2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58
Bugatti EB110 - chinakam afsonaviy avtomobil. U kuchli, g'ayrioddiy va allaqachon "katta". U 80-yillarning oxirida paydo bo'lgan. Va bu mashina brendning boshqa avtomobillaridan butunlay farq qilardi.
Biroz tarix
Shunday qilib, yangi Bugatti dunyoga 1990 yilda Parijda taqdim etilgan. Unga berilgan nom muhim sana sharafiga berilgan. Ya'ni, eng buyuk inson - kompaniya asoschisi Ettore Bugatti tavalludining 110 yilligi.
Ushbu mashinaning umumiy sxemasi o'sha paytda kompaniyaning texnik direktori bo'lgan Paolo Stanzani tomonidan ishlab chiqilgan. Marcello Gandini tomonidan ishlab chiqilgan. Biroq loyihaning bosh moliyachisi avtomobil tashqi ko‘rinishi Lamborghini modellariga juda o‘xshashligidan norozi bo‘ldi. Ammo Gandini dizaynni qayta ishlashga rozi bo'lmadi. Shuning uchun u bu lavozimdan chetlashtirildi va uning o'rniga Janpaolo Bendini tayinlandi.
Texnik qism
Ta'kidlash joizki, Bugatti EB110 uchun mutlaqo yangi dvigatel ishlab chiqilgan. U Nikola Materatsi tomonidan yaratilgan. Bu V shaklidagi edi12 silindrli dvigatel, uning hajmi 3,5 litr bilan cheklangan. Qizig'i shundaki, Formula-1da ishtirok etayotgan avtomobillar agregatlari bir xil hajmga ega bo'lgan. To'rt turbina tufayli ushbu dvigatel 560 "ot" quvvatini ishlab chiqardi. Va mashina yeta oladigan maksimal tezlik soatiga 336 kilometr edi.
Mashina bloki alyuminiydan qilingan. Umuman olganda, dizaynerlar past siqish nisbatiga erishishga muvaffaq bo'lishdi. Bugatti EB110 uchun tormozlar Bosch tomonidan ishlab chiqilgan. Va avtomobil konsernining o'zi o'z dizaynini yaxshilashga qaror qildi. Konsern mutaxassislari tormozlarni ABS tizimi (ventilyatsiyasi bilan) bilan jihozladilar.
Testlar
Bugatti EB110 ning barcha birliklari va komponentlari ishonchlilik va sifat uchun qattiq sinovdan o'tkazildi. Masalan, motorlar dinoda sinovdan o'tkazildi. Shu bilan birga, aylanma maksimal darajada 95 foizni tashkil etdi. Va shunday qilib - 300 (!) Soat uchun. 50 ming kilometr sinovdan so'ng alyuminiy shassi o'zining qattiqligini yo'qotdi. U 20 foizga kamaydi. Va bu ma'lum bo'lgach, Aerospatiale deb nomlangan raketa qurish bo'limi uglerod tolali monokokni ishlab chiqa boshladi. Bu material qanchalik engil va bardoshli ekanligini hamma biladi. U alyuminiyga qaraganda ancha bardoshli, ammo og'irligi kamroq.
Monocoque dvigatel oldida joylashgan va old g'ildirak differensialiga kardan orqali ulangan to'liq g'ildirakli uzatma tizimi va uzatmalar qutisini tashish uchun mo'ljallangan. Qizig'i shundaki, transmissiya Porsche mutaxassislari bilan birgalikda ishlab chiqilgan.
Sinovlarda o'n ikkita prototip ishlatilgan vaSinov ishi uchun javobgarlik Jan-Filipp Vitekok va Loris Bikokchining yelkasiga yuklangan. Yana bir qiziq fakt bor - Michelin 300 km/soatdan ortiq tezlikka bardosh beradigan ikkala shinani ham, Bugatti EB110 uchun qishki shinalarni ham ishlab chiqargan.
Dizayn va boshqa xususiyatlar
Qizigʻi shundaki, bu sportkar uglerod tolali kosmik ramkada alyuminiy panellardan yasalgan kuzovga ega. Va gilyotin tipidagi eshiklar ushbu modelning haqiqiy o'ziga xos belgisiga aylandi. Dvigatelni kapotning shisha bilan qoplangan yuzasi orqali ekranga qo'yishga qaror qilindi. Orqa tomonda siz katta qanotni ko'rishingiz mumkin, agar mashina yuqori tezlikda harakatlansa, uning o'zi cho'ziladi. Uni salondagi tegishli tugmani bosish orqali faollashtirish mumkin.
