2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57
Xalqaro yuk avtomobillari bozorida yetakchi oʻrinlardan birini Volvo Truck Corporation mahsulotlari egallaydi. O'z ishlab chiqarish liniyasidan chiqadigan mahsulotlar yuqori qurilish sifati va ish paytida ishonchliligi bo'yicha hamkasblari bilan yaxshi taqqoslanadi.
Kompaniyaning rivojlanish tarixi
Kompaniya 1920-yilda tashkil etilgan. O'sha paytda u kattaroq va allaqachon taniqli SKF korxonasining faqat bir qismi (filiali) edi. Faoliyat yengil avtomobillar ishlab chiqarishdan boshlandi. 1928 yil boshida kompaniya birinchi Volvo yuk mashinalarini ishlab chiqarishni boshladi. Texnik xususiyatlar sifat va ishonchlilik bilan birgalikda o'z vazifalarini bajardi. Ushbu brendning avtomobillari tezda butun dunyoga mashhur bo'ldi.
XX asrning oltmishinchi yillaridan boshlab kompaniya haydovchilarning xavfsizligi va qulayligiga alohida e'tibor bera boshladi. Bu faqat ularning mahsulotlariga e'tiborni qo'shdi. Rossiyaga kelsak, bu erda Volvoning birinchi vakolatxonasi 1994 yilda paydo bo'lgan. Ammo Volvo yuk mashinalari mamlakat bozorida 1973 yildan beri mavjud.
Kompaniya uchun yigirma birinchi asrning boshlari bilan xarakterlanadikompaniyadagi tarkibiy o'zgarishlar. 2000 yilda Ford konserni yengil avtomobillar ishlab chiqaradigan filialni sotib oldi. Buning ortidan raqib Scania-ni sotib olishga urinish bo'ldi, bu muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Natijada Volvo Fransiyaning RVI kompaniyasi bilan birlashdi. Bugungi kunga qadar kompaniya turli mamlakatlarda to‘qqizta alohida ishlab chiqarish zavodiga ega.
Tarkibni ishlab chiqish
Yuqorida aytib o'tilganidek, Volvo (yuk mashinalari) 1928 yildan beri ishlab chiqariladi. Birinchisi, umumiy og'irligi bir yarim tonna bo'lgan LV40 modeli, engil avtomobildan quvvat bloki bilan jihozlangan. Dvigatel 1,9 litr hajmli va 28 ot kuchiga ega bo'lgan dvigatelga o'rnatildi. Yuk mashinasi oddiy yog'och kabina, yangi suspenziyalar, orqa aks va ramka bilan jihozlangan. U bazaning ikkita versiyasida ishlab chiqarilgan: 3,3 va 3,7 metr. Ikki mamlakat (Shvetsiya va Amerika Qo'shma Shtatlari) tajribasini birlashtirgan holda, keyingi yili (1929) yangi LV60 modeli paydo bo'ldi. U uch litr hajmli, 65 ot kuchiga ega, olti silindrli (in-line) o'rnatilgan Penta dvigateli bilan ajralib turardi. Shuningdek, gidravlik g'ildirak tormozlari.
O'tgan asrning 30-yillari kompaniya uchun mashaqqatli mehnat bilan o'tdi. Volvo traktorlari yaxshilandi, yangi modellar va ularning oilalari yaratildi. Bu vaqtda kompaniya rivojlanishining asosiy konsepsiyasi shakllangan edi. 1931 yilda uchta o'qli va 6x2 haydovchiga ega LV64LF yuk mashinasi yig'ish liniyasidan chiqib ketdi. Bu allaqachon ushbu kompaniyaning ettinchi modeli edi. Uning massasi besh tonnadan ortiq edi. Taxminan bir vaqtning o'zida ettitagacha yuk ko'taradigan bir qator yuk mashinalariyarim tonna, 4,1 litr hajmli va 75 ot kuchiga ega olti silindrli dvigatel. Bular LV66/68, LV70/78 va LV81/86 edi.
30-yillarning oxiriga kelib ishlab chiqarilgan yuk mashinalarining quvvati 130 ot kuchiga, yuk koʻtarish quvvati oʻn tonnagacha, umumiy ogʻirligi esa oʻn besh tonnagacha koʻtarildi. Bularga LV180, LV190 va LV290 kabi modellar kiradi. Natijada, keyingi o'n yillikning boshiga kelib, Volvo Truck allaqachon o'n ikkita oilani ishlab chiqara boshladi, ularning soni 40 ga yaqin yuk mashinalari modifikatsiyasini tashkil etdi. Urush yillarida kompaniya maxsus harbiy yuk mashinalari, jiplar, yarim izli traktorlar, zirhli mashinalar va hatto yengil tanklar ishlab chiqargan.
Urushdan keyingi davr kaputli furgonlar seriyasining paydo bo'lishi bilan tavsiflangan. 50-yillarning boshlarida kompaniya tomonidan ishlab chiqilgan olti silindrli dvigatelli yuk mashinalari paydo bo'ldi. Bu LV150, LV245 va LV290 kabi modellar edi. Ularning o'rnini Viking va Titan seriyali og'irroq yuk mashinalari oilalari egalladi. Ular nafaqat an'anaviy benzinli dvigatellarni, balki yangi dizel dvigatellarini ham o'rnatdilar. Bu zamonaviy traktorlarga oʻxshagan modellar edi.
Eng ilg'or F89 traktori 1970 yilda paydo bo'lgan. U olti silindrli va 330 ot kuchiga ega o'n ikki litrli dvigateldan farq qildi. Bilan. Vites qutisi 16 pog'onadan iborat edi. Keyinchalik Volvo tomonidan yangi transport turi - FH va FL seriyali yuk mashinalari chiqarildi. 90-yillarning oxiriga kelib, ularning oʻrnini umumiy ogʻirligi 42 tonnagacha boʻlgan yangi FM oilasi egalladi.
Modellar belgilanishi
Volvo yuk mashinalari oltmishinchi yillarda dasturdan omon qolganbirlashtirish. Ularning modellari standart tarzda chaqirila boshlandi. Barcha kaputli variantlar N guruhiga, kabover variantlari esa F guruhiga tayinlana boshladi. Model nomidagi raqamlar dvigatel hajmini (masalan, F4 F5, F6S yoki F7) yoki yuk mashinasining kengligini (CH230) ko'rsatishi mumkin. L harfi past modellarni anglatadi. Masalan, kabover FL4, FL7 yoki FL12. FE modellari eksport uchun moʻljallangan.
Xulosa
Volvo o'z tarixi davomida juda ko'p turli xil yuk mashinalarini ishlab chiqargan. Mahsulotlarning yuqori sifati va bozor ehtiyojlariga javob beradigan keng takliflar tufayli ular bozorda o'z o'rinlarini egallashga muvaffaq bo'lishdi.
Tavsiya:
Yuk ZIL-431412. ZIL: maxsus texnika va yuk mashinalari
Zil 130 Sovet Ittifoqi davrida deyarli 20 yil ishlab chiqarilgan. 1984 yilda u Zil 431410 bilan almashtirildi. Garchi ular tashqi ko'rinishidan unchalik farq qilmasa ham, 431410 modeli yanada katta imkoniyatlarga ega bo'lgan yangi mashinaga aylandi va ko'pchilik hali ham xato qilib, 130-chi deb atashadi
Qattiq bog'ich: yuk mashinalari va yengil avtomobillar uchun o'lchamlar va masofa. O'z-o'zidan yasalgan qattiq bog'ich
Qattiq mahkamlagich universaldir. U har qanday turdagi transport vositalarini masofalarga tortib olish uchun mo'ljallangan. Bu juda tejamkor va qulay yechim
ZMZ-511 dvigateli oʻrta yuk mashinalari uchun
ZMZ-511 dvigateli sakkiz silindrli V shaklidagi benzinli quvvat bloki bo'lib, u o'zining oddiy qurilmasi, ishonchli dizayni va yuqori sifatli texnik parametrlari tufayli ilgari turli maishiy tashuvchilarga o'rnatilgan. navbatchi transport vositalari
Rossiya avtomobillari: engil avtomobillar, yuk mashinalari, maxsus maqsadlar uchun. Rossiya avtomobil sanoati
Sovet davrida quyidagi avtomobillar tufayli mashhur bo'lgan Rossiya avtomobilsozlik sanoatining rivojlanishi 19-asrda boshlangan: "Moskvich" va "Jiguli". Respublikalar Ittifoqi paydo bo'lishidan oldin, sanoat bir necha bor oyoqqa turdi va darhol tushib ketdi va faqat 1960 yilga kelib u to'liq yashay boshladi - ommaviy motorizatsiya boshlandi. SSSR parchalanganidan so'ng darhol yuzaga kelgan inqirozdan qiyinchilik bilan, ammo Rossiya avtomobil sanoati chiqib ketdi
KamAZlar qatori: yuk mashinalari traktorlari, tekis yuk mashinalari, konchilik va qurilish samosvallari
KamAZlar qatoriga bir nechta turdagi avtomobillar kiradi. Bular tekis yuk mashinalari, yuk mashinalari traktorlari, samosvallar. Kama avtomobil zavodi shuningdek, turli xil qo'shimchalar o'rnatilishi mumkin bo'lgan KamAZ universal shassisini ishlab chiqaradi: yong'in modullari, kranlar, maxsus texnik jihozlar va boshqalar
