaif elementlar yuqori bosimli yonilg'i pompasining nozullari va piston juftlaridir. Bundan tashqari, boshlang'ich motor ham tekshirilishi kerak. Ba'zi hollarda uni qayta tiklash mumkin emas. Undan keyin bitta yo'l bor - mexanizmni to'liq almashtirish.

D-160 dvigatelining taqdim etilgan xarakteristikalari uning funktsional va texnik xususiyatlarini to'liq tavsiflab bera olmaydi. Uning ishlashi tufayli kuchli transmissiya bloki bilan birgalikda uni boshqaradigan traktorlar 6 va 10-tortish sinfiga tegishli bo'lib, g'ildirakli transport vositalarining yuqori samarali va tejamkor vakillari hisoblanadi.