Avtomobil dvigatelidagi moyni qanchalik tez-tez almashtirish kerak?

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Yoʻllarda avtoulovchilar koʻpayib bormoqda - bu ham umumiy aholi sonining oʻsishi, ham turmush darajasining yaxshilanishi natijasidir. Avtomobilga ega bo'lish nafaqat obro'li shaxsning ijtimoiy imidjining majburiy qismiga aylanadi, balki faqat funktsional ravishda transport vositasi sifatida foydalanilmaydi. Ammo hamma ham to'rt g'ildirakli do'stlariga qanday g'amxo'rlik qilishni bilmaydi va natijada ular savol berishni boshlaydilar.

Bu yondashuv oqilona, chunki avtoservis har doim ham qo'l ostida emas, lekin o'z qo'llaringiz ko'p muammolarni hal qila oladi. Savollardan biri: dvigateldagi moyni qanchalik tez-tez almashtirish kerak? Aslida, bu quyida muhokama qilinadi.

Asosiy FAQ

Chastotasi haqidagi savol, aslida, ko'pincha fonga o'tadi. Ayniqsa, tanlov haqida gap ketganda. Shunday qilib, endi avtoulovchilarni qiziqtiradigan bir nechta kichik mavzular ham ochiladi. Tabiiyki, u yoki bu tarzda, bu dvigateldagi moyni qanchalik tez-tez o'zgartirish kerakligi haqidagi savolga tegishli bo'ladi. Shuningdek, siz to'g'ridan-to'g'ri javob olasiz. Lekin bu butun mavzu.ancha murakkab, chunki yechim uchun siz ko'p o'zgaruvchilarni bilishingiz kerak. Shuning uchun hamma narsa individualdir.

Dvigatel moyini qayerdan sotib olish mumkin?

Tegishli doʻkonlarga qarasangiz, javonlar tom maʼnoda turli xil moylar va shunga oʻxshash boshqa aralashmalar bilan toʻldirilganligini koʻrishingiz mumkin. Tanlov deyarli cheksiz, chunki markali liniyalarga qo'shimcha ravishda "ishlab chiqaruvchidan" kompozitsiyani topish juda mumkin.

U yoki bu variantni tanlashdan oldin, siz bitta muhim narsani bilishingiz kerak - har qanday moy, nima bo'lishidan qat'i nazar, har doim ma'lum bir asosdan, shuningdek qo'shimchalardan iborat.

Moylar qanday tasniflanadi?

Bo'linish allaqachon aytilgan tezisga muvofiq, ya'ni mahsulot asosini hisobga olgan holda amalga oshiriladi. Uchta asosiy turi mavjud - mineral, sintetik va yarim sintetik asoslar.

Ulardan poydevor sifatida foydalanib, ular avtomobil supermarketlarida namoyish etiladigan barcha mahsulotlarni yaratadilar. G'alati, siz oxirgi ikki turdan birini tanlashingiz kerak bo'ladi. Mineral moylar deyarli mavjud emas.

Siz yarim sintetik yoki sintetikani sotib olishingiz mumkin, bu erda kompozitsiya turli xil sun'iy birikmalarga asoslangan. Birinchisi, odatda, arzonroq va sifat jihatidan zaifroq, ammo ko'pchilik avtomobillar uchun juda mos keladi. Ikkinchisi, o'z navbatida, ko'pincha qimmatroq - lekin undan foydalanishning maqsadga muvofiqligi katta savol.

Dvigatel moyini qanchalik tez-tez almashtirish kerak?

Bu savolga har qanday haydovchi toʻliq javob berishi mumkin- qanchalik tez-tez bo'lsa, shuncha yaxshi. To'g'ri, bu erda siz ma'lum qiyinchiliklarga duch kelasiz, chunki bu jarayon juda uzoq va mahsulotning o'zi ma'lum miqdorda turadi. Shunday qilib, odatda mashinaning texnik xususiyatlari ishlab chiqaruvchining tavsiyasini o'z ichiga oladi.