Haydovchi oʻrindigʻiga alohida eʼtibor qaratish lozim. Bu samolyot kabinasiga o'xshaydi. O‘rindiq shunchalik qulayki, u haydovchini o‘rab olgandek bo‘lib, barcha boshqaruv elementlariga oson kirish imkonini beradi.
Ta'kidlash joizki, faqat ushbu model uchun Elf Aquitaine moylash xususiyatini yaxshilagan va butunlay parchalanish qobiliyatiga ega bo'lgan maxsus mexanik moylash vositasini ishlab chiqdi. Va ilg'or multimedia tizimini ishlab chiqish Nakamichi mutaxassislari tomonidan amalga oshirildi. Har bir mashina, shuningdek, uch yil davomida to'liq texnik yordam majburiyatini oldi. Va bu faqat kafolat haqida emas edi. Mashina, shuningdek, barcha tizimlar va komponentlarni tizimli yangilash, shuningdek, sarf materiallarini almashtirish bilan ta'minlandi.materiallar.
Keyingi ishlab chiqarish
Bu mashina juda mashhur boʻldi. Baland arkli eshiklari, charm va yong'oq yog'ochlari bilan bezatilgan hashamatli interyeri bo'lgan sport avtomobili boy modellarni qadrlaydigan odamlarning qalbini zabt eta olmadi. Ichkarida nafaqat dizayni, balki soat, konditsioner, CD-magnitofon va qo'llab-quvvatlovchi sirtni elektr dasturlashning maxsus funksiyasiga ega asboblar panelining ta'sirchan o'lchamlari ham e'tiborni tortdi.
1991 yilda Bugatti EB110 GT chiqarildi. Ushbu mashina asosiy modifikatsiyadan ozgina farq qildi. Ichki makonda o'zgarishlar sezilarli edi. Ishlab chiquvchilar quvvat blokini ham takomillashtirdilar. Dvigatel bir xil hajmga ega edi (3,5 litr), lekin uning kuchi 559 ot kuchiga ko'tarildi. Bilan. Tezlik chegarasi ham oshirildi. GT konfiguratsiyasidagi mashina soatiga 344 kilometrgacha tezlasha oladi! Bu ajoyib xususiyat uni dunyodagi eng tez seriyali avtomobilga aylantirdi.
Supersport versiyasi
1992 yilda Bugatti modeli yana bir noyob konfiguratsiyada chiqarildi. Mashina Bugatti EB110 SS nomi bilan mashhur bo'ldi. Oxirgi ikkita harf, siz taxmin qilganingizdek, "Supersport" degan ma'noni anglatadi. Ushbu ajoyib mashina kapoti ostida 610 ot kuchiga ega dvigatel bo'lgan, buning yordamida mashina maksimal 351 km / soat tezlikka erisha olgan! Ushbu model turli sport turlarining tez-tez ishtirokchisi edi. Va, albatta, u katta muvaffaqiyatlarga erishdi. Qizig'i shundaki, 1994 yilda bunday modelni Maykl sotib olganShumaxer. U rejalashtirmagan. Shunchaki, poyga mashinasi haydovchisi bu modelni nemis jurnali tomonidan uyushtirilgan test-drayv paytida haydagan va unga shu qadar yoqganki, uni sotib olishga qaror qilgan.
SS versiyasi eng yaxshilarning eng yaxshisi. Biroq, afsuski, ushbu sport avtomobilining istiqbolli kelajagi yo'q edi. Hammasi bo'lib EB 110 150 dona ishlab chiqarishga muvaffaq bo'ldi. 90-yillarning o'rtalarida esa loyiha barbod bo'ldi, chunki har oy avtomobillarga bo'lgan talab pasayib borardi. 1995 yilda esa, bilasizki, Bugatti kompaniyasi bankrot bo'lganini e'lon qildi.
Narxi
Va, albatta, Bugatti EB 110 ning narxini eslatib o'tmasdan iloji yo'q. Ushbu mashinaning narxi kichik bo'lishi mumkin emas - va bu xususiyatlarni hisobga olgan holda tushunish oson. Misol uchun, yaqinda Skotsdeyl (AQSh, Arizona) deb nomlangan shaharda o'tkazilgan kim oshdi savdosida ushbu mashina 775 ming dollarga sotilgan edi. Va bu, hozirgi kurs bo'yicha, taxminan 50 250 000 rubl! Biroq, mashina mukammal holatda edi. Juda qattiq "yosh" ga qaramay - 22 yil, modelning yurgan masofasi atigi 8235 kilometrni tashkil etdi. 550 ot kuchiga ega dvigatelga ega mashina juda yaxshi sharoitda saqlangan, shuning uchun ular unga tegishli narxni so‘rashgan.
Kompaniyaning qulashi
Koʻrib turganingizdek, Bugatti EB 110 ajoyib texnik xususiyatlarga ega. Va bu faqat to'qsoninchi yillardagi avtomobillarni sevuvchilarga ma'lum edi. Muvaffaqiyat ajoyib bo'ldi. 1995 yilda dunyo Romano Artioli o'zining izdoshi bo'lgan hashamatli sedan bilan to'ldirishga qaror qilganidan xabardor bo'ldi. EB 110. Bu mashina EB 112 nomi bilan mashhur bo'ladi. Artiolli o'z muhandislari bilan mashhur bo'lgan Lotus kompaniyasini ham sotib oldi. Biroq, yangi narsalarni ishlab chiqish va kompaniyani sotib olish konsernni qarzlar botqog'iga tortdi. Loyiha sarguzashtga aylandi. Bularning barchasi konsernning sehrli bankrotligiga sabab bo'ldi. Shundan so'ng, ishlab chiqarish va hujjatlarga bo'lgan barcha huquqlar (yarim ishlab chiqarilgan EB 110 bilan birgalikda) Dauer Racing GmbH tomonidan sotib olindi. Va 2000-yillarda, siz bilganingizdek, Volkswagen konserni Bugatti avtomobillarini ishlab chiqarishni davom ettirgan kompaniyani egallab oldi. Aytgancha, mashhur Veyron modeli afsonaviy EB 110-dan ko'p narsalarni oldi.
Tavsiya:
Suv Iveco Massif: tavsifi, texnik xususiyatlari, jihozlari
Avtomobil ishlab chiqaruvchisi Iveco ko'pchiligimizga tanish. Italiyaliklar juda yuqori sifatli va ishonchli yuk mashinalarini ishlab chiqaradilar. Biroq, kompaniya SUV ishlab chiqarishini ham kam odam biladi. Bu Iveco Massif. Tavsif va texnik xususiyatlar uchun bizning maqolamizga qarang
"Hyundai Solaris" xetchbeki: tavsifi, texnik xususiyatlari, jihozlari
"Hyundai Solaris" - Rossiyadagi eng ommaviy va eng ko'p sotiladigan koreys avtomobillaridan biri. Avtomobil B sinfiga tegishli va byudjet segmentidir. Avtomobil 2011 yildan beri Sankt-Peterburgdagi Hyundai Motors zavodida ommaviy ishlab chiqarilmoqda. Ushbu model bir nechta tanada ishlab chiqariladi. Eng keng tarqalgani - sedan. Biroq, Hyundai Solaris xetchbeki ham mavjud. Bu haqda bugun gaplashamiz
"Skoda Octavia": ishlash xususiyatlari, tavsifi, jihozlari, o'lchamlari
"Skoda Octavia" o'zining yoqimli ko'rinishi va mukammal narx/sifat nisbati tufayli uzoq vaqtdan beri avtoulovchilar orasida mashhur bo'lib kelgan. Avtokonserni ishonchli avtomobillar ishlab chiqaradi, shuning uchun Octavia bir nechta model va seriyalarda chiqarildi. Skoda Octavia ning ishlash xususiyatlari, avtomobilni o'zgartirish va sozlash haqida ko'proq ma'lumotni ushbu maqolada o'qishingiz mumkin
"Lada-Vesta" va "Kia-Rio" ni solishtirish: tavsifi, jihozlari, xususiyatlari, sinov drayveri
"Lada-Vesta" va "Kia-Rio" ni solishtirish: tavsifi, qiyosiy tavsiflari, tashqi ko'rinishi, interyeri, dvigateli, dizayn xususiyatlari. "Kia-Rio" va "Lada-Vesta": uskunalar, narxlar, fotosuratlar, test drayveri. "Lada-Vesta" va "Kia-Rio" avtomobillari: qaysi biri yaxshiroq?
"Lada Kalina" avtomobili (vagon): egasining sharhlari, jihozlari, sozlashlari, afzalliklari va kamchiliklari
9 yildan ortiq vaqt davomida mahalliy avtoulovchilar Lada Kalina (vagon) deb nomlangan avtomobillarni haydab kelishadi. Egalarining sharhlari shuni ko'rsatadiki, nusxa o'z qiymatiga to'liq mos keladi. Kichik kamchiliklar ham mavjud, ammo uning narxiga ko'ra, barcha minuslarga ko'zingizni ishonchli yopishingiz mumkin. Keling, AvtoVAZ yaratgan mashina nima ekanligini ko'rib chiqaylik
