Lambda zondini tester bilan qanday tekshirish mumkin?

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Zamonaviy avtomobil juda murakkab qurilmaga ega va dvigatel butun sensorlar to'plamisiz to'liq emas. Ular orasida krank mili holati, gaz kelebeği burchagi, antifriz harorati va ateşleme vaqti uchun mas'ul bo'lgan elementni qayd etish mumkin. Ammo yana bir muhim element bor. Bu lambda probi. Bu sensor nima va uni qanday tekshirish mumkin? Buni bugungi maqolamizda ko'rib chiqing.

Xususiyatlar

Lambda probi - bu avtomobil chiqindi gazlaridagi qoldiq kislorod miqdorini o'lchaydigan kichik uskuna. U kislorod sensori deb ham ataladi. U egzoz manifoldining orqasida joylashgan. Sensorga kirish pastdan yoki kapot ostidan amalga oshiriladi (avtomobilning turi va dizayniga qarab).

Shuningdek, tizimda bunday sensorlar bir nechta boʻlishi mumkinligini ham unutmang. Ulardan biri katalizatorning orqasida, ikkinchisi - keyin o'rnatiladi. Ikkala element ham chambarchas bog'liqo'zingiz. Ulardan kamida bittasi ishlamay qolsa, elektron dvigatel blokiga noto'g'ri signallar yuboriladi. Tizim ko'tarilgan yoki aksincha, kamaytirilgan benzin bilan ataylab noto'g'ri aralashma tayyorlaydi.

Diqqat

Datchikning ishlashi uchun muhim shart - bu keramik uchining yuqori harorati. U kislorod ionlarining kontsentratsiyasini 300-400 daraja Selsiyda tahlil qila boshlaydi. Shuning uchun, isitish vaqtida ECU uchi qizib ketgunga qadar o'rtacha parametrlar bo'yicha boshqariladi. Ammo so'nggi yillarda lambda probi o'zgardi. Shunday qilib, ko'pincha u isitgich bilan jihozlangan. U 12 V quvvat bilan quvvatlanadi.

Tashxis sabablari

Lambda probi sensorini tekshirishdan oldin, muammolar haqiqatan ham uning noto'g'ri ishlashi bilan bog'liqligini aniqlashingiz kerak. Agar bu element buzilib qolsa, haydovchi quyidagi muammolarga duch kelishi mumkin:

• Avtomobil tezlashuvi paytida pasayish.
• Tezlikni oshirishga urinayotganda q altirash.
• Dvigatelning beqaror ishlamay qolishi.
• Yoqilgʻi sarfi ortdi.
• Koʻrsatkich panelidagi dvigatel chirogʻini tekshiring.

Agar yuqoridagi nosozliklardan kamida bittasi yuzaga kelsa, bu tester tomonidan lambda zondi sensorini batafsil tekshirish uchun imkoniyatdir. Ammo bir nechta diagnostika usullari mavjud. Biz ularni batafsil ko'rib chiqamiz.

Tasdiqlash parametrlari

Lambda zondini sinashning bir necha usullari mavjud:

• Isitgichning holati diagnostikasi.
• Mavjudligini tekshiringmos yozuvlar kuchlanishi.
• Lambda signal diagnostikasi.

Birinchi ikkitasi eng oson. Sensor signalini tekshirish uchun esa buning uchun raqamli tester emas, ko'rsatgich kerak.

Isitish pallasida kuchlanishni aniqlang

Lambda probini qanday tekshirish mumkin? Buning uchun bizga multimetr kerak. Uni voltmetr rejimiga o'tkazish kerak. Shundan so'ng, dvigatelni uning harorati 80-90 daraja bo'lishi uchun isitishingiz kerak. Keyinchalik, biz dvigatelni o'chiramiz, kontaktni o'chirmang va prob ulagichini ajratmang (tizim buni xotiraga xato sifatida yozishi mumkin). Avval batareyaning o'zida kuchlanishni tekshiramiz. U kamida 12 volt bo'lishi kerak. Isitgichga musbat sim sug'urta yoki o'rni orqali o'tadi. Biz uni sxemada topamiz va multimetr problarini ulaymiz. Bundan tashqari, siz "massa" ni topishingiz kerak. U dvigatel ECU dan ta'minlanadi. Agar terminallarda kuchlanish bo'lmasa (12 voltdan kam), ulagichdagi kontaktlardan biri yo'qolishi mumkin. Ochiq zanjirni topib, uni tuzatishimiz kerak.

Shuningdek, zondli isitgich qanday qarshilikka ega ekanligini ham bilib olishingiz mumkin. Lambda probini qanday sinab ko'rish mumkin? Tekshiruvchi bilan biz qarshilik o'lchash rejimiga o'tamiz va bu ko'rsatkichni isitgich simlari orasida o'lchaymiz. Qarshilik darajasi kamida ikki va o'n ohmdan oshmasligi kerak. Aks holda, aloqalar uzilib qoldi. Bunday sensorni almashtirish kerak.

Malumot kuchlanishini aniqlang

Lambda probini multimetr bilan qanday tekshirish mumkin? Buning uchun biz qurilmani kuchlanishni o'lchash rejimiga qaytaramiz. Biz mashinada kontaktni yoqamiz. Sensorni isitish shart emas. Keyinchalik, salbiy va signal simlari orasidagi kuchlanishni o'lchaymiz. Ko'rsatkich taxminan 0,45 volt bo'lishi kerak.

Ruxsat etilgan quvvat - 0,2 volt. Agar bu xato me'yordan kattaroq bo'lsa, sensorning yer bilan aloqasi yomon yoki signal pallasida muammo bor.

Signal diagnostikasi

Bu eng qiyin operatsiya. Buning uchun bizga vosita tekshirgich yoki ko'rsatgichli voltmetr kerak. Diagnostika quyidagicha. Lambda probini tekshirishdan oldin, birinchi bosqichda qurilmani ish haroratiga qizdirish kerak. Buni amalga oshirish uchun dvigatelni yoqing va uni uch-besh daqiqa davomida bo'sh qoldiring. Keyin testerning salbiy probini dvigatel korpusiga ulaymiz. Sensorning kontaktlarini aniqlaymiz (bir, ikkita yoki to'rtta bo'lishi mumkin). Sinovchi probining ijobiy terminalini signal simiga ulaymiz. Elementdagi kuchlanish 0,2 dan 0,9 voltgacha bo'lishi kerak va o'n soniya ichida sakkizdan o'n martagacha chastotada yoqilishi kerak. Agar kuchlanish 0,45 volt bo'lsa va o'zgarmasa, element katta ehtimollik bilan nuqsonli va uni almashtirish kerak.

E'tibor bering: diagnostika vaqtida kuchlanish keng diapazonda o'zgarishi kerak. Agar bu indikator 0,3-0,7 volt atrofida o'zgarsa, element nosoz bo'lishi mumkin.

Shuningdek, tester yordamida isitgichning quvvat manbai chipidagi akkumulyator kuchlanishini tekshirish kerak (jarayon yuqorida tavsiflangan). Bu noto'g'ri ishlashga olib kelishi mumkin bo'lgan isitgich.lambda probi. Uning yerga ulanishini tekshirish ortiqcha bo'lmaydi.

Qiymatlar normalari

Agar sensor issiq boʻlsa va toʻgʻri ishlayotgan boʻlsa, signal chiqishidagi kuchlanish darajasi dvigatel tezligi daqiqasiga 2,5 ming boʻlganida 0,2 dan 1 V gacha boʻlishi kerak.

Gaz pedalini keskin bosganingizda, qurilma aniq 1 volt kuchlanishni ko'rsatishi kerak. Gaz kelebeği to'satdan yopilganda, tekshirgichdagi kuchlanish nolga tushishi kerak.

Mutaxassislarning ta'kidlashicha, ushbu diagnostika operatsiyasida osiloskop eng aniq bo'ladi. Ushbu qurilmaning narxi bir yarim-ikki ming rublni tashkil qiladi.

Lambda zondini 4 simli qanday tekshirish mumkin?

Bunday qurilmalar tez-tez Mercedes va Volkswagen avtomobillarida uchraydi. 4 simli kislorod sensori qanday tekshiriladi? Avval siz isitgichning kontaktlarida qarshilik darajasini o'lchashingiz kerak. Buning uchun ikkita oq sim mas'uldir. Ularning orasida nominal qarshilik taxminan besh ohm bo'lishi kerak. Shundan so'ng biz multimetrni olamiz va musbat probni signal chiqishiga ulaymiz. Shu bilan birga, biz dvigatelni uch ming aylanishgacha aylantiramiz. Pedalni bir necha daqiqa ushlab turing. VAZ lambda probini qanday tekshirish mumkin? Gaz pedalini bo'shatmasdan, biz kuchlanishni o'lchaymiz. Bu vaqtdan keyin u 0,3 dan 1 Voltgacha bo'lishi kerak. E'tibor bering, to'rt pinli sensorda tor diapazonda yugurishga ham ruxsat berilmaydi. Agar kuchlanish 0,4 dan 0,5 voltgacha bo'lsa, element yaroqsiz holga kelgan.

Lambda zondini qanday tekshirish mumkin? Agar asizda mexanik gaz kelebeği bor, siz faqat assimilyatsiya manifoldidagi kabelni tortib olishingiz mumkin. Agar mashina elektron gaz pedali bilan jihozlangan bo'lsa, sizga albatta sizning buyruqingiz bo'yicha gazni ushlab turuvchi va kerak bo'lganda qo'yib yuboradigan yordamchi kerak bo'ladi.

Xulosa

Shunday qilib, biz lambda zondi nima ekanligini va uni bir necha usulda qanday tekshirishni bilib oldik. Ko'rib turganingizdek, operatsiya oddiy, ammo ma'lum qurilmalarni talab qiladi. Eng kamida, testlar ko'p yoki voltmetr bilan amalga oshirilishi kerak. Batafsil diagnostika uchun sizga osiloskop kerak bo'ladi.