Sovet avtomobili GAZ-13: texnik xususiyatlar, fotosuratlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

GAZ-13 "Chayka" yorqin va esda qolarli dizayni, keng va qulay yetti o'rindiqli interyeri, mustahkam ramka tuzilishi va innovatsion kuchli alyuminiy dvigateliga ega bo'lgan birinchi sovet boshqaruv avtomobilidir.

GAZ tomonidan ishlab chiqarilgan boshqaruv avtomobillari

"The Seagull" yoki GAZ-13 - 1959 yildan 1981 yilgacha Gorkiy avtomobil zavodida ishlab chiqarilgan eng mashhur yengil avtomobil. Yangi mashina 1948 yilda yaratilgan GAZ-12 uzun g'ildirakli olti o'rindiqli sedanni Sovet partiya uy ishchilari uchun xizmat mashinasi sifatida almashtirish uchun mo'ljallangan, ammo yuqori amaldorlarni tashish uchun ishlatilmagan. "GAZ-12" avtomobil zavodi uchun vakillik modelining birinchi ishlanmasi edi. Bungacha bunday mashinalar faqat Moskva ZIS zavodi (keyinchalik ZIL) tomonidan ishlab chiqarilgan.

GAZ dizaynerlariga jasur va zamonaviy yechimlar bilan ajralib turadigan o'zlarining ishlanmalari tufayli vakillik avtomobillarini ishlab chiqarish ishonib topshirilgan. Shunday qilib, dunyoda birinchi marta GAZ-12 yuk ko'taruvchi korpusli avtomobilga uch qator o'rindiqlarni o'rnatishdan foydalandi. Mahalliy avtomobil sanoati uchun yangilik bo'ldikatta sedanning silliq harakatlanishini kafolatlaydigan gidromexanik transmissiyadan foydalanish. Oltmishinchi yillarning oxirida GAZ-12 dizayni tezda eskira boshladi va kompaniya zudlik bilan boshqaruvchi avtomobilning keyingi avlodini ishlab chiqishga kirishdi.

Yaratilish

Dastlab, vakillik avtomobillarining yangi avlodini ishlab chiqish vaqtini qisqartirish uchun zavod GAZ-12 ni modernizatsiya qilish yo'lini oldi va "Seagull" nomini olgan GAZ-12V prototipini yaratdi. Asosan kuzov bilan bog'liq bo'lgan yangilanishlarga qaramay, avtomobil aniq eskirganligi ma'lum bo'ldi, eski sedan asosida zamonaviy modelni yaratish mumkin emas edi, shuning uchun biz noldan yangi narsalarni ishlab chiqishni boshladik.

Shu bilan birga, ZIL zavodida yuqori toifali ZIL-111 Moskva avtomobili ishlab chiqildi. Ikkala korxona ham NAMI instituti tomonidan o'rganish uchun sotib olingan Packard Patiken sedani va uning asosidagi kabriolet modelidan foydalanganligi sababli, Seagull va Moskva prototiplari juda o'xshash bo'lib chiqdi. Shu munosabat bilan dizaynerlar yana Seagullning tashqi qiyofasini o'zgartirishga majbur bo'lishdi. 1956 yilda dengiz sinovlari uchun namuna ishga tushirildi, u allaqachon kelajakdagi GAZ-13 ga o'xshardi (quyidagi rasm).

Dizayn

"Seagull" ning tashqi ko'rinishi o'sha davrdagi Amerika avtomobillarining xususiyatlarini kuzatadi, ammo bu ajablanarli emas, chunki Gorkiy avtomobil zavodi Amerika avtomobillari asosida seriyali modellarni yaratish tajribasiga ega edi.

GAZ-13 uchuvchi tashqi tasvirni oldi, u o'sha paytda "Detroyt" deb nomlangan.barokko". Ushbu aerokosmik uslubning asosiy elementlaridan biri avtomobilning orqa qismining reaktiv dumi yoki raketa ko'rinishidagi dizayni bo'lib, u Seagullda ishlatilgan.

GAZ-13 oldida tezkor tasvir paydo bo'ldi;

• faralar old qanotlarning maxsus quduqlariga oʻrnatilgan;
• qara qanotlari yoyilgan keng panjara;
• reaktiv dvigateldan ilhomlangan qoʻshimchali old bamper;
• toʻgʻri va keng qalpoq.

Frontal siluetda boshqaruvchi avtomobilning mustahkamligi quyidagilar tomonidan yaratilgan:

• to'g'ri tom chizig'i;
• keng oynalar;
• kattalashtirilgan eshiklar;
• koʻp sonli figurali xrom qoliplar va qirralar;
• katta old gʻildirak kamarlari va orqa uchun yarmi yopiq.

Qabul qilingan barcha yechimlar bizga GAZ-13 "Seagull" yangi ijrochi modelining yorqin, g'ayrioddiy va zamonaviy qiyofasini yaratishga imkon berdi.

Interyer "Seagull"

GAZ-13 saloni o'sha paytda mavjud bo'lgan parametrlarga ko'ra katta kengligi va qulayligi bilan ajralib turardi. Asosiy xususiyat uch qatorli o'rindiqlarning mavjudligi edi. Shu bilan birga, birinchi va uchinchi qatorlar keng qulay divanlar shaklida amalga oshiriladi. Ikkinchi qatorning dizayni xavfsizlik uchun moʻljallangan yigʻma oʻrindiqlardan iborat edi.

Ishlab chiqarilgan avtomobillarning aksariyatida bo'linmalar bo'lmagan, bu esa sedanlar sinfidagi "Seagull" ni joylashtirgan. Ichki bezak yorug'likdan qilinganofitser p altolari uchun kulrang mato va ichki dizayn qat'iylik va qat'iylik bilan ajralib turdi va yo'lovchining mavqeini ta'kidladi. Birinchi marta mahalliy avtomobillarda qo'llanilgan yangiliklardan markaziy konsolda joylashgan avtomatik uzatmalar qutisi va elektr oynalar tugmachasini bosish orqali boshqarishni ta'kidlash lozim.

Dizayn xususiyatlari

Rivojlanishning boshidanoq vakillik avtomobili katta massaga ega bo'lishi aniq bo'ldi va shuning uchun dizaynerlar dastlab oldingi GAZ-12 modelida ishlatilgan yuk ko'taruvchi korpusdan voz kechishdi. X-shaklidagi payvandlangan ramka ishlatilganda, ramka varianti tanlangan. Ushbu dizayn qattiqlikni oshirdi va avtomobildagi pol darajasini pasaytirish imkonini berdi.

GAZ-13 old dvigatel sxemasini va avtomatik orqa g'ildirak uzatmasini oldi. Vites qutisi sifatida gidromexanik uch bosqichli avtomat ishlatilgan.

Old süspansiyonda tutqichlar, maxsus buloqlar, gidravlik amortizatorlar va lateral barqarorlik uchun stabilizator bardan iborat mustaqil qurilma mavjud edi. Orqa versiya ikkita yarim elliptik prujinalar yordamida ishlab chiqarilgan va tana tebranishlarini kamaytirish uchun teleskopik amortizatorlardan foydalanilgan.

Rul kuchaytirgichi va tormoz tizimi uchun vakuum kuchaytirgichi og'ir avtomobilni ishonchli va xavfsiz boshqarish uchun ishlatilgan.

Sovet gradatsiyasiga ko'ra, "Segull" avtomobillarning birinchi sinfiga tegishli edi, yuqoridafaqat davlat ZILlari va shuning uchun maxsus zaxiralarda qo'lda yig'ilgan, bu esa eng yuqori qurilish sifatini ta'minlagan.

GAZ-13 dvigatellari

Butun ishlab chiqarishning butun davri davomida "Seagull" quvvat bloklari uchun ikkita variant bilan jihozlangan. Bular 195 ot kuchiga ega GAZ-13 belgisi ostidagi benzinli dvigatellar edi. Bilan. va GAZ-13D 215 ta kuchda. GAZ-13 va 13D ning boshqa asosiy texnik tavsiflari (parametrlar qavs ichida keltirilgan) quyidagilar edi:

• turi - to'rt zarbli, yuqori klapan;
• aralashtirish opsiyasi - karbüratör;
• silindrlar soni – 8;
• konfiguratsiya - V shaklidagi;
• klapanlar soni - 16;
• sovutish - suyuqlik;
• hajmi - 5,53L (5,27L);
• quvvat - 195 ot kuchi Bilan. (215 HP);
• siqish nisbati - 8,5 (10,00);
• benzin – AI-93 (100).

Ikkala quvvat blokining asosiy xususiyati alyuminiy qotishmasidan quyidagi asosiy dvigatel elementlarini ishlab chiqarish edi:

• silindr bloki;
• silindr boshi;
• qabul qilish manifoldu;
• piston.

Bu yechim oʻsha davr uchun juda innovatsion edi. Boshqa avtomobil kompaniyalarining shunga o'xshash dvigatellari 60-yillarning o'rtalarida paydo bo'lgan.

Texnik parametrlar

13-modelli dvigatelli GAZ-13 "Chaika" boshqaruv avtomobilining texnik xususiyatlari quyidagilar edi:

• tana turi - sedan;
• eshiklar soni - 4;
• sig'imi - 7 kishi;
• gʻildirak bazasi – 3, 25m;
• uzunligi - 5, 60 m;
• balandligi - 1,62 m;
• kengligi – 2,00 m;
• erdan tozalash - 18,0 sm;
• orqa/old trek - 1,53 m/1,54 m;
• burilish diametri - 15,60 m:
• boʻsh ogʻirligi – 2,10 tonna;
• yalpi og'irligi - 2,66 tonna;
• maksimal tezlik 160,0 km/soat;
• tezlanish vaqti (100 km/soat) - 20 sek.;
• gaz bakining hajmi - 80 l;
• yoqilgʻi sarfi - 21,0 litr (birga 100 km);
• shinalari hajmi - 8.20/15.

Oʻzgartirishlar

Sovet davrida, Chayka boshqaruv mashinasi, hatto foydalanishdan chiqarilgandan keyin ham, xususiy egalarga sotilmaydi, bu modelning alohida holatini ko'rsatadi, ammo uning asosida bir nechta modifikatsiyalar ishlab chiqarilgan. Ularning nomi va maqsadi bor edi:

• GAZ-13A - versiya haydovchi va yo'lovchilar bo'limi o'rtasida ichki qism mavjudligi bilan ajralib turardi. Bu 13A ni limuzin sifatida tasniflash imkonini berdi.
• GAZ-13B - tepasi ochiq bo'lgan konvertatsiya qilinadigan (fayton). Shu bilan birga, yumshoq tom pardasi maxsus elektro-gidravlik tizim yordamida ko'tarildi va tushirildi.
• GAZ-13 - yuqori qulaylik va 6 kishilik sig'imga ega.

Bu avtomobillarning barchasi bevosita Gorkiy avtomobil zavodida ishlab chiqarilgan.

Alohida, RAF Riga zavodida GAZ-13C versiyasi ishlab chiqarildi (taxminan 20 nusxa). Bu zambilni joylashtirish uchun kabina konfiguratsiyasiga ega bo'lgan tez yordam stantsiyasi vagoni edi. ChernigovdaKinotexnika korxonasi bir nechta GAZ-13 OASD-3 avtomobillarini ishlab chiqardi. Ular suratga olish uchun mo‘ljallangan edi.

GAZ korxonasining ma'lumotlariga ko'ra, afsonaviy GAZ-13 "Chayka" sovet avtomobillarining soni 3189 nusxani tashkil qiladi. Ayni paytda avtomobil mutaxassislari va kollektorlarining prognozlariga ko'ra, 200 dan 300 tagacha mashina qolgan. Saqlab olingan "Chaqalar" narxi davlatga qarab 25 ming dollardan 100 ming dollargacha bo'lishi mumkin.