Aslida, bu savolga aniq javob yo'q - bu 5 dan 50 ming kilometrgacha bo'lgan har qanday raqam bo'lishi mumkin. To'g'ri, bu erda omillarning butun zanjiri rol o'ynaydi, ular quyida muhokama qilinadi.

Qaysi jihatlarni e'tiborga olish kerak?

Siz allaqachon tushunganingizdek, har qanday ishlab chiqaruvchi tavsiya etilgan xizmat koʻrsatish oraligʻini texnologik hisoblab chiqadi. Siz birinchi navbatda shu narsaga e'tibor qaratishingiz kerak.

Shuningdek, muntazam parvarishlash orasidagi intervallarni qisqartirishi mumkin bo'lgan narsalarni ham unutmang. Odatda bu tashqi omillar. Ular asosan motorning ishlash muddatiga ta'sir qiladi - shuning uchun bunga alohida e'tibor bering.

Yuqoridagilarning barchasiga asoslanib, siz individual almashtirish jadvalini hisoblashingiz kerak. Lekin bu hali ham shartli bo'ladi, chunki vaqt va kilometrdan tashqari boshqa omillar ham bor va bu sodir bo'lmaguncha hamma narsani hisobga olmaysiz.

Ishlab chiqaruvchi tavsiyasi

Bu savolning eng muhimi. Darhaqiqat, dvigateldagi moyni qanchalik tez-tez o'zgartirish kerakligini bilish mumkinmi (masalan, "Ford Focus" 2-avlod)? Ha, bunday imkoniyat bor. Buni amalga oshirish uchun siz xizmat ko'rsatish oralig'i kabi ustunga qarashingiz kerakmashina uchun texnik hujjatlarda. Bunda hech qanday qiyin narsa yo'q.

Ammo shuni bilishingiz kerakki, bu faqat umumiy ko'rsatmalar. Shunday qilib, baholashda qo'llaniladigan o'rtacha sharoitlar siz yashayotgan sharoit bilan mutlaqo taqqoslanmasligi mumkin. Bu juda normal holat, shuning uchun siz mashinada va uning ichida sodir bo'layotgan barcha narsalarni hisobga olishingiz kerak.

Ishlab chiqaruvchi xizmat koʻrsatish oraligʻini qanday hisoblaydi?

Avtomobillar abadiy yashamaydi - bu ishlab chiqaruvchilar uchun shunchaki foydasiz. Shunga ko'ra, bundan mantiqiy xulosa chiqarish mumkin - har qanday tavsiya etilgan vaqt oralig'i sizning avtomobilingiz dvigateli uchun hech qanday tashvish tug'dirmaydi. Hech bo'lmaganda uzoq muddatga kelganda.

Bunda ajablanarli joyi yo'q, chunki ishlab chiqaruvchini faqat bitta narsa qiziqtiradi - mashina butun kafolat muddati davomida ishlagan va uni sudga berish mumkin emas. Ayniqsa, kafolat muddati tugaganidan keyin mexanizm tez orada buzilib qolsa, uning foydasi ham bor.

Bundan tashqari, marketing lahzasi ham mavjud - hujjatlarda ko'rsatilgan interval qanchalik uzoq bo'lsa, mashina xaridor uchun shunchalik jozibali bo'ladi.

Haqiqatan ham, dvigateldagi moyni qanchalik tez-tez almashtirish - bu sizni mutlaqo asossiz xarid qilishga ishontiradigan yana bir dalil.

Bu borada aniq maslahat yo'q. Ishlab chiqaruvchiga ishonish-to'liq sizga bog'liq. Ammo MDHda bunday yondashuvning asosi va maqsadga muvofiqligi biroz boshqacha bo'lishi mumkin. Buni ham yodda tutish kerak.

Almashtirish oralig'iga ta'sir qiluvchi omillar

Asosiy sabablardan boshlang. Avvalo, bu mavsum, shuningdek, mashinaning ishlash rejimi. Ya'ni, umuman olganda, hamma narsa mashinani qachon va qanday ishlatishingizga bog'liq. Bu yerda gap faqat o‘rinli don haqida emas, balki asosli xulosa haqida ketmoqda.

Bundan tashqari, ishlatiladigan benzinning sifati ham hisobga olinishi kerak - bu asosiy nuqta bo'lishi mumkin. Boshqa sarf materiallariga ham e'tibor bering. Darhaqiqat, bir xil moy uni qanchalik tez-tez o'zgartirishingiz kerakligida katta farq qilishi mumkin.

Mashinada ichki muammolar ham mavjud boʻlib, natijada koʻrsatkichga katta taʼsir koʻrsatishi mumkin.

Asosan, bu turli oqish yoki chiqindilar. Birinchi holda, iloji boricha tezroq professional xizmatga murojaat qilishingiz kerak, chunki neft quvurining bir qismi shikastlangan va bu eng yomon oqibatlarga olib kelishi mumkin. Ikkinchisida, buni o'zingiz aniqlashingiz mumkin, lekin ko'p narsa bunday oqibatlarga olib kelgan sabablarga bog'liq.

Ishlab chiqaruvchilar ham ko'pincha "og'ir yuk" kabi sehrli iborani ishlatishadi, ammo buni alohida aytish kerak. Umuman olganda, bu xizmat ko'rsatish oralig'iga katta ta'sir qiladi. To'g'ri, bunday jarayonlarni tavsiflash juda mashaqqatli ish.

Ogʻir yuk nima?

Bu iborani eshitganingizda nimani tasavvur qilganingizni taxmin qilishingiz mumkin. Shunday qilib, shunchaki unuting - bu erda siz xato qilasiz. Shunday qilib, avtomobil uchun portativ bo'lmagan asosiy fikrlarshartlar:

1. Tez-tez ishlatilmaydi - Har kuni boshqariladigan mashinalar eng yaxshi ishlaydi. Aks holda, bu moyni tez-tez almashtirish zarurati va dvigatel mexanizmidagi boshqa muammolarga olib keladi.
2. Qisqa masofalarga muntazam sayohatlar - bu yerda sovuq "dvigatel"da sayohat qilishning mohiyati. Aslida, aksariyat hollarda, ayniqsa shaharlarda, hech bo'lmaganda kundalik marshrutdan o'tayotganda dvigatel hech qachon normal isitilmaydi.
3. "Start-stop" tamoyili bo'yicha haydash - odatda bu har qanday svetofor yoki chorrahada sodir bo'ladi. Boshlanish paytlarida moy ayniqsa kuchli qiziydi va shuning uchun iste'mol qilinadi.
4. Mashinani sotib olish yoki treylerdan foydalanish - dvigatelga haddan tashqari stress qo'yish moyning o'ziga ta'sir qiladi.
5. Havoning ifloslanishi - Dvigatelga havo filtri orqali kiradigan har qanday chang yoki axloqsizlik dvigatelning ishlashiga ma'lum darajada ta'sir qilishi mumkin.
6. Benzinning sifatsizligi - hozircha qo'shimcha tushuntirish kerak emas.
7. Boʻsh.

Qo'shimcha omillar

Bundan tashqari, e'tibordan chetda qoldirib bo'lmaydigan ba'zi qiyinchiliklar mavjud. Asosiysi, asosiy e'tibor - bu vakuum moyini almashtirish. Bu erda shuni bilishingiz kerakki, jarayonni tezlashtirilgan kattalik tartibi va oxir-oqibat toza qo'llar kabi barcha afzalliklariga qaramay, bu usulning o'ziga xos kamchiliklari ham bor.

Birinchidan, shu tarzda barcha yog'ni to'kib tashlashning iloji yo'q - an'anaviy versiyada esa hamma narsa shunchaki sodir bo'ladi. Bundan tashqari, pastki qismidatovoqda cho'kma qoladi, uni vakuum bilan so'rib bo'lmaydi.

Umuman olganda, agar siz ushbu usuldan foydalansangiz, unda bir nechta maslahatlarni eslang - uni odatdagidan ajratib oling. Shuni ham yodda tutingki, bunday almashtirishdan keyin siz biroz oldinroq texnik xizmat ko'rsatishingiz kerak bo'ladi - faqat dvigatel xavfsizligi uchun.

Mahalliy avtomobillar

Va shunga qaramay, 2107-VAZ dvigatelidagi moyni qanchalik tez-tez almashtirish kerak? Muayyan savollar aniq javoblarni talab qiladi. Bu ko'pchilik avtoulovchilarni tashvishga soladigan yagona narsa. Shunday qilib, siz 10 dan 15 ming kilometrgacha bo'lgan raqamlarga e'tibor qaratishingiz kerak. Xuddi shu tarzda, siz VAZ-2109 dvigatelidagi moyni qanchalik tez-tez almashtirish kerakligi haqidagi savolga javob berishingiz mumkin.

Ba'zi boshqa mahalliy avtomobillar uchun raqamlar biroz boshqacha bo'lishi mumkin. Ammo umuman olganda, masalan, bir xil Ladas VAZ dan unchalik farq qilmaydi. Masalan, mahalliy avtomobilda dvigateldagi moyni qanchalik tez-tez almashtirasiz (Kalina bundan mustasno emas)? Javob bir xil bo'ladi. O'n, balki o'n besh ming kilometr. Ko'rib turganingizdek, orientatsiyada qiyin narsa yo'q. Bundan tashqari, modelning mashhurligi tufayli siz tez-tez savolni eshitishingiz mumkin: Priore dvigatelidagi moyni qanchalik tez-tez o'zgartirish kerak? "Priora" 2170-modeli xuddi shu printsip bo'yicha ta'mirlanmoqda. Raqamlar unchalik o'zgarmaydi.

Bundan tashqari, rus avtomobillarining zamonaviy modellari koʻproq. Ular haqida biroz ko'proq gapirishimiz kerak.

Masalan, VAZ-2114 dvigatelidagi moyni qanchalik tez-tez almashtirish kerak? Zavodga ko'ratexnik xususiyatlar, biz o'n besh ming kilometr haqida gapiramiz. Ammo avtoulovchilarning sharhlari, aksincha, biroz pastroq ko'rsatkichga ishora qiladi - o'nta. Ha, va tegishli muammolarni oldini olish uchun muntazam parvarishlash bilan.

Agar siz VAZ-2110 dvigatelidagi moyni qanchalik tez-tez almashtirishga qiziqsangiz, javob o'zgarmaydi. Hali ham o'n ming kilometr. Ba'zi hollarda o'n besh.

Mashhur xorijiy avtomobillar

Shahar uchun mo'ljallangan Evropa kichik avtomobillaridan ruslar, ayniqsa, bir nechta brendlar bilan mashhur. Shuning uchun savollar dolzarbdir: masalan, 2-avlod Ford Focus dvigatelidagi moyni qanchalik tez-tez almashtirish kerak? Javob texnik hujjatlarda - 20 ming km. Ammo, atrof-muhit sharoitlarining xususiyatlarini hisobga olgan holda, avtoulovchilar biroz kamroq raqamlarni tavsiya qiladilar. Odatda fikrlar 15 mingga to‘g‘ri keladi, lekin mashina 18 mingdan ham o‘tib ketishi mumkin.

Shuningdek, ko'pchilik Renault Logan dvigatelidagi moyni qanchalik tez-tez o'zgartirish kerakligi bilan qiziqishadi. Modelning keng tarqalganligini hisobga olgan holda, qiziqish to'liq oqlanadi. Shunga qaramay, ishlab chiqaruvchi 20 ming km ni ko'rsatadi. Ammo Rossiya yo'llari va og'ir ish sharoitlari bu ko'rsatkichni ikki baravarga qisqartirdi